ניילון 6 מוליך תרמית לרכיבי רכב ספורט חשמלי | טכנולוגיית פלסטיק

אלמנט קירור של בקר טעינה חשמלי לרכב ספורט עשוי Durethan BTC965FM30 ניילון 6 מבית LANXESS
פלסטיק מוליך תרמית מציג פוטנציאל גדול בניהול תרמי של מערכות טעינה לרכב חשמלי. דוגמה עדכנית היא בקר טעינה של רכבים חשמליים עבור יצרן רכבי ספורט בדרום גרמניה. הבקר מכיל אלמנט קירור העשוי מניילון מבודד תרמי וחשמלי של LANXESS 6 Durethan BTC965FM30 לפיזור החום שנוצר במגעי התקע של הבקר בעת טעינת הסוללה. בנוסף למניעת התחממות יתר של בקר הטעינה, חומר הבנייה עומד גם בדרישות מחמירות לתכונות מעכב בעירה, עמידות מעקב ועיצוב, על פי ברנהרד הלביך , מנהל חשבון מפתח טכני.
היצרן של כל מערכת הטעינה לרכב הספורט הוא Leopold Kostal GmbH & Co. KG מלועדנשייד, ספק מערכות עולמי למערכות מגע חשמלי וחשמלי לרכב, תעשייתי וסולארי. בקר הטעינה ממיר את הזרם התלת-פאזי או הזרם החילופי מתחנת הטעינה לזרם ישר ושולטים בתהליך הטעינה. במהלך התהליך, למשל, הם מגבילים את מתח הטעינה והזרם כדי למנוע טעינת יתר של הסוללה. עד 48 אמפר של זרם זורם דרך מגעי התקע בבקר הטעינה של רכב הספורט, יוצר הרבה חום במהלך הטעינה." הניילון שלנו מלא בחלקיקים מינרליים מוליכים תרמית מיוחדים המוליכים חום ביעילות מהמקור", אמר הלביץ'. חלקיקים אלה מעניקים לתרכובת מוליכות תרמית גבוהה של 2.5 W/m∙K ב- כיוון זרימת ההיתוך (במישור) ו-1.3 W/m∙K בניצב לכיוון זרימת ההיתוך (דרך המישור).
חומר ניילון 6 מעכב בעירה נטול הלוגן מבטיח שאלמנט הקירור עמיד מאוד באש. על פי בקשה, הוא עובר את מבחן דליקות UL 94 על ידי סוכנות הבדיקות האמריקאית Underwriters Laboratories Inc. עם הסיווג הטוב ביותר V-0 (0.75 מ"מ). עמידות גבוהה למעקב תורמת גם להגברת הבטיחות. הדבר מעיד על ידי ערך CTI A של 600 V (מדד מעקב השוואתי, IEC 60112). למרות תכולת חומרי המילוי המוליכים תרמית הגבוהה (68% במשקל), לנילון 6 יש תכונות זרימה טובות .לתרמופלסטי המוליך תרמית זה יש גם פוטנציאל לשימוש ברכיבי סוללה לרכב חשמלי כגון תקעים, גופי קירור, מחליפי חום ופלטות הרכבה לאלקטרוניקה כוח."
בשוק מוצרי הצריכה, ישנם אינספור יישומים לפלסטיק שקוף כגון קופוליאסטרים, אקריליק, SAN, ניילונים אמורפיים ופוליקרבונטים.
למרות שמקבלים ביקורת לעתים קרובות, MFR הוא מדד טוב למשקל המולקולרי הממוצע היחסי של פולימרים. מכיוון שהמשקל המולקולרי (MW) הוא הכוח המניע מאחורי ביצועי הפולימרים, זהו מספר שימושי מאוד.
התנהגות החומר נקבעת ביסודה על ידי השקילות של זמן וטמפרטורה. אבל מעבדים ומעצבים נוטים להתעלם מהעיקרון הזה. הנה כמה קווים מנחים.