Elemento de refrixeración dun controlador de carga de vehículos deportivos eléctricos feito de Durethan BTC965FM30 Nylon 6 de Lanxess
Plásticos condutivos térmicamente mostran un gran potencial na xestión térmica de sistemas de carga de vehículos eléctricos. Un exemplo recente é un controlador de carga de vehículos todo eléctrico para un fabricante de vehículos deportivos no sur de Alemaña. Evitar que o controlador de carga se recalentase, o material da construción tamén cumpre os requisitos estritos para as propiedades retardantes de chama, o seguimento da resistencia e o deseño, segundo Bernhard Helbich, xestor de contas clave.
O fabricante de todo o sistema de carga para o coche deportivo é Leopold Kostal Gmbh & Co. Kg de Luedenscheid, un provedor global de sistema para o automóbil, industrial e solar eléctrico e eléctrico de contactos. batería a 48 amperios de fluxo de corrente a través dos contactos de enchufe no controlador de carga do coche deportivo, creando moita calor durante a carga. "O noso nylon está cheo de partículas especiais de condutores térmicas minerais que conducen de xeito eficiente a calor da fonte", dixo Helbich. perpendicular á dirección do fluxo de fundido (a través do plano).
O material de nylon 6 retardante de chama libre de halóxenos 6 asegura que o elemento de refrixeración é moi resistente ao lume. Pola solicitude, pasa a proba de inflamabilidade UL 94 por parte da axencia de probas estadounidense Laboratorios de aseguradores Inc. coa mellor clasificación V-0 (0,75 mm). 60112) .Pispita O alto contido en recheo condutor térmicamente (68% en peso), o nylon 6 ten boas propiedades de fluxo. Este termoplástico condutor térmicamente tamén ten potencial para o seu uso en compoñentes da batería de vehículos eléctricos como tapóns, pía de calor, intercambiadores de calor e placas de montaxe para a electrónica de enerxía. "
No mercado de bens de consumo, hai infinidade de aplicacións para plásticos transparentes como copolilestres, acrílicos, sans, nilóns amorfos e policarbonatos.
Aínda que a miúdo criticado, a MFR é unha boa medida do peso molecular medio relativo dos polímeros. Desde o peso molecular (MW) é a forza motriz do rendemento do polímero, é un número moi útil.
O comportamento material está fundamentalmente determinado pola equivalencia do tempo e da temperatura. Pero os procesadores e os deseñadores tenden a ignorar este principio. Aquí hai algunhas directrices.
Tempo de publicación: 14 de xullo de 2022