Ma ị bụ onye nrụpụta ọrụ na-arụ ọrụ, ma ọ bụ onye na-anụ ọkụ n'obi hụrụ ndị hụrụ ụgbọ ala n'anya, ụgbọ ala ịgba ọsọ na ụgbọ ala ngwa ngwa, onye na-azụ ahịa injin nwere ihe maka gị. Ebe a na-ebi akwụkwọ anyị na-enye nkọwa teknụzụ na ihe niile ị chọrọ ịma banyere ụlọ ọrụ injin na ngwaahịa ya, na-eme ka ị mata akụkọ na ngwaahịa, teknụzụ na ọrụ ọrụ. Agbanyeghị, ịnwere ike inweta naanị ihe a naanị site na ndenye aha. Idenye aha ugbu a maka inweta mbipụta kwa ọnwa na / ma ọ bụ mbipụta dijitalụ nke ndị na - eme nchọpụta akwụkwọ ozi, akwụkwọ akụkọ na - eme akwụkwọ akụkọ ma ọ bụ akwụkwọ akụkọ kwa izu na igbe mbata gị. A ga-ekpuchi ya na ịnyịnya na-enweghị atụ!
Ma ị bụ onye nrụpụta ọrụ na-arụ ọrụ, ma ọ bụ onye na-anụ ọkụ n'obi hụrụ ndị hụrụ ụgbọ ala n'anya, ụgbọ ala ịgba ọsọ na ụgbọ ala ngwa ngwa, onye na-azụ ahịa injin nwere ihe maka gị. Ebe a na-ebi akwụkwọ anyị na-enye nkọwa teknụzụ na ihe niile ị chọrọ ịma banyere ụlọ ọrụ injin na ngwaahịa ya, na-eme ka ị mata akụkọ na ngwaahịa, teknụzụ na ọrụ ọrụ. Agbanyeghị, ịnwere ike inweta naanị ihe a naanị site na ndenye aha. Idenye aha ugbu a maka inweta mbipụta kwa ọnwa na / ma ọ bụ elektrọnik nke ndị na-ewu akwụkwọ na akwụkwọ akụkọ, akwụkwọ akụkọ ezumike kwa izu ma ọ bụ akwụkwọ nri kwa izu. A ga-ekpuchi ya na ịnyịnya na-enweghị atụ!
The Harley-Davidson Reblivery Max 1250 na-ezukọta na Powertrain osisi ndị njem njem na Wisconsin. V-ejima nwere ihe nbudata nke 1250 cc. cm, bore na strok 4.13 mm) x 2.83 sentimita (72 mm) ma nwekwaa ike na 90 ékpri na 94 lb-ft nke torque. Oke Torque bụ 9500 na mkpakọ na-agbakọta bụ 13: 1.
Kemgbe akụkọ ihe mere eme ya, Harley-Davidson ejirila mmepe teknụzụ, na-akwanyere ihe nketa nke ika ya, iji nye ezigbo ọrụ maka ezigbo ndị na-agba ịnyịnya. Otu n'ime ihe nrụpụta nke Harley nke Harley 1250, ihe eji eme mmiri v-ejima mmiri na-ajụ oyi 1250 na pan pụrụ iche.
Injin maka iwe na arịrịọ, mgbanwe max 1250 nwere sọsọ siri ike maka ngwa elu Reging. V-ejima emegharịrị nke na-esiri ike ịnye ezigbo ikike maka pan America 1250, na-emesi ike na njikwa ọsọ na-enweghị ike na-enweghị isi na-enweghị isi.
Ihe lekwasịrị anya na arụmọrụ na ibulata ụgbọ ala na igwe ọrụ igwe, nhọrọ ihe na njikarịcha nke akụrụngwa. Iji belata ibu ọgba tum tum, a na-etinye injin ahụ n'ime pan ahụ dị ka ngwa ngwa chassis. Ojiji ihe eji eme ihe kwesiri ekwesi ike inweta oke nke disi nma.
Reblicry Reby Max na-agbakọ na Harley-David Road Roadttain Arụ Ọrụ na Wisconsin. V-ejima nwere ihe nbudata nke 1250 cc. cm, bore na strok 4.13 mm) x 2.83 sentimita (72 mm) ma nwekwaa ike na 90 ékpri na 94 lb-ft nke torque. Oke Torque bụ 9500 na mkpakọ na-agbakọta bụ 13: 1.
Igwe V-ejima injin na-enye profaịlụ nke nnyefe dị warara, na-etinye oke maka nguzozi na njikwa dị mma, ma na-enye onye na-agba ya na-enye ya onye na-agba ya. 60-ogo v-akụkụ nke cylinders na-eme ka injin injin na-eme ka oghere maka oghere dị n'etiti Cylinders iji bulie arụmọrụ ma melite arụmọrụ.
Belata ibu nke onye na-ebufe na-enyere aka belata ibu nke ọgba tum tum, nke na-eme ka arụmọrụ, ngwa ngwa, njikwa na braking. Ojiji nke nyocha nke ọma (fea) na usoro imewe njiri mara mma na usoro injin na-eme ka akụkụ ahụ dị elu na nkedo. Iji maa atụ, dị ka ihe omume ahụ na-aga n'ihu, a na-ewepụ ihe na mpaghara Gar na Camshaft Drive iji belata ibu nke ihe ndị a. Otutu nke a aluminom na nickel-silicon carbip n'elu electroph n'elu electroption bụ atụmatụ atụmatụ dị mfe, yana ịdị ọcha magnesium magnesium alloium na-ekpuchi, mkpuchi camhaft na isi ihe mkpuchi.
Dabere na Harley-David Injinịa Alex Bozmosky, Revolush 1350 nke 1250 bụ ihe eji arụ ọrụ na chassis. Ya mere, injin ahụ nwere ọrụ abụọ - iji nye ike yana dịka ihe eji arụ ọrụ nke chassis. Iwepu nke metuo ọdịnala ọdịnala na-ebelata ibu nke ọgba tum tum ma na-enye chassis siri ike. Ndị otu etiti etiti, etiti etiti na azụ etiti a na-agbanye ozugbo na nnyefe. Ndị na-agba ịnyịnya na-arụpụta arụmọrụ kachasị mma site na ego dị mkpa, chassis siri ike na isi obodo.
Na injin V-ejima, ikpo ọkụ bụ onye iro nke ịdịte aka na onye na-agba mmiri, yabụ injin ahụ dị mma na-ejikwa injin na okpomọkụ na-achịkwa ya. N'ihi na enwere ike ibute mmetọ na nkwekọrịta, enwere ike ịnweta nchịkọta nke jikọtara site na ịchịkwa oke ikuku, nke na-ebute arụmọrụ mgbasawanye.
Na mgbakwunye, ụda injin zuru oke na ihe ịtụnanya na-atọ ụtọ nwere ike ịchịkwa mkpọtụ sitere na mpụga ebe obibi injin site na mmiri jụrụ oyi. Mmanụ injin bụkwa mmiri mmiri - jụrụ oyi iji hụ na arụmọrụ na ịdịgide nke mmanụ injin na ọnọdụ ọjọọ.
A na-ewulite igwe ahụ n'ime ihe dị elu na akàrà dị elu maka agbatịrị, na sweantsages a na-agbanye akụkụ dị mgbagwoju anya nke mkpuchi na obosara.
N'ime, ntụgharị uche 1250 nwere okpukpu abụọ crankpins na ogo 30. Harley-Davidson jiri ihe ọsọ ọsọ na-agba ọsọ na-agafe agafe max nke ike na-agbanwe agbanwe. ogo ogo nwere ike ime ka trakị n'ọnọdụ ụfọdụ n'okporo ụzọ na-apụ apụ.
Gbakwunye na mmiri na ijikọ mkpanaka a na-ejikọ akwara na-ejikọ ndị na-agbakọta ihe na 13: 1, nke na-abawanye unque na ọsọ ọsọ. Ihe mmetụta ịchọ mma mara mma nke na-eme ka usoro nchịkọta a dị elu kwe omume. Injin ahụ ga-achọ mmanụ ọkwa 91 octane maka ike kachasị, mana ọ ga-agba ọsọ na obere mmanụ octane ma ga-egbochi ihe mgbawa.
A chọrọ ala piston ahụ, yabụ enweghị ngwá ọrụ nganga mgbatị ahụ maka nrụnye. Piston Skirt nwere mkpuchi mkpuchi dị ala na obere piston na-agbadata belata esemokwu maka ịrụ ọrụ ka mma. A na-eme ka eriri mgbanaka dị elu mee ihe maka ịdịte aka, na Jets jụrụ mmanụ na-esite na ala nke pistin iji nyere aka na-efesa okpomoku.
Na mgbakwunye, V-ejiji na-eji ndị isi cylinder anọ (iri abụọ na ụrọ abụọ) iji nye mpaghara valv kasị nwere ike. Nke a na - ejide ala dị ala dị ala na ike dị elu karịa oke ikuku site na ụlọ a na - agagharị na - enwekarị ọrụ achọrọ iji mezuo ihe achọrọ.
Valvụ na-agwụ ike jupụtara sodium maka ịnwụ anwụ. A na-enweta akụkụ mmanụ mmanụ na isi site na teknụzụ nkedo ọkaibe, na ibu belata n'ihi obere mgbidi dị na isi.
A na-atụpụ isi cylinder site n'ike ike 354 alloy alloy. N'ihi na ndị isi na-eme dị ka isi ihe nchekasị Chassis, a na-eme ka ha gbanwee na ntinye aka ahụ ma na-enweghị isi na ụlọ a na-eme. A na-enweta nke a site na ọgwụgwọ ọkụ echekwara.
Ndị isi cylinder nwekwara onwe ha na-adịghịzi mma ma na-asa mmiri maka cylinder ọ bụla. Ihe DHC imewe na-akwalite arụmọrụ RPM dị elu site na ibelata ụgbọ oloko Valvụ Valleria, na-ebute ike kachasị elu. Nkpuru DHC na-enyekwa usoro usoro ihe dị iche iche na-agbanwe agbanwe (VVT) na Tons na-eme ihe, kachasị maka ndị Cylinders na-eme ka ọ dị.
Họrọ profaịlụ cam a kapịrị ọnụ iji nweta arụmọrụ kachasị. The Drives na-agbasa akwụkwọ camshaft na-ekwupụta bụ akụkụ nke okporo osisi na-aga, emebere iji mee ka iwepu camshaft maka ọrụ ma ọ bụ maka nkwalite arụmọrụ na-enweghị iwepu draịvụ camshaft.
Iji mechie ụgbọ okporo ígwè Max 1250, Harley jiri Volvụ Pin Valvụ na-edozi ahụ na-agbazigharị. Ihe omume a na - enyere aka na valvụ na valvụ na - eme ihe (PIN) na - adị ka kọntaktị mgbe niile dị ka ọnọdụ okpomọkụ. Sydraulic Lash na-eme ka ndị na-azụ ahịa na-akwụghị ụgwọ, na-echekwa oge na ego. Ihe omume a na-enwe nrụgide mgbe niile na valve stem, nke na-esite na profaịlụ Camhaft na-eme ka ọ dịkwuo mma.
Airgbọelu ikuku na injin na-enye aka na eriri afọ na-enye aka n'etiti cylinders na ọnọdụ iji mepụta obere ọgba aghara na nguzogide ikuku. Enwere ike ịbufe mmanụ ọkụ n'otu n'otu maka cylinder ọ bụla, na-emezi akụ na ụba na nso. Ebe etiti ahụ na-enye ohere igbe ụgbọ mmiri 11-liter ka ọ nọdụ ala karịa igwe ahụ. A na-ebuli ikike ikuku maka arụmọrụ injin.
Ọdịdị nke igbe igbe na-enye ohere maka ngwa ngwa na anụ ahụ ọ bụla, na-eji inertia iji nwee ike ịbawanye ikuku, na-abawanye ike. A na-eji ụgbọelu emepụta nke ikuku site na atọ na-ejupụta na-ewu ewu na-eji enyere aka mee ka ihe dajụọ ma mechaa mkpọtụ. Portgbọ ọdụ ụgbọ mmiri na-eche echiche na-eche mkpọtụ na-enye onye ọkwọ ụgbọ ala. Iwepu ụma iri nri na-enye ohere ka ụda ike zuru oke na-achịkwa.
A na-eme ka ezigbo ọrụ injin na-arụ ọrụ na-enweghị atụ site na sistemụ mmanụ a na-enwe ntụkwasị obi na-esite na mmanụ mmiri wuru n'ime ihe mgbapụta crank. Nnukwu mmanụ mmanụ na-agbapụta mmanụ site na ụlọ injin atọ (Crankcase, Stator Chator na ipigide ụlọ. Ndị na-agba ịnyịnya na-enweta arụmọrụ kachasị mma n'ihi na ha na-ebelata ike nrụgide parasitic ahụ n'ihi na ihe ndị dị n'ime ime injin anaghị agbasa site na mmanụ.
Na ikuku na-egbochi ipigide mmanụ, nke nwere ike belata mmanụ. Site na inye mmanụ site na etiti cankshaft na isi na njikọta mkparị, atụmatụ a na-enye nrụgide mmanụ dị obere (60-70 PSI), nke na-ebelata ike nrụgide ike na RPM.
Nkasi obi nke Pan America 1250 na-eme ka ọ bụrụ nke na-ewepụ ọtụtụ mkpọtụ injin, na-emeziwanye nkasi obi na ịgbatị ụgbọ ala. Isi ihe dị nkọ, nke dị na crankcase, na-achịkwa isi vibrations mepere emepe nke cribpin, Piston na-ejikọ mkpanaka, yana 'na-eme mkpọtụ na-ebute site na ịta aka nri. A na-ahụ maka ịkọ nkọ na ihu cylinder dị n'etiti camshaft na-eme ka ọ bụrụ isi ihe ndozi iji belata oke.
N'ikpeazụ, mgbanwe ma ọ bụ ihe atụ ngwa ngwa Drivetrain, nke pụtara injin na ụzọ gearm na-agbago na nkịtị. A na-ejigide ipigide na-esite na ya asatọ na-emetụta njikọ aka na ntinye aka mgbe niile na oke iyi egwu na ndụ nke ipigide. Kwụọ isi iyi na draịva ikpeazụ na-agagharị na-aga n'ihu crankhaft na-ama jijiji tupu ha erute ziga akwụkwọ na-agbanwe agbanwe agbanwe agbanwe.
N'ozuzu, Reblicl Max 1250 v-ejima bụ nnukwu ihe atụ nke ihe mere na Harley na Tutton ka dị n'ụdị dị otú ahụ.
Ndị na-akwado injin nke izu a bụ mmanụ ụgbọ mmiri, - Das mbụ na scat crankhaft. Ọ bụrụ na ị nwere injin ị ga - achọ igosi na usoro isiokwu a, biko ziga ozi nchịkọta Email Greg Jones [email echekwara]
Post Oge: Novolu 15-2022