Kit ou se yon motè pwofesyonèl, mekanisyen oswa manifakti, oswa yon fanatik machin ki renmen motè, machin kous ak machin vit, Engine Builder gen yon bagay pou ou. Magazin enprime nou yo bay detay teknik sou tout sa ou bezwen konnen sou endistri motè a ak divès mache li yo, pandan y ap opsyon bilten nou yo kenbe ou ajou ak dènye nouvèl ak pwodwi yo, enfòmasyon teknik ak pèfòmans endistri yo. Sepandan, ou ka jwenn tout bagay sa yo sèlman pa abònman. Abònman kounye a pou w resevwa edisyon enprime ak/oswa dijital Engine Builders Magazine chak mwa, ansanm ak Bilten Engine Builders chak semèn, Bilten Engine chak semèn oswa Bilten Diesel chak semèn dirèkteman nan bwat resepsyon ou. Ou pral kouvri nan puisans nan pa gen tan!
Kit ou se yon motè pwofesyonèl, mekanisyen oswa manifakti, oswa yon fanatik machin ki renmen motè, machin kous ak machin vit, Engine Builder gen yon bagay pou ou. Magazin enprime nou yo bay detay teknik sou tout sa ou bezwen konnen sou endistri motè a ak divès mache li yo, pandan y ap opsyon bilten nou yo kenbe ou ajou ak dènye nouvèl ak pwodwi yo, enfòmasyon teknik ak pèfòmans endistri yo. Sepandan, ou ka jwenn tout bagay sa yo sèlman pa abònman. Abònman kounye a pou w resevwa edisyon enprime ak/oswa elektwonik Engine Builders Magazine chak mwa, ansanm ak bilten chak semèn Engine Builders, bilten chak semèn oswa bilten chak semèn pou Diesel, dirèkteman nan bwat resepsyon ou. Ou pral kouvri nan puisans nan pa gen tan!
Motè Harley-Davidson Revolution Max 1250 rasanble nan izin konpayi Pilgrim Road nan Wisconsin. V-Twin a gen yon deplasman 1250 cc. cm, twou ak kou 4.13 pous (105 mm) x 2.83 pous (72 mm) epi li kapab 150 puisans ak 94 lb-ft koupl. Koupl maksimòm lan se 9500 ak rapò a konpresyon se 13:1.
Pandan tout listwa li, Harley-Davidson te itilize devlopman teknolojik, respekte eritaj mak li a, pou bay yon pèfòmans reyèl pou tout bon pasaje yo. Youn nan dènye reyalizasyon konsepsyon Harley yo se motè Revolution Max 1250, yon nouvo motè V-twin ki refwadi ak likid ki itilize nan Pan America 1250 ak Pan America 1250 Special.
Enjenyè pou ladrès ak apèl, motè Revolution Max 1250 la gen yon seri pouvwa lajè pou yon ogmantasyon pouvwa liy wouj. Motè V-Twin la te espesyalman ajiste pou bay karakteristik pouvwa ideyal pou modèl Pan America 1250 yo, ak yon anfaz sou livrezon koupl ki ba lis ak kontwòl gaz ba-fen pou monte sou wout.
Yon konsantre sou pèfòmans ak rediksyon pwa kondwi machin ak achitekti motè, seleksyon materyèl ak optimize aktif nan konsepsyon eleman. Pou minimize pwa an jeneral nan motosiklèt la, motè a entegre nan modèl la Pan Am kòm eleman prensipal la chasi. Itilizasyon materyèl ki lejè ede reyalize yon rapò ideyal pouvwa-a-pwa.
Motè Revolution Max 1250 la rasanble nan Harley-Davidson Pilgrim Road Powertrain Operations nan Wisconsin. V-Twin a gen yon deplasman 1250 cc. cm, twou ak kou 4.13 pous (105 mm) x 2.83 pous (72 mm) epi li kapab 150 puisans ak 94 lb-ft koupl. Koupl maksimòm lan se 9500 ak rapò a konpresyon se 13:1.
Konsepsyon motè V-Twin la bay yon pwofil transmisyon etwat, konsantre mas pou amelyore balans ak manyen, epi bay kavalye a ase espas pou janm. Ang V 60 degre nan silenn yo kenbe motè a kontra enfòmèl ant pandan y ap bay espas pou downdraft kò gaz doub ant silenn yo pou maksimize koule lè ak amelyore pèfòmans.
Diminye pwa transmisyon an ede redwi pwa motosiklèt la, ki amelyore efikasite, akselerasyon, manyen ak frenaj. Itilizasyon analiz eleman fini (FEA) ak teknik avanse optimize konsepsyon nan faz konsepsyon motè a minimize mas materyèl nan pati jete ak modle. Pou egzanp, kòm konsepsyon an pwogrese, yo te retire materyèl nan Kovèti pou demaraj la ak Kovèti pou kondwi Camshaft pou diminye pwa nan eleman sa yo. Silenn aliminyòm nan yon sèl-moso ak galvanoplastie sifas nikèl-Silisyòm carbure se yon karakteristik konsepsyon ki lejè, osi byen ke yon kouvèti lejè alyaj mayezyòm rocker, kouvèti camshaft ak kouvèti prensipal la.
Dapre Harley-Davidson Chèf Enjenyè Alex Bozmosky, tren Revolution Max 1250 a se yon eleman estriktirèl nan chasi motosiklèt la. Se poutèt sa, motè a gen de fonksyon - bay pouvwa ak kòm yon eleman estriktirèl nan chasi la. Eliminasyon an nan ankadreman tradisyonèl la siyifikativman diminye pwa a nan motosiklèt la epi li bay yon chasi trè fò. Manm ankadreman devan yo, manm ankadreman mitan yo ak ankadreman dèyè yo boulonnen dirèkteman nan transmisyon an. Pasaje yo reyalize pèfòmans optimal atravè ekonomi pwa enpòtan, yon chasi rijid ak santralizasyon mas.
Nan yon motè V-Twin, chalè se lènmi durability ak konfò kavalye, kidonk motè a likid-refwadi kenbe yon motè ki estab ak kontwole ak tanperati lwil oliv pou pèfòmans konsistan. Paske eleman metal yo elaji ak kontra mwens, tolerans eleman sere ka reyalize pa kontwole tanperati motè, sa ki lakòz pèfòmans transmisyon amelyore.
Anplis de sa, son pafè motè a ak nòt eksitan echapman ka domine kòm bri ki soti nan sous entèn motè a redwi pa refwadisman likid. Lwil motè a tou likid-refwadi asire pèfòmans ak rezistans nan lwil motè a nan kondisyon piman bouk.
Ponp awozaj la bati nan BEARINGS segondè pèfòmans ak sele pou lavi pwolonje, ak pasaj awozaj yo entegre nan Distribisyon an konplèks nan kouvèti a stator diminye pwa transmisyon ak lajè.
Anndan, Revolution Max 1250 a gen de krankpins konpanse pa 30 degre. Harley-Davidson te itilize anpil eksperyans kous kwa-peyi li yo pou konprann ritm batman pouvwa Revolution Max 1250 la. degre sekans ka amelyore traction nan sèten sitiyasyon kondwi nan wout.
Tache ak manivèl la ak branch bwa yo fòje piston aliminyòm ak yon rapò konpresyon nan 13:1, ki ogmante koupl motè a nan tout vitès. Detèktè deteksyon frape avanse fè rapò sa a konpresyon segondè posib. Motè a pral mande pou gaz 91 oktan pou maksimòm pouvwa, men li pral kouri sou gaz ki ba oktan epi li pral anpeche eksplozyon gras a teknoloji knock sensor.
Se anba a nan piston an chanfreined kidonk pa gen okenn zouti konpresyon bag obligatwa pou enstalasyon. Jip piston an gen yon kouch friksyon ki ba ak bag piston ki ba tansyon diminye friksyon pou amelyore pèfòmans. Garni bag anwo yo anodize pou durability, ak jè lwil oliv-refwadisman pwen nan pati anba a nan piston an ede gaye chalè a ki degaje konbisyon.
Anplis de sa, motè V-Twin la sèvi ak tèt silenn kat valv (de konsomasyon ak de tiyo echapman) pou bay pi gwo zòn valv posib. Sa a asire gwo koupl ki ba-fen ak yon tranzisyon lis nan pik pouvwa kòm koule lè a nan chanm ki degaje konbisyon an optimize pou satisfè kondisyon ki nesesè yo pèfòmans ak deplasman.
Tiyo echapman plen ak sodyòm pou pi bon dissipation chalè. Sispann pasaj lwil oliv nan tèt la reyalize atravè teknoloji Distribisyon sofistike, ak pwa redwi akòz epesè miray minimòm nan tèt la.
Se tèt la silenn jete soti nan gwo fòs 354 alyaj aliminyòm. Paske tèt yo aji kòm pwen atachman chasi, yo fèt yo dwe fleksib nan pwen atachman sa a men rijid sou chanm ki degaje konbisyon an. Sa a se an pati reyalize atravè tretman chalè vize.
Tèt la silenn tou gen endepandan konsomasyon ak echapman camshafts pou chak silenn. Konsepsyon DOHC fè pwomosyon pi wo pèfòmans RPM lè li diminye inèsi tren valv, sa ki lakòz pi wo pik pouvwa. Konsepsyon DOHC a tou bay distribisyon endepandan varyab valv (VVT) sou kam admisyon ak tiyo echapman, optimize pou silenn devan ak dèyè pou yon gwoup pouvwa pi laj.
Chwazi yon pwofil Cam espesifik pou jwenn pèfòmans ki pi vle a. Jounal kote yo pote camshaft bò kondwi a se yon pati nan piyon kondwi a, ki fèt pou pèmèt retire arbr a pou sèvis oswa amelyorasyon pèfòmans nan lavni san yo pa retire kondwi a camshaft.
Pou fèmen tren an valv sou Revolution Max 1250 la, Harley te itilize yon aksyon valv roulo pin ak ajisteman sil idwolik. Konsepsyon sa a asire ke valv la ak actuator valv (pin) rete an kontak konstan kòm tanperati motè a chanje. Ajisteman sil idwolik fè tren valv la san antretyen, ekonomize pwopriyetè tan ak lajan. Konsepsyon sa a kenbe presyon konstan sou tij valv la, sa ki lakòz yon pwofil camshaft pi agresif pou amelyore pèfòmans.
Koule lè a nan motè a ede pa doub downdraft gaz pozisyone ant silenn yo ak pozisyone yo kreye twoub minimòm ak rezistans koule lè. Livrezon gaz ka optimize endividyèlman pou chak silenn, amelyore ekonomi ak ranje. Kote santral la nan kò gaz la pèmèt bwat lè 11 lit la chita parfe anwo motè a. Kapasite chanm lè optimize pou pèfòmans motè.
Fòm airbox la pèmèt yon pile vitès branche sou chak kò gaz, lè l sèvi avèk inèsi fòse plis mas lè nan chanm ki degaje konbisyon an, ogmante pwodiksyon pouvwa. Airbox la fèt ak nilon vè plen ak najwar entèn ki entegre pou ede diminye sonorite ak diminye bri konsomasyon. Pò admisyon ki fè fas a pi devan devye bri konsomasyon lwen chofè a. Elimine bri konsomasyon pèmèt son an echapman pafè a domine.
Se yon bon pèfòmans motè asire pa yon sistèm lubrification serye carter sèk ak yon rezèvwa lwil oliv bati nan Distribisyon nan carter. Ponp drenaj lwil oliv trip drenaj depase lwil ki soti nan twa chanm motè (karterman, chanm stator ak chanm klòtch). Pasaje yo jwenn pi bon pèfòmans paske parazit pèt pouvwa redwi paske konpozan entèn motè a pa oblije vire nan depase lwil oliv.
Vit devan an anpeche anbreyaj la chaje lwil motè a, sa ki ka diminye rezèv lwil oliv. Lè yo bay lwil oliv nan sant la nan arbr a nan bi prensipal yo ak koneksyon baton, konsepsyon sa a bay presyon lwil oliv ki ba (60-70 psi), ki diminye pèt pouvwa parazit nan gwo rpm.
Konfò woulib Pan America 1250 la asire pa yon balans entèn ki elimine anpil nan vibrasyon motè a, amelyore konfò kavalye ak pwolonje durability veyikil la. Ekilib prensipal la, ki chita nan carter la, kontwole vibrasyon prensipal yo ki te kreye pa crankpin, piston ak baton koneksyon, osi byen ke "anbreyaj la woule" oswa move balans gòch-dwa ki te koze pa yon silenn ki pa aliye. Yon balanse oksilyè nan tèt silenn devan ant camshafts yo konplete balanse prensipal la pou plis diminye Vibration.
Finalman, Revolution Max la se yon tren inifye, ki vle di motè a ak bwat sis vitès yo loje nan yon kò komen. Anbreyaj la ekipe ak uit disk friksyon ki fèt pou bay angajman konstan nan koupl maksimòm pandan tout lavi klòtch la. Konpanse sous dlo nan kondwi final la lis enpilsyon koupl krankshaft yo anvan yo rive nan bwat la, asire transmisyon koupl ki konsistan.
An jeneral, Revolution Max 1250 V-Twin la se yon bon egzanp poukisa motosiklèt Harley-Davidson yo toujou nan demann sa a.
Moun ki ap sipòte motè semèn sa a se PennGrade Motor Oil, Elring-Das Original ak Scat Crankshafts. Si ou gen yon motè ou ta renmen mete aksan sou nan seri sa a, tanpri voye yon imèl ba editè Engine Builder Greg Jones [email protected]
Tan pòs: 15-Nov-2022