BEV болон FCEV-д зориулсан стандарт хавтгай тавцантай савнууд нь термопластик болон термосетийн нийлмэл материалыг араг ясны бүтэцтэй ашигладаг бөгөөд энэ нь H2-ийн 25% илүү хадгалах боломжийг олгодог. #устөрөгчийн # чиг хандлага
BMW-тэй хамтран ажилласнаар куб сав нь олон жижиг цилиндртэй харьцуулахад илүү их хэмжээний үр ашиг өгч чадна гэдгийг харуулсаны дараа Мюнхений Техникийн Их Сургууль цуваа үйлдвэрлэх нийлмэл бүтэц, өргөтгөх боломжтой үйлдвэрлэлийн процессыг хөгжүүлэх төслийг эхлүүлсэн. Зургийн кредит: TU Dresden (дээр талд) зүүн), Мюнхений Техникийн их сургууль, Нүүрстөрөгчийн нийлмэл материалын тэнхим (LCC)
Түлшний эсийн цахилгаан тээврийн хэрэгсэл (FCEVs) нь тэг ялгаруулалттай (H2) устөрөгчөөр ажилладаг бөгөөд байгаль орчныг тэглэх зорилтод хүрэх нэмэлт хэрэгсэл болдог. Н2 хөдөлгүүртэй түлшний эсийн суудлын автомашиныг 5-7 минутын дотор дүүргэх боломжтой бөгөөд 500 км замыг туулах чадвартай боловч одоогоор үйлдвэрлэлийн хэмжээ бага тул илүү үнэтэй байдаг. Зардлыг бууруулах нэг арга бол BEV болон FCEV загваруудад зориулсан стандарт платформ ашиглах явдал юм. FCEV-д 700 бар-д шахсан H2 хийг (CGH2) хадгалахад ашигладаг 4-р хэлбэрийн цилиндр хэлбэртэй савнууд нь цахилгаан тээврийн хэрэгсэлд маш нарийн зохион бүтээсэн батерейны доод хэсэгт тохиромжгүй тул одоогоор үүнийг хийх боломжгүй байна. Гэсэн хэдий ч дэр, шоо хэлбэрийн даралтат савнууд нь энэ хавтгай савлагааны зайд багтах боломжтой.
1995 онд Thiokol Corp.-аас гаргасан "Нийлмэл даралтын савны" патент US5577630A (зүүн талд), 2009 онд BMW-ийн патентлагдсан тэгш өнцөгт даралтат сав (баруун талд).
Мюнхений Техникийн Их Сургуулийн (ТУМ, Мюнхен, Герман) Нүүрстөрөгчийн нийлмэл материалын тэнхим (LCC) нь энэхүү үзэл баримтлалыг боловсруулах хоёр төсөлд оролцож байна. Эхнийх нь Leoben Polymer Competence Center (PCCL, Leoben, Австри) тэргүүлдэг Polymers4Hydrogen (P4H) юм. LCC ажлын багцыг нөхөр Элизабет Глэйс удирддаг.
Хоёр дахь төсөл нь Устөрөгчийн үзүүлэн ба хөгжлийн орчин (HyDDen) бөгөөд LCC-ийг судлаач Кристиан Жэйгер удирддаг. Аль аль нь нүүрстөрөгчийн файбер нийлмэл материал ашиглан тохиромжтой CGH2 сав хийх үйлдвэрлэлийн үйл явцын томоохон хэмжээний үзүүлбэрийг бий болгох зорилготой.
Жижиг диаметртэй цилиндрийг хавтгай батерейны зай (зүүн талд) болон ган доторлогоо, карбон файбер/эпокси нийлмэл гадна бүрхүүл (баруун) -аар хийсэн куб төрлийн 2 даралтат саванд суурилуулах үед эзлэхүүний үр ашиг хязгаарлагдмал байдаг. Зургийн эх сурвалж: Зураг 3, 6-г Ruf, Zaremba нар "Дотоод хурцадмал хөлтэй даралтат хайрцгийн 2-р хэлбэрийн савны тоон дизайны арга"-аас авсан болно.
P4H нь карбон файберээр бэхжүүлсэн эпоксид ороосон нийлмэл суналтын оосор / тулгуур бүхий термопластик хүрээ ашигладаг туршилтын шоо савыг үйлдвэрлэсэн. HyDDen нь ижил төстэй загварыг ашиглах боловч бүх термопластик нийлмэл савыг үйлдвэрлэхэд автомат шилэн давхарга (AFP) ашиглах болно.
Тиокол Корпорацийн патентын мэдүүлгээс 1995 онд Германы патент DE19749950C2 хүртэл 1997 онд шахагдсан хийн савнууд нь "ямар ч геометрийн тохиргоотой байж болно", гэхдээ ялангуяа хавтгай ба жигд бус хэлбэртэй, бүрхүүлийн тулгууртай холбогдсон хөндийд. . хийн тэлэлтийн хүчийг тэсвэрлэхийн тулд элементүүдийг ашигладаг.
2006 оны Лоуренс Ливерморын Үндэсний Лабораторийн (LLNL) баримт бичигт гурван хандлагыг тодорхойлсон: судалтай шарх даралтын сав, нимгэн ханатай H2 саваар хүрээлэгдсэн дотоод орторомбик торны бүтэц (2 см ба түүнээс бага жижиг эсүүд) агуулсан микролаттик даралтат сав, мөн наасан жижиг хэсгүүдээс бүрдэх дотоод бүтэц (жишээлбэл, зургаан өнцөгт хуванцар цагираг) ба нимгэн гадна бүрхүүлийн арьсны найрлагаас бүрдэх хуулбарлагч сав. Давхардсан сав нь уламжлалт аргыг хэрэглэхэд хэцүү байж болох том саванд хамгийн тохиромжтой.
2009 онд Volkswagen-аас гаргасан DE102009057170A патент нь орон зайн ашиглалтыг сайжруулахын зэрэгцээ өндөр жингийн үр ашгийг хангах тээврийн хэрэгсэлд суурилуулсан даралтат савны тухай өгүүлдэг. Тэгш өнцөгт танк нь хоёр тэгш өнцөгт эсрэг талын хананы хоорондох хурцадмал холбогчийг ашигладаг бөгөөд булан нь дугуйрсан байна.
Дээрх болон бусад ойлголтуудыг Глейс нар "Сунгах баар бүхий куб даралтат савны үйл явцын хөгжил" нийтлэлд иш татсан болно. ECCM20-д (2022 оны 6-р сарын 26-30, Лозанна, Швейцарь). Энэ нийтлэлд тэрээр Майкл Роуф, Свен Заремба нарын нийтэлсэн TUM-ийн судалгаанаас иш татсан бөгөөд тэгш өнцөгт талуудыг холбосон суналтын тулгуур бүхий куб даралтат сав нь хавтгай батерейны зайд багтах хэд хэдэн жижиг цилиндрээс илүү үр ашигтай болохыг олж тогтоосон бөгөөд ойролцоогоор 25 батерейны цэнэгийг хангадаг. % илүү. хадгалах зай.
Gleiss-ийн хэлснээр олон тооны жижиг 4-р төрлийн цилиндрийг хавтгай хайрцагт суурилуулахтай холбоотой асуудал нь "цилиндрүүдийн хоорондох эзэлхүүн ихээхэн багасч, систем нь маш том H2 хий нэвчүүлэх гадаргуутай байдаг. Ерөнхийдөө систем нь куб лонхтой харьцуулахад бага багтаамжтай."
Гэсэн хэдий ч савны куб дизайнтай холбоотой бусад асуудлууд бий. "Мэдээжийн хэрэг, шахсан хийн улмаас та хавтгай ханан дээрх гулзайлтын хүчийг эсэргүүцэх хэрэгтэй" гэж Глейс хэлэв. “Үүний тулд савны хананд дотооддоо холбосон хүчитгэсэн бүтэц хэрэгтэй. Гэхдээ нийлмэл материалаар үүнийг хийхэд хэцүү."
Глэйс болон түүний багийнхан судал ороох үйл явцад тохирох аргаар даралтат саванд арматурын бэхэлгээний баар оруулахыг оролдсон. "Энэ нь их хэмжээний үйлдвэрлэлд чухал ач холбогдолтой" гэж тэр тайлбарлав, "мөн түүнчлэн бүс дэх ачаалал тус бүрийн шилэн чиглэлийг оновчтой болгохын тулд савны хананы ороомгийн хэв маягийг зохион бүтээх боломжийг олгодог."
P4H төслийн туршилтын шоо нийлмэл сав хийх дөрвөн алхам. Зургийн кредит: "Шоо даралтын савны үйлдвэрлэлийн процессыг бэхэлгээтэй болгох нь", Мюнхений Техникийн Их Сургууль, Полимер4 Устөрөгчийн төсөл, ECCM20, 2022 оны 6-р сар.
Гинжинд хүрэхийн тулд баг дээр дурдсанчлан дөрвөн үндсэн алхмаас бүрдэх шинэ үзэл баримтлалыг боловсруулсан. Шатнууд дээр хар өнгөөр дүрслэгдсэн бэхэлгээний тулгуурууд нь MAI Skelett төслөөс авсан аргуудыг ашиглан үйлдвэрлэсэн угсармал хүрээний бүтэц юм. Энэхүү төслийн хувьд BMW нь шилэн бэхэлгээтэй дөрвөн шилийг ашиглан салхины шилний хүрээний "хүрээ" боловсруулж, дараа нь хуванцар хүрээ болгон цутгажээ.
Туршилтын куб савны хүрээ. Зургаан өнцөгт араг ясны хэсгүүдийг TUM-аас 3D хэвлэсэн, бэхжүүлээгүй PLA судалтай (дээд талд), CF/PA6 pultrusion савааг чангалах бэхэлгээ (дунд) болгон оруулаад дараа нь судлыг бэхэлгээний эргэн тойронд (доод талд) ороосон. Зургийн кредит: Мюнхений техникийн их сургууль LCC.
"Та куб савны хүрээг модульчлагдсан бүтэц болгон барьж болно гэсэн санаа юм" гэж Глэйс хэлэв. "Дараа нь эдгээр модулиудыг хэвний хэрэгсэлд байрлуулж, бэхэлгээний тулгууруудыг хүрээний модулиудад байрлуулж, дараа нь MAI Skelett-ийн аргыг ашиглан хүрээний хэсгүүдтэй нэгтгэдэг." бөөнөөр үйлдвэрлэх арга, үүний үр дүнд бүтэц нь дараа нь хадгалах савны нийлмэл бүрхүүлийг ороох мандал эсвэл гол болгон ашигладаг.
TUM савны хүрээг цул талтай, бөөрөнхий булантай, дээд ба доод талдаа зургаан өнцөгт хээтэй, зангиа зүүж, бэхлэх боломжтой куб "дэр" хэлбэрээр зохион бүтээсэн. Эдгээр тавиуруудын нүхийг мөн 3D хэвлэсэн. "Анхны туршилтын савны хувьд бид полилактик хүчил [PLA, био суурилсан термопластик] ашиглан 3D хэвлэсэн зургаан өнцөгт хүрээтэй хэсгүүдийг хэвлэсэн бөгөөд энэ нь хялбар бөгөөд хямд байсан" гэж Глэйс хэлэв.
Багийнхан зангиа болгон ашиглахын тулд SGL Carbon (Meitingen, Герман) компаниас 68 ширхэг гацсан карбон файберээр бэхжүүлсэн полиамид 6 (PA6) саваа худалдаж авсан. "Үзэл баримтлалыг туршихын тулд бид ямар ч хэв хийгээгүй" гэж Глейс хэлэв, "гэхдээ зүгээр л 3D хэвлэсэн зөгийн сархинагаас бүрдсэн гол хүрээн дотор зай баригчийг оруулаад эпокси цавуугаар наасан. Энэ нь савыг ороомгийн ороомогтой болно." Хэдийгээр эдгээр саваа нь салхилахад харьцангуй хялбар боловч дараа нь тайлбарлах зарим чухал асуудлууд байгааг тэрээр тэмдэглэв.
"Эхний шатанд бидний зорилго бол дизайныг үйлдвэрлэх чадварыг харуулах, үйлдвэрлэлийн үзэл баримтлалд тулгарч буй бэрхшээлийг тодорхойлох явдал байсан" гэж Глейс тайлбарлав. "Тиймээс суналтын тулгуурууд араг ясны бүтцийн гаднах гадаргуугаас цухуйж, бид нойтон судалтай ороомог ашиглан нүүрстөрөгчийн утаснуудыг энэ цөмд холбодог. Үүний дараа гурав дахь шатанд бид зангилаа бүрийн толгойг нугалав. термопластик, тиймээс бид зүгээр л дулаанаар толгойг нь хэлбэржүүлж, тэгшлээд эхний давхаргад бэхлэнэ. Дараа нь бид бүтцийг дахин боож, хавтгай түлхэлтийн толгой нь савны дотор геометрийн хувьд хаалттай байна. ханан дээр ламинат.
Ороомог хийх зайны таг. TUM нь утас ороох үед утас орооцолдохоос сэргийлж чангалах савааны үзүүрт хуванцар таг ашигладаг. Зургийн кредит: Мюнхений техникийн их сургууль LCC.
Глэйс энэхүү анхны танк нь концепцийн нотолгоо гэдгийг дахин хэлэв. “3D хэвлэх болон цавуу ашиглах нь зөвхөн анхны туршилтын зориулалттай байсан бөгөөд бидэнд тулгарсан цөөн хэдэн асуудлын талаар ойлголт өгсөн. Жишээлбэл, ороомгийн үед утаснууд нь суналтын бариулуудын төгсгөлд баригдаж, эслэг тасрах, эслэгийг гэмтээж, эслэгийн хэмжээг багасгахад хүргэдэг. Бид ороомгийн эхний алхамын өмнө шон дээр байрлуулсан хэд хэдэн хуванцар таглааг үйлдвэрлэлийн хэрэгсэл болгон ашигласан. Дараа нь дотоод ламинатыг хийхдээ эдгээр хамгаалалтын тагийг авч, эцсийн ороохоос өмнө шонгийн үзүүрийг дахин хэлбэржүүлсэн."
Багийнхан сэргээн босголтын янз бүрийн хувилбаруудыг туршиж үзсэн. "Эргэн тойрноо хардаг хүмүүс хамгийн сайн ажилладаг" гэж Грейс хэлэв. "Мөн загварчлалын үе шатанд бид өөрчилсөн гагнуурын хэрэгсэл ашиглан халааж, зангилааны үзүүрийг өөрчилсөн. Масс үйлдвэрлэлийн концепцийн хувьд та бэхэлгээний бүх үзүүрийг нэгэн зэрэг хэлбэржүүлж, дотоод засал чимэглэлийн ламинат болгох боломжтой нэг том хэрэгсэлтэй болно. . ”
Татгуурын толгойн хэлбэрийг өөрчилсөн. TUM нь өөр өөр үзэл баримтлалыг туршиж, гагнуурын хэсгүүдийг өөрчилсөн бөгөөд савны хананд ламинатыг бэхлэх зориулалттай нийлмэл холбоосын төгсгөлийг тэгшлэв. Зургийн кредит: "Шоо даралтын савны үйлдвэрлэлийн процессыг бэхэлгээтэй болгох нь", Мюнхений Техникийн Их Сургууль, Полимер4 Устөрөгчийн төсөл, ECCM20, 2022 оны 6-р сар.
Тиймээс ламинатыг ороомгийн эхний алхамын дараа хатууруулж, тулгууруудыг дахин хэлбэржүүлж, TUM нь утаснуудын хоёр дахь ороомгийг дуусгаж, дараа нь савны гадна талын ханын ламинатыг хоёр дахь удаагаа хатаана. Энэ нь 5-р төрлийн савны загвар бөгөөд энэ нь хийн хаалт болгон хуванцар доторлогоогүй гэдгийг анхаарна уу. Доорх "Дараагийн алхам" хэсгээс хэлэлцүүлгийг үзнэ үү.
"Бид эхний үзүүлэнг хөндлөн огтлолд хувааж, холбогдсон талбайн зураглалыг хийсэн" гэж Глэйс хэлэв. "Ойроос харахад бид ламинаттай холбоотой зарим чанарын асуудалтай байсан бөгөөд бэхэлгээний толгойнууд нь дотоод ламинат дээр хэвтээгүй байна."
Танкны дотор болон гадна талын ханын ламинат хоорондын цоорхойтой холбоотой асуудлыг шийдвэрлэх. Өөрчлөгдсөн зангилаа толгой нь туршилтын савны эхний ба хоёр дахь эргэлтийн хоорондох зайг үүсгэдэг. Зургийн кредит: Мюнхений техникийн их сургууль LCC.
Энэхүү анхны 450 x 290 x 80 мм савыг өнгөрсөн зун хийж дуусгасан. "Түүнээс хойш бид маш их ахиц дэвшил гаргасан ч дотор болон гадна талын ламинатуудын хооронд ялгаа байсаар байна" гэж Глэйс хэлэв. "Тиймээс бид эдгээр цоорхойг цэвэр, өндөр наалдамхай давирхайгаар дүүргэхийг оролдсон. Энэ нь үнэндээ бэхэлгээ ба ламинат хоорондын холболтыг сайжруулж, механик ачааллыг ихээхэн нэмэгдүүлдэг."
Баг нь савны дизайн, процессыг үргэлжлүүлэн боловсруулж, ороомгийн хүссэн хэв маягийн шийдлүүдийг оруулав. "Туршилтын савны хажуу талууд бүрэн муруйсангүй, учир нь энэ геометрийн хувьд ороомгийн замыг бий болгоход хэцүү байсан" гэж Глэйс тайлбарлав. "Бидний ороомгийн анхны өнцөг нь 75 ° байсан ч энэ даралтат савны ачааллыг хангахын тулд олон хэлхээ шаардлагатай гэдгийг бид мэдэж байсан. Бид энэ асуудлыг шийдэх гарцыг хайж байгаа боловч одоогоор зах зээл дээр байгаа програм хангамжийн хувьд энэ нь тийм ч хялбар биш юм. Энэ нь дараагийн төсөл болж магадгүй юм.
"Бид энэхүү үйлдвэрлэлийн үзэл баримтлалыг хэрэгжүүлэх боломжтойг харуулсан" гэж Глейс хэлэв, "гэхдээ ламинат хоорондын холболтыг сайжруулж, зангилаа бариулыг дахин хэлбэржүүлэхийн тулд цаашид ажиллах шаардлагатай байна. “Туршилтын машин дээрх гадаад туршилт. Та ламинатаас холбогчийг сугалж, тэдгээр холбоосууд тэсвэрлэх механик ачааллыг туршиж үзээрэй."
"Polymers4Hydrogen" төслийн энэ хэсэг 2023 оны сүүлээр дуусах бөгөөд энэ үед Глейс хоёр дахь үзүүлэх савыг барьж дуусгана гэж найдаж байна. Сонирхолтой нь, орчин үеийн загварууд нь хүрээ дотор цэвэрхэн бэхжүүлсэн термопластик, савны хананд термосет нийлмэл материалыг ашигладаг. Энэхүү эрлийз аргыг эцсийн үзүүлэнгийн саванд ашиглах уу? "Тийм ээ" гэж Грейс хэлэв. "Polymers4Hydrogen төслийн манай түншүүд эпокси давирхай болон бусад нийлмэл матрицын материалыг илүү сайн устөрөгчийн саад тотгороор бүтээж байна." Тэрээр энэ ажил дээр ажиллаж буй хоёр түнш болох PCCL болон Тамперегийн их сургууль (Финлянд, Тампера)-ыг жагсаав.
Глейс болон түүний баг мөн мэдээлэл солилцож, LCC конформын нийлмэл савны хоёр дахь HyDDen төслийн талаар Жэйгертэй санал солилцов.
"Бид судалгааны дронуудад зориулагдсан нийцтэй нийлмэл даралтат савыг үйлдвэрлэх болно" гэж Жэйгер хэлэв. “Энэ бол ТУМ-ын Сансар судлал, геодезийн газрын хоёр хэлтэс – LCC болон Нисдэг тэрэгний технологийн газар (HT) хоорондын хамтын ажиллагаа юм. Төсөл 2024 оны эцэс гэхэд дуусах бөгөөд одоогоор бид даралтат савыг барьж дуусгаж байна. илүү сансрын болон автомашины арга барилтай загвар. Энэхүү анхны концепцийн үе шатны дараа дараагийн алхам бол бүтцийн нарийвчилсан загварчлалыг хийж, хананы бүтцийн саад бэрхшээлийг урьдчилан таамаглах явдал юм."
"Бүх санаа нь эрлийз түлшний эс болон батерейны хөдөлгүүрийн систем бүхий хайгуулын нисгэгчгүй онгоц бүтээх явдал юм" гэж тэр үргэлжлүүлэв. Энэ нь өндөр хүчин чадалтай ачааллын үед (өөрөөр хэлбэл хөөрөх, буух үед) батарейг ашиглах бөгөөд дараа нь хөнгөн ачааллын үед түлшний элемент рүү шилжих болно. "HT-ийн баг аль хэдийн судалгааны дронтой байсан бөгөөд батерей болон түлшний эсийг хоёуланг нь ашиглахын тулд цахилгаан дамжуулагчийг дахин зохион бүтээсэн" гэж Йегер хэлэв. "Тэд мөн энэ дамжуулалтыг туршихын тулд CGH2 танк худалдаж авсан."
"Манай багийнханд тохирох даралтын савны загвар бүтээх үүрэг хүлээсэн боловч цилиндр савнаас үүсэх савлагааны асуудлаас болж биш" гэж тэр тайлбарлав. "Илүү хавтгай сав нь салхинд тийм ч их эсэргүүцэл үзүүлдэггүй. Ингэснээр та илүү сайн нислэгийн гүйцэтгэлтэй болно." Савны хэмжээ ойролцоогоор. 830 x 350 x 173 мм.
Бүрэн термопластик AFP-д нийцсэн сав. HyDDen төслийн хувьд TUM дахь LCC баг эхлээд Glace-ийн ашигладагтай ижил төстэй арга барилыг судалж үзсэн боловч дараа нь хэд хэдэн бүтцийн модулиудыг хослуулан ашиглах арга руу шилжсэн бөгөөд дараа нь AFP (доор) ашиглан хэтрүүлэн ашигласан. Зургийн кредит: Мюнхений техникийн их сургууль LCC.
"Нэг санаа нь Элизабет [Глайс]-ын арга барилтай төстэй юм" гэж Ягер хэлэхдээ, "өндөр гулзайлтын хүчийг нөхөхийн тулд хөлөг онгоцны хананд бэхэлгээний бэхэлгээ хийх. Гэсэн хэдий ч савыг хийхдээ ороомгийн процессыг ашиглахын оронд бид AFP ашигладаг. Тиймээс бид тавиуруудыг аль хэдийн нэгтгэсэн даралтат савны тусдаа хэсгийг бий болгох талаар бодсон. Энэ арга нь надад эдгээр хэд хэдэн нэгдсэн модулиудыг нэгтгэж, дараа нь эцсийн AFP ороомгийн өмнө бүх зүйлийг битүүмжлэхийн тулд төгсгөлийн таг хэрэглэх боломжийг олгосон."
"Бид ийм үзэл баримтлалыг эцэслэхийг оролдож байна" гэж тэр үргэлжлүүлээд, мөн H2 хий нэвчихэд шаардлагатай эсэргүүцлийг хангахад чухал ач холбогдолтой материалыг сонгох туршилтыг эхлүүлж байна. Үүний тулд бид термопластик материалыг голчлон ашигладаг бөгөөд энэ материал нь AFP машин дахь нэвчилт, боловсруулалтад хэрхэн нөлөөлөх талаар янз бүрийн чиглэлээр ажиллаж байна. Эмчилгээний үр дүн гарах эсэх, дараа нь боловсруулалт хийх шаардлагатай эсэхийг ойлгох нь чухал юм. Өөр өөр яндангууд нь даралтат саваар дамжин устөрөгчийн нэвчилтэд нөлөөлөх эсэхийг бид мэдэхийг хүсч байна."
Сав нь бүхэлдээ термопластикаар хийгдсэн байх бөгөөд туузыг Teijin Carbon Europe GmbH (Герман, Вуппертал) компани нийлүүлнэ. "Бид тэдний PPS [полифенилен сульфид], PEEK [полиэфир кетон] болон LM PAEK [бага хайлдаг полиарил кетон] материалыг ашиглах болно" гэж Ягер хэлэв. "Дараа нь нэвтрэлтийг хамгаалах, илүү сайн гүйцэтгэлтэй эд анги үйлдвэрлэхэд аль нь хамгийн сайн болохыг харьцуулах болно." Тэрээр ирэх жилдээ багтаан туршилт, бүтэц, үйл явцын загварчлал, анхны үзүүлэнгүүдийг хийж дуусгана гэж найдаж байна.
Судалгааны ажлыг Холбооны Уур амьсгалын өөрчлөлт, Байгаль орчин, эрчим хүч, хөдөлгөөн, инноваци, технологийн яам, Дижитал технологи, эдийн засгийн яамны COMET хөтөлбөрийн хүрээнд "Polymers4Hydrogen" (ID 21647053) COMET модулийн хүрээнд гүйцэтгэсэн. . Зохиогчид оролцогч түншүүд болох Polymer Competence Center Leoben GmbH (PCCL, Австри), Montanuniversitaet Leoben (Полимер инженерчлэл, шинжлэх ухааны факультет, Полимер материалын химийн тэнхим, Материал судлал ба полимер туршилтын тэнхим), Тамперегийн Их Сургууль (Инженерийн факультет) -д баярлалаа. материал). ) Шинжлэх ухаан), Peak Technology болон Faurecia нар энэхүү судалгааны ажилд хувь нэмэр оруулсан. COMET-Modul-ийг Австри улсын засгийн газар болон Штириа мужийн засгийн газраас санхүүжүүлдэг.
Даацын байгууламжийн урьдчилан бэхжүүлсэн хуудас нь зөвхөн шилээс гадна нүүрстөрөгч, арамидын тасралтгүй утас агуулсан байдаг.
Нийлмэл эд ангиудыг хийх олон арга бий. Тиймээс тухайн эд ангиудын аргыг сонгохдоо тухайн эд ангиудын материал, дизайн, эцсийн хэрэглээ, хэрэглээ зэргээс шалтгаална. Энд сонгон шалгаруулах гарын авлага байна.
Shocker Composites болон R&M International нь дахин боловсруулсан нүүрстөрөгчийн шилэн нийлүүлэлтийн сүлжээг хөгжүүлж байгаа бөгөөд энэ нь нядалгаагүй, онгон эслэгээс хямд өртөгтэй бөгөөд эцсийн эцэст бүтцийн шинж чанараараа тасралтгүй шилэнд ойртох уртыг санал болгоно.
Шуудангийн цаг: 2023 оны 3-р сарын 15