ഹൈഡ്രജൻ സംഭരണം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് കാർബൺ ഫൈബർ കമ്പോസിറ്റുകൾ ഉപയോഗിച്ച് കർണിക ക്യുസിക് ടാങ്കുകൾ വികസിപ്പിക്കുന്നു | കമ്പോസിറ്റുകളുടെ ലോകം

ബെവ്സ്, എഫ്സിഇവ് എന്നിവയ്ക്കുള്ള സ്റ്റാൻഡേർഡ്-പ്ലാറ്റ്ഫോം ടാങ്കുകൾ 25% കൂടുതൽ എച്ച് 2 സ്റ്റോറേജ് നൽകുന്ന ഒരു അസ്ഥികൂട നിർമ്മാണവുമായി തെർമോപ്ലാസ്റ്റിക്, തെർമോസെറ്റ് കമ്പോസിറ്റുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. # ഹോഡ്രജൻ # ട്രെയിൻഡുകൾ
ബിഎംഡബ്ല്യുയുമായുള്ള സഹകരണത്തിന് ശേഷം ഒരു ക്യൂബിക് ടാങ്ക് ഒന്നിലധികം ചെറിയ സിലിണ്ടറുകളേക്കാൾ ഉയർന്ന വോളുമിക് കാര്യക്ഷമത നൽകുമെന്ന് കാണിച്ചു, ഒരു സംയോജിത നിർമ്മാണ പ്രക്രിയയും സീരിയൽ ഉൽപാദനത്തിനുള്ള സ്കേലബിൾ ഉൽപാദന പ്രക്രിയയും വികസിപ്പിക്കുന്നതിന് ഒരു പ്രോജക്റ്റ് ആരംഭിച്ചു. ഇമേജ് ക്രെഡിറ്റ്: ടി.യു ഡ്രെസ്ഡൻ (ടോപ്പ്) ഇടത്), ടെക്നിക്കൽ യൂണിവേഴ്സിറ്റി ഓഫ് മ്യൂണിച്ച്, കാർബൺ കമ്പോസിറ്റുകളുടെ (എൽസിസി)
സീറോ-എമിഷൻ (എച്ച് 2) അധികാരപ്പെടുത്തിയ ഇന്ധന സെൽ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ (എഫ് കെ എവി) ഹൈഡ്രജൻ പാരമ്പര്യ പരിസ്ഥിതി ടാർഗെറ്റുകൾ നേടുന്നതിനുള്ള അധിക മാർഗ്ഗങ്ങൾ നൽകുന്നു. എച്ച് 2 എഞ്ചിനുള്ള ഇന്ധന സെൽ പാസഞ്ചർ കാർ 5-7 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ പൂരിപ്പിക്കാം, കൂടാതെ 500 കിലോമീറ്റർ പരിധിയുണ്ട്, പക്ഷേ ഉൽപാദന വാല്യങ്ങൾ കാരണം നിലവിൽ ചെലവേറിയതാണ്. ചെലവ് കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു മാർഗ്ഗം BEV, FCEV മോഡലുകൾക്കായി ഒരു സാധാരണ പ്ലാറ്റ്ഫോം ഉപയോഗിക്കുക എന്നതാണ്. ഇപ്പോള് 700 ഗ്യാസ് (സിജിഎച്ച് 2) കംപ്രസ് ചെയ്ത എച്ച് 2 ഗ്യാസ് (സിജിഎച്ച് 2) സ്റ്റോർ ചെയ്യുന്നതിനാൽ ഇത് നിലവിൽ സാധ്യമല്ല, കാരണം വൈദ്യുത വാഹനങ്ങൾക്കായി ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത അടിയന്തിര ബാറ്ററി കമ്പാർട്ടുമെന്റുകൾക്ക് അനുയോജ്യമല്ല. എന്നിരുന്നാലും,, തലയിണകളുടെയും സമചതുരങ്ങളുടെയും രൂപത്തിലുള്ള സമ്മർദ്ദ പാത്രങ്ങൾ ഈ ഫ്ലാറ്റ് പാക്കേജിംഗ് സ്ഥലത്തേക്ക് പൊരുത്തപ്പെടാം.
"കമ്പോസിറ്റ് കോൺഫോർമർ വെസ്സൽ" നായുള്ള യുഎസ് 5577630A, 1995 ൽ (ഇടത്), 2009 ൽ ബിഎംഡബ്ല്യുവിന്റെ പേറ്റന്റ് നേടിയ ചതുരാകൃതിയിലുള്ള സമ്മർദ്ദ കപ്പലും (വലത്).
ഈ ആശയം വികസിപ്പിക്കുന്നതിനായി രണ്ട് പദ്ധതികളിൽ മ്യൂണിച്ച് മ്യൂണിച്ച് (ടം, മ്യൂണിച്ച്, ജർമ്മനി) കാർബൺ കമ്പോസിറ്റുകൾ (എൽസിസി) വകുപ്പ് രണ്ട് പദ്ധതികളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. ആദ്യത്തേത് പോളിമറുകൾ 4 ഹോഡ്ഡ്രജൻ (പി 4 എച്ച്) ആണ്, ലിബൻ പോളിമർ കഴിവ് സെന്റർ (പിസിഎൽ, ലിയോബൻ, ഓസ്ട്രിയ). എൽസിസി വർക്ക് പാക്കേജ് നയിക്കുന്നത് സഹ എലിസബത്ത് ബ്ലേസ് ആണ്.
രണ്ടാമത്തെ പ്രോജക്റ്റ് ഹൈഡ്രജൻ പ്രകടനവും വികസന അന്തരീക്ഷവുമാണ് (ഹൈഡ്ഡൻ), അവിടെ റെസർക്കർ ക്രിസ്ത്യൻ ജെയ്ഗർ നേതൃത്വം നൽകുന്നു. കാർബൺ ഫൈബർ സംയോജിതത ഉപയോഗിച്ച് അനുയോജ്യമായ CGH2 ടാങ്ക് നിർമ്മിക്കുന്നതിന് ഉൽപാദന പ്രക്രിയയുടെ വലിയ തോതിലുള്ള പ്രകടനം സൃഷ്ടിക്കുക എന്നതാണ് ഇരുവരും ലക്ഷ്യമിടുന്നത്.
സ്റ്റിൽ വ്യാസമുള്ള സിലിണ്ടറുകൾ ഫ്ലാറ്റ് ബാറ്ററി സെല്ലുകളിൽ (ഇടത്), സ്റ്റീൽ ലൈനറുകളും കാർബൺ ഫൈബർ / എപോക്സി കമ്പോസിറ്റ് outer ട്ടർ ഷെൽ (വലത്) ഉപയോഗിച്ച് ചെറിയ വ്യാസമുള്ള സിലിണ്ടറുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ പരിമിതമായ വോൾയൂമെട്രിക് കാര്യക്ഷമതയുണ്ട്. ഇമേജ് ഉറവിടം: കണക്കുകൾ 3, 6 എന്നിവ "ടൈപ്പ് II പ്രഷർ ബോക്സ് പാത്രം" റുഫിന്റെയും സാരെംബ മറ്റുള്ളവരുമായി "ടൈപ്പ് ഡിസൈൻ ഡിസൈൻ സമീപനം"
കമ്പോസിറ്റ് ടെൻഷൻ സ്ട്രാപ്പുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഒരു തെർമോപ്ലാസ്റ്റിക് ഫ്രെയിം ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു പരീക്ഷണാത്മക ക്യൂമാൻ പി 4 എച്ച് രൂപീകരിച്ചു, കാർബൺ ഫൈബർ ഉറപ്പിച്ച എപ്പോക്സിയിൽ പൊതിഞ്ഞ എപോക്സി. ഹൈഡ്ഡൻ സമാനമായ ഒരു ഡിസൈൻ ഉപയോഗിക്കും, പക്ഷേ എല്ലാ തെർമോപ്ലാസ്റ്റിക് കമ്പോസൈറ്റ് ടാങ്കുകളും നിർമ്മിക്കാൻ ഓട്ടോമാറ്റിക് ഫൈബർ ലേയപ്പ് (എഎഫ്പി) ഉപയോഗിക്കും.
1995 ൽ ജർമ്മൻ പേറ്റന്റ് ആപ്ലിക്കേഷന്റെ പേറ്റൻ പ്രയോഗത്തിൽ നിന്ന് 1997 ൽ ജർമ്മൻ പേറ്റന്റ് ഡി 6974999999999999999950C2 ആയിരിക്കാം, 1997 ൽ 1997 ൽ ജർമ്മൻ പേറ്റന്റ് ഡി 12749999999999999990C2 ആയിരിക്കാം. വാതകത്തിന്റെ വിപുലീകരണ ശക്തിയെ നേരിടാൻ ഘടകങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
ഒരു 2006 ലോറൻസ് ലിവർമോർ നാഷണൽ ലബോറട്ടറി (എൽഎൽഎൻഎൽ) പേപ്പർ മൂന്ന് സമീപനങ്ങളെ വിവരിക്കുന്നു: ഒരു ഫിലോർ ഡ്രാപ്ലൽ സമ്മർദ്ദ കപ്പൽ, ഒരു ആന്തരിക ഓർഹോഹോംബിക് ലാറ്റിസ് ഘടന (ഉദാ. നേർത്ത പുറം ഷെൽ ചർമ്മത്തിന്റെ ഘടന. പരമ്പരാഗത രീതികൾ പ്രയോഗിക്കാൻ പ്രയാസമുള്ള വലിയ പാത്രങ്ങൾക്ക് തനിപ്പകർപ്പ് കണ്ടെയ്നറുകൾ അനുയോജ്യമാണ്.
2009 ൽ ഫോക്സ്വാഗെൻ സമർപ്പിച്ച പേറ്റന്റ് ഡി 1020090571705 വെഹിക്കിൾ മ mounted ണ്ട് ചെയ്ത സമ്മർദ്ദ കപ്പൽ വിവരിക്കുന്നു. ചതുരാകൃതിയിലുള്ള ടാങ്കുകൾ ചതുരാകൃതിയിലുള്ള രണ്ട് മതിലുകൾക്കിടയിൽ പിരിമുറുക്കങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, കോണുകൾ വൃത്താകൃതിയിലാണ്.
മുകളിലുള്ളതും മറ്റ്തുമായ ആശയങ്ങൾ കടലാസിൽ ലീസ് ഉദ്ധരിക്കപ്പെടുന്നു ECCM20 (ജൂൺ 26-30, 2022, സ്വിറ്റ്സർലൻഡിലെ ലോസാൻ). ഈ ലേഖനത്തിൽ, ചതുരാകൃതിയിലുള്ള വശങ്ങളെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ടെൻഷൻ സ്ട്രറ്റുകൾ ഉപയോഗിച്ച് പ്രസിദ്ധീകരിച്ച ഒരു ടം പഠനം അവൾ ഉദ്ധരിക്കുന്നു, അത് ഒരു പരന്ന ബാറ്ററിയുടെ ഇടത്തിന് അനുയോജ്യമായ നിരവധി ചെറിയ സിലിണ്ടറുകളേക്കാൾ കാര്യക്ഷമതയാണ്. സംഭരണ ​​ഇടം.
ജിലിയസ് അനുസരിച്ച്, ഒരു ഫ്ലാറ്റ് കേസിൽ ധാരാളം ചെറിയ തരം 4 സിലിണ്ടറുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിൽ പ്രശ്നം "" സിലിണ്ടറുകൾക്കിടയിലുള്ള വോളിയം വളരെ കുറയും, സിസ്റ്റത്തിന് ക്യൂബിക് പാത്രങ്ങളേക്കാൾ കുറഞ്ഞ സംഭരണ ​​ശേഷിയുണ്ട്. "
എന്നിരുന്നാലും, ടാങ്കിന്റെ ക്യൂബിക് രൂപകൽപ്പനയിൽ മറ്റ് പ്രശ്നങ്ങളുണ്ട്. "വ്യക്തമായും, കംപ്രസ്സുചെയ്ത വാതകം കാരണം, ഫ്ലാറ്റ് മതിലുകളിലെ വളയുന്ന ശക്തികളെ പ്രതിരോധിക്കേണ്ടതുണ്ട്," ജിലിയസ് പറഞ്ഞു. "ഇതിനായി, ആന്തരികമായി ടാങ്കിന്റെ മതിലുകളിലേക്ക് ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ഒരു ശക്തി പ്രാപിക്കുന്ന ഒരു ഘടന നിങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമാണ്. എന്നാൽ കമ്പോസിറ്റുകളുമായി ഇത് ചെയ്യാൻ പ്രയാസമാണ്."
ഫിലന്റർ വിൻഡിംഗ് പ്രക്രിയയ്ക്ക് അനുയോജ്യമായ രീതിയിൽ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്ന ടെൻഷൻ ബാറുകൾ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്ന ടെൻഷൻ ബാറുകൾ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതിന് ഗ്ലെസും സംഘവും ശ്രമിച്ചു. "ഉയർന്ന വോളിയം ഉൽപാദനത്തിന് ഇത് പ്രധാനമാണ്," സോണിലെ ഓരോ ലോഡിനും ഫൈബർ ഓറിയന്റേഷൻ ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്നതിന് കണ്ടെയ്നർ മതിലുകളുടെ വിൻഡിംഗ് പാറ്റേൺ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യാൻ ഞങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു. "
പി 4 എച്ച് പദ്ധതിക്കായി ട്രയൽ ക്യൂബിക് കമ്പോസിറ്റ് ടാങ്ക് നടത്താൻ നാല് ഘട്ടങ്ങൾ. ഇമേജ് ക്രെഡിറ്റ്: "ബ്രേസ് ഉള്ള ഒരു പ്രൊഡക്ഷൻ പ്രക്രിയയുടെ വികസനം", ടെക്നിക്കൽ യൂണിവേഴ്സിറ്റി, പോളിമീഴ്സ് 4ഹൈഡ്രജൻ പ്രോജക്ട്, ഇസിഎംഎം 20, ജൂൺ 2022.
ഓൺ-ചെയിൻ നേടാൻ, മുകളിൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ നാല് പ്രധാന ഘട്ടങ്ങൾ അടങ്ങിയ ഒരു പുതിയ ആശയം ടീം വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്. ചുവടുകളിൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്ന പിരിമുറുക്കങ്ങൾ, മായ് സ്കെലെറ്റ് പ്രോജക്റ്റിൽ നിന്ന് എടുത്ത രീതികൾ ഉപയോഗിച്ച് കെട്ടിച്ചമച്ച ഒരു പ്രീഫർസൈറ്റഡ് ഫ്രെയിം ഘടനയാണ്. ഈ പ്രോജക്റ്റിനായി, ബിഎംഡബ്ല്യുവിന് ഒരു വിൻഡ്ഷീൽഡ് ഫ്രെയിം "ചട്ടക്കൂട്" വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു, അത് ഒരു പ്ലാസ്റ്റിക് ഫ്രെയിമിലേക്ക് വാർത്തെടുത്തു.
ഒരു പരീക്ഷണാത്മക ക്യുബിക് ടാങ്കിന്റെ ഫ്രെയിം. ഹംബൺ അസ്ഥികൂടി വിഭാഗങ്ങൾ ടു അച്ചടിച്ചു,, പിരിമുറുക്ക ബ്രേസുകൾ (മധ്യ) ഇമേജ് ക്രെഡിറ്റ്: ടെക്നിക്കൽ യൂണിവേഴ്സിറ്റി ഓഫ് മ്യൂണിച്ച് എൽസിസി.
"ഒരു ക്യൂബിക് ടാങ്കിന്റെ ഫ്രെയിം ഒരു മോഡുലാർ ഘടനയായി നിങ്ങൾക്ക് നിർമ്മിക്കാൻ കഴിയുമെന്നാണ് ആശയം," ഗ്ലേസ് പറഞ്ഞു. "ഈ മൊഡ്യൂളുകൾ ഒരു മോൾഡിംഗ് ടൂളിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു, ടെൻഷൻ സ്ട്രറ്റുകൾ ഫ്രെയിം മൊഡ്യൂളുകൾ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു, തുടർന്ന് ഫ്രെയിം ഭാഗങ്ങളുമായി സമന്വയിപ്പിക്കാൻ മായ് സ്കെലെറ്റിന്റെ രീതി സ്ട്രറ്റുകൾക്ക് ചുറ്റും ഉപയോഗിക്കുന്നു." കൂട്ടൽ ഉൽപാദന രീതി, അതിന്റെ ഫലമായി സംഭരണ ​​ടാങ്ക് സംയോജിത ഷെൽ പൊതിയാൻ ഒരു ഘടനയോ കാമ്പിലോ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു ഘടനയ്ക്ക് കാരണമാകുന്നു.
സോളിഡ് വശങ്ങൾ, വൃത്താകൃതിയിലുള്ള കോണുകൾ, മുകളിൽ ചേർത്ത് മുകളിലും അറ്റാച്ചുചെയ്യാനും കഴിയുന്നതും അറ്റാച്ചുചെയ്യാനും കഴിയുന്നതും അറ്റാച്ചുചെയ്തതുമായ ഒരു ഷാട്ടൺ പാറ്റേൺ എന്ന നിലയിൽ ടമ്മ ടാങ്ക് ഫ്രെയിം രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നു. ഈ റാക്കുകൾക്കുള്ള ദ്വാരങ്ങൾ 3 ഡി അച്ചടിച്ചു. "ഞങ്ങളുടെ പ്രാരംഭ പരീക്ഷണ ടാങ്കിനായി, പോളിലാക്റ്റിക് ആസിഡ് ഉപയോഗിച്ച് ഞങ്ങൾ 3 ഡി അച്ചടിച്ച ഷഡ്ഭുജൻ ഫ്രെയിം വിഭാഗങ്ങൾ [പ്ല, ഒരു ബയോ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള തെർമോപ്ലാസ്റ്റിക്], കാരണം ഇത് എളുപ്പവും വിലകുറഞ്ഞതുമായിരുന്നു," ഗ്ലേസ് പറഞ്ഞു.
ടീം 68 സ്ട്രോഡ് കാർബൺ ഫൈബർ ഉറപ്പിച്ചത് 68 സ്ട്രോഡ് കാർബൺ ഫൈബർ 6 (PA6) വടി (ജർമ്മനി, ജർമ്മനി, ജർമ്മനി) എന്നത് ടൈഫുകളായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. "ആശയം പരീക്ഷിക്കാൻ, ഞങ്ങൾ പൂപ്പൽ ചെയ്തിട്ടില്ല," ഗ്ലൈസ് പറയുന്നു, "സ്പെയ്സറുകൾ 3 ഡി അച്ചടിച്ച തേൻകോംബ് കോർ ഫ്രെയിമിലേക്ക് ചേർത്ത് എപോക്സി പശയിൽ ചേർത്തു. ഇത് ടാങ്ക് കാറ്റടിച്ചതിന് ഒരു മാൻഡ്രെൽ നൽകുന്നു." ഈ വടികൾ കാറ്റിനെ ആകർഷിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും, പിന്നീട് വിവരിക്കുന്ന ചില സുപ്രധാന പ്രശ്നങ്ങളുണ്ട്.
"ആദ്യ ഘട്ടത്തിൽ, രൂപകൽപ്പനയുടെ നിർമ്മാതാക്കഷണം പ്രകടിപ്പിക്കുകയും ഉൽപാദന ആശയത്തിലെ പ്രശ്നങ്ങൾ തെളിയിക്കുകയുമാണ്," ഗ്ലിസ് വിശദീകരിച്ചു. "അതിനാൽ, പെർഷൻ സ്ട്രറ്റ്സ് അസ്ഥികൂടത്തിന്റെ പുറംഭാഗത്ത് നിന്ന് നീണ്ടുനിൽക്കുന്നു, നനഞ്ഞ ഫിലന്റ് വിൻഡിംഗ് ഉപയോഗിച്ച് ഞങ്ങൾ ഈ കാമ്പിലേക്ക് ഈ കാമ്പിലേക്ക് അറ്റാച്ചുചെയ്യുന്നു, അതിനാൽ ഞങ്ങൾ ഓരോ ടൈ വടിയും ഉപയോഗിച്ച് ചൂട് ചേർക്കുന്നു, അതിനാൽ ഫ്ലാറ്റ് വലിച്ചെറിയുന്നത് ടാങ്കിനുള്ളിൽ അടച്ചിരിക്കുന്നു. ചുവരുകളിൽ ലാമിനേറ്റ് ചെയ്യുക.
വിടിച്ചതിന് സ്പെയ്സർ തൊപ്പി. ഫിലന്റ് വിൻഡിംഗ് സമയത്ത് നാരുകൾ കലഹിക്കുന്നത് തടയാൻ ടം പിരിമുറുക്കത്തിന്റെ അറ്റത്ത് പ്ലാസ്റ്റിക് ക്യാപ്സ് ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഇമേജ് ക്രെഡിറ്റ്: ടെക്നിക്കൽ യൂണിവേഴ്സിറ്റി ഓഫ് മ്യൂണിച്ച് എൽസിസി.
ഈ ആദ്യ ടാങ്ക് ആശയത്തിന്റെ തെളിവാണെന്ന് ഗ്ലേസ് ആവർത്തിച്ചു. "3 ഡി പ്രിന്റിംഗിന്റെയും പശയുടെയും ഉപയോഗം പ്രാരംഭ പരിശോധനയ്ക്ക് മാത്രമായിരുന്നു, ഞങ്ങൾ നേരിടുന്ന ചില പ്രശ്നങ്ങളെക്കുറിച്ച് ഞങ്ങൾക്ക് ഒരു ആശയം നൽകി. ഉദാഹരണത്തിന്, ആദ്യ കാടിന്റെ അറ്റങ്ങൾ ഈ സംരക്ഷണ ക്യാപ്സ് അന്തിമ റാപ്പിംഗിന് മുമ്പ് ധ്രുവങ്ങളുടെ അറ്റങ്ങൾ പുനർനിർമ്മിച്ചു. "
വിവിധ പുനർനിർമ്മാണ സാഹചര്യങ്ങളിൽ ടീം പരീക്ഷിച്ചു. "ചുറ്റിക്കറങ്ങുന്നവർ മികച്ച രീതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു," കൃപ പറയുന്നു. "പ്രോട്ടോടൈപ്പിംഗ് ഘട്ടത്തിൽ, ടൈ ചൂട് പ്രയോഗിക്കുന്നതിനും ടൈ വടി പുനർനിർമ്മിക്കുന്നതിനും ഞങ്ങൾ ഒരു പരിഷ്ക്കരിച്ച വെൽഡിംഗ് ഉപകരണം ഉപയോഗിച്ചു. ഒരു ബഹുജന ഉൽപാദന ആശയത്തിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ഇന്റീരിയർ ഫിസ്റ്റിലേക്ക് ഒരു ഇന്റീരിയറിന്റെ എല്ലാ അറ്റങ്ങളും രൂപപ്പെടുത്താനും രൂപപ്പെടുത്താനും കഴിയും..
ഡ്രോബാർ തലകൾ പുനർനിർമ്മിച്ചു. ടം വ്യത്യസ്ത ആശയങ്ങളുമായി പരീക്ഷിക്കുകയും ടാങ്ക് മതിൽ അറ്റാച്ചുചെയ്യാൻ കോമ്പോസൈറ്റ് ബന്ധങ്ങളുടെ അറ്റങ്ങൾ പരിഷ്ക്കരിക്കുകയും ചെയ്തു. ഇമേജ് ക്രെഡിറ്റ്: "ബ്രേസ് ഉള്ള ഒരു പ്രൊഡക്ഷൻ പ്രക്രിയയുടെ വികസനം", ടെക്നിക്കൽ യൂണിവേഴ്സിറ്റി, പോളിമീഴ്സ് 4ഹൈഡ്രജൻ പ്രോജക്ട്, ഇസിഎംഎം 20, ജൂൺ 2022.
ആദ്യ വിൻഡിംഗ് ഘട്ടത്തിനുശേഷം ലാമിനേറ്റ് ഭേദമാകുന്നത്, പോസ്റ്റുകൾ പുനർനിർമ്മിക്കുന്നു, ഫിലമെന്റുകളുടെ രണ്ടാമത്തെ വിൻഡിംഗ് ടം പൂർത്തിയാക്കുന്നു, തുടർന്ന് പുറം ടാങ്ക് മതിൽ ലാമിനേറ്റ് രണ്ടാമതും ചികിത്സിക്കുന്നു. ഇതൊരു തരം 5 ടാങ്ക് ഡിസൈൻ ആണെന്ന കാര്യം ദയവായി ശ്രദ്ധിക്കുക, അതിനർത്ഥം ഒരു ഗ്യാസ് തടസ്സമായി ഒരു പ്ലാസ്റ്റിക് ലൈനറും ഇല്ല എന്നാണ്. ചുവടെയുള്ള അടുത്ത ഘട്ടങ്ങളിൽ ചർച്ച കാണുക.
"ഞങ്ങൾ ആദ്യ ഡെമോ ക്രോസ് സെക്ഷണങ്ങളിലേക്ക് മുറിച്ച് ബന്ധിപ്പിച്ച പ്രദേശത്തെ മാപ്പ് ചെയ്തു," ഗ്ലേസ് പറഞ്ഞു. "ലാമിനേറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് ഞങ്ങൾക്ക് ചില ഗുണനിലവാരങ്ങളുണ്ടെന്ന് ഒരു ക്ലോസ്-അപ്പ് കാണിക്കുന്നു, ഇവ ഇന്റീരിയറിൽ പരന്നുകിടക്കുന്നില്ല."
ടാങ്കിന്റെ ആന്തരികവും പുറം മതിലുകളും തമ്മിലുള്ള വിടവുകളുമായി പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കുക. പരിഷ്ക്കരിച്ച ടൈ റോഡ് ഹെഡ് പരീക്ഷണാത്മക ടാങ്കിന്റെ ഒന്നും രണ്ടും തിരിവുകൾക്കിടയിൽ ഒരു വിടവ് സൃഷ്ടിക്കുന്നു. ഇമേജ് ക്രെഡിറ്റ്: ടെക്നിക്കൽ യൂണിവേഴ്സിറ്റി ഓഫ് മ്യൂണിച്ച് എൽസിസി.
ഈ പ്രാരംഭ 450 x 290 x 80 എംഎം ടാങ്ക് കഴിഞ്ഞ വേനൽക്കാലത്ത് പൂർത്തിയായി. "അന്നുമുതൽ ഞങ്ങൾ വളരെയധികം പുരോഗതി നൽകി, പക്ഷേ ഞങ്ങൾക്ക് ഇപ്പോഴും ഇന്റീരിയറും ബാഹ്യവും തമ്മിൽ ഒരു വിടവ് ഉണ്ട്," ഗ്ലേസ് പറഞ്ഞു. "അതിനാൽ ആ വിടവുകൾ വൃത്തിയുള്ളതും ഉയർന്ന വിസ്കോസിറ്റി റെസിൻ നിറയ്ക്കാൻ ഞങ്ങൾ ശ്രമിച്ചു. ഇത് യഥാർത്ഥത്തിൽ സ്റ്റഡുകളും ലാമിനേറ്റ് തമ്മിലുള്ള ബന്ധം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു, അത് മെക്കാനിക്കൽ സമ്മർദ്ദം വളരെയധികം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു."
ആവശ്യമുള്ള വിൻഡിംഗ് പാറ്റേണിനുള്ള പരിഹാരങ്ങൾ ഉൾപ്പെടെയുള്ള ടാങ്ക് ഡിസൈനും പ്രോസസും സംഘം തുടരുന്നു. "ടെസ്റ്റ് ടാങ്കിന്റെ വശങ്ങൾ പൂർണ്ണമായി ചുരുട്ടിയിരുന്നില്ല, കാരണം ഈ ജ്യാമിതി ഒരു വിൻഡിംഗ് പാത സൃഷ്ടിക്കാൻ ബുദ്ധിമുട്ടായിരുന്നു," ഗ്ലേസ് വിശദീകരിച്ചു. "ഞങ്ങളുടെ പ്രാരംഭ വിൻഡിംഗ് ആംഗിൾ 75 ° ആയിരുന്നു, പക്ഷേ ഈ സമ്മർദ്ദ കപ്പലിലെ ലോഡ് സന്ദർശിക്കാൻ ഒന്നിലധികം സർക്യൂട്ടുകൾ ആവശ്യമാണെന്ന് ഞങ്ങൾക്ക് അറിയാമായിരുന്നു.
"ഈ ഉൽപാദന സങ്കൽപ്പത്തിന്റെ സാധ്യതകൾ ഞങ്ങൾ പ്രകടിപ്പിച്ചു," ലജ്ജീനിച്ച് പറയുന്നു "എന്ന് പറയുന്നു, എന്നാൽ ടൈ വടികൾ രൂപായങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള ബന്ധം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് ഞങ്ങൾ കൂടുതൽ പ്രവർത്തിക്കേണ്ടതുണ്ട്." ഒരു ടെസ്റ്റിംഗ് മെഷീനിൽ ബാഹ്യ പരിശോധന. നിങ്ങൾ സ്പേവാസികൾ ലാമിനേറ്റിൽ നിന്ന് പുറത്തെടുത്ത് ആ സന്ധികൾ നേരിടാൻ കഴിയുന്ന മെക്കാനിക്കൽ ലോഡുകൾ പരീക്ഷിക്കുന്നു. "
പോളിമറിന്റെ 4ഹൈഡ്രജൻ പ്രോജക്റ്റിന്റെ ഈ ഭാഗം 2023 അവസാനത്തോടെ പൂർത്തിയാകും, അക്കാലത്ത് ജിലിയകൾ രണ്ടാമത്തെ പ്രകടന ടാങ്ക് പൂർത്തിയാക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. രസകരമെന്നു പറയട്ടെ, ഇന്നത്തെ ഡിസൈനുകൾ, ടാങ്ക് ചുവരുകളിലെ ഫ്രെയിമിലും തെർമോസെറ്റ് കമ്പോസിയറുകളിലും ഡിസൈനുകൾ വൃത്തിയായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഫൈനൽ പ്രകടന ടാങ്കിൽ ഈ ഹൈബ്രിഡ് സമീപനം ഉപയോഗിക്കുമോ? "അതെ," കൃപ പറഞ്ഞു. "പോളിമറുകൾ 4ഹൈഡ്രജൻ പ്രോജക്റ്റിലെ ഞങ്ങളുടെ പങ്കാളികൾ മികച്ച ഹൈഡ്രജൻ ബാരിയർ പ്രോപ്പർട്ടികൾ ഉള്ള എപ്പോക്സി റെസിഡുകളും മറ്റ് സംയോജിത മാട്രിക്സ് മെറ്റീരിയലുകളും വികസിപ്പിക്കുക എന്നതാണ്." ഈ വേലയിൽ രണ്ട് പങ്കാളികളെയും പിസിടിഎല്ലിനും ടാംപെർ യൂണിവേഴ്സിറ്റി (ടാംപെ, ഫിൻലാൻഡ്) ജോലി ചെയ്യുന്ന രണ്ട് പങ്കാളികളെ അവർ പട്ടികപ്പെടുത്തുന്നു.
ലിസി അനുകമ്പൻ കമ്പോസീറ്റ് ടാങ്കിൽ നിന്നുള്ള രണ്ടാമത്തെ ഹൈഡ്ഡൻ പദ്ധതിയിൽ ജിലിസും സംഘവും വിവരങ്ങൾ കൈമാറി ചർച്ച ചെയ്യുകയും ചർച്ച ചെയ്യുകയും ചെയ്തു.
ഗവേഷണ ഡ്രോണുകൾക്കായി ഞങ്ങൾ അനുരൂപമായ സംയോജിത സമ്മർദ്ദ കപ്പൽ സൃഷ്ടിക്കും, "ജെയ്ഗർ പറയുന്നു. "ഇത് എയ്റോസ്പെയ്സ്, ജിയുഡിറ്റിക് ടം എന്നിവയുടെ രണ്ട് വകുപ്പുകൾ - എൽസിസി, എൽസിസി, ഹെലികോപ്റ്റർ ടെക്നോളജി വകുപ്പ് എന്നിവ തമ്മിലുള്ള സഹകരണമാണ്. ഈ പ്രാരംഭ കൺസെപ്റ്റർ വകുപ്പ്.
"ഒരു ഹൈബ്രിഡ് ഇന്ധന സെല്ലും ബാറ്ററി പ്രൊപ്പൽഷൻ സംവിധാനവും ഉപയോഗിച്ച് ഒരു പര്യവേക്ഷണ ഡ്രോൺ വികസിപ്പിക്കുക എന്നതാണ് മുഴുവൻ ആശയവും," അദ്ദേഹം തുടർന്നു. ഇത് ഉയർന്ന പവർ ലോഡുകളിൽ ബാറ്ററി ഉപയോഗിക്കും (അതായത് ടേക്ക് ഓഫ്, ലാൻഡിംഗ്), തുടർന്ന് ലൈറ്റ് ലോഡ് ക്രൂയിസിംഗ് സമയത്ത് ഇന്ധന സെല്ലിലേക്ക് മാറുക. "എച്ച്ടി ടീമിന് ഇതിനകം ഒരു ഗവേഷണ ഡ്രോൺ ഉണ്ടായിരുന്നു, കൂടാതെ ബാറ്ററികളും ഇന്ധന സെല്ലുകളും ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് പവർട്രെയിൻ പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്തു," അതെ പറഞ്ഞു. ഈ പ്രക്ഷേപണം പരിശോധിക്കാൻ അവർ ഒരു സിജിഎച്ച് 2 ടാങ്ക് വാങ്ങി. "
"എന്റെ ടീമിന് ഒരു സമ്മർദ്ദ ടാങ്ക് പ്രോട്ടോടൈപ്പ് നിർമ്മിക്കാൻ ജോലിയായി, പക്ഷേ ഒരു സിലിണ്ടർ ടാങ്ക് സൃഷ്ടിക്കുന്ന പാക്കേജിംഗ് പ്രശ്നങ്ങൾ മൂലമല്ല," അദ്ദേഹം വിശദീകരിക്കുന്നു. "ഒരു പ്രഖരമായ ടാങ്ക് വളരെ കാറ്റ് പ്രതിരോധം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നില്ല. അതിനാൽ നിങ്ങൾക്ക് മികച്ച ഫ്ലൈറ്റ് പ്രകടനം ലഭിക്കും." ടാങ്ക് അളവുകൾ ഏകദേശം. 830 x 350 x 173 MM.
പൂർണ്ണമായും തെർമോപ്ലാസ്റ്റിക് എ.എഫ്.പി കംപ്ലയിന്റ് ടാങ്ക്. ഹൈഡ്ജൻ പദ്ധതിക്കായി, ടമ്മിലെ എൽസിസി ടീം ഗ്ലാസ് ഉപയോഗിക്കുന്ന (മുകളിൽ) ഉപയോഗിച്ചതിന് സമാനമായ ഒരു സമീപനം (മുകളിൽ) സംയോജനം ഉപയോഗിച്ച ഒരു സമീപനത്തിലേക്ക് നീങ്ങി, തുടർന്ന് എഎഫ്പി (ചുവടെ) ഉപയോഗിച്ചു. ഇമേജ് ക്രെഡിറ്റ്: ടെക്നിക്കൽ യൂണിവേഴ്സിറ്റി ഓഫ് മ്യൂണിച്ച് എൽസിസി.
"ഒരു ആശയം എലിസബത്തിനോട് സാമ്യമുള്ളതാണെന്ന്" യാഗെർ പറയുന്നു, "ടാങ്ക് നിർമ്മിക്കാൻ ട്രീൻഡിംഗ് പ്രക്രിയ ഉപയോഗിക്കുന്നതിന്, ഞങ്ങൾ ഈ സമീപനം ഈ അഫ്പ്, തുടർന്ന് മുദ്രയിട്ടു അവസാന AFP വിൻഡിംഗിന് മുമ്പുള്ള എല്ലാം. "
"അദ്ദേഹം തുടർന്നും തുടർന്നും അന്തിമമാക്കാൻ ഞങ്ങൾ ശ്രമിക്കുന്നു," അദ്ദേഹം തുടർന്നുള്ള മെറ്റീരിയലുകളെ പരിശോധിക്കാൻ തുടങ്ങുന്നു, ഇത് പ്രധാനമായും നമുക്ക് തെർമോപ്ലാസ്റ്റിക് മെറ്റീരിയലുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഒപ്പം കൂടുതൽ പോസ്റ്റ് പ്രോസസ്സിംഗ് ഉണ്ടെങ്കിൽ, വ്യത്യസ്ത സ്റ്റാക്കുകൾ ബാധിക്കുമോ എന്നത് മനസിലാക്കേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്. സമ്മർദ്ദ കപ്പലിലൂടെ ഹൈഡ്രജൻ പെർപിൻഷൻ. "
ടാങ്ക് പൂർണ്ണമായും തെർമോപ്ലാസ്റ്റിക് ഉപയോഗിച്ചാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, സ്ട്രിപ്പുകൾക്ക് തേജിൻ കാർബൺ യൂറോപ്പ് ജിഎംബിഎച്ച് (വുപെപെരറ്റൽ, ജർമ്മനി) വിതരണം ചെയ്യും. "ഞങ്ങൾ അവരുടെ പിപിഎസ് [പോളിഫെനിലീൻ സൾഫൈഡ്], പോളിഫെനിലീൻ സൾഫൈഡ്], പീക്ക് [പോളിംഗ് പോളിക്], എൽഎം പോയോൺ [കുറഞ്ഞ മെലിംഗ് പോളിയർ കെറ്റോൺ] മെറ്റീരിയലുകൾ," യാഗർ പറഞ്ഞു. "നുഴഞ്ഞുകയറ്റ സംരക്ഷണത്തിന് ഏറ്റവും അനുയോജ്യമായതും മികച്ച പ്രകടനമുള്ള ഭാഗങ്ങൾ ഉൽപാദിപ്പിക്കുന്നതും" താരതമ്യങ്ങളുണ്ട്. " അടുത്ത വർഷത്തിനുള്ളിൽ പരിശോധന, ഘടനാപരമായ, പ്രോസസ്സ് മോഡലിംഗ്, ആദ്യ പ്രകടനങ്ങൾ എന്നിവ പൂർത്തിയാക്കണമെന്ന് അദ്ദേഹം പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
കാലാവസ്ഥാ വ്യതിയാനം, പരിസ്ഥിതി, energy ർജ്ജം, മൊബിലിറ്റി, ഇന്നൊവേഷൻ, ഡിജിറ്റൽ സാങ്കേതികവിദ്യ, ഡിജിറ്റൽ സാങ്കേതികവിദ്യ എന്നിവയ്ക്കുള്ള ഫെഡറൽ മിനിസ്ട്രിയുമായ ഫെഡറൽ പ്രോഗ്രാം ധൂമകേതു മോഡ്യൂൾ "ഐഡി 21647053 ൽ ഗവേഷണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടന്നു. . പങ്കെടുക്കുന്ന പങ്കാളികൾ പോളിമറിമർ യോഗ്യതാ കേന്ദ്രം ലിബൻ ജിഎംബിഎച്ച് (പിസിസിഎൽ, ഓസ്ട്രിയ സിദ്ധാന്തം, മാനിമേറ്റർ എഞ്ചിനീയറിംഗ്, സയൻസ് ഡിപ്പാർട്ട്മെന്റ്), പോളിമർ സയൻസ് ഡിപ്പാർട്ട്മെന്റ് ഡിപ്പാർട്ട്മെന്റ്, മെറ്റീമർ മെറ്റീരിയൽ ഡിപ്പാർട്ട്മെന്റ് ഓഫ് പോളിമർ സയൻസ് ഡിപ്പാർട്ട്മെന്റ്, മെറ്റീമർ മെറ്റീരിയൽ ഡിപ്പാർട്ട്മെന്റ് ഓഫ് പോളിമർ സയൻസ് ഡിപ്പാർട്ട്മെന്റ് ) സയൻസ്), പീക്ക് ടെക്നോളജിയും ഫ്യൂറേഷ്യയും ഈ ഗവേഷണ പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക് സംഭാവന നൽകി. ധൂമകേതു-മൊഡുളിൽ ഓസ്ട്രിയ സർക്കാർ ധനസഹായം നൽകുന്നു, സ്റ്റൈറിയ സംസ്ഥാന സർക്കാരിനാണ്.
ലോഡ് ബെയറിംഗ് ഘടനകൾക്കായി മുൻകൂട്ടി ഉറപ്പിച്ച ഷീറ്റുകൾ തുടർച്ചയായ നാരുകൾ അടങ്ങിയിട്ടുണ്ട് - ഗ്ലാസിൽ നിന്ന് മാത്രമല്ല, കാർബൺ, അരാമിദ് എന്നിവയിൽ നിന്നും അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.
സംയോജിത ഭാഗങ്ങൾ നിർമ്മിക്കാൻ നിരവധി മാർഗങ്ങളുണ്ട്. അതിനാൽ, ഒരു പ്രത്യേക ഭാഗത്തിനുള്ള രീതിയുടെ തിരഞ്ഞെടുപ്പ്, ഭാഗത്തിന്റെ രൂപകൽപ്പന, അവസാന ഉപയോഗം അല്ലെങ്കിൽ ആപ്ലിക്കേഷൻ എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കും. ഇതാ ഒരു തിരഞ്ഞെടുപ്പ് ഗൈഡ്.
ഷോക്കർ കമ്പോസിറ്റുകൾ, ആർ & എം ഇന്റർനാഷണൽ എന്നിവ പുനരുപയോഗം ചെയ്യുന്ന കാർബൺ ഫൈബർ വിതരണ ശൃംഖല വികസിപ്പിക്കുകയാണ്, അത് പൂജ്യ അറുപ്പാനുള്ള ചെലവ്, ഘടനാപരമായ ഗുണങ്ങളിൽ തുടർച്ചയായ നാരുമിനെ സമീപിക്കുന്ന ദൈർഘ്യം.