Ahakoa he tohunga hanga miihini koe, he miihini, he kaihanga ranei, he kaikawe motuka ranei e pai ana ki nga miihini, nga motuka reihi me nga motuka tere, kei a koe tetahi mea mo koe. Ko a maatau moheni tuhinga e whakarato ana i nga korero hangarau mo nga mea katoa e hiahia ana koe ki te mohio mo te umanga miihini me ona momo maakete, ko o maatau panui panui e mau tonu ana ki a koe nga korero hou me nga hua, nga korero hangarau me nga mahi ahumahi. Heoi, ka taea e koe enei mea katoa ma te ohaurunga. Ohauru inaianei ki te tango i nga taa-marama me/ranei nga putanga matihiko o te Engine Builders Magazine, me ta maatau Panui Panui Kaihanga Miihini ia wiki, Panui Panui Miihini mo ia wiki, Panui Diesel Weekly ranei i to pouakaroto. Ka kapi koe i te kaha hoiho i te wa poto!
Ahakoa he tohunga hanga miihini koe, he miihini, he kaihanga ranei, he kaikawe motuka ranei e pai ana ki nga miihini, nga motuka reihi me nga motuka tere, kei a koe tetahi mea mo koe. Ko a maatau moheni tuhinga e whakarato ana i nga korero hangarau mo nga mea katoa e hiahia ana koe ki te mohio mo te umanga miihini me ona momo maakete, ko o maatau panui panui e mau tonu ana ki a koe nga korero hou me nga hua, nga korero hangarau me nga mahi ahumahi. Heoi, ka taea e koe enei mea katoa ma te ohaurunga. Ohauru inaianei ki te tango i nga tuhinga a marama me/ranei nga putanga hiko o Engine Builders Magazine, tae atu ki a maatau Panui Panui Kaihanga Miihini a wiki, Panui Panui Miihini a-wiki, Panui Diesel Weekly ranei, tika ki to pouakaroto. Ka kapi koe i te kaha hoiho i te wa poto!
Ko te Harley-Davidson Revolution Max 1250 te miihini i whakaemihia ki te tipu a te kamupene hiko Pilgrim Road i Wisconsin. Ko te V-Twin he nukutanga o te 1250 cc. cm, whanau me te whiu 4.13 inihi (105 mm) x 2.83 inihi (72 mm) me te kaha ki te 150 horsepower me te 94 lb-ft o te taipana. Ko te taipana teitei ko 9500 me te ōwehenga kōpeketanga he 13:1.
I roto i tona hitori, kua whakamahi a Harley-Davidson i nga whanaketanga hangarau, e pa ana ki nga taonga tuku iho o tana waitohu, hei whakarato i nga mahi tuturu mo nga kaieke tuuturu. Ko tetahi o nga whakatutukitanga hoahoa hou a Harley ko te miihini Revolution Max 1250, he miihini V-mahanga hou katoa i whakamahia i roto i nga tauira Pan America 1250 me Pan America 1250 Motuhake.
I hangaia mo te kaikawe me te tono, ko te miihini Revolution Max 1250 he whanui hiko mo te whakanui hiko whero. Ko te miihini V-Twin kua tino arohia ki te whakarato i nga ahuatanga hiko pai mo nga tauira Pan America 1250, me te aro nui ki te tuku taipana iti-mutunga maeneene me te mana torotika iti-mutunga mo te eke ki waho o te huarahi.
Ko te aro ki te mahi me te whakaheke taumaha ka peia te hoahoanga waka me te miihini, te whiriwhiri rauemi me te arotautanga kaha o te hoahoa waahanga. Hei whakaiti i te taumaha katoa o te motopaika, ka whakauruhia te miihini ki te tauira Pan Am hei waahanga chassis matua. Ko te whakamahi i nga rauemi mama ka awhina i te paanga o te kaha-ki-taimaha.
Ko te miihini Revolution Max 1250 e huihui ana ki Harley-Davidson Pilgrim Road Powertrain Operations i Wisconsin. Ko te V-Twin he nukutanga o te 1250 cc. cm, whanau me te whiu 4.13 inihi (105 mm) x 2.83 inihi (72 mm) me te kaha ki te 150 horsepower me te 94 lb-ft o te taipana. Ko te taipana teitei ko 9500 me te ōwehenga kōpeketanga he 13:1.
Ko te hoahoa miihini V-Twin e whakarato ana i te whaarangi whakawhiti whaiti, ka aro ki te papatipu mo te pai ake o te toenga me te whakahaere, me te whakarato ki te kaieke he nui te ruuma waewae. Ko te 60-tohu V-koki o nga cylinders e pupuri ana i te miihini kia totika i te wa e whakarato waahi ana mo te whakaheke i nga tinana katere rua i waenga i nga ira hei whakanui ake i te rere o te hau me te whakapai ake i nga mahi.
Ko te whakaheke i te taumaha o te whakawhiti ka awhina i te whakaheke i te taumaha o te motopaika, e pai ake ai te pai, te whakatere, te whakahaere me te tarai. Ko te whakamahi i te Finite Element Analysis (FEA) me nga tikanga arotautanga hoahoa i roto i te waahanga hoahoa miihini ka whakaiti i te papatipu rawa i roto i nga waahanga whakarewa me nga waahanga whakarewa. Hei tauira, i te ahu whakamua o te hoahoa, i tangohia nga mea mai i te taputapu whakaoho me te taputapu taraiwa camshaft hei whakaiti i te taumaha o enei waahanga. Ko te rango konumohe kotahi-waahanga me te nickel-silicon carbide electroplating mata he ahua maamaa te hoahoa, me te taupoki rocker alloy konupora mama, te uhi camshaft me te uhi matua.
E ai ki a Harley-Davidson Tumuaki Engineer Alex Bozmosky, ko te Revolution Max 1250's drivetrain he waahanga hanganga o te tahuhu o te motopaika. Na reira, e rua nga mahi a te miihini - ki te whakarato i te mana me te mea hei hangahanga o te tahuhu. Ko te whakakore i te anga tawhito ka tino whakaiti i te taumaha o te motopaika me te whakarato i te tahuhu tino kaha. Ko nga mema anga o mua, nga mema anga waenga me te anga o muri ka tutakina tika ki te tuku. Ka taea e nga kaieke te mahi tino pai na roto i te penapena taumaha nui, te tahuhu pakari me te whakaurunga papatipu.
I roto i te miihini V-Twin, ko te wera te hoariri o te mauroa me te whakamarie o te kaieke, no reira ka mau tonu te miihini whakamatao wai-wai i te miihini me te mana whakahaere me te pāmahana hinu mo te mahi rite. Na te mea ka nui haere nga waahanga whakarewa me te iti o te kirimana, ka taea te whakatutuki i nga whakaahuru o nga waahanga ma te whakahaere i te pāmahana miihini, ka pai ake te mahi tuku.
I tua atu, ko te tangi o te miihini tino pai me te tuhipoka whakaihiihi ka kaha ake i te mea ka heke te haruru mai i nga puna o roto o te miihini na te whakamahana wai. Ko te hinu miihini he wai-mao hoki hei whakarite i te mahi me te mau tonu o te hinu miihini i roto i nga ahuatanga kino.
Ko te papu whakamahana ka hangaia ki roto i nga tohu mahi teitei me nga hiri mo te roa o te ora, ka whakauruhia nga waahanga whakamatao ki roto i te makanga uaua o te taupoki stator hei whakaiti i te taumaha me te whanui o te tuku.
I roto, ko te Revolution Max 1250 e rua nga crankpins e whakatiki ana i te 30 nga nekehanga. I whakamahia e Harley-Davidson tana wheako reihi whakawhiti whenua kia mohio ai koe ki te manawataki hiko o Revolution Max 1250. Ka taea e te raupapa tohu te whakapai ake i te hikoi i etahi ahuatanga taraiwa i waho-ara.
Ko nga piston konumohe kua piri ki te crank me nga rakau honohono me te 13:1 ōwehenga kōpeketanga, ka piki ake te taipana o te miihini i nga tere katoa. Ko nga pūoko rapunga patoto matatau ka taea tenei ōwehenga kōpeketanga teitei. Ka hiahia te miihini ki te 91 wahie octane mo te kaha o te hiko, engari ka rere i runga i te wahie octane iti ka aukati i nga pahū na te hangarau patoto.
Ko te raro o te piston he chamfered no reira karekau he taputapu whakakoi mowhiti e hiahiatia mo te whakaurunga. He iti te paninga waku o te remu o te piston me nga mowhiti piston iti iti ka whakaiti i te waku kia pai ake te mahi. Ko nga riipene mowhiti o runga he mea anodized mo te mauroa, a ko nga jet whakamatao hinu e tohu ana ki raro o te piston hei awhina i te wera o te ngingiha.
I tua atu, ka whakamahia e te miihini V-Twin nga upoko rango e wha-rere (e rua te whakaurunga me te rua ngongo) ki te whakarato i te waahi nui rawa atu. Ma tenei ka whakarite kia kaha te taipana iti-mutunga me te whakawhiti maeneene ki te mana teitei i te mea ka pai te rere o te hau i roto i te ruuma mura ki te whakatutuki i nga mahi e hiahiatia ana me nga whakaritenga nekehanga.
Ko te rewharewha kua whakakiia ki te konutai kia pai ake te tohanga wera. Ko nga waahanga hinu kua whakatarewahia i roto i te mahunga ka tutuki na roto i te hangarau whakarewa, ka heke te taumaha na te iti rawa o te matotoru o te pakitara o te upoko.
Ko te upoko rango ka maka mai i te kaha teitei 354 konumohe konumohe. Na te mea ko nga mahunga he waahi taapiri tahuhu, i hangaia kia ngawari ki tera waahi taapiri engari he maataki ki runga i te ruuma mura. Ka tutuki tenei i tetahi waahanga ma te whakamaarama wera.
Kei te mahunga o te porotakaro he whakaurunga motuhake me nga kaima whakamuha mo ia rango. Ko te hoahoa DOHC e whakatairanga ana i nga mahi RPM teitei ake ma te whakaheke i te inertia o te tereina tereina, ka nui ake te mana teitei. Ko te hoahoa DOHC ano hoki e whakarato ana i te waa rerenga rereke rereke (VVT) i runga i nga kamera whakaurunga me nga kaera, kua arotauhia mo te mua me te tuara o mua mo te roopu hiko whanui ake.
Tīpakohia he kōtaha kamera motuhake kia pai ai te mahi. Ko te hautaka kawe camshaft taha puku he wahanga o te sprocket puku, i hangaia kia taea te tango i te camshaft mo te ratonga me nga whakamohoatanga mahi a meake nei me te kore e tango i te puku camshaft.
Hei kati i te tereina takirere i runga i te Revolution Max 1250, i whakamahia e Harley he whakakorikori titi roera me nga whakatikatika whiu waipēhi. Ko tenei hoahoa ka whakarite kia noho tonu te paera me te kaitahuri hiko (titi) i te wa e rereke ana te pāmahana miihini. Ko nga kaiwhakatika whiu hiko ka kore e tiakina te tereina tereina, ka penapena te wa me te moni a nga rangatira. Ko tenei hoahoa ka mau tonu te pehanga ki runga i te kakau takirere, ka hua ake te ahua o te ahua o te camshaft mo te pai ake o te mahi.
Ko te rere o te hau i roto i te miihini ka awhinahia e nga taarua whakaheke-rua e tuuhia ana i waenga i nga rango me te tuunga ki te hanga i te ngangau me te aukati i te rere o te hau. Ka taea te whakapai ake te tuku wahie mo ia rango, te whakapai ake i te ohanga me te awhe. Ko te waahi pokapū o te tinana kaareti ka taea e te pouaka hau 11-rita te noho pai ki runga ake o te miihini. Kua arotauhia te kaha o te ruma hau mo te mahi miihini.
Ko te ahua o te pouaka rererangi ka taea te tere tere ki runga i ia tinana throttle, ma te whakamahi i te inertia ki te kaha ake te papatipu hau ki roto i te ruuma mura, me te whakanui ake i te whakaputanga hiko. He mea hanga te pouaka hau mai i te nylon kapi-karaihe me nga tara o roto hei awhina i te haruru me te haruru o te haruru. Ko nga tauranga urunga anga whakamua ka pare atu i te haruru whakauru mai i te taraiwa. Ko te whakakore i te ngangau whakauru ka taea te tangi o te ngongo tino pai.
Ko te mahi miihini pai ka whakapumautia e te punaha whakahinuhinu maroke maroke me te puna hinu i hangaia ki roto i te makanga crankcase. Ko nga papua whakaheke hinu e toru ka whakaheke i te taikaha o te hinu mai i nga ruuma miihini e toru (pouaka, ruuma stator me te ruuma mamau). He pai rawa atu nga mahi a nga kaieke na te mea ka iti te ngaronga o te hiko parapara na te mea kaore nga waahanga o roto o te miihini e huri ki roto i te hinu nui.
Ka aukati te maru i te mamau ki te utu i te hinu miihini, ka iti ake te tuku hinu. Ma te whangai i te hinu mai i te pokapū o te crankshaft ki te matua me te hono i nga papaa rakau, ka whakaratohia e tenei hoahoa te iti o te pehanga hinu (60-70 psi), e whakaiti ana i te ngaro o te mana parasitic i te rpm teitei.
Ko te whakamarie o te ekenga o te Pan America 1250 ka whakapumauhia e te taurite o roto ka whakakore i te nui o te wiri o te miihini, te whakapai ake i te whakamarie o te kaieke me te whakaroa i te mauroa o te waka. Ko te taurite matua, kei roto i te pouaka crankcase, e whakahaere ana i nga wiri matua i hangaia e te crankpin, piston me te rakau hono, tae atu ki te "mamau huri" me te kore taurite maui-matau i hua mai i te rango hee. Ko te taurite awhina i te upoko rango o mua i waenga i nga camshafts hei whakakii i te taurite matua hei whakaiti ake i te wiri.
Ka mutu, ko te Revolution Max he taraiwa whakakotahi, ko te tikanga ko te miihini me te pouaka miihini ono-tere kei roto i te tinana noa. Ko te mamau e waru nga kopae waku i hangaia hei whakauru tonu i te taipana teitei puta noa i te oranga o te mamau. Ko te utu i nga puna i roto i te puku whakamutunga ka whakaeneene i nga hihiko taipana crankshaft i mua i te taenga atu ki te pouaka miihini, me te whakarite kia rite tonu te tuku taipana.
I roto i te katoa, ko te Revolution Max 1250 V-Twin he tauira pai mo te take i mau tonu ai nga motopaika Harley-Davidson.
Ko nga kaitautoko miihini o tenei wiki ko PennGrade Motor Oil, Elring-Das Original me Scat Crankshafts. Mena kei a koe he miihini e hiahia ana koe ki te whakanui i tenei raupapa, imeera mai ki te Kaihanga Kaihanga Engineer Greg Jones [kua tiakina te imeera]
Wā tuku: Nov-15-2022