Кәсіби қозғалтқыш жасаушы, механик немесе өндіруші немесе қозғалтқыштарды, жарыс автомобильдерін және жылдам көліктерді жақсы көретін автокөлік энтузиастары болсаңыз да, Engine Builder сізге бір нәрсе ұсынады. Біздің баспа журналдарымыз қозғалтқыш өнеркәсібі және оның әртүрлі нарықтары туралы білуіңіз керек барлық нәрсе туралы техникалық мәліметтерді береді, ал біздің ақпараттық бюллетень опциялары сізді соңғы жаңалықтар мен өнімдер, техникалық ақпарат және саланың өнімділігі туралы хабардар етеді. Дегенмен, мұның бәрін тек жазылым арқылы алуға болады. Engine Builders журналының ай сайынғы баспа және/немесе сандық басылымдарын, сондай-ақ біздің апта сайынғы қозғалтқыш құрастырушылар ақпараттық бюллетенін, апталық қозғалтқыш ақпараттық бюллетенін немесе апталық дизельдік бюллетеньді тікелей кіріс жәшігіңізде алу үшін қазір жазылыңыз. Сіз аз уақытта ат күшіне ие боласыз!
Кәсіби қозғалтқыш жасаушы, механик немесе өндіруші немесе қозғалтқыштарды, жарыс автомобильдерін және жылдам көліктерді жақсы көретін автокөлік энтузиастары болсаңыз да, Engine Builder сізге бір нәрсе ұсынады. Біздің баспа журналдарымыз қозғалтқыш өнеркәсібі және оның әртүрлі нарықтары туралы білуіңіз керек барлық нәрсе туралы техникалық мәліметтерді береді, ал біздің ақпараттық бюллетень опциялары сізді соңғы жаңалықтар мен өнімдер, техникалық ақпарат және саланың өнімділігі туралы хабардар етеді. Дегенмен, мұның бәрін тек жазылым арқылы алуға болады. Engine Builders журналының ай сайынғы баспа және/немесе электронды басылымдарын, сондай-ақ қозғалтқыш құрастырушыларының апталық ақпараттық бюллетенін, апталық қозғалтқыш ақпараттық бюллетенін немесе апта сайынғы дизельдік бюллетеньді тікелей кіріс жәшігіңізге алу үшін қазір жазылыңыз. Сіз аз уақытта ат күшіне ие боласыз!
Harley-Davidson Revolution Max 1250 қозғалтқышы Висконсиндегі Pilgrim Road компаниясының зауытында жинақталған. V-Twin 1250 текше метрді құрайды. см, саңылау және инсульт 4,13 дюйм (105 мм) x 2,83 дюйм (72 мм) және 150 ат күші мен 94 фунт-фут айналу сәтіне қабілетті. Максималды айналу моменті 9500 және қысу коэффициенті 13:1.
Өзінің бүкіл тарихында Harley-Davidson өзінің брендінің мұрасын құрметтей отырып, нағыз шабандоздар үшін нақты өнімділікті қамтамасыз ету үшін технологиялық әзірлемелерді қолданды. Harley-дің соңғы озық дизайн жетістіктерінің бірі - Revolution Max 1250 қозғалтқышы, Pan America 1250 және Pan America 1250 Special үлгілерінде қолданылатын толығымен жаңа сұйық салқындатылған V-қос қозғалтқыш.
Шапшаңдық пен тартымдылық үшін әзірленген Revolution Max 1250 қозғалтқышында қуатты күшейту үшін кең қуат жолағы бар. V-Twin қозғалтқышы Pan America 1250 үлгілері үшін мінсіз қуат сипаттамаларын қамтамасыз ету үшін арнайы реттелді, бұл ретте моменттің біркелкі берілуіне және жол талғамайтын жүруге арналған төменгі дроссельді басқаруға баса назар аударылды.
Өнімділік пен салмақты азайтуға назар аудару көлік пен қозғалтқыштың архитектурасын, материалды таңдауды және құрамдас дизайнды белсенді оңтайландыруды қамтамасыз етеді. Мотоциклдің жалпы салмағын азайту үшін қозғалтқыш негізгі шасси құрамдас бөлігі ретінде Pan Am үлгісіне біріктірілген. Жеңіл материалдарды пайдалану мінсіз қуат пен салмақ қатынасына қол жеткізуге көмектеседі.
Revolution Max 1250 қозғалтқышы Висконсиндегі Harley-Davidson Pilgrim Road Powertrain Operations компаниясында жиналған. V-Twin 1250 текше метрді құрайды. см, саңылау және инсульт 4,13 дюйм (105 мм) x 2,83 дюйм (72 мм) және 150 ат күші мен 94 фунт-фут айналу сәтіне қабілетті. Максималды айналу моменті 9500 және қысу коэффициенті 13:1.
V-Twin қозғалтқышының дизайны тар трансмиссия профилін қамтамасыз етеді, тепе-теңдік пен басқаруды жақсарту үшін массаны шоғырландырады және шабандозға аяқтың кең бөлмесін береді. Цилиндрлердің 60 градустық V-бұрышы ауа ағынын барынша арттыру және өнімділікті жақсарту үшін цилиндрлер арасында төмен түсетін қос дроссельдік корпустар үшін бос орынды қамтамасыз ете отырып, қозғалтқышты жинақы ұстайды.
Беріліс қорабының салмағын азайту мотоциклдің салмағын азайтуға көмектеседі, бұл тиімділікті, жеделдетуді, басқаруды және тежеуді жақсартады. Қозғалтқышты жобалау кезеңінде соңғы элементтерді талдау (FEA) және дизайнды оңтайландырудың озық әдістерін пайдалану құйылған және қалыпталған бөлшектердегі материал массасын азайтады. Мысалы, дизайн дамып келе жатқанда, осы құрамдас бөліктердің салмағын азайту үшін бастапқы беріліс пен таратқыш білігінің жетек берілісінен материал алынып тасталды. Никель-кремний карбидті беті гальванизациясы бар бір бөлікті алюминий цилиндрі жеңіл дизайн ерекшелігі болып табылады, сонымен қатар жеңіл магний қорытпасынан жасалған рокер қақпағы, таратқыш білігінің қақпағы және негізгі қақпақ.
Harley-Davidson компаниясының бас инженері Алекс Бозмоскидің айтуынша, Revolution Max 1250 қозғалтқышы мотоцикл шассиінің құрылымдық құрамдас бөлігі болып табылады. Сондықтан қозғалтқыштың екі функциясы бар - қуат беру және шассидің құрылымдық элементі. Дәстүрлі жақтауды жою мотоциклдің салмағын айтарлықтай азайтады және өте күшті шассиді қамтамасыз етеді. Алдыңғы жақтау элементтері, ортаңғы жақтау элементтері және артқы жақтау тікелей беріліс қорабына бұрандалармен бекітіледі. Шабандоздар салмақты айтарлықтай үнемдеу, қатты шасси және жаппай орталықтандыру арқылы оңтайлы өнімділікке қол жеткізеді.
V-Twin қозғалтқышында жылу төзімділік пен шабандоз жайлылығының жауы болып табылады, сондықтан сұйық салқындатылған қозғалтқыш тұрақты және бақыланатын қозғалтқыш пен майдың температурасын тұрақты орындау үшін сақтайды. Металл құрамдас бөліктер азырақ кеңейіп, жиырылатындықтан, қозғалтқыш температурасын бақылау арқылы құрамдас бөліктердің қатаң төзімділігіне қол жеткізуге болады, нәтижесінде беріліс қорабының өнімділігі жақсарады.
Сонымен қатар, қозғалтқыштың мінсіз дыбысы мен қызықты шығарылған газдың дыбысы басым болуы мүмкін, өйткені қозғалтқыштың ішкі көздерінен шығатын шу сұйық салқындату арқылы азайтылады. Қозғалтқыш майы сонымен қатар қатал жағдайларда қозғалтқыш майының өнімділігі мен беріктігін қамтамасыз ету үшін сұйық салқындатылған.
Салқындату сұйықтығының сорғы ұзақ қызмет ету үшін жоғары өнімді мойынтіректерге және тығыздағыштарға салынған, ал салқындатқыштың өтуі беріліс қорабының салмағы мен енін азайту үшін статор қақпағының күрделі құйылуына біріктірілген.
Ішінде Revolution Max 1250 30 градусқа ығысқан екі иінді түйреуіштерге ие. Harley-Davidson Revolution Max 1250-дің қуат импульсінің ырғағын түсіну үшін өзінің кең көлемді кросс жарыс тәжірибесін пайдаланды. дәрежелік реттілік кейбір жол талғамайтын көлік жүргізу жағдайларында тартымды жақсартуға мүмкіндік береді.
Иінді және шатундарға сығу коэффициенті 13:1 болатын соғылған алюминий поршеньдері бекітілген, олар қозғалтқыштың айналу моментін барлық жылдамдықта арттырады. Жетілдірілген соғуды анықтау сенсорлары осы жоғары қысу коэффициентін мүмкін етеді. Қозғалтқыш максималды қуат үшін 91 октанды жанармайды қажет етеді, бірақ төмен октанды отынмен жұмыс істейді және соққы сенсоры технологиясының арқасында жарылыстың алдын алады.
Поршеньдің астыңғы жағы қисық, сондықтан орнату үшін сақинаны қысу құралы қажет емес. Поршеньді юбка төмен үйкеліс жабыны бар және төмен кернеулі поршеньдік сақиналар өнімділікті жақсарту үшін үйкелісті азайтады. Үстіңгі сақина төсемдер төзімділік үшін анодталған, ал май салқындату ағындары жану жылуын таратуға көмектесу үшін поршеньнің түбіне бағытталған.
Сонымен қатар, V-Twin қозғалтқышы мүмкін болатын ең үлкен клапан аймағын қамтамасыз ету үшін төрт клапанды цилиндр бастарын (екі қабылдау және екі шығару) пайдаланады. Бұл жану камерасы арқылы өтетін ауа ағыны қажетті өнімділік пен орын ауыстыру талаптарын қанағаттандыру үшін оңтайландырылғандықтан, бұл күшті төмен моментті және ең жоғары қуатқа тегіс өтуді қамтамасыз етеді.
Жылудың жақсы таралуы үшін натриймен толтырылған сору клапаны. Бастағы ілмелі май өткелдері күрделі құю технологиясы арқылы қол жеткізіледі, ал бастың қабырғасының минималды қалыңдығына байланысты салмағы азаяды.
Цилиндр басы беріктігі жоғары 354 алюминий қорытпасынан құйылған. Бастар шассиді бекіту нүктелері ретінде әрекет ететіндіктен, олар осы бекіту нүктесінде икемді, бірақ жану камерасының үстінде қатты болатындай етіп жасалған. Бұл ішінара мақсатты термиялық өңдеу арқылы қол жеткізіледі.
Цилиндр басы, сондай-ақ әрбір цилиндр үшін тәуелсіз қабылдау және шығару таратқыш біліктері бар. DOHC дизайны клапан тізбегінің инерциясын азайту арқылы жоғары RPM өнімділігін қамтамасыз етеді, нәтижесінде ең жоғары қуат. DOHC дизайны сонымен қатар кеңірек қуат диапазоны үшін алдыңғы және артқы цилиндрлер үшін оңтайландырылған кіріс және шығыс жұдырықшаларындағы тәуелсіз айнымалы клапан уақытын (VVT) қамтамасыз етеді.
Ең қажетті өнімділікті алу үшін арнайы камера профилін таңдаңыз. Қозғалтқыштың бүйіріндегі таратқыш білігінің мойынтіректерінің журналы - таратқыш білігінің жетегін шығармай-ақ қызмет көрсету немесе болашақ өнімділікті жаңарту үшін таратқыш білікшені алып тастауға мүмкіндік беретін жетек жұлдызшасының бөлігі.
Revolution Max 1250-дегі клапан тізбегін жабу үшін Харли гидравликалық кірпіктерді реттегіштері бар роликті істік клапанының іске қосылуын пайдаланды. Бұл конструкция қозғалтқыш температурасы өзгерген кезде клапан мен клапан жетекінің (штифті) тұрақты байланыста болуын қамтамасыз етеді. Гидравликалық кірпіктерді реттегіштер клапан пойызына техникалық қызмет көрсетуді қажет етпейді, бұл иелерінің уақыты мен ақшасын үнемдейді. Бұл дизайн клапан бағанасында тұрақты қысымды сақтайды, нәтижесінде өнімділікті жақсарту үшін тартқыш білігінің агрессивті профилі пайда болады.
Қозғалтқыштағы ауа ағыны цилиндрлер арасында орналасқан және ең аз турбуленттілік пен ауа ағынының кедергісін жасау үшін орналастырылған қос ағынды дроссельдер арқылы көмектеседі. Жанармай беруді әр цилиндр үшін жеке оңтайландыруға болады, бұл үнемділік пен ауқымды жақсартады. Дроссельдік корпустың орталық орналасуы 11 литрлік ауа қорабының қозғалтқыштың үстінде тамаша отыруына мүмкіндік береді. Ауа камерасының сыйымдылығы қозғалтқыштың өнімділігі үшін оңтайландырылған.
Ауа қорапшасының пішіні жану камерасына көбірек ауа массасын енгізу үшін инерцияны пайдаланып, қуат шығысын арттыра отырып, әрбір дроссель корпусында реттелетін жылдамдықты орнатуға мүмкіндік береді. Ауа жәшігі резонансты әлсіретуге және қабылдау шуын басуға көмектесу үшін кірістірілген ішкі қанаттары бар шыны толтырылған нейлоннан жасалған. Алға бағытталған қабылдау порттары қабылдау шуын драйверден алыстатады. Қабылдау шуын жою тамаша шығатын дыбыстың басым болуына мүмкіндік береді.
Қозғалтқыштың жақсы өнімділігі картер құймасына орнатылған май резервуары бар сенімді құрғақ майлау жүйесімен қамтамасыз етіледі. Үш жақты май төгетін сорғылар қозғалтқыштың үш камерасынан (картер, статор камерасы және ілініс камерасы) артық майды төгеді. Шабандоздар ең жақсы өнімділікке ие болады, себебі паразиттік қуат жоғалуы азаяды, себебі қозғалтқыштың ішкі бөліктері артық май арқылы айналудың қажеті жоқ.
Алдыңғы әйнек муфтаның қозғалтқыш майын зарядтауына жол бермейді, бұл майдың берілуін азайтуы мүмкін. Майды иінді біліктің ортасы арқылы негізгі және шатундық мойынтіректерге беру арқылы бұл конструкция майдың төмен қысымын (60-70 psi) қамтамасыз етеді, бұл жоғары айналым кезінде паразиттік қуат жоғалуын азайтады.
Pan America 1250 жүріс жайлылығы қозғалтқыш дірілінің көп бөлігін жойып, шабандоздың жайлылығын жақсартатын және көліктің ұзақ мерзімділігін арттыратын ішкі теңгеріммен қамтамасыз етілген. Картерде орналасқан негізгі теңгергіш иінді, поршень және шатун арқылы жасалған негізгі тербелістерді, сондай-ақ цилиндрдің дұрыс реттелмегенінен туындаған «домалақ ілінісу» немесе сол-оң жақ теңгерімсіздікті басқарады. Алдыңғы цилиндр басындағы қосалқы біліктердің таратқыш біліктері арасындағы қосалқы теңгергіш дірілді одан әрі азайту үшін негізгі теңгерімді толықтырады.
Соңында, Revolution Max - бұл қозғалтқыш пен алты жылдамдықты беріліс қорабы ортақ корпуста орналасқан дегенді білдіретін біртұтас жетек. Ілініс іліністің қызмет ету мерзімі ішінде максималды моментте тұрақты қосылуды қамтамасыз етуге арналған сегіз үйкеліс дискімен жабдықталған. Соңғы жетектегі компенсациялық серіппелер иінді біліктің айналу моментінің импульстарын беріліс қорабына жеткенге дейін тегістейді, бұл моменттің тұрақты берілуін қамтамасыз етеді.
Жалпы алғанда, Revolution Max 1250 V-Twin - Harley-Davidson мотоциклдерінің әлі де сұранысқа ие екендігінің тамаша мысалы.
Осы аптаның қозғалтқыш демеушілері - PennGrade Motor Oil, Elring-Das Original және Scat Crankshafts. Егер сізде осы серияда бөлектегіңіз келетін қозғалтқыш болса, Engine Builder редакторы Грег Джонсқа электрондық пошта жіберіңіз [email protected]
Жіберу уақыты: 15 қараша 2022 ж