Та мэргэжлийн хөдөлгүүр үйлдвэрлэгч, механикч эсвэл үйлдвэрлэгч эсвэл хөдөлгүүр, уралдааны машин, хурдан машинд дуртай автомашин сонирхогч бай, Engine Builder танд хэрэгтэй зүйл байна. Манай хэвлэмэл сэтгүүлүүд хөдөлгүүрийн салбар болон түүний төрөл бүрийн зах зээлийн талаар мэдэх шаардлагатай бүх зүйлийн талаар техникийн дэлгэрэнгүй мэдээллийг өгдөг бол манай мэдээллийн товхимол нь танд хамгийн сүүлийн үеийн мэдээ, бүтээгдэхүүн, техникийн мэдээлэл, салбарын гүйцэтгэлийн талаар мэдээлэл өгөх болно. Гэсэн хэдий ч, та энэ бүгдийг зөвхөн захиалгаар авах боломжтой. Хөдөлгүүр үйлдвэрлэгчдийн сэтгүүлийн сар бүр хэвлэх болон/эсвэл дижитал хэвлэл, мөн манай долоо хоног тутмын Хөдөлгүүр үйлдвэрлэгчдийн мэдээллийн товхимол, долоо хоног тутмын хөдөлгүүрийн мэдээллийн товхимол эсвэл долоо хоног тутмын дизель мэдээллийн товхимолыг шууд өөрийн имэйл хайрцагт хүлээн авахын тулд яг одоо бүртгүүлээрэй. Та богино хугацаанд морины хүчээр бүрхэгдэх болно!
Та мэргэжлийн хөдөлгүүр үйлдвэрлэгч, механикч эсвэл үйлдвэрлэгч эсвэл хөдөлгүүр, уралдааны машин, хурдан машинд дуртай автомашин сонирхогч бай, Engine Builder танд хэрэгтэй зүйл байна. Манай хэвлэмэл сэтгүүлүүд хөдөлгүүрийн салбар болон түүний төрөл бүрийн зах зээлийн талаар мэдэх шаардлагатай бүх зүйлийн талаар техникийн дэлгэрэнгүй мэдээллийг өгдөг бол манай мэдээллийн товхимол нь танд хамгийн сүүлийн үеийн мэдээ, бүтээгдэхүүн, техникийн мэдээлэл, салбарын гүйцэтгэлийн талаар мэдээлэл өгөх болно. Гэсэн хэдий ч, та энэ бүгдийг зөвхөн захиалгаар авах боломжтой. Хөдөлгүүр үйлдвэрлэгчдийн сэтгүүлийн сар бүр хэвлэх болон/эсвэл цахим хэвлэл, мөн манай долоо хоног тутмын хөдөлгүүрийн мэдээллийн товхимол, долоо хоног тутмын хөдөлгүүрийн мэдээллийн товхимол эсвэл долоо хоног тутмын дизель мэдээллийн товхимолыг шууд өөрийн имэйл хайрцагт хүлээн авахын тулд яг одоо бүртгүүлээрэй. Та богино хугацаанд морины хүчээр бүрхэгдэх болно!
Harley-Davidson Revolution Max 1250 хөдөлгүүрийг Висконсин дахь Пилгрим Роуд компанийн цахилгаан дамжуулагчийн үйлдвэрт угсарч байна. V-Twin нь 1250 cc-ийн багтаамжтай. см, цооног ба харвалт нь 4.13 инч (105 мм) x 2.83 инч (72 мм) бөгөөд 150 морины хүчтэй, 94 фунт футын эргүүлэх чадвартай. Хамгийн их эргэлт нь 9500, шахалтын харьцаа 13:1 байна.
Харли-Дэвидсон түүхийнхээ туршид технологийн дэвшлийг ашиглан брэндийнхээ өв уламжлалыг хүндэтгэн, жинхэнэ унаачдад бодит гүйцэтгэлийг үзүүлсээр ирсэн. Harley-ийн хамгийн сүүлийн үеийн дизайны ололт амжилтуудын нэг бол Pan America 1250 болон Pan America 1250 Special загварт ашигласан цоо шинэ шингэн хөргөлттэй V хос хөдөлгүүр болох Revolution Max 1250 хөдөлгүүр юм.
Авхаалж самбаа, сонирхол татахуйцаар бүтээгдсэн Revolution Max 1250 хөдөлгүүр нь эрч хүчийг нэмэгдүүлэх өргөн хүрээтэй. V-Twin хөдөлгүүрийг Pan America 1250 загваруудад хамгийн тохиромжтой хүч чадлын шинж чанарыг хангахаар тусгайлан тохируулсан бөгөөд бартаат замд явахад бага түвшний эргүүлэх хүчийг жигд хүргэх, тохируулагчийг хянахад онцгой анхаарал хандуулсан.
Гүйцэтгэл, жинг бууруулахад анхаарах нь тээврийн хэрэгсэл, хөдөлгүүрийн бүтэц, материалын сонголт, эд ангиудын дизайныг идэвхтэй оновчтой болгоход чиглэгддэг. Мотоциклийн нийт жинг багасгахын тулд хөдөлгүүрийг Pan Am загварт явах эд ангийн үндсэн бүрэлдэхүүн хэсэг болгон нэгтгэсэн. Хөнгөн материалыг ашиглах нь хамгийн тохиромжтой хүч, жингийн харьцааг бий болгодог.
Revolution Max 1250 хөдөлгүүрийг Висконсин дахь Harley-Davidson Pilgrim Road Powertrain Operations-т угсарсан. V-Twin нь 1250 cc-ийн багтаамжтай. см, цооног ба харвалт нь 4.13 инч (105 мм) x 2.83 инч (72 мм) бөгөөд 150 морины хүчтэй, 94 фунт футын эргүүлэх чадвартай. Хамгийн их эргэлт нь 9500, шахалтын харьцаа 13:1 байна.
V-Twin хөдөлгүүрийн загвар нь хурдны хайрцгийн нарийн профайлыг хангаж, жинг төвлөрүүлж, тэнцвэр, жолоодлогыг сайжруулж, морьтон хөлийн өргөн зайгаар хангадаг. Цилиндрүүдийн 60 градусын V өнцөг нь хөдөлгүүрийг авсаархан байлгаж, агаарын урсгалыг нэмэгдүүлэх, гүйцэтгэлийг сайжруулахын тулд цилиндрийн хооронд доош буух хос тохируулагч биеийг байрлуулах зайг бий болгодог.
Дамжуулалтын жинг багасгах нь мотоциклийн жинг багасгахад тусалдаг бөгөөд энэ нь үр ашиг, хурдатгал, жолоодлого, тоормосыг сайжруулдаг. Хөдөлгүүрийн дизайны үе шатанд Төгсгөлийн элементүүдийн шинжилгээ (FEA) болон дизайныг оновчтой болгох дэвшилтэт техникийг ашиглах нь цутгамал болон цутгасан хэсгүүдийн материалын массыг багасгадаг. Жишээлбэл, дизайн ахих тусам эдгээр эд ангиудын жинг багасгахын тулд гарааны араа болон тэнхлэгийн хөтөч араагаас материалыг салгасан. Никель-цахиурын карбидын гадаргууг цахилгаанаар бүрсэн нэг хэсэг хөнгөн цагаан цилиндр нь хөнгөн хийцийн онцлог шинж чанараас гадна хөнгөн жинтэй магнийн хайлшаар хийсэн рокер бүрээс, тэнхлэгийн тэнхлэгийн таг болон үндсэн бүрээстэй.
Harley-Davidson-ийн ахлах инженер Алекс Бозмоскийн хэлснээр, Revolution Max 1250-ийн хөтөч нь мотоциклийн явах эд ангийн бүтцийн бүрэлдэхүүн хэсэг юм. Тиймээс хөдөлгүүр нь эрчим хүчийг хангах, явах эд ангиудын бүтцийн элемент гэсэн хоёр үүрэгтэй. Уламжлалт хүрээг арилгах нь мотоциклийн жинг эрс багасгаж, маш бат бөх явах эд ангиудыг хангадаг. Урд хүрээний элементүүд, дунд хүрээний элементүүд болон арын хүрээ нь дамжуулалт руу шууд боолттой байна. Унагчид жинг ихээхэн хэмнэж, хатуу явах эд анги, массын төвлөрөл зэргээрээ оновчтой гүйцэтгэлд хүрдэг.
V-Twin хөдөлгүүрт дулаан нь удаан эдэлгээ, жолоочийн тав тухын дайсан тул шингэн хөргөлттэй хөдөлгүүр нь тогтвортой, хяналттай хөдөлгүүр болон тосны температурыг тогтвортой ажиллуулдаг. Металл эд ангиуд нь өргөжиж, агших нь бага байдаг тул хөдөлгүүрийн температурыг хянах замаар эд ангиудын хатуу хүлцэлд хүрч, дамжуулалтын гүйцэтгэлийг сайжруулдаг.
Нэмж дурдахад хөдөлгүүрийн дотоод эх үүсвэрээс гарах дуу чимээ нь шингэн хөргөлтөөр багасдаг тул хөдөлгүүрийн төгс дуу чимээ, яндангийн дуу чимээ давамгайлж болно. Хөдөлгүүрийн тос нь хатуу ширүүн нөхцөлд хөдөлгүүрийн тосны гүйцэтгэл, бат бөх чанарыг хангахын тулд шингэн хөргөлттэй байдаг.
Хөргөлтийн шингэний насос нь өндөр хүчин чадалтай холхивч, битүүмжлэлд суурилагдсан бөгөөд уртасгах хугацааг уртасгах бөгөөд хөргөлтийн дамжуулагч хэсгүүд нь дамжуулалтын жин, өргөнийг багасгахын тулд статорын бүрхэвчийг цогц цутгахад нэгтгэдэг.
Дотор нь Revolution Max 1250 нь 30 градусаар солигдсон хоёр бүлүүртэй. Harley-Davidson нь Revolution Max 1250-ийн хүчний импульсийн хэмнэлийг ойлгохын тулд улс хоорондын уралдааны өргөн туршлагаа ашигласан. градусын дараалал нь бартаат замын жолоодлогын зарим нөхцөлд зүтгүүрийг сайжруулж чадна.
Тахир болон холбогч саваа дээр 13:1 шахалтын харьцаатай хуурамч хөнгөн цагаан поршенууд бэхлэгдсэн бөгөөд энэ нь бүх хурдны үед хөдөлгүүрийн эргэлтийг нэмэгдүүлдэг. Цохилтыг илрүүлэх дэвшилтэт мэдрэгчүүд нь энэхүү өндөр шахалтын харьцааг боломжтой болгодог. Хөдөлгүүр нь хамгийн их хүчин чадалтай байхын тулд 91 октантай түлш шаардагдах боловч бага октантай түлшээр ажиллах бөгөөд тогших мэдрэгчийн технологийн ачаар дэлбэрэлтээс сэргийлнэ.
Поршений доод хэсэг нь хазайсан тул суулгахад цагираг шахах хэрэгсэл шаардлагагүй болно. Поршений банзал нь үрэлт багатай бүрээстэй бөгөөд бага хүчдэлтэй поршений цагираг нь үрэлтийг багасгаж гүйцэтгэлийг сайжруулдаг. Дээд талын цагираг доторлогоо нь удаан эдэлгээтэй байхын тулд аноджуулсан бөгөөд тос хөргөх тийрэлтэт хэсгүүд нь шаталтын дулааныг гадагшлуулахын тулд поршений ёроолыг чиглүүлдэг.
Нэмж дурдахад V-Twin хөдөлгүүр нь хавхлагын хамгийн том талбайг хангахын тулд дөрвөн хавхлагатай цилиндр толгойг (хоёр оролт, хоёр яндан) ашигладаг. Энэ нь шатаах камераар дамжин өнгөрөх агаарын урсгалыг шаардлагатай гүйцэтгэл, нүүлгэн шилжүүлэлтийн шаардлагыг хангахын тулд оновчтой болгосон тул хамгийн бага эргэлтийн хүчтэй эргүүлэх хүчийг баталгаажуулж, дээд хүч рүү жигд шилжих боломжийг олгодог.
Илүү сайн дулаан ялгаруулахын тулд яндангийн хавхлагыг натригаар дүүргэсэн. Толгойн хэсэгт байрлах газрын тосны сувгийг түдгэлзүүлсэн цутгах технологийн тусламжтайгаар хийж, толгойн хананы хамгийн бага зузаанаас болж жинг бууруулдаг.
Цилиндрийн толгой нь өндөр бат бэх 354 хөнгөн цагааны хайлшаар хийгдсэн. Толгойнууд нь явах эд ангиудын бэхэлгээний үүрэг гүйцэтгэдэг тул тэдгээр нь уг бэхэлгээний цэг дээр уян хатан байхаар бүтээгдсэн боловч шатаах камерт хатуу байдаг. Энэ нь зарим талаараа зорилтот дулааны боловсруулалтаар хийгддэг.
Цилиндрийн толгой нь цилиндр бүрийн хувьд бие даасан оролт, яндангийн тэнхлэгтэй байдаг. DOHC-ийн загвар нь хавхлагын инерцийг бууруулж RPM-ийн өндөр гүйцэтгэлийг дэмждэг бөгөөд үүний үр дүнд дээд оргил хүчийг бий болгодог. DOHC загвар нь өргөн хүрээний цахилгаан дамжуулах шугамын хувьд урд болон хойд цилиндрт оновчтой тохируулсан, оролтын болон яндангийн камерууд дээр бие даасан хувьсах хавхлагын хугацааг (VVT) өгдөг.
Хамгийн их хүссэн гүйцэтгэлийг авахын тулд тусгай камерын профайлыг сонго. Хөдөлгүүрийн хажуугийн тэнхлэгийн холхивч нь хөтчийн дугуйны нэг хэсэг бөгөөд тэнхлэгийн гол хөтчийг салгахгүйгээр засвар үйлчилгээ хийх эсвэл цаашдын гүйцэтгэлийг сайжруулах зорилгоор тэнхлэгийн голыг салгахад зориулагдсан.
Revolution Max 1250 дээрх хавхлагын цувааг хаахын тулд Харли гидравлик сормуус тохируулагчтай галзуу зүү хавхлагыг ажиллуулсан. Энэхүү загвар нь хөдөлгүүрийн температур өөрчлөгдөхөд хавхлага ба хавхлагын идэвхжүүлэгч (зүү) байнга холбоотой байх болно. Гидравлик сормуус тохируулагч нь хавхлагын галт тэрэгний засвар үйлчилгээ шаарддаггүй бөгөөд эзэмшигчдийн цаг, мөнгийг хэмнэдэг. Энэхүү загвар нь хавхлагын ишний тогтмол даралтыг хадгалж, гүйцэтгэлийг сайжруулахын тулд илүү түрэмгий camshaft профайлыг бий болгодог.
Хөдөлгүүр дэх агаарын урсгалыг цилиндрийн хооронд байрлуулж, хамгийн бага үймээн самуун, агаарын урсгалын эсэргүүцлийг бий болгохын тулд байрлуулсан хоёр доош чиглэсэн тохируулагчаар тусалдаг. Түлшний нийлүүлэлтийг цилиндр бүрт тус тусад нь оновчтой болгож, хэмнэлт, хүрээг сайжруулна. Тохируулагчийн биеийн төв байрлал нь 11 литрийн багтаамжтай агаарын хайрцгийг хөдөлгүүрийн дээгүүр төгс байрлуулах боломжийг олгодог. Агаарын камерын багтаамжийг хөдөлгүүрийн гүйцэтгэлд зориулж оновчтой болгосон.
Агаарын хайрцгийн хэлбэр нь тохируулагч бие бүр дээр хурдыг тохируулах боломжийг олгодог бөгөөд инерцийг ашиглан илүү их агаарын массыг шаталтын камерт шахаж, гаралтын хүчийг нэмэгдүүлдэг. Агаарын хайрцаг нь резонанс, дуу чимээг намжаахад туслах дотоод сэрвээтэй шилээр дүүргэсэн нейлоноор хийгдсэн. Урагшаа харсан оролтын портууд нь дуу чимээг драйвераас холдуулдаг. Оролтын дуу чимээг арилгах нь яндангийн төгс дууг давамгайлах боломжийг олгодог.
Хөдөлгүүрийн сайн гүйцэтгэлийг хайруулын хайрцагт суурилуулсан тосны агуулах бүхий найдвартай хуурай тосолгооны системээр хангадаг. Гурвалсан тос зайлуулах насос нь хөдөлгүүрийн гурван танхимаас (кранк, статор, шүүрч авах камер) илүүдэл тосыг зайлуулдаг. Хөдөлгүүрийн дотоод эд ангиудыг илүүдэл тосоор эргүүлэх шаардлагагүй тул шимэгчдийн эрчим хүчний алдагдал багасдаг тул морьтон хүмүүс хамгийн сайн гүйцэтгэлтэй байдаг.
Салхины шил нь шүүрч авах хөдөлгүүрийн тосыг цэнэглэхээс сэргийлж, газрын тосны хангамжийг бууруулдаг. Энэ загвар нь тахир голын төвөөр дамжин үндсэн болон холбогч бариулын холхивч руу тос нийлүүлснээр газрын тосны бага даралтыг (60-70 psi) хангадаг бөгөөд энэ нь өндөр эргэлтийн үед шимэгчийн эрчим хүчний алдагдлыг бууруулдаг.
Pan America 1250-ийн жолоодлогын тав тухыг дотоод тэнцвэржүүлэгчээр хангадаг бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийн чичиргээний ихэнх хэсгийг арилгаж, жолоочийн тав тухыг сайжруулж, тээврийн хэрэгслийн эдэлгээг уртасгадаг. Тахир хайрцганд байрлах үндсэн тэнцвэржүүлэгч нь бүлүүр, поршений болон холбогч саваа зэргээс үүссэн гол чичиргээ, түүнчлэн цилиндрийн буруу байрлалаас үүссэн "өнхрөх шүүрч авах" буюу баруун зүүн талын тэнцвэргүй байдлыг хянадаг. Урд цилиндрийн толгойн голуудын хоорондох туслах тэнцвэржүүлэгч нь чичиргээг багасгахын тулд үндсэн тэнцвэржүүлэгчийг нөхдөг.
Эцэст нь, Revolution Max нь нэгдмэл хөдөлгүүр бөгөөд энэ нь хөдөлгүүр ба зургаан шатлалт хурдны хайрцгийг нийтлэг биед байрлуулсан гэсэн үг юм. Авцуулах хэрэгсэл нь шүүрч авах ажиллагааны туршид хамгийн их эргүүлэх моментоор байнгын холболтыг хангах зориулалттай найман үрэлтийн дискээр тоноглогдсон. Эцсийн хөтөч дэх нөхөх пүршнүүд нь тахир голын моментийн импульсийг хурдны хайрцганд хүрэхээс өмнө жигдрүүлж, эргэлтийн моментийн тогтвортой дамжуулалтыг хангадаг.
Ерөнхийдөө Revolution Max 1250 V-Twin бол Harley-Davidson мотоцикль яагаад ийм эрэлт хэрэгцээтэй байгаагийн гайхалтай жишээ юм.
Энэ долоо хоногийн хөдөлгүүрийн ивээн тэтгэгчид нь PennGrade Motor Oil, Elring-Das Original болон Scat Crankshafts юм. Хэрэв танд энэ цувралд онцлохыг хүсч буй хөдөлгүүр байгаа бол Engine Builder редактор Грег Жонс руу имэйл илгээнэ үү [email protected]
Шуудангийн цаг: 2022 оны 11-р сарын 15