Ka hûn çêkerek motora pîşeyî, mekanîzar an hilberîner, an entegreyek otomobîlê ya ku ji motoran hez dikin, otomobîlên racing û otomobîlên bilez hez dikin, avakirina motorê ji bo we tiştek heye. Kovarên çapameniya me hûrguliyên teknîkî li ser her tiştê ku hûn hewce ne ku di derheqê motorên motorê û bazarên xwe de zanibin, di heman demê de vebijarkên nûçeya me bi nûçeyên herî dawî, agahdariya teknîkî û performansa pîşesaziyê dihesibînin. Lêbelê, hûn dikarin vê yekê tenê bi abonetiyê bistînin. Subscribed Nuha ji bo pêşwazîkirina kovara çêkerên çêkerên motora motorê û / an jî motora me ya heftane, û nûçegihana motora me ya heftane, nûçegihana heftane an nûçegihana heftane ya rasterast di navboxa we de. Hûn ê di wextê xwe de li hespan werin veşartin!
Ka hûn çêkerek motora pîşeyî, mekanîzar an hilberîner, an entegreyek otomobîlê ya ku ji motoran hez dikin, otomobîlên racing û otomobîlên bilez hez dikin, avakirina motorê ji bo we tiştek heye. Kovarên çapameniya me hûrguliyên teknîkî li ser her tiştê ku hûn hewce ne ku di derheqê motorên motorê û bazarên xwe de zanibin, di heman demê de vebijarkên nûçeya me bi nûçeyên herî dawî, agahdariya teknîkî û performansa pîşesaziyê dihesibînin. Lêbelê, hûn dikarin vê yekê tenê bi abonetiyê bistînin. Subscribed Nuha ji bo pêşandana Kovara Pargîdaniya Mehane û / an Electronic Engine Motor, û her weha nûçegihana me ya heftane, nûçegihana motora me ya heftane an nûçegihana heftane ya diesel, rasterast li ser inbox-a we. Hûn ê di wextê xwe de li hespan werin veşartin!
Revolutionoreşa Harley-Davidson Max 1250 motorê li PowerTrain Company Planketing PowerPain Plance Riya Riya Hiskim li Wisconsin. V-Twin ji bo 1250 cc ve hatî veqetandin. Cm, Bore û Stroke 4.13 Inches (105 mm) x 2.83 Inches (72 mm) û ji 150 hesp û 94 lb-ft ji torque ye. Torque herî zêde 9500 e û rêjeya berhevokê 13: 1 e.
Di seranserê dîroka xwe de, Harley-Davidson pêşkeftinên teknolojîk bikar anî, rêza mîrasa brandê xwe digire, da ku performansa rastîn ji bo siwarên rastîn peyda bike. Yek ji destkeftiyên sêwirana herî paşîn a Harley-ê ya Harley Max 1250 e, motorek v-twin-a-nû ya paqijkirî ye ku di pan America 1250 û pan 1250 modelên taybetî de tê bikar anîn.
Ji bo agility û îtirazkirinê, motorên Max 1250 Motor ji bo xurtkirina hêza Redline-ê ya Revolutionoreşe. Engine V-Twin bi taybetî ji bo taybetmendiyên hêzê yên îdeal ji bo Modelên Pan America, bi giringiyek li ser Delivery Torque ya kêm-end û Kontrolê ya nizm ji bo siwarbûna rêça kêm-end.
Fokek li ser performansê û kêmkirina giraniya wesayît û mîmariya motorê, hilbijartina materyalê û xweşbîniya çalak a sêwirana pêkhatî. Ji bo kêmkirina giraniya giştî ya motorsîkleta, motor di nav modela panamê de wekî pêkhateya bingehîn a chassis e. Bikaranîna materyalên sivik dibe alîkar ku bigihîje rêjeyek hêzek îdeal.
Motora Revolutionar Max 1250 li Harley-Davidson Pilgrim Operasyonên PowerTrain li Wisconsin kom dibe. V-Twin ji bo 1250 cc ve hatî veqetandin. Cm, Bore û Stroke 4.13 Inches (105 mm) x 2.83 Inches (72 mm) û ji 150 hesp û 94 lb-ft ji torque ye. Torque herî zêde 9500 e û rêjeya berhevokê 13: 1 e.
Sêwirana motora V-Twin profîlek veguhastinê ya teng, ji bo hevsengiya baştir û desteserkirinê girseyî peyda dike, û rider bi lîska bi lez peyda dike. 60-pileya V-anlatorê ya sindoqê motorê kompîtan dihêle dema ku cîhê ji bo saziyên dualî yên dorpêçê di navbera sindoqan de peyda dike da ku performansa hewayê zêde bike û baştir bike.
Kêmkirina giraniya veguhastinê dibe alîkar ku giraniya motorsîkletê kêm bike, ku kargêrî, bilezkirin, destkeftin û birêkûpêk baştir dike. Bikaranîna analîzkirina elementa fînta (fea) û teknîkên xweşbîniya pêşkeftî di qonaxa sêwirana motorê de girseya materyalê li parçeyên kastandî û perçandî kêm dike. Mînakî, wekî sêwirana pêşkeftî, materyal ji gerîdeya destpêker û kamyonê ajokera camshaft hate rakirin da ku giraniya van pêkhatan kêm bike. Hilberînerê aluminiumê yek-parçeyek bi electroplating ya Nickel-Silicon taybetmendiyek sêwirana sivik e, û her weha Kulîlkek Rocker ya Magnesium Raster
Li gorî Endezyarê Sereke Harley-Davidson Alex Alex Bozmosky, Drivetrain Revolutionoreşa Max 1250 pêkhateyek strukturî ya şansê motorê ye. Ji ber vê yekê, motorê du fonksiyonên wan hene - ji bo peydakirina hêz û wekî hêmanek struktural a şoxan. Astengkirina çarçoveya kevneşopî bi giranî giraniya motorsîkletê kêm dike û şansek pir bihêz peyda dike. Endamên Freya Pêşîn, endamên Frame Frame û çarçoveya paşîn rasterast ji veguhestinê ve têne şûştin. Riders bi performansa çêtirîn bi navgîniya giran a giran, şûrek hişk û navendbûna girseyî.
Di motora V-Twin de, Heat dijminê durustî û rihetê ye, ji ber vê yekê motora rûn-rûnî ji bo performansa domdar a germ û kontrola neftê digire. Ji ber ku pêkhateyên metal berfireh dibin û peymanê zêde dikin, toleransên pêkhatên teng dikarin bi kontrolkirina germahiya motorê, di encamê de performansa ragihandina baştir were bidestxistin.
Wekî din, dengê motora bêkêmasî û nîşana deriyê balkêş dikare wekî dengê ji çavkaniyên navxweyî yên motorê serdest bibe. Petrolê motorê jî ji bo ewlehiya performans û durustkirina rûnê motorê di şert û mercên dijwar de ye.
Pump pompa sarbûnê ji bo jiyanek dirêjkirî tê çêkirin û ji bo jiyanek dirêjkirî di nav kapasîteya kompleksê de ji bo kêmkirina giraniya veguhestinê û berfireh e.
Di hundur de, şoreş Max 1250 ji hêla 30 dereceyan ve du krîzpins hene. Harley-Davidson ezmûna xwe ya racing-a cross-cross-ê ya berfireh bikar anî da ku rhythmê pulsoreşa Max 1250-ê fam bike. Asta rêziknameyê dikare di hin rewşên ajotinê yên derveyî rê de traction baştir bike.
Bi rovî û girêdanên girêdanê ve pistonên aluminiumê bi rêjeya berhevokê ya 13: 1 re, ku bi tevahî leza zêde dibe. Sensorên tespîtkirina knock pêşkeftî vê rêjeya kompresyonê ya bilind gengaz dikin. Engine ji bo hêza herî zêde 91 sotemenî ji bo hêza herî zêde hewce dike, lê dê li ser sotemeniya oktane ya kêm bimîne û dê pêşî li teqînên li teknolojiya hestiyariyê bigire.
Pista binê pistonê ji ber vê yekê ji bo sazkirinê, ji ber vê yekê amûrek berhevdana ring hewce ye. Kulika piston xwedan hevokek kêm-friction û rûkên piston ên tengezar ên ku ji bo performansa baştir kêm dibe. Liningên Rengê Top ji bo durustiyê têne anodized in, û jetên rûnê rûnê li binî pincarê xistin da ku ji bo belavkirina germbûna şewitandinê.
Wekî din, motora V-Twin serê serê çargoşe ya çar-valahiyê bikar tîne Vê yekê torque kêm-end û veguheztinek hêsan a hêza pezê ku bi hewaya hewayê re derbas dibe, wekî hewaya hewayê ya şewitandinê xweşbîn e ku bicîh bîne performansên pêwîst û hewcedariyên jêkirin.
Valvara deryayê ji bo belavkirina germbûna çêtir tije sodium. Rêwîtiyên neftê yên ku di serê xwe de bi teknolojiya castingê ya sofîstîke têne bidestxistin, û giraniya ji ber kêmbûna dîwarê herî kêm a serê têne kêm kirin.
Serê sindoqê ji Hêza High 354 Alloy Aluminium tê avêtin. Ji ber ku serê wekî xalên pêvekên chassis tevdigerin, ew di wê xala pêvekê de maqûl in, lê hişk li ser odeya şewitandinê hişk in. Ev bi beşek bi dermankirina germê armanckirî ve tê bidestxistin.
Serê sindoqê jî ji bo her sindoqê ji bo her sindoqê xwedan kemilandî ya serbixwe ye. Sêwirana Dohc performansa RPM-ê ya bilindtir bi kêmkirina vesazkirina trêna valve, di encamê de hêza peak ya bilindtir. Sêwirana Dohc jî li ser kamyonên berbiçav ên guherbar (VVT) li ser kamyonên xwerû û dorpêçkirî peyda dike, ji bo pêşbirkên pêş û paş û paşiya ji bo hêzek berfireh a hêzdar û paşpirtik ve xweştir dike.
Profîlek kamera taybetî hilbijêrin da ku performansa herî xwestî bistînin. Kovara Kovara Direktê ya Mişkî ya Kovara Kevneşopî ye, ji bo ku destûrdayîna ji bo karûbarê an nûvekirinên performansa pêşerojê bêyî derxistina ajokera camshaft.
Ji bo girtina trêna valve ya li ser şoreşê Max 1250, Harley bi rêgezên hîdrolîk ên hîdrolîk re valahiyek pine ya roller bikar anî. Vê sêwiranê piştrast dike ku valve û valve Actuator (Pin) di têkiliya domdar de wekî ku germahiya motorê diguheze. Rêzikên hîdrolîk ên hîdrolîk, xwedîkirina sererastkirina trêna valahiyê, xwedan û drav didin. Ev sêwiran zexta domdar li ser stem valve dike, ku ji bo performansa baştir profîlek camshaft-ê ya agirbestî pêk tê.
Hewayê hewayê di motorê de ji hêla tîrêjên dualî yên dorpêçkirî ve tê xwestin ku di navbera sindoqan de cih girtiye û cih digire ku ji bo avakirina tîrêj û berxwedana hewayê biafirîne. Delivery Fuel dikare ji bo her cylinder, başkirina aboriyê û sînorê xweştir were xweşbînkirin. Cihê navendî ya laşê throttle destûrê dide ku qutiya hewayê 11-lître ye ku li jorê motorê rûne. Kapasîteya hewşa hewayê ji bo performansa motorê xweşbîn e.
Theêwaza hewayê li ser her laşê bilez destûrê dide, ku bi karanîna inertyayê bikar tînin da ku zorê bêtir girseya hewayê li odeya şewitandinê, zêdebûna hilberîna hêzê. Airbox ji naylonê tijî fînanse bi fînansên navxweyî yên çêkirî re tê çêkirin da ku alîkariya resonansiyonê ya dampen û dengê tûjê ya dampen. Portên pêş-rû-rû bi dengek zirav ji ajokerê dûr dikevin. Dengbêjkirina tîrêjê ya tundiyê dihêle ku dengê tîrêjê bêkêmasî li serdest bibe.
Performansa motora baş bi pergala lubrication ya pêbawer a ku bi rezerva neftê ya ku tê de tê çêkirin di nav carina kavilê de tê peyda kirin. Pompên Drailê ya Petrolê ya Triple Oil ji sê odeyên motorê (crankcase, kamera stator û odeya kulikê) vedişêrin. Riders performansa çêtirîn bistînin ji ber ku zirara hêza parzûnê kêm dibe ji ber ku pêkhatên navxweyî yên motorê ne hewce ye ku bi rûnê zêde ve biçin.
Windshield pêşî li kulikê ji berdêla motora motorê digire, ku dikare peydakirina neftê kêm bike. Bi rûnê rûnê bi navenda kavilê ya rovî û girêdana rovî ve, ev sêwir zexta neftê ya kêm (60-70 PSI), ku zirara hêza parzitîkî di rpm bilind de kêm dike.
Rêwîtiya Ride ya Pan America 1250 ji hêla balansek navxweyî ve tête peyda kirin ku pir vibrasyona motorê jêbirin, başkirina rihetiya rider û dirêjkirina wesayetê. Balancerê sereke, ku di kavilan de cih digire, viyana sereke ya ku ji hêla Crankpin, Piston û girêdana ve girêdayî ye kontrol dike, Balanek arîkar di serê pêşiyê de di navbera cerdevanên pêşîn de balansa sereke temam dike ku vibration kêm bike.
Di dawiyê de, Max Revolutionoreş rêwîtiyek yekgirtî ye, ku tê vê wateyê ku motora û şeş-leza gear di laşek hevbeş de cih digire. Kulîlk bi heşt dîskên qirêjê re hatî çêkirin ku ji bo tevlêbûna domdar li seranserê jiyanê ya kulikê, tevlêbûna domdar peyda dibe. Berî ku ew bigihîjin gihiştina gerîdokê, li ser gerdûna çakûçê ya çirûskên dawîn ên ji ajokera dawîn re rûpelê torgilokê ya crankshaft.
Bi tevahî, şoreşê Max 1250 V-Twin mînakek mezin e ku çima motorsîkletên Harley-Davidson hîn jî di daxwazek wisa de ne.
Vê hefteyê sponsorên motorê neftê pennrade ne, Elring-Das Original Original û Scat Crankshafts. Ger motora we hebe hûn dixwazin di vê rêzê de ronî bikin, ji kerema xwe edîtorê çêkerê motora e-nameyê Greg Jones [bi e-nameyê parastî]
Demjimêra paşîn: Nov-15-2022