Cibé an tógálaí innill ghairmiúil, meicneoir nó déantúsóir tú, nó díograiseoir carranna a bhfuil grá agat do innill, do ghluaisteáin rásaíochta agus do ghluaisteáin thapa, tá rud éigin ag Tógálaí Inneall duit. Soláthraíonn ár n -irisí clóite sonraí teicniúla ar gach rud is gá duit a bheith ar eolas agat faoi thionscal an innill agus a mhargaí éagsúla, agus coinníonn ár roghanna nuachtlitreacha an nuacht agus na táirgí is déanaí, an fhaisnéis theicniúil agus an fheidhmíocht tionscail. Mar sin féin, is féidir leat é seo go léir a fháil ach trí shuibscríobh. Liostáil anois le heagráin mhíosúla clóite agus/nó digití de Innealt Builders Magazine a fháil, chomh maith lenár nuachtlitir sheachtainiúil tógálaithe innill, nuachtlitir sheachtainiúil inneall nó nuachtlitir díosail seachtainiúil go díreach i do bhosca isteach. Beidh tú clúdaithe le horsepower in am ar bith!
Cibé an tógálaí innill ghairmiúil, meicneoir nó déantúsóir tú, nó díograiseoir carranna a bhfuil grá agat do innill, do ghluaisteáin rásaíochta agus do ghluaisteáin thapa, tá rud éigin ag Tógálaí Inneall duit. Soláthraíonn ár n -irisí clóite sonraí teicniúla ar gach rud is gá duit a bheith ar eolas agat faoi thionscal an innill agus a mhargaí éagsúla, agus coinníonn ár roghanna nuachtlitreacha an nuacht agus na táirgí is déanaí, an fhaisnéis theicniúil agus an fheidhmíocht tionscail. Mar sin féin, is féidir leat é seo go léir a fháil ach trí shuibscríobh. Liostáil anois le hEagráin Phrionta agus/nó Leictreonach Míosúil a fháil de Innealt Builders Magazine, chomh maith lenár nuachtlitir sheachtainiúil tógálaithe innill, nuachtlitir sheachtainiúil inneall nó nuachtlitir díosail seachtainiúil, díreach chuig do bhosca isteach. Beidh tú clúdaithe le horsepower in am ar bith!
Tá inneall Réabhlóid Harley-Davidson Max 1250 curtha le chéile ag gléasra Powertrain Pilgrim Road i Wisconsin. Tá díláithriú 1250 cc ag an V-Twin. CM, tolladh agus stróc 4.13 orlach (105 mm) x 2.83 orlach (72 mm) agus tá sé in ann 150 horsepower agus 94 lb-chasmhóimint a dhéanamh. Is é an chasmhóimint uasta ná 9500 agus is é an cóimheas comhbhrúite ná 13: 1.
Le linn a staire, d'úsáid Harley-Davidson forbairtí teicneolaíochta, ag urramú oidhreacht a bhranda, chun fíorfheidhmíocht a sholáthar do fhíor-marcaigh. Is é ceann de na héachtaí deartha ceannródaíocha is déanaí atá ag Harley ná an t-inneall Réabhlóid Max 1250, inneall V-Twin atá nua-aimseartha-fhuaraithe a úsáidtear i samhlacha speisialta Pan America 1250 agus Pan America 1250.
Arna innealtóireacht le haghaidh aclaíochta agus achomhairc, tá banda cumhachta leathan ag inneall Réabhlóid Max 1250 le haghaidh borradh cumhachta Redline. Tá an t-inneall V-Twin tiúnta go sonrach chun saintréithe cumhachta idéalach a sholáthar do mhúnlaí Pan America 1250, le béim ar sheachadadh torc íseal réidh agus rialú throttle íseal-deireadh le haghaidh marcaíocht easbhóthair.
Tiomáineann fócas ar fheidhmíocht agus laghdú meáchain ailtireacht feithicle agus innill, roghnú ábhair agus barrfheabhsú gníomhach ar dhearadh comhpháirte. Chun meáchan foriomlán an ghluaisrothair a íoslaghdú, déantar an t -inneall a chomhtháthú leis an tsamhail Pan AM mar an phríomh -chomhpháirt fhonnadh. Cuidíonn úsáid ábhar éadrom le cóimheas idéalach cumhachta-le-meáchain a bhaint amach.
Tá an t-inneall Réabhlóid Max 1250 le chéile ag Oibríochtaí Powertrain Road Pilgrim Harley-Davidson i Wisconsin. Tá díláithriú 1250 cc ag an V-Twin. CM, tolladh agus stróc 4.13 orlach (105 mm) x 2.83 orlach (72 mm) agus tá sé in ann 150 horsepower agus 94 lb-chasmhóimint a dhéanamh. Is é an chasmhóimint uasta ná 9500 agus is é an cóimheas comhbhrúite ná 13: 1.
Soláthraíonn dearadh an innill V-Twin próifíl chúng tarchuir, díríonn sé ar mhais le haghaidh cothromaíocht agus láimhseáil feabhsaithe, agus soláthraíonn sé seomra cosa cuimsithí don rothaí. Coinníonn an V-uillinn 60-céim de na sorcóirí dlúthdhiosca an innill agus ag an am céanna spás a sholáthar do chomhlachtaí dé-throttle downdraft idir na sorcóirí chun an t-aer-sreabhadh a uasmhéadú agus chun feidhmíocht a fheabhsú.
Cuidíonn laghdú meáchan an tarchuir le meáchan an ghluaisrothair a laghdú, rud a fheabhsaíonn éifeachtúlacht, luasghéarú, láimhseáil agus coscánaithe. Laghdaíonn úsáid na hanailíse eilimintí críochta (FEA) agus na dteicnící barrfheabhsaithe deartha sa chéim dearaidh innill mais ábhair i gcodanna teilgthe agus múnlaithe. Mar shampla, de réir mar a chuaigh an dearadh chun cinn, baineadh ábhar as an bhfearas tosaithe agus ón bhfearas tiomána camshaft chun meáchan na gcomhpháirteanna seo a laghdú. Is gné dearaidh éadrom é an sorcóir alúmanaim aon-phíosa le leictreaphlátáil dromchla carbide nicil-silicon, chomh maith le clúdach rocker cóimhiotal maignéisiam éadrom, clúdach camshaft agus príomhchlúdach.
Dar le Príomh-Innealtóir Harley-Davidson Alex Bozmosky, is cuid struchtúrach de fhonnadh an ghluaisrothair é DriveTrain an Réabhlóid Max 1250. Dá bhrí sin, tá dhá fheidhm ag an inneall - chun cumhacht a sholáthar agus mar ghné struchtúrach den fhonnadh. Laghdaíonn deireadh an fhráma thraidisiúnta meáchan an ghluaisrothair go mór agus soláthraíonn sé fonnadh an -láidir. Déantar baill an fhráma tosaigh, na baill lár -fhráma agus an fráma cúil a chrochadh go díreach chuig an tarchur. Baineann marcaigh an fheidhmíocht is fearr amach trí choigilteas meáchain shuntasacha, fonnadh dochta agus lárú maise.
I inneall V-Twin, is é an teas an namhaid de mharthanacht agus de chompord an rothaí, mar sin coinníonn an t-inneall leachtach-fhuaraithe inneall cobhsaí agus rialaithe agus teocht ola le haghaidh feidhmíochta comhsheasmhach. Toisc go leathnaíonn agus go dtéann comhpháirteanna miotail níos lú, is féidir lamháltais chomhpháirteacha dochta a bhaint amach trí theocht an innill a rialú, agus mar thoradh air sin tá feidhmíocht tarchuir feabhsaithe.
Ina theannta sin, is féidir leis an bhfuaim innill foirfe agus an nóta sceite spreagúil a bheith ann de réir mar a laghdaítear torann ó fhoinsí inmheánacha an innill trí fhuarú leachtach. Tá an ola innill fuaraithe freisin chun feidhmíocht agus marthanacht ola an innill a chinntiú i ndálaí géara.
Tá an caidéal chuisnithe tógtha i imthacaí agus rónta ardfheidhmíochta don saol sínte, agus déantar pasáistí chuisnithe a chomhtháthú le réitigh chasta an chlúdaigh statóra chun meáchan agus leithead tarchuir a laghdú.
Laistigh, tá dhá chromán ag an Réabhlóid Max 1250 a fhritháireamh faoi 30 céim. D'úsáid Harley-Davidson a thaithí fhairsing rásaíochta tras-thíre chun tuiscint a fháil ar rithim chuisle chumhachta an réabhlóid Max 1250. Is féidir le seicheamhú céime tarraingt a fheabhsú i gcásanna áirithe tiomána easbhóthair.
Tá loiní alúmanaim brionnaithe le cóimheas comhbhrúite de 13: 1 ceangailte leis an gcromán agus na slata nasctha, a mhéadaíonn chasmhóimint an innill ag gach luas. Fágann braiteoirí braite ard -chnoic an cóimheas comhbhrúite ard seo is féidir. Éileoidh an t -inneall 91 breosla ochtáin le haghaidh uaschumhachta, ach rithfidh sé ar bhreosla íseal ochtáin agus cuirfidh sé cosc ar phléascanna a bhuí le teicneolaíocht braiteora cnag.
Tá bun na loiní á chamfered agus mar sin níl aon uirlis comhbhrúite fáinne ag teastáil le haghaidh suiteála. Tá sciath fhrithchuimilte íseal ag an sciorta loiní agus laghdaíonn fáinní loiní teannais íseal cuimilte le haghaidh feidhmíochta feabhsaithe. Tá na líneálacha fáinne barr anodized le haghaidh marthanacht, agus léiríonn na scairdeanna fuaraithe ola bun na loiní chun an teas dócháin a dhíscaoileadh.
Ina theannta sin, úsáideann an t-inneall V-Twin cinn sorcóra ceithre chomhla (dhá iontógáil agus dhá sceite) chun an limistéar comhla is mó is féidir a sholáthar. Cinntíonn sé seo go bhfuil chasmhóimint láidir íseal agus trasdul réidh go buaicchumhacht mar go bhfuil an sreabhadh aeir tríd an seomra dócháin optamaithe chun na riachtanais riachtanacha feidhmíochta agus díláithrithe a chomhlíonadh.
Comhla sceite líonta le sóidiam le haghaidh diomailt teasa níos fearr. Baintear amach pasáistí ola ar fionraí sa cheann trí theicneolaíocht réitigh sofaisticiúla, agus laghdaítear an meáchan mar gheall ar thiús íosta balla an chinn.
Caitear an ceann sorcóra ó láidreacht ard 354 cóimhiotal alúmanaim. Toisc go bhfeidhmíonn na cinn mar phointí iatáin chassis, tá siad deartha le bheith solúbtha ag an bpointe iatáin sin ach dochta thar an seomra dócháin. Baintear é seo amach go páirteach trí chóireáil teasa spriocdhírithe.
Tá iontógáil neamhspleách agus camshafts sceite ag ceann an tsorcóra freisin do gach sorcóir. Cuireann dearadh DOHC feidhmíocht RPM níos airde chun cinn trí thraein comhla a laghdú, agus mar thoradh air sin tá buaicchumhacht níos airde. Soláthraíonn dearadh DOHC uainiú comhla athraitheach neamhspleách (VVT) ar na camóga iontógála agus sceite, atá optamaithe le haghaidh na sorcóirí tosaigh agus cúil le haghaidh cumhachta cumhachta níos leithne.
Roghnaigh próifíl CAM ar leith chun an fheidhmíocht is inmhianaithe a fháil. Is cuid den sprocket tiomána é an taobh tiomána camshaft Bearing Journal, atá deartha chun an camshaft a bhaint le haghaidh uasghrádú seirbhíse nó feidhmíochta amach anseo gan an camshaft Drive a bhaint.
Chun an traein comhla a dhúnadh ar an Réabhlóid Max 1250, d'úsáid Harley comhla bioráin sorcóir le coigeartóirí lash hiodrálacha. Cinntíonn an dearadh seo go bhfanann an comhla agus an t -achtúire comhla (PIN) i dteagmháil leanúnach de réir mar a athraíonn teocht an innill. Déanann coigeartóirí lash hiodrálacha an t-am agus an t-airgead a shábháil ar an traein comhla, ag sábháil am agus airgead na n-úinéirí. Coinníonn an dearadh seo brú leanúnach ar an gas comhla, rud a fhágann go bhfuil próifíl camshaft níos ionsaithí ann le haghaidh feidhmíochta feabhsaithe.
Tá an sreabhadh aeir san inneall cabhraithe ag déthreoracha downdraft atá suite idir na sorcóirí agus atá suite chun suaiteacht íosta agus friotaíocht aeir a chruthú. Is féidir seachadadh breosla a bharrfheabhsú ina n -aonar do gach sorcóir, ag feabhsú an gheilleagair agus an raon. Ligeann suíomh lárnach an choirp throttle don bhosca aeir 11-lítear suí go foirfe os cionn an innill. Tá acmhainn an tseomra aeir optamaithe le haghaidh feidhmíocht an innill.
Ceadaíonn cruth an bhosca aeir do chairn luais tiúnta ar gach comhlacht throttle, ag baint úsáide as táimhe chun níos mó aeir a chur i bhfeidhm sa seomra dócháin, ag méadú aschuir chumhachta. Tá an bosca aer déanta as níolón líonta gloine le heití inmheánacha atá tógtha isteach chun cabhrú le hathshondas a mhaolú agus le torann iontógála a mhaolú. Calafoirt iontógála atá os comhair an torainn iontógála a sháraíonn an tiománaí. Trí thorann iontógála a dhíchur, is féidir an fhuaim sceite foirfe a bheith chun tosaigh.
Cinntítear feidhmíocht mhaith innill trí chóras bealaithe tirim iontaofa tirim le taiscumar ola tógtha isteach i réitigh an chromáin. Draenálann caidéil draein ola triple an iomarca ola ó thrí sheomra innill (cáschromán, seomra stator agus seomra clutch). Faigheann marcaigh an fheidhmíocht is fearr mar go laghdaítear caillteanas cumhachta seadánach toisc nach gcaithfidh comhpháirteanna inmheánacha an innill casadh trí iomarca ola.
Cuireann an gaoth gaoithe cosc ar an gclaonadh ó ola an innill a mhuirearú, ar féidir leis soláthar ola a laghdú. Trí ola a bheathú trí lár an chromáin go dtí an príomh-imthacaí slaite agus nascadh, soláthraíonn an dearadh seo brú íseal ola (60-70 psi), a laghdaíonn caillteanas cumhachta seadánach ag RPM ard.
Cinntíonn cothromaíocht inmheánach an chompord turas i Meiriceá 1250 a chuireann deireadh le cuid mhaith de chreathadh an innill, ag feabhsú chompord an rothaí agus ag leathnú marthanacht na feithicle. Rialaíonn an príomh-chothromóir, atá suite sa mhála an chromáin, na príomhchreatha a chruthaíonn an crankpin, loine agus slat nasctha, chomh maith leis an “clutch rollta” nó an éagothroime ar dheis ar chlé de bharr sorcóir mí-shínithe. Comhlánaíonn cothroime cúnta sa cheann sorcóra tosaigh idir na camshafts an príomh -chothromóir chun creathadh a laghdú a thuilleadh.
Mar fhocal scoir, is drivetrain aontaithe é an Réabhlóid Max, rud a chiallaíonn go bhfuil an t-inneall agus an giarbhosca sé luas lonnaithe i gcorp coiteann. Tá ocht ndiosca frithchuimilte feistithe ar an gclutch atá deartha chun rannpháirtíocht leanúnach a sholáthar ag an chasmhóimint uasta ar feadh shaolré an chlóis. Cúiteamh a dhéanamh ar spriongaí sa tiomáint deiridh go réidh as cuimse chasmhóiminte crankshaft sula sroicheann siad an giarbhosca, ag cinntiú tarchur chasmhóiminte comhsheasmhach.
Tríd is tríd, is sampla iontach é an Réabhlóid Max 1250 V-Twin ar an gcúis go bhfuil an t-éileamh sin fós ar ghluaisrothair Harley-Davidson.
Is iad urraitheoirí innill na seachtaine seo ná Penngrade Motor Oil, Elring-Das bunaidh agus crankshafts Scat. Má tá inneall agat ar mhaith leat aird a tharraingt air sa tsraith seo, seol ríomhphost chuig an eagarthóir tógálaí innill Greg Jones [Ríomhphost faoi chosaint]
Am Post: Samhain-15-2022