Сиз профессионал кыймылдаткыч куруучу, механик же өндүрүүчү, же моторлорду, жарыш машиналарды жана ылдам машиналарды сүйгөн унаа энтузиастысызбы, Engine Builder сиз үчүн бир нерсеге ээ. Биздин басма журналдар кыймылдаткыч өнөр жайы жана анын ар кандай рыноктору жөнүндө билишиңиз керек болгон нерселердин бардыгы боюнча техникалык деталдарды камсыз кылат, ал эми биздин маалымат бюллетенинин варианттары сизди акыркы жаңылыктар жана өнүмдөр, техникалык маалымат жана тармактын көрсөткүчтөрү менен жаңыртып турат. Бирок мунун баарын жазылуу аркылуу гана ала аласыз. Engine Builders Magazine журналынын ай сайын чыгуучу жана/же санариптик басылмаларын, ошондой эле биздин жумалык Engine Builders Newsletter, Weekly Engine Newsletter же Weekly Diesel Newsletter-ти түздөн-түз почтаңызга алуу үчүн азыр жазылыңыз. Сиз кыска убакыттын ичинде аттын күчү менен капталат!
Сиз профессионал кыймылдаткыч куруучу, механик же өндүрүүчү, же моторлорду, жарыш машиналарды жана ылдам машиналарды сүйгөн унаа энтузиастысызбы, Engine Builder сиз үчүн бир нерсеге ээ. Биздин басма журналдар кыймылдаткыч өнөр жайы жана анын ар кандай рыноктору жөнүндө билишиңиз керек болгон нерселердин бардыгы боюнча техникалык деталдарды камсыз кылат, ал эми биздин маалымат бюллетенинин варианттары сизди акыркы жаңылыктар жана өнүмдөр, техникалык маалымат жана тармактын көрсөткүчтөрү менен жаңыртып турат. Бирок мунун баарын жазылуу аркылуу гана ала аласыз. Engine Builders Magazine журналынын ай сайынгы басылмаларын жана/же электрондук басылмаларын, ошондой эле биздин жумалык кыймылдаткыч куруучулардын маалымат бюллетендерин, жумалык кыймылдаткычтарды же жумалык дизелдик бюллетендерин түз почтаңызга алуу үчүн азыр жазылыңыз. Сиз кыска убакыттын ичинде аттын күчү менен капталат!
Harley-Davidson Revolution Max 1250 кыймылдаткычы Пилгрим Роуддун Висконсиндеги заводунда чогултулган. V-Twin 1250 cc жылышуусу бар. см, теш жана инсульт 4,13 дюйм (105 мм) x 2,83 дюйм (72 мм) жана 150 аттын күчүнө жана 94 фунт-фут моментине жөндөмдүү. Максималдуу момент 9500 жана кысуу катышы 13:1.
Өзүнүн тарыхы боюнча, Harley-Davidson чыныгы чабандестер үчүн чыныгы аткарууну камсыз кылуу үчүн, өзүнүн брендинин мурасын урматтоо менен технологиялык өнүгүүлөрдү колдонгон. Харлинин эң акыркы дизайн жетишкендиктеринин бири - Revolution Max 1250 кыймылдаткычы, Pan America 1250 жана Pan America 1250 Special моделдеринде колдонулган суюктук менен муздатылган V-эгиз кыймылдаткыч.
Шамдагайлык жана жагымдуулук үчүн иштелип чыккан Revolution Max 1250 кыймылдаткычында кызыл сызык кубаттуулугун жогорулатуу үчүн кеңири кубаттуулук тилкеси бар. V-Twin кыймылдаткычы Pan America 1250 моделдери үчүн идеалдуу кубаттуулук мүнөздөмөлөрүн камсыз кылуу үчүн атайын конфигурацияланган, мында жылмакай төмөн момент жеткирүүгө жана жолдо жүрүү үчүн аз дроссель башкаруусуна басым жасалган.
Өндүрүмдүүлүккө жана салмакты азайтууга басым жасоо транспорттун жана кыймылдаткычтын архитектурасына, материалды тандоого жана компоненттердин дизайнын активдүү оптималдаштырууга түрткү берет. Мотоциклдин жалпы салмагын азайтуу үчүн, мотор негизги шасси компоненти катары Pan Am моделине бириктирилген. Жеңил материалдарды колдонуу идеалдуу күч-салмак катышына жетишүүгө жардам берет.
Revolution Max 1250 кыймылдаткычы Висконсиндеги Harley-Davidson Pilgrim Road Powertrain Operations компаниясында чогултулган. V-Twin 1250 cc жылышуусу бар. см, теш жана инсульт 4,13 дюйм (105 мм) x 2,83 дюйм (72 мм) жана 150 аттын күчүнө жана 94 фунт-фут моментине жөндөмдүү. Максималдуу момент 9500 жана кысуу катышы 13:1.
V-Twin кыймылдаткычынын дизайны тар трансмиссия профилин камсыз кылат, салмактуулукту жана башкарууну жакшыртуу үчүн массаны топтойт жана атчынын буту үчүн кенен орун менен камсыз кылат. Цилиндрлердин 60 градустук V бурчу кыймылдаткычты компакттуу кармайт, ошол эле учурда аба агымын максималдаштыруу жана иштөөсүн жакшыртуу үчүн цилиндрлердин ортосундагы ылдый түшүүчү кош дроссель органдарына орун берет.
Трансмиссиянын салмагын азайтуу мотоциклдин салмагын азайтууга жардам берет, бул натыйжалуулукту, ылдамданууну, башкарууну жана тормозду жакшыртат. Кыймылдаткычты долбоорлоо этабында Чектүү элементтерди анализдөө (FEA) жана алдыңкы дизайнды оптималдаштыруу ыкмаларын колдонуу куюлган жана калыпка салынган бөлүктөрдөгү материалдык массаны азайтат. Мисалы, долбоорлоо процесси жүрүп жаткандыктан, бул тетиктердин салмагын азайтуу үчүн стартердик тиштүү жана экстракциялык вал жетектөөчү механизминен материал алынып салынган. Никель-кремний карбидинин бети электрокапталган бир бөлүктөн жасалган алюминий цилиндр жеңил дизайн өзгөчөлүгү, ошондой эле жеңил магний эритмесинин рокер капкагы, тараткычтын капкагы жана негизги капкагы.
Harley-Davidson компаниясынын башкы инженери Алекс Бозмоскинин айтымында, Revolution Max 1250'дин кыймылдаткычы мотоциклдин шассисинин структуралык бөлүгү болуп саналат. Демек, кыймылдаткычтын эки милдети бар - күч менен камсыз кылуу жана шассидин структуралык элементи. Салттуу рамканы жок кылуу мотоциклдин салмагын бир топ азайтат жана абдан күчтүү шасси менен камсыз кылат. Алдыңкы рамка мүчөлөрү, ортоңку рамка мүчөлөрү жана арткы рамка түз эле өткөргүчкө болт менен бекитилет. Чабандестер салмакты олуттуу үнөмдөө, катуу шасси жана массалык борборлоштуруу аркылуу оптималдуу көрсөткүчтөргө жетишишет.
V-Twin кыймылдаткычында жылуулук туруктуулуктун жана айдоочунун ыңгайлуулугунун душманы болуп саналат, ошондуктан суюктук менен муздатылган кыймылдаткыч туруктуу иштеши үчүн кыймылдаткычтын жана майдын температурасын туруктуу жана көзөмөлдөнүп турат. Металл тетиктери азыраак кеңейип, жыйрыла тургандыктан, кыймылдаткычтын температурасын көзөмөлдөө аркылуу тетиктердин катуу толеранттуулугуна жетишсе болот, натыйжада өткөргүчтүн иштеши жакшырат.
Мындан тышкары, кыймылдаткычтын ички булактарынан чыккан ызы-чуу суюк муздатуу менен азайтылгандыктан, кемчиликсиз кыймылдаткыч үнү жана кызыктуу түтүк нотасы үстөмдүк кылышы мүмкүн. мотор майы да катаал шарттарда мотор майынын иштешин жана туруктуулугун камсыз кылуу үчүн суюк-муздатылган.
Муздаткычтын насосу иштөө мөөнөтүн узартуу үчүн жогорку натыйжалуу подшипниктерге жана пломбаларга орнотулган, ал эми муздатуучу өтмөктөр трансмиссиянын салмагын жана туурасын азайтуу үчүн статордун капкагын комплекстүү куюуга бириктирилген.
Ичинде, Revolution Max 1250 30 градуска жылып кеткен эки кранкпинге ээ. Harley-Davidson Revolution Max 1250’нин кубаттуу импульс ритмин түшүнүү үчүн өзүнүн кеңири кросс жарыш тажрыйбасын колдонгон. даража ырааттуулугу айрым жолсуз айдоо кырдаалдарда тартууну жакшыртат.
Кривошипке жана шатунга 13:1 кысуу катышы бар жасалма алюминий поршеньдери бекитилип, кыймылдаткычтын моментин бардык ылдамдыкта жогорулатат. Өркүндөтүлгөн такылдатууну аныктоо сенсорлору бул жогорку кысуу катышын мүмкүн кылат. Кыймылдаткыч максималдуу кубаттуулук үчүн 91 октандык отун талап кылат, бирок аз октандуу күйүүчү май менен иштейт жана такылдатуучу сенсордук технологиянын жардамы менен жарылуунун алдын алат.
Поршеньдин түбү кесилген, ошондуктан орнотуу үчүн шакекче кысуу куралы талап кылынбайт. Поршендик юбка аз сүрүлүүчү каптамага ээ жана аз чыңалуудагы поршень шакектери жакшыраак иштөө үчүн сүрүлүүнү азайтат. Үстүнкү шакекче каптамалар чыдамкайлык үчүн аноддолгон, ал эми мунай муздаткычтар күйүү жылуулукту таркатууга жардам берүү үчүн поршеньдин түбүнө карайт.
Мындан тышкары, V-Twin кыймылдаткычы эң чоң клапан аянтын камсыз кылуу үчүн төрт клапан цилиндр баштарын (эки алуу жана эки чыгаруу) колдонот. Бул күйүү камерасы аркылуу аба агымы талап кылынган өндүрүмдүүлүк жана жылыш талаптарын канааттандыруу үчүн оптималдаштырылгандыктан, бул күчтүү төмөнкү моментти жана эң жогорку кубаттуулукка жылмакай өтүүнү камсыз кылат.
Жакшыраак жылуулук таркатылышы үчүн натрий менен толтурулган соргуч клапан. Баштагы асма май өткөөлдөрү татаал куюу технологиясы аркылуу ишке ашат, ал эми баштын дубалынын минималдуу калыңдыгына байланыштуу салмагы азаят.
Цилиндрдин башы күчтүү 354 алюминий эритмесинен куюлган. Баштар шассиди бекитүү чекиттеринин милдетин аткаргандыктан, алар ошол тиркемеде ийкемдүү, бирок күйүү камерасынын үстүнөн катуу болуп иштелип чыккан. Бул жарым-жартылай максаттуу жылуулук дарылоо аркылуу жетишилет.
Цилиндрдин башы, ошондой эле ар бир цилиндр үчүн көз карандысыз алуу жана чыгаруу тарткычтары бар. DOHC дизайны клапан поездинин инерциясын азайтуу аркылуу RPM жогорку көрсөткүчтөргө өбөлгө түзөт, натыйжада эң жогорку күч. DOHC дизайны ошондой эле алды жана арткы цилиндрлер үчүн кеңири кубаттуулук диапазону үчүн оптималдаштырылган алуу жана чыгаруу камераларында көз карандысыз өзгөрүлмө клапан убактысын (VVT) камсыз кылат.
Эң керектүү аткарууну алуу үчүн белгилүү бир камера профилин тандаңыз. Айдоочу капталдагы бөлүштүрүүчү валдын подшипник журналы жетектөөчү тиштин бир бөлүгү болуп саналат, ал экстракт валынын драйвын алып салбастан тейлөө же келечектеги иштешин жогорулатуу үчүн экстракт валды алып салууга мүмкүндүк берет.
Revolution Max 1250 клапан поездин жабуу үчүн, Харли гидравликалык кирпик жөнгө салгычтары менен ролик пин клапан кыймылдаткычын колдонгон. Бул конструкция клапан менен клапан кыймылдаткычынын (пин) кыймылдаткычтын температурасы өзгөргөн сайын туруктуу байланышта болушун камсыз кылат. Гидравликалык кирпиктерди жөнгө салгычтар клапан поездин тейлөөнү талап кылбастан, ээлеринин убактысын жана акчасын үнөмдөйт. Бул дизайн клапан сабагында туруктуу басымды кармап турат, натыйжада эксплуатациялоочу валдын профили жакшыраак иштеши үчүн агрессивдүү болот.
Кыймылдаткычтагы аба агымы цилиндрлердин ортосунда жайгашкан жана минималдуу турбуленттикти жана аба агымынын каршылыгын түзүү үчүн жайгашкан кош ылдый дроссельдер менен жардам берет. Күйүүчү майдын берилишин ар бир цилиндр үчүн өзүнчө оптималдаштырып, экономиканы жана диапазону жакшыртса болот. дроссель органдын борбордук жайгашкан 11 литр аба кутуча кыймылдаткычтын үстүндө кемчиликсиз отурууга мүмкүндүк берет. Аба камерасынын кубаттуулугу кыймылдаткычтын иштеши үчүн оптималдаштырылган.
Аба кутусунун формасы күйүү камерасына көбүрөөк аба массасын мажбурлоо үчүн инерцияны колдонуп, ар бир дроссель корпусунда ылдамдыкты жөнгө салууга мүмкүндүк берет жана кубаттуулукту көбөйтөт. Аба кутучасы айнек менен толтурулган нейлондон жасалган, резонансты басаңдатуу жана кирүүчү ызы-чууну басаңдатуу үчүн ички канаттары орнотулган. Алдыга караган кабыл алуу порттору кабыл алуу үнүн айдоочудан алыстатат. Кирүүчү ызы-чууну жок кылуу, кемчиликсиз чыгуучу үндүн үстөмдүк кылышына мүмкүндүк берет.
Мотордун жакшы иштеши картер куюлган май сактагычы бар ишенимдүү кургак майлоо системасы менен камсыз кылынат. Үч эселенген май төгүүчү насостор кыймылдаткычтын үч камерасынан (картер, статор камерасы жана муфта камерасы) ашыкча майды агызышат. Чабандестер эң жакшы көрсөткүчтөргө ээ болушат, анткени мителик күч жоготуу азаят, анткени кыймылдаткычтын ички тетиктери ашыкча май аркылуу айланбай калат.
Айнек муфтага мотор майын толтурууга жол бербейт, бул мунай берүүнү азайтат. Негизги жана шатун подшипниктерине мунайдын ортосунан май берүү менен, бул дизайн майдын төмөнкү басымын (60-70 psi) камсыз кылат, бул жогорку айлануудагы мителик кубаттуулукту жоготууну азайтат.
Pan America 1250 унаасынын ыңгайлуулугу кыймылдаткычтын термелүүсүнүн көбүн жок кылган, айдоочунун ыңгайлуулугун жакшыртуучу жана унаанын иштөө мөөнөтүн узартуучу ички баланстоочу менен камсыз кылынат. Картерде жайгашкан негизги баланстоочу кранкпин, поршень жана шатун тарабынан түзүлгөн негизги термелүүлөрдү, ошондой эле туура эмес түзөлгөн цилиндрден келип чыккан "тоголок муфта" же сол-оң дисбалансты башкарат. Алдыңкы цилиндрдин башындагы экстракт валдардын ортосундагы көмөкчү тең салмактуулук силкинүүнү андан ары азайтуу үчүн негизги баланстоочуну толуктайт.
Акыр-аягы, Revolution Max бирдиктүү кыймылдаткычы болуп саналат, демек, кыймылдаткыч жана алты ылдамдыктагы редуктор жалпы денеде жайгашкан. Муфта муфтанын иштөө мөөнөтү бою максималдуу моментте туруктуу иштөөнү камсыз кылуу үчүн иштелип чыккан сегиз сүрүлүүчү дисктер менен жабдылган. Акыркы дисктеги компенсациялоочу пружиналар моменттин ырааттуу берилишин камсыз кылуу менен, редукторго жеткенге чейин ийкемдүү валдын моментинин импульстарын текшилет.
Жалпысынан алганда, Revolution Max 1250 V-Twin Harley-Davidson мотоциклдери эмне үчүн дагы эле ушундай суроо-талапка ээ экендигинин сонун үлгүсү.
Бул жуманын кыймылдаткыч демөөрчүлөрү - PennGrade Motor Oil, Elring-Das Original жана Scat Crankshafts. Эгер сизде бул серияда баса белгилегиңиз келген кыймылдаткычыңыз болсо, Engine Builder редактору Грег Джонс [email protected] электрондук кат жөнөтүңүз.
Посттун убактысы: Ноябр-15-2022