電気スポーツカー部品向け熱伝導性ナイロン6｜プラスチック技術

ランクセス社製デュレタンBTC965FM30ナイロン6を使用した、電気スポーツカー用充電コントローラーの冷却エレメント。
熱伝導性プラスチックは、電気自動車の充電システムの熱管理において大きな可能性を秘めています。最近の例としては、ドイツ南部のスポーツカーメーカー向けの全電気自動車用充電コントローラーが挙げられます。このコントローラーには、バッテリー充電時にコントローラーのプラグ接点で発生する熱を放散するために、ランクセスの熱絶縁性および電気絶縁性ナイロン6デュレタンBTC965FM30で作られた冷却要素が含まれています。テクニカルキーアカウントマネージャーのベルンハルト・ヘルビッヒ氏によると、この構造材料は充電コントローラーの過熱を防ぐだけでなく、難燃性、トラッキング耐性、デザインに関する厳しい要件も満たしています。
スポーツカーの充電システム全体の製造元は、自動車、産業、太陽光発電の電気および電気接点システムのグローバルシステムサプライヤーであるリューデンシャイトのLeopold Kostal GmbH & Co. KGです。充電コントローラーは、充電ステーションから供給される三相交流電流を直流に変換し、充電プロセスを制御します。このプロセスでは、たとえば、バッテリーの過充電を防ぐために充電電圧と電流を制限します。スポーツカーの充電コントローラーのプラグ接点には最大48アンペアの電流が流れ、充電中に大量の熱が発生します。「当社のナイロンには、熱源から効率的に熱を伝導する特殊な鉱物熱伝導粒子が充填されています」とヘルビッヒ氏は述べています。これらの粒子により、この化合物は溶融流の方向（面内）で2.5 W/m∙K、溶融流の方向に対して垂直な方向（面を貫通する方向）で1.3 W/m∙Kの高い熱伝導率を持ちます。
ハロゲンフリーの難燃性ナイロン6素材を使用することで、冷却エレメントは高い耐火性を実現しています。ご要望に応じて、米国試験機関であるUnderwriters Laboratories Inc.によるUL 94難燃性試験に合格し、最高評価のV-0（0.75 mm）を取得しています。トラッキングに対する高い耐性も安全性の向上に貢献しており、これはCTI A値600 V（比較トラッキング指数、IEC 60112）によって証明されています。ナイロン6は、熱伝導性フィラー含有量が高い（重量比68%）にもかかわらず、良好な流動性を有しています。この熱伝導性熱可塑性樹脂は、電気自動車のバッテリー部品、例えばプラグ、ヒートシンク、熱交換器、パワーエレクトロニクス用マウントプレートなどにも使用できる可能性があります。
消費財市場においては、コポリエステル、アクリル樹脂、SAN樹脂、非晶質ナイロン、ポリカーボネートなどの透明プラスチックの用途は数え切れないほど存在する。
MFRはしばしば批判されるものの、ポリマーの相対的な平均分子量を測る良い指標である。分子量（MW）はポリマーの性能を左右する原動力であるため、非常に有用な数値である。
物質の挙動は、基本的に時間と温度の等価性によって決定されます。しかし、加工業者や設計者はこの原理を無視しがちです。以下にいくつかのガイドラインを示します。