Inā he mea hana ʻenekini ʻoihana ʻoe, mechanic a mea hana paha, a i ʻole kaʻa kaʻa makemake i nā ʻenekini, nā kaʻa heihei a me nā kaʻa wikiwiki, loaʻa iā Engine Builder kekahi mea iā ʻoe. Hāʻawi kā mākou mau puke paʻi i nā kikoʻī ʻenehana i nā mea āpau e pono ai ʻoe e ʻike e pili ana i ka ʻoihana mīkini a me kāna mau mākeke like ʻole, ʻoiai kā mākou mau koho nūhou e mālama iā ʻoe i nā nūhou hou a me nā huahana, nā ʻike loea a me ka hana ʻoihana. Eia naʻe, hiki iā ʻoe ke loaʻa kēia mau mea āpau ma ke kau inoa ʻana. E kau inoa i kēia manawa no ka loaʻa ʻana o nā paʻi mahina a/a i ʻole nā paʻi kikohoʻe o ka Engine Builders Magazine, a me kā mākou Engine Builders Newsletter, Weekly Engine Newsletter a i ʻole Weekly Diesel Newsletter pololei i kāu pahu pahu. E uhi ʻia ʻoe i ka horsepower i ka manawa pōkole!
Inā he mea hana ʻenekini ʻoihana ʻoe, mechanic a mea hana paha, a i ʻole kaʻa kaʻa makemake i nā ʻenekini, nā kaʻa heihei a me nā kaʻa wikiwiki, loaʻa iā Engine Builder kekahi mea iā ʻoe. Hāʻawi kā mākou mau puke paʻi i nā kikoʻī ʻenehana i nā mea āpau e pono ai ʻoe e ʻike e pili ana i ka ʻoihana mīkini a me kāna mau mākeke like ʻole, ʻoiai kā mākou mau koho nūhou e mālama iā ʻoe i nā nūhou hou a me nā huahana, nā ʻike loea a me ka hana ʻoihana. Eia naʻe, hiki iā ʻoe ke loaʻa kēia mau mea āpau ma ke kau inoa ʻana. E hoʻopaʻa inoa i kēia manawa no ka loaʻa ʻana o nā paʻi mahina a / a i ʻole nā palapala uila o Engine Builders Magazine, a me kā mākou Weekly Engine Builders Newsletter, Weekly Engine Newsletter a i ʻole Weekly Diesel Newsletter, pololei i kāu pahu pahu. E uhi ʻia ʻoe i ka horsepower i ka manawa pōkole!
Hoʻākoakoa ʻia ka ʻenekini Harley-Davidson Revolution Max 1250 ma ka hale kanu ʻo Pilgrim Road ʻoihana uila ma Wisconsin. Loaʻa i ka V-Twin kahi neʻe ʻana o 1250 cc. knm, hoʻoulu a me ka hahau 4.13 iniha (105 mm) x 2.83 iniha (72 mm) a hiki iā ia ke 150 horsepower a me 94 lb-ft o ka torque. ʻO ka torque kiʻekiʻe loa ʻo 9500 a ʻo ka lākiō kaomi ʻo 13:1.
I loko o kona mōʻaukala, ua hoʻohana ʻo Harley-Davidson i nā hoʻomohala ʻenehana, e pili ana i ka hoʻoilina o kāna brand, e hāʻawi i ka hana maoli no nā mea holo maoli. ʻO kekahi o nā hana hoʻolālā ʻokiʻoki hou loa a Harley ʻo ia ka ʻenekini Revolution Max 1250, he ʻenekini V-twin hoʻoluʻu wai hou a pau i hoʻohana ʻia ma nā hiʻohiʻona Pan America 1250 a me Pan America 1250 Special.
Hoʻolālā ʻia no ka agility a me ka hoʻopiʻi ʻana, ʻo ka Revolution Max 1250 engine he kaha ākea ākea no ka hoʻonui ʻana i ka mana uila. Ua hoʻonohonoho pono ʻia ka ʻenekini V-Twin e hāʻawi i nā hiʻohiʻona mana kūpono no nā hiʻohiʻona Pan America 1250, me ka manaʻo nui i ka hāʻawi ʻana i ka torque haʻahaʻa haʻahaʻa a me ka mana throttle haʻahaʻa no ka holo ʻana ma waho o ke alanui.
ʻO ka nānā ʻana i ka hana a me ka hoʻohaʻahaʻa kaumaha e hoʻokele kaʻa a me ka hoʻolālā ʻenekini, ke koho ʻana i nā mea a me ka hoʻoikaika ikaika o ka hoʻolālā ʻāpana. No ka hōʻemi ʻana i ke kaumaha holoʻokoʻa o ke kaʻa kaʻa, ua hoʻohui ʻia ka ʻenekini i loko o ke kumu hoʻohālike Pan Am ma ke ʻano he chassis nui. ʻO ka hoʻohana ʻana i nā mea māmā e kōkua i ka loaʻa ʻana o kahi ratio mana-a-kaumaha kūpono.
Hoʻākoakoa ʻia ka ʻenekini Revolution Max 1250 ma Harley-Davidson Pilgrim Road Powertrain Operations ma Wisconsin. Loaʻa i ka V-Twin kahi neʻe ʻana o 1250 cc. knm, hoʻoulu a me ka hahau 4.13 iniha (105 mm) x 2.83 iniha (72 mm) a hiki iā ia ke 150 horsepower a me 94 lb-ft o ka torque. ʻO ka torque kiʻekiʻe loa ʻo 9500 a ʻo ka lākiō kaomi ʻo 13:1.
Hāʻawi ka hoʻolālā ʻenekini V-Twin i kahi kikoʻī hoʻouna haiki, hoʻopaʻa i ka nui no ka hoʻomaikaʻi ʻana i ke kaulike a me ka lawelawe ʻana, a hāʻawi i ka mea holo me ka nui o ka legroom. ʻO ka 60-degree V-angle o nā cylinders e mālama i ka ʻenekini me ka hāʻawi ʻana i kahi no ka downdraft ʻelua throttle kino ma waena o nā cylinders e hoʻonui i ka ea a hoʻomaikaʻi i ka hana.
ʻO ka hoʻemi ʻana i ke kaumaha o ka lawe ʻana e kōkua i ka hōʻemi ʻana i ke kaumaha o ke kaʻa kaʻa, e hoʻomaikaʻi ai i ka pono, ka wikiwiki, ka lawelawe ʻana a me ka braking. ʻO ka hoʻohana ʻana i ka Finite Element Analysis (FEA) a me nā ʻenehana hoʻolālā hoʻolālā kiʻekiʻe i ka pae hoʻolālā mīkini e hōʻemi i ka nui o nā mea i loko o nā ʻāpana hoʻolei a hoʻoheheʻe ʻia. No ka laʻana, i ka holomua ʻana o ka hoʻolālā, ua hoʻoneʻe ʻia nā mea mai ka mīkini hoʻomaka a me nā mea hoʻokele camshaft e hōʻemi i ke kaumaha o kēia mau mea. ʻO ka pahu alumini ʻāpana hoʻokahi me ka nickel-silicon carbide surface electroplating he hiʻohiʻona hoʻolālā māmā, a me ka uhi poʻi pōhaku magnesium alloy māmā, uhi camshaft a me ka uhi nui.
Wahi a Harley-Davidson Luna Nui ʻEnekinia Alex Bozmosky, ʻo ka Revolution Max 1250's drivetrain he mea hoʻolālā o ka chassis o ke kaʻa. No laila, ʻelua mau hana o ka mīkini - e hāʻawi i ka mana a ma ke ʻano he mea hoʻolālā o ka chassis. ʻO ka hoʻopau ʻana i ke kiʻi kuʻuna e hōʻemi nui i ke kaumaha o ke kaʻa a hāʻawi i kahi chassis ikaika loa. Hoʻopaʻa pololei ʻia nā lālā mua, nā lālā waena a me ka hope hope i ka hoʻoili. Hoʻokō ka poʻe holo i ka hana maikaʻi loa ma o ka mālama ʻana i ke kaumaha nui, kahi chassis paʻa a me ke kikowaena nui.
I loko o ka mīkini V-Twin, ʻo ka wela ka ʻenemi o ka lōʻihi a me ka hōʻoluʻolu o ka mea holo, no laila mālama ka ʻenekini hoʻoluʻu wai i ka mīkini paʻa a hoʻomalu ʻia a me ka mahana aila no ka hana mau. Ma muli o ka hoʻonui ʻana a me ka liʻiliʻi o nā mea metala, hiki ke hoʻokō ʻia nā ʻae ʻana o nā mea paʻa ma o ka hoʻomalu ʻana i ka wela o ka ʻenekini, e hoʻomaikaʻi ai i ka hana hoʻouna.
Eia hou, hiki i ka leo ʻenekini maikaʻi loa a me ka leo hoʻohiwahiwa hoʻohiwahiwa ke hoʻomāliʻi ʻia i ka wā e hoʻemi ʻia ai ka walaʻau mai nā kumu o loko o ka ʻenekini e ka hoʻoluʻu wai. ʻO ka ʻaila ʻenekini hoʻi e hoʻomaʻamaʻa wai e hōʻoia i ka hana a me ka lōʻihi o ka ʻaila ʻenekini i nā kūlana paʻakikī.
Hoʻokumu ʻia ka pauma coolant i nā bearings hana kiʻekiʻe a me nā sila no ka lōʻihi o ke ola, a ua hoʻohui ʻia nā ʻaoʻao coolant i loko o ka hoʻolei paʻakikī o ka uhi stator e hōʻemi i ke kaumaha a me ka laulā.
I loko, ʻo ka Revolution Max 1250 he ʻelua crankpins i hoʻopau ʻia e 30 degere. Ua hoʻohana ʻo Harley-Davidson i kāna ʻike heihei holoʻokoʻa ākea e hoʻomaopopo i ka Revolution Max 1250's power pulse rhythm. Hiki i ke kaʻina hana degere ke hoʻomaikaʻi i ka traction i kekahi mau kūlana kaʻa kaʻa ma waho.
Hoʻopili ʻia i ka crank a me nā koʻokoʻo hoʻohui ʻia nā piston aluminika me ka lākiō kaomi o 13: 1, kahi e hoʻonui ai i ka torque o ka mīkini i nā wikiwiki āpau. Hiki i nā mea ʻike ʻike kīkē kiʻekiʻe ke hiki i kēia lākiō hoʻopiʻi kiʻekiʻe. Pono ka mīkini i ka wahie octane 91 no ka mana kiʻekiʻe, akā e holo ma luna o ka wahie octane haʻahaʻa a e pale aku i nā pahū e hoʻomaikaʻi i ke kīkēkē ʻenehana sensor.
Hoʻopili ʻia ka lalo o ka piston no laila ʻaʻole pono ka mea hana hoʻopili apo no ke kau ʻana. He haʻahaʻa haʻahaʻa haʻahaʻa ka pale piston a me nā apo piston haʻahaʻa haʻahaʻa e hōʻemi i ka friction no ka hoʻomaikaʻi ʻana i ka hana. Hoʻopili ʻia nā ʻāpana apo o luna no ka lōʻihi, a kuhikuhi nā pahu hoʻoluʻu aila i lalo o ka piston e kōkua i ka hoʻopau ʻana i ka wela o ka puhi ʻana.
Eia kekahi, hoʻohana ka ʻenekini V-Twin i nā poʻo pahu pahu ʻehā (ʻelua intake a me ʻelua exhaust) e hāʻawi i ka wahi valve nui loa. Mālama kēia i ka torque haʻahaʻa haʻahaʻa ikaika a me ka hoʻololi maʻalahi i ka mana kiʻekiʻe e like me ka holo ʻana o ka ea ma o ke keʻena puhi ahi e hoʻokō i nā koi koi a me nā koi.
Hoʻopiha ʻia ka pahu hoʻopau me ka sodium no ka hoʻopau ʻana i ka wela. Loaʻa nā ala ʻaila i hoʻokuʻu ʻia ma ke poʻo ma o ka ʻenehana hoʻolei ʻana, a ua hoʻemi ʻia ke kaumaha ma muli o ka liʻiliʻi o ka mānoanoa pā o ke poʻo.
Hoʻolei ʻia ke poʻo cylinder mai ka ikaika kiʻekiʻe 354 alumini alumini. Ma muli o ka hana ʻana o nā poʻo ma ke ʻano he chassis attachment point, ua hoʻolālā ʻia lākou e maʻalahi i kēlā wahi hoʻopili akā paʻa ma luna o ke keʻena puhi. Loaʻa ʻia kēia ma o ka mālama ʻana i ka wela.
Loaʻa i ke poʻo cylinder nā pahu hoʻokomo kūʻokoʻa a hoʻopau i nā camshafts no kēlā me kēia cylinder. Hoʻoikaika ka hoʻolālā DOHC i ka hana RPM kiʻekiʻe ma o ka hōʻemi ʻana i ka inertia kaʻaahi valve, e hopena i ka mana kiʻekiʻe. Hāʻawi ka hoʻolālā DOHC i ka manawa hoʻololi kūʻokoʻa kūʻokoʻa (VVT) ma nā kāmeʻa hoʻokomo a me ka hoʻopau ʻana, i hoʻopaʻa ʻia no nā cylinders mua a me hope no kahi hui mana ākea.
E koho i kahi kiʻi kamera kikoʻī e loaʻa ai ka hana i makemake nui ʻia. ʻO ka ʻaoʻao hoʻokele camshaft bearing journal kekahi ʻāpana o ka sprocket drive, i hoʻolālā ʻia e ʻae i ka wehe ʻana o ka camshaft no ka lawelawe ʻana a i ʻole ka hoʻomaikaʻi ʻana i ka hana e hiki mai ana me ka wehe ʻole ʻana i ka drive camshaft.
No ka pani ʻana i ke kaʻaahi valve ma ka Revolution Max 1250, ua hoʻohana ʻo Harley i ka hoʻoikaika ʻana i ka pahu pahu roller pin me nā mea hoʻoponopono lash hydraulic. Mālama kēia hoʻolālā i ka hoʻopili mau ʻana o ka valve a me ka valve actuator (pin) i ka wā e loli ai ka wela o ka mīkini. ʻO nā mea hoʻoponopono lash hydraulic e mālama ʻole i ke kaʻaahi valve me ka mālama ʻole i ka manawa a me ke kālā. Mālama kēia hoʻolālā i ke kaomi mau ma ke kumu valve, e loaʻa ana i kahi ʻaoʻao camshaft koʻikoʻi no ka hoʻomaikaʻi ʻana i ka hana.
ʻO ke kahe o ka ea i loko o ka ʻenekini ke kōkua ʻia e nā throttles downdraft ʻelua i hoʻonoho ʻia ma waena o nā cylinders a hoʻonoho ʻia e hana i ka haʻalulu liʻiliʻi a me ke kū ʻana o ka ea. Hiki ke hoʻonui ʻia ka hāʻawi ʻana i ka wahie no kēlā me kēia cylinder, hoʻomaikaʻi i ka hoʻokele waiwai a me ka laulā. ʻO ke kikowaena o ke kino throttle e hiki ai i ka pahu ea 11-lita ke noho pono ma luna o ka mīkini. Hoʻomaʻamaʻa ʻia ka nui o ka lumi ea no ka hana ʻenekini.
ʻO ke ʻano o ka pahu ea e hiki ai ke hoʻopaʻa ʻia ka wikiwiki ma kēlā me kēia kino throttle, me ka hoʻohana ʻana i ka inertia e hoʻoikaika i ka nui o ka ea i loko o ke keʻena puhi ahi, e hoʻonui ana i ka mana. Hana ʻia ka pahu ea mai ke aniani i piha i ka nylon me nā ʻili kūloko i kūkulu ʻia e kōkua i ka hoʻoheheʻe ʻana i ka resonance a me ka hoʻoheheʻe ʻana i ka walaʻau. ʻO nā awa hoʻokomo i mua e pale aku i ka walaʻau komo mai ka mea hoʻokele. ʻO ka hoʻopau ʻana i ka walaʻau komo e hiki ai i ke kani hoʻopau maikaʻi ke lanakila.
ʻO ka hana ʻenekini maikaʻi e hōʻoia ʻia e kahi ʻōnaehana lubrication dry sump hilinaʻi me kahi waihona aila i kūkulu ʻia i loko o ka pahu pahu. Hoʻoheheʻe ʻia ka ʻaila ʻaila ʻekolu mai loko mai o ʻekolu keʻena ʻenekini (crankcase, stator chamber a me clutch chamber). Loaʻa i ka poʻe holo ka hana maikaʻi loa no ka mea ua hoʻemi ʻia ka nalo ʻana o ka mana parasitic no ka mea ʻaʻole pono nā ʻāpana o loko o ka ʻenekini e milo i ka aila keu.
Mālama ka pale makani i ka hoʻopaʻa ʻana i ka ʻaila ʻenekini, hiki ke hōʻemi i ka hāʻawi ʻana i ka aila. Ma ka hānai ʻana i ka ʻaila ma waena o ka crankshaft a hiki i nā bearings koʻokoʻo nui a me ka hoʻohui ʻana, hāʻawi kēia hoʻolālā i ke kaomi ʻaila haʻahaʻa (60-70 psi), e hōʻemi ana i ka nalowale o ka mana parasitic i ka rpm kiʻekiʻe.
ʻO ka hōʻoluʻolu holo o ka Pan America 1250 e hōʻoiaʻiʻo ʻia e kahi mea kaulike kūloko e hoʻopau i ka nui o ka haʻalulu ʻenehana, hoʻomaikaʻi i ka hōʻoluʻolu o ka mea holo a hoʻolōʻihi i ka lōʻihi o ke kaʻa. ʻO ka mea kaulike nui, aia i loko o ka pahu crankcase, e hoʻomalu i nā haʻalulu nui i hana ʻia e ka crankpin, piston a me ke koʻokoʻo hoʻohui, a me ka "rolling clutch" a i ʻole ke kaulike hema hema i hana ʻia e ka cylinder misaligned. ʻO kahi mea kaulike kōkua ma ke poʻo cylinder mua ma waena o nā camshafts e hoʻokō i ka mea kaulike nui e hōʻemi hou i ka haʻalulu.
ʻO ka mea hope loa, ʻo ka Revolution Max he drivetrain hui pū ʻia, ʻo ia hoʻi, ʻo ka ʻenekini a me nā pahu pahu ʻeono-wikiwiki i loko o kahi kino maʻamau. Hoʻolako ʻia ka paʻa me ʻewalu friction discs i hoʻolālā ʻia e hāʻawi i ka hoʻopili mau ʻana i ka torque kiʻekiʻe loa i ke ola ʻana o ka clutch. ʻO ka uku ʻana i nā pūnāwai i ka hoʻokele hope e hoʻomaʻemaʻe i nā manaʻo crankshaft torque ma mua o ka hiki ʻana i ka pahu pahu, e hōʻoiaʻiʻo ana i ka hoʻouna ʻana i ka torque mau.
ʻO ka holoʻokoʻa, ʻo ka Revolution Max 1250 V-Twin he kumu hoʻohālike maikaʻi no ke kumu e koi mau ai nā kaʻa kaʻa Harley-Davidson.
ʻO nā mea kākoʻo ʻenekini o kēia pule ʻo PennGrade Motor Oil, Elring-Das Original a me Scat Crankshafts. Inā loaʻa iā ʻoe kahi ʻenekini āu e makemake ai e hōʻike i kēia moʻo, e ʻoluʻolu e leka uila iā Engine Builder editor Greg Jones [email protected]
Ka manawa hoʻouna: Nov-15-2022