Сіз кәсіби қозғалтқыш, механик немесе өндіруші болсаңыз да, қозғалтқыштарды жақсы көретін, машиналар мен жылдам машиналарды жақсы көретін болсаңыз да, автомобильдер, қозғалтқыш салушыдан, сіз үшін бір нәрсе бар. Біздің баспа журналдарымыз моторика және оның түрлі базарлары туралы білуіңіз керек барлық нәрселер туралы техникалық мәліметтерді ұсынады, ал біздің ақпараттық бюллетеньдеріміз сіздің соңғы жаңалықтар мен өнімдер, техникалық ақпарат және салалық көрсеткіштермен байланысты. Алайда, сіз мұның бәрін тек жазылу арқылы ала аласыз. Енді қозғалтқыш салушылар журналының ай сайынғы басып шығару және / немесе сандық басылымдарын, сондай-ақ біздің апта сайынғы қозғалтқыштың құрылысшыларымыздың ақпараттық бюллетеньдерін, апта сайынғы қозғалтқыштың жаңалықтары немесе апта сайынғы дизельдік бюллетеньді алу үшін жазылыңыз. Сізде әлі күн сәулесінде жабылады!
Сіз кәсіби қозғалтқыш, механик немесе өндіруші болсаңыз да, қозғалтқыштарды жақсы көретін, машиналар мен жылдам машиналарды жақсы көретін болсаңыз да, автомобильдер, қозғалтқыш салушыдан, сіз үшін бір нәрсе бар. Біздің баспа журналдарымыз моторика және оның түрлі базарлары туралы білуіңіз керек барлық нәрселер туралы техникалық мәліметтерді ұсынады, ал біздің ақпараттық бюллетеньдеріміз сіздің соңғы жаңалықтар мен өнімдер, техникалық ақпарат және салалық көрсеткіштермен байланысты. Алайда, сіз мұның бәрін тек жазылу арқылы ала аласыз. ҚАЗІР ЖАЗЫЛУҒА ЖАҢАЛЫҚТАР Ай сайынғы басып шығару және / немесе қозғалтқыш салушылардың электронды басылымдарын, сондай-ақ біздің апта сайынғы қозғалтқыштың құрылысшыларымыздың ақпараттық бюллетеньдерімізді, апта сайынғы қозғалтқыштың жаңалықтары немесе апта сайынғы дизельдік бюллетеньді алу үшін, тікелей кіріс жәшігіңізге. Сізде әлі күн сәулесінде жабылады!
Harley-Davidson Revolution MAX 1250 қозғалтқышы Висконсиндегі PowerTreain компаниясының PowerTrain компаниясының құрастырылған. V-егіздердің ығысуы 1250 CC. см, бордақылау және инсульт 4,13 дюйм (105 мм) x 2.83 дюйм (72 мм) және 150 ат күші мен 94 фунт-фиторға қабілетті. Максималды момент 9500, ал қысу коэффициенті - 13: 1.
Харли-Дэвидсон өзінің тарихында нақты шабандоздар үшін нақты қойылымды қамтамасыз ету, оның брендінің мұрасын құрметтейтін технологиялық әзірлемелерді қолданды. Харлидің соңғы жиілік жетістіктерінің бірі - Revolution Max 1250 қозғалтқышы, PAN AMASIA 1250 және PAN America 1250 арнайы модельдерде қолданылатын жаңа 1250 қозғалтқыш.
Ептілік пен апелляциялық инженерлер, революция MAX 1250 қозғалтқышы қайта желілік қуатты күшейту үшін кең қуат жолдары бар. V-егіз қозғалтқышы PAN AMASIA 1250 модельдеріне тамаша қуат сипаттамаларын қамтамасыз ету үшін арнайы реттелді, бұл тегіс емес, тегіс моментке баса назар аударады және жолдан тыс дроссельдік бақылауға баса назар аударады.
Салмақ пен салмақты азайту мақсаты көлік құралдары мен қозғалтқыштардың архитектурасын, материалдарды іріктеуді және құрамдас дизайнды белсенді оңтайландыруға бағытталған. Мотоциклдің жалпы салмағын азайту үшін, қозғалтқыш «AM» моделіне SMASSIS негізгі компоненті ретінде біріктірілген. Жеңіл материалдарды қолдану салмаққа қатысты идеалды болуға көмектеседі.
Revolution Max 1250 қозғалтқышы Харли-Дэвидсон Гаргрим жолының электр станциясында жиналды. V-егіздердің ығысуы 1250 CC. см, бордақылау және инсульт 4,13 дюйм (105 мм) x 2.83 дюйм (72 мм) және 150 ат күші мен 94 фунт-фиторға қабілетті. Максималды момент 9500, ал қысу коэффициенті - 13: 1.
V-vin қозғалтқышының дизайны тар тарату профилін ұсынады, тепе-теңдік пен өңдеу үшін концентраттарды шоғырландырады және шабандозды генералға жеткізеді. Цилиндрлердің 60 дәрежелі V-бұрышы ауа ағынын барынша арттыру және өнімділікті жақсарту үшін цилиндрлер арасында дубляждық дроссельдік денелер үшін кеңістікті қамтамасыз ете отырып, қозғалтқыштың ықшамын сақтайды.
Беру салмағын азайту мотоциклдің салмағын азайтуға көмектеседі, бұл тиімділік, үдеу, өңдеу және тежеу жақсартады. Ақырлы элементтерді талдау (FEA) және қозғалтқыштың дизайнын оңтайландыру әдістерін қолдану Қозғалтқыштың дизайны фазасы, құйылған және қалыпталған бөлшектердегі материалдық массаны азайтады. Мысалы, дизайн алға қойған сайын, бұл компоненттердің салмағын азайту үшін бастапқы беріліс пен «Starter берілісі» және «Камшек» дрезиденттері алынып тасталды. Никель-кремний карбидінің электродингі бар бір бөліктен алюминий цилиндрі - бұл жеңіл дизайнның ерекшелігі, сонымен қатар жеңіл магний легирінің қақпағы, жабыны және негізгі қақпақ.
Харли-Дэвидсонның айтуынша, «Максималды 1250» драйвері - максималды гравирование-Дэзмоскийдің айтуынша, мотоциклдің шассиінің құрылымдық құрамдас бөлігі. Сондықтан, қозғалтқыштың екі функциясы бар - қуатты және шассидің құрылымдық элементі ретінде. Дәстүрлі жақтанды жою мотоциклдің салмағын айтарлықтай азайтады және өте күшті шасси береді. Алдыңғы жақтау мүшелері, орта рамалар мүшелері және артқы жақтау тікелей беріліске бекітілген. Шабандоздар айтарлықтай салмақ жинақтау, қатты шасси және жаппай орталықтандыру арқылы оңтайлы көрсеткіштерге қол жеткізеді.
V-егіз қозғалтқышында жылу беріктік пен шабандоздың ыңғайлылығының жауы, сондықтан сұйық салқындатылған қозғалтқыш тұрақты және бақыланатын қозғалтқыш пен тұрақты өнімділігі үшін майлы температураны ұстап тұрады. Металл компоненттері аз кеңейіп, қысқартылғандықтан, тығыз компоненттерге беріктікке берілістерге қол жеткізуге болады, нәтижесінде беріліс өнімділігі жақсарады.
Сонымен қатар, мінсіз қозғалтқыштың дыбысы және қызықты шығарылатын ескерту басым бола алады, өйткені қозғалтқыштың ішкі көздерінен алынған шу сұйықтықтан азаяды. Қозғалтқыш майы сонымен бірге қозғалтқыш майының қатал жағдайда өнімділігі мен беріктігін қамтамасыз ету үшін сұйық салқындатылған.
Салқындатқыш сорғы жоғары өнімділік мойынтіректеріне және кеңейтілген өмірге арналған пломбаларға салынған, ал салқындатқыштық өткелдер электр берілісі мен енін азайту үшін статор қақпағын кешенді құюға біріктірілген.
Ішінде Max 1250 революциясы екі бөрене бар, 30 градусқа дейін. Харли-Дэвидсон өзінің ең үлкен айқас жарыс тәжірибесін «Максималды 1250» -тің импульстік ырғағын түсіну үшін пайдаланды. Дәрежені реттеу жолдан тыс жерлерді жүргізу кезінде тартымды жақсарта алады.
Кранға бекітілген және қосылатын өзектерде бекітілген алюминий поршеньдері - бұл 13: 1-дің сығымдау коэффициенті бар, ол қозғалтқыштың моментін барлық жылдамдықпен көбейтеді. Жетілдірілген нокаут анықтайтын датчиктер бұл жоғары сығымдау қатынасын мүмкін етеді. Қозғалтқышта максималды қуат үшін 91 октанды отын қажет етеді, бірақ төмен октанды отында жұмыс істейді және нақырып сенсорлық технологиясының арқасында жарылыстардың алдын алады.
Поршеньнің түбінде камера бар, сондықтан орнату үшін сақинаны сығымдау құралы қажет емес. Поршень юбкасы төмен үйкеліс жабыны бар және төмен кернеулі поршень сақиналары жақсартылған өнімділік үшін үйкелісті азайтады. Жоғарғы сақиналар төсеніштері үшін анодталған, ал майды салқындату ағындары жану жылуын таратуға көмектесу үшін поршеньдің түбіне бағытталған.
Сонымен қатар, V-егіз қозғалтқышы мүмкін клапанның ең үлкен клапанын қамтамасыз ету үшін төрт клапан цилиндрінің бастары (екі қабылдау және екі шығын) қолданылады. Бұл күшті төмен момент пен шыңға тегіс ауысуды қамтамасыз етеді, өйткені жану камерасы арқылы ауа ағыны қажетті өнімділік пен орын ауыстыру талаптарын қанағаттандыру үшін оңтайландырылған.
Жақсы жылу тарату үшін натриймен толтырылған сорғы клапаны. Бастықта тоқтатылған мұнай үзінділеріне кастингтің күрделі технологиясы арқылы қол жеткізіледі, ал салмағы бастың ең төменгі қабырғасының қалыңдығына байланысты азаяды.
Цилиндрдің басы жоғары беріктігі 354 алюминий қорытпасынан шығарылады. Себебі басшылар шассидің тіркеме нүктелері ретінде әрекет етеді, олар бұл тіркеме нүктесінде икемді болуға арналған, бірақ жану камерасынан қатты болуы керек. Бұл ішінара мақсатты термиялық өңдеу арқылы қол жеткізіледі.
Цилиндрдің басын әр цилиндр үшін тәуелсіз қабылдау және сорғыш түйреуіштер бар. Dohc дизайны RPM өнімділігін жоғарылатады, бұл клапан поездінің инерциясын азайту, нәтижесінде жоғары қуат жоғары болады. Dohc дизайны сонымен қатар алдыңғы және артқы ыдыстарға оңтайландырылған, алдыңғы және артқы цилиндрлер үшін оңтайландырылған, диеталық дизайн (VVT) уақытты (VVT) ұсынады.
Қажетті өнімділікті алу үшін белгілі бір CAM профилін таңдаңыз. Жетек бүйірлік «Camshaft Moding» журналы - бұл Camshaft драйвын шығарып, болашақ жұмыс істеуге арналған жабдықтарды шығаруға рұқсат етуге арналған драйвердің бөлімі.
Revolution пойызын жабу үшін, Max 1250-де, Harley гарли гидравликалық кірпіктерді реттегіштермен жұмыс істеді. Бұл дизайн клапан мен клапанның икематорының (PIN) қозғалтқыш температурасы өзгерген кезде тұрақты байланыста болуын қамтамасыз етеді. Гидравликалық кірпіктерді реттеушілер клапан пойызына техникалық қызмет көрсетеді, иелерге уақыт пен ақшаны үнемдейді. Бұл дизайн клапан сабағынан тұрақты қысымды сақтайды, нәтижесінде өнімділік жақсарғаны үшін агрессивті CoomShaft профилі пайда болады.
Қозғалтқыштағы ауа ағыны Цилиндрлер арасында орналасқан дүртерралдың дросстидтеріне қол жеткізілді және турбуленттілік пен ауа ағынының минималды кедергісін жасауға мүмкіндік береді. Жанармай жеткізу әр цилиндр үшін жеке оңтайландыруға, экономиканы және диапазонды жақсартады. Дроссельдік дененің орталық орналасуы 11-литрлік әуе қорабына қозғалтқыштың үстінде жақсы отыруға мүмкіндік береді. Ауа камерасының сыйымдылығы қозғалтқыштың жұмысы үшін оңтайландырылған.
Ауа пішіні әр дроссельдік корпусқа, әр дроссельдік корпусқа, инерцияны қолдана отырып, инерцияны қолдануға мүмкіндік береді, бұл жану камерасына көбірек ауа массасын күштеп, қуат шығысын арттырады. Ауа реңк қоры қопсытқышы бар әйнек толтырылған нейлоннан тұрады, олар резонансты демалып, суды кетіруге көмектеседі. Болжамды қабылдау порттары драйверден кетіп, драйверді тарту. Шуды болдырмау өте жақсы шығарылған дыбысқа басымдық береді.
Қозғалтқыштың жақсы өнімділігі иінді құюға салынған майлы резервуармен сенімді құрғақ қорлау жүйесі арқылы қамтамасыз етіледі. Үш есе май құйылған сорғылар Қозғалтқыштың үш камерасынан (иінді және статор камерасы және ілінісу камерасынан артық майды ағызады). Шабандоздар ең жақсы өнімділікті алады, өйткені паразиттік қуаттың жоғалуы азаяды, өйткені қозғалтқыштың ішкі бөліктері артық майдан айналмауы керек.
Алдын ала тазартқыш іліністі қозғалтқыш майын зарядтауға жол бермейді, бұл маймен қамтамасыз етуді азайтуға болады. Майды бордақылау арқылы майды негізгі және байланыстыратын өзектердегі ілгектермен тамақтандыру арқылы бұл дизайн жоғары айн / мин төмен айнымалы ток жоғалған мұнай қысымын (60-70 PSI) береді.
PAN AMERASE 1250-дің жүру жай-күйі ішкі тепе-теңдікті қамтамасыз етеді, бұл қозғалтқыштың көп бөлігін жояды, шабандоздың жайлылығын жақсартады және көлік құралының беріктігін кеңейту. Иранк разрядында орналасқан негізгі теңдестіруші, иіндіпин, поршень және байланыстыратын өзекшелер, сондай-ақ бұрмаланған цилиндрден туындаған немесе сол оң жақтағы теңгерімсіздікті басқарады. Камшектердің арасындағы алдыңғы цилиндрдің басындағы көмекші балдырлар негізгі теңдестірушінің дірілін одан әрі азайтуға толықтырады.
Соңында, революция максимумы - бұл бірыңғай дриверрейн, яғни қозғалтқыш пен алты жылдамдықты беріліс қорабы ортақ денеде орналасқан. Ұшым ілініп, ілінісу бүкіл өмір бойы максималды моментпен үнемі араласуды қамтамасыз етуге арналған сегіз үйкеліс дискілерімен жабдықталған. Қорытынды жетектегі сыйақылардың өтемақыларын жеңілдетілген моментке жетпес бұрын итермеленген иілгіш қозғалмалы моментпен берілмейді.
Жалпы, төңкеріс Максимум 1250 В-егіздер - Harley-Davidson мотоциклдері әлі де осындай сұранысқа ие екендігінің керемет үлгісі.
Осы аптадағы қозғалтқыштың демеушілері мотор майы, элринг-Дас түпнұсқа және SCAT иронды болып табылады. Егер сізде қозғалтқыш болса, сіз осы сериядан бөлектегіңіз келсе, Engine Engine Builder Editor Editor GREG JONES [email қорғалған] электрондық поштасы
POST TIME: NOV-15-2022