Nylon 6 di termini con conduttori per componenti di auto sportive elettriche | Tecnologia delle materie plastiche

Elemento di raffreddamento di un controller di carica per auto sportive elettriche realizzata in nylon 6 di Durethan BTC965FM30 da Lanxess
Thermally conductive plastics show great potential in the thermal management of electric vehicle charging systems.A recent example is an all-electric vehicle charge controller for a sports car manufacturer in southern Germany.The controller contains a cooling element made of LANXESS's thermally and electrically insulating nylon 6 Durethan BTC965FM30 to dissipate the heat generated in the controller plug contacts when charging the battery.In addition to Prevenendo il controller di carica di surriscaldamento, il materiale di costruzione soddisfa anche severi requisiti per le proprietà ritardanti di fiamma, resistenza e design di monitoraggio, secondo Bernhard Helbich, Account Account Manager tecnico.
Il produttore dell'intero sistema di ricarica per l'auto sportiva è Leopold Kostal GmbH & Co. Kg di Luedenscheid, un fornitore di sistemi globali per i sistemi di contatto automobilistici, industriali e solari e controlli di caricamento. batteria nella direzione del flusso di fusione (attraverso il piano).
Il materiale Nylon 6 Nylon 6 Flame Flame senza alogeno assicura che l'elemento di raffreddamento sia altamente resistente al fuoco. Su richiesta, supera il test di infiammabilità UL 94 da parte dell'Agenzia di test USA Underwriters Laboratories Inc. con la migliore classificazione V-0 (0,75 mm) 60112). Nonostante l'alto contenuto di riempimento termicamente conduttivo (68% in peso), il nylon 6 ha buone proprietà a flusso. Questo termoplastico termicamente conduttivo ha anche il potenziale per l'uso nei componenti della batteria del veicolo elettrico come tappi, dissipatori di calore, scambiatori di calore e piastre di montaggio per elettronica di alimentazione. "
Nel mercato dei beni di consumo, ci sono innumerevoli applicazioni per materie plastiche trasparenti come copolyesters, acrilici, SANS, nylon amorfi e policarbonati.
Sebbene spesso criticato, MFR è una buona misura del peso molecolare medio relativo dei polimeri. Dal momento che il peso molecolare (MW) è la forza trainante dietro le prestazioni dei polimeri, è un numero molto utile.
Il comportamento materiale è fondamentalmente determinato dall'equivalenza del tempo e della temperatura. Ma i processori e i progettisti tendono a ignorare questo principio. Qui sono alcune linee guida.