သင်ဟာပရော်ဖက်ရှင်နယ်အင်ဂျင်တည်ဆောက်သူ, စက်ပြင် (သို့) ထုတ်လုပ်သူတစ် ဦး လား, အင်ဂျင်တည်ဆောက်သူ, အင်ဂျင်တည်ဆောက်သူ, ကျွန်ုပ်တို့၏ပုံနှိပ်မဂ္ဂဇင်းများသည်အင်ဂျင်စက်မှုလုပ်ငန်းနှင့်၎င်း၏အမျိုးမျိုးသောစျေးကွက်များအကြောင်းသင်သိထားသင့်သည့်အရာအားလုံးနှင့် ပတ်သက်. နည်းပညာဆိုင်ရာအသေးစိတ်အချက်အလက်များနှင့်ပတ်သက်သောနည်းပညာဆိုင်ရာအသေးစိတ်အချက်အလက်များကိုသင့်အားနောက်ဆုံးသတင်းများနှင့်ထုတ်ကုန်များ, သို့သော်ဤအရာအားလုံးကိုစာရင်းသွင်းခြင်းဖြင့်သာရနိုင်သည်။ ယခုလစဉ်ပုံနှိပ်ခြင်းနှင့် / သို့မဟုတ်ဒစ်ဂျစ်တယ်ဆောက်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းများမဂ္ဂဇင်းများ, အပတ်စဉ်အင်ဂျင်သတင်းလွှာများ, အပတ်စဉ်အင်ဂျင်သတင်းလွှာသို့မဟုတ်အပတ်စဉ်ဒီဇယ်သတင်းလွှာကိုတိုက်ရိုက်ရယူရန်ယခုစာရင်းသွင်းပါ။ မင်းကိုမြင်းကောင်ရေကိုအချိန်မပေးတော့ဘူး။
သင်ဟာပရော်ဖက်ရှင်နယ်အင်ဂျင်တည်ဆောက်သူ, စက်ပြင် (သို့) ထုတ်လုပ်သူတစ် ဦး လား, အင်ဂျင်တည်ဆောက်သူ, အင်ဂျင်တည်ဆောက်သူ, ကျွန်ုပ်တို့၏ပုံနှိပ်မဂ္ဂဇင်းများသည်အင်ဂျင်စက်မှုလုပ်ငန်းနှင့်၎င်း၏အမျိုးမျိုးသောစျေးကွက်များအကြောင်းသင်သိထားသင့်သည့်အရာအားလုံးနှင့် ပတ်သက်. နည်းပညာဆိုင်ရာအသေးစိတ်အချက်အလက်များနှင့်ပတ်သက်သောနည်းပညာဆိုင်ရာအသေးစိတ်အချက်အလက်များကိုသင့်အားနောက်ဆုံးသတင်းများနှင့်ထုတ်ကုန်များ, သို့သော်ဤအရာအားလုံးကိုစာရင်းသွင်းခြင်းဖြင့်သာရနိုင်သည်။ လစဉ်အင်ဂျင်တည်ဆောက်သူများမဂ္ဂဇင်း၏လစဉ်ပုံနှိပ်ခြင်းနှင့် / သို့မဟုတ်အီလက်ထရောနစ်ထုတ်ဝေမှုများအပြင်ကျွန်ုပ်တို့၏အပတ်စဉ်အင်ဂျင်သတင်းလွှာသို့မဟုတ်အပတ်စဉ်ဒီဇင်ဘာသတင်းလွှာသို့မဟုတ်အပတ်စဉ်ဒီဇယ်သတင်းလွှာ, မင်းကိုမြင်းကောင်ရေကိုအချိန်မပေးတော့ဘူး။
Harley-Davidson Revolution Max 1250 အင်ဂျင်သည် Wisconsin ရှိ Powertrain ကုမ္ပဏီဘုရားဖူးလမ်းရှိ Powerprain ကုမ္ပဏီ၏ Pacher Computer Placer တွင်တပ်ဆင်ထားသည်။ V-Twin သည် 1250 CC ၏အိုးအိမ်စွန့်ခွာထွက်ပြေးရသည်။ စင်တီမီတာ, ဘိတ်နှင့်လေဖြတ်ခြင်း 4.13 လက်မ (105 မီလီမီတာ) x 2.83 လက်မ (72 မီလီမီတာ) နှင့်မြင်းကောင်ရေ 150 နှင့် torque ၏ 94 ပေါင် -f-Ft နိုင်စွမ်းရှိသည်။ အများဆုံး torque သည် 9500 ဖြစ်ပြီး Compression အချိုးသည် 13: 1 ဖြစ်သည်။
Harley-Davidson သည်၎င်း၏သမိုင်းတစ်လျှောက်တွင် Harley-Davidson သည်၎င်း၏ကုန်အမှတ်တံဆိပ်၏အမွေကိုထိန်းသိမ်းရန်နည်းပညာတိုးတက်မှုများကိုအသုံးပြုခဲ့သည်။ Harley ၏နောက်ဆုံးပေါ်ဖြတ်တောက်ခြင်းဒီဇိုင်းအောင်မြင်မှုများမှာတော်လှန်ရေး max 1250 အင်ဂျင်ဖြစ်သည်။
သွက်လက်ခြင်းနှင့်အယူခံဝင်မှုအတွက်အင်ဂျင်နီယာ Maxy Max 1250 အင်ဂျင်သည်စွမ်းအင်မြှင့်တင်ရန်အတွက် powerand ကျယ်ပြန့်သည်။ V-Twin အင်ဂျင်သည် Pan America အတွက်စံပြစွမ်းအင်ဆိုင်ရာဝိသေသလက္ခဏာများကိုအထူးစွမ်းအင်ဝိသေသလက္ခဏာများကိုအထူးသဖြင့်ညှိနှိုင်းနိုင်ပြီး,
စွမ်းဆောင်ရည်နှင့်ကိုယ်အလေးချိန်လျှော့ချရေးလုပ်ငန်းများကိုအာရုံစိုက်ခြင်းကားမောင်းခြင်းနှင့်အင်ဂျင်ဗိသုကာလက်အိတ်နှင့်အစိတ်အပိုင်းရွေးချယ်ခြင်းနှင့်အစိတ်အပိုင်းများကိုတက်ကြွစွာအကောင်းမြင်ခြင်းတို့အပေါ်အာရုံစိုက်သည်။ မော်တော်ဆိုင်ကယ်၏ယေဘုယျအလေးချိန်ကိုလျှော့ချရန်အင်ဂျင်သည် PAM AM Model တွင်အဓိက chassis အစိတ်အပိုင်းအဖြစ်ပေါင်းစပ်ထားသည်။ ပေါ့ပါးသောပစ္စည်းများအသုံးပြုခြင်းသည်စံပြစွမ်းအင်နှင့်ကိုယ်အလေးချိန်အချိုးအစားကိုရရှိရန်ကူညီသည်။
Revery Max 1250 အင်ဂျင်ကို Harley-Davidson Povern Navit Pisport တွင် Wisconsin ရှိ Powertrain လုပ်ငန်းများတွင်တပ်ဆင်ထားသည်။ V-Twin သည် 1250 CC ၏အိုးအိမ်စွန့်ခွာထွက်ပြေးရသည်။ စင်တီမီတာ, ဘိတ်နှင့်လေဖြတ်ခြင်း 4.13 လက်မ (105 မီလီမီတာ) x 2.83 လက်မ (72 မီလီမီတာ) နှင့်မြင်းကောင်ရေ 150 နှင့် torque ၏ 94 ပေါင် -f-Ft နိုင်စွမ်းရှိသည်။ အများဆုံး torque သည် 9500 ဖြစ်ပြီး Compression အချိုးသည် 13: 1 ဖြစ်သည်။
V-Twin အင်ဂျင်ဒီဇိုင်းသည်ကျဉ်းမြောင်းသော transmission profile ကိုထောက်ပံ့ပေးသည်။ လက်ကျန်ငွေတိုးတက်ရေးနှင့်ကိုင်တွယ်ခြင်းအတွက်အစုလိုက်အပြုံလိုက်အာရုံစူးစိုက်မှုရှိပြီး, ဆလင်ဒါ၏ဒီဂရီ၏ 60 ဒီဂရီ V-angle သည်အင်ဂျင်စိုးကိုထိန်းသိမ်းထားဆဲဖြစ်ပြီးလေကြောင်းလိုင်းများကိုတိုးမြှင့်ခြင်းနှင့်စွမ်းဆောင်ရည်ကိုတိုးတက်စေရန်ဆလင်ဒါများအကြားအခိုးအငှေ့လော့စ်သောအခိုးအငှေ့ရောက္ခအစုံအဖွဲ့များကိုထောက်ပံ့ပေးနေဆဲဖြစ်သည်။
ထုတ်လွှင့်မှု၏အလေးချိန်ကိုလျှော့ချခြင်းသည်ကူညီမှု, အရှိန်မြှင့်ခြင်းနှင့်ဘရိတ်ကိုတိုးတက်စေသည်။ အင်ဂျင်ဒီဇိုင်းပုံစံတွင်အကန့်ပိုင်းဆိုင်ရာဒြပ်စင်ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း (FEA) နှင့်အဆင့်မြင့်ဒီဇိုင်းဆိုင်ရာအကောင်းဆုံးအရာများကိုအသုံးပြုခြင်းသည်ပစ္စည်းကိရိယာများကိုပုံသွင်း။ ပုံသွင်းထားသောအစိတ်အပိုင်းများကိုလျှော့ချသည်။ ဥပမာအားဖြင့်ဒီဇိုင်းသည်တိုးတက်လာသည်နှင့်အမျှ Starter ဂီယာမှပစ္စည်းများကိုဤအစိတ်အပိုင်းများကိုလျှော့ချရန်ပစ္စည်းများကိုဖယ်ရှားပစ်ခဲ့သည်။ နီကယ် - ဆီလီဂွန်ကာလက်စ်ကာလက်ခ်ျပုံကာလက်သမားများနှင့်အတူ One-patch-silicon carbide featoplating နှင့်အတူပေါ့ပါးသောဒီဇိုင်းအင်္ဂါရပ်,
Harley-Davidson အကြီးအကဲ Alex Bozmosky ၏အဆိုအရတော်လှန်ရေးအမြင့်ဆုံး 1250 ၏ drivetrain သည်မော်တော်ဆိုင်ကယ်၏ကိုယ်ထည်၏ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်အင်ဂျင်တွင်လုပ်ဆောင်ချက်နှစ်ခုရှိသည် - အာဏာပေးရန်နှင့်ကိုယ်ထည်၏ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုအဖြစ်ထောက်ပံ့ရန်။ ရိုးရာဘောင်ကိုဖယ်ရှားခြင်းသည်ဆိုင်ကယ်၏အလေးချိန်ကိုသိသိသာသာလျော့နည်းစေသည်။ ရှေ့ဘောင်အဖွဲ့ 0 င်များ, အလယ်ပိုင်းဘောင်အဖွဲ့ 0 င်များနှင့်နောက်ဘောင်သည်ဂီယာသို့တိုက်ရိုက်သော့ခတ်ထားသည်။ မြင်းစီးသူရဲများသည်သိသိသာသာအလေးချိန်စုဆောင်းခြင်း,
V-Twin အင်ဂျင်တွင်အပူသည်ကြာရှည်ခံမှုနှင့်မြင်းစီးသူရဲနှစ်သိမ့်မှု၏ရန်သူဖြစ်ပြီး, အအေးခံသောအင်ဂျင်သည်တည်ငြိမ်ပြီးထိန်းချုပ်ထားသောအင်ဂျင်နှင့်ရေနံအပူချိန်ကိုတသမတ်တည်းစွမ်းဆောင်ရည်ကိုထိန်းသိမ်းထားသည်။ သတ္တုအစိတ်အပိုင်းများသည်တိုးချဲ့ပြီးစာချုပ်ကိုနည်းပါးလာခြင်းနှင့်စာချုပ်သက်တမ်းနည်းပါးခြင်းအားဖြင့်အင်ဂျင်အပူချိန်ကိုထိန်းချုပ်ခြင်းဖြင့်ပိုမိုတင်းကျပ်စွာအစိတ်အပိုင်းများကိုထိရောက်စွာရရှိနိုင်ပါသည်။
ထို့အပြင်ပြီးပြည့်စုံသောအင်ဂျင်အသံနှင့်စိတ်လှုပ်ရှားစရာကောင်းသောအိပ်စက်ခြင်းသည်အင်ဂျင်အတွင်းရှိအရင်းအမြစ်များမှဆူညံသံကိုအရည်အေးခြင်းဖြင့်ဆူညံသံများကဲ့သို့လွှမ်းမိုးနိုင်သည်။ အင်ဂျင်ရေနံသည်အင်ဂျင်ရေနံ၏စွမ်းဆောင်ရည်၏စွမ်းဆောင်ရည်နှင့်ကြာရှည်ခံမှုများကိုကြမ်းတမ်းစွာအခြေအနေများရှိစွမ်းဆောင်ရည်နှင့်ကြာရှည်ခံမှုကိုသေချာစေရန်အရည်အေးဆေးဖြစ်သည်။
အအေးစုပ်စက်ကိုစွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားသော 0 က်ဘ်နှင့်တံဆိပ်များကိုတိုးချဲ့ထားသောဘဝအတွက်တည်ဆောက်သည်။
အတွင်းပိုင်းမှာတော်လှန်ရေးအမြင့်ဆုံး 1250 တွင် crankpins နှစ်ခုရှိသည်။ Harley-Davidson သည်တော်လှန်ရေးအမြင့်ဆုံး 1250 ၏ Power Pulse Pulse Rhythm ကိုနားလည်ရန်ကျယ်ပြန့်သောနိုင်ငံကူးပြိုင်ပွဲအတွေ့အကြုံကိုအသုံးပြုခဲ့သည်။ ဒီဂရီအစီအစဉ်များသည်လမ်းမမောင်းသည့်အခြေအနေများတွင်ဆွဲဆောင်နိုင်မှုကိုတိုးတက်စေနိုင်သည်။
Crank နှင့်ချိတ်ဆက်ခြင်းနှင့်ချိတ်ဆက်ခြင်းကိုချိတ်ဆက်ခြင်းချုံ့ခြင်းများကိုအလူမီနီယမ်ပစ္စမွန်များက 13: 1 Compression အချိုးဖြင့်ပြုလုပ်ထားသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ အဆင့်မြင့်ခေါက်ရှာဖွေတွေ့ရှိအာရုံခံကိရိယာများသည်ဤမြင့်မားသော compression အချိုးအစားကိုပြုလုပ်နိုင်သည်။ အင်ဂျင်သည်အများဆုံးပါဝါအတွက် octane လောင်စာ 91 ခုကိုလိုအပ်သော်လည်း Octane လောင်စာဆီနည်းပါးသောလောင်စာဆီအနိမ့်အမြင့်ဖြင့်လည်ပတ်လိမ့်မည်။
ပစ္စတင်၏အောက်ခြေတွင် chamfered သည်တပ်ဆင်ရန်အတွက်လက်စွပ် compression tool ကိုမလိုအပ်ပါ။ ပစ္စတင်စကတ်သည်ပွတ် တိုက်. အနိမ့်ဆုံးသောပွတ်တိုက်မှုနှင့်အနိမ့်တင်းမာမှုပစ္စတင်အနိမ့်ဆုံးသည်စွမ်းဆောင်ရည်တိုးတက်စေရန်ပွတ်တိုက်မှုကိုလျှော့ချပေးသည်။ ထိပ်တန်းလက်များနံရံများသည်ကြာရှည်ခံမှုအတွက်ညှိနှိုင်းပြီးရေရှည်အအေးဂျက်လေယာဉ်များသည်လောင်ကျွမ်းခြင်း၏အပူကိုပျောက်ကွယ်စေရန်ပစ္စတင်၏အောက်ခြေကိုညွှန်ပြသည်။
ထို့အပြင် V-Twin အင်ဂျင်သည်အဆို့ရှင်အနည်းဆုံးအဆို့ရှင် area ရိယာကိုထောက်ပံ့ရန်လေးဆယ့်သုံးဆလင်ဒါနှစ်ခုကိုသုံးပါ။ ၎င်းသည်ခိုင်မာသောနိမ့်အနိမ့်အမြင့် torque နှင့် Peak Power သို့ချောမွေ့သောအကူးအပြောင်းကိုပိုမိုကောင်းမွန်စေသည်။
ပိုမိုကောင်းမွန်သောအပူလွန်ကဲခြင်းအတွက်ဆိုဒီယမ်နှင့်ပြည့်စုံသော sodium နှင့်ပြည့်နှက်နေသည်။ ခေါင်းကိုဆိုင်းငံ့ထားသောရေနံလမ်းကြောင်းများကိုခေတ်မီဆန်းပြားသောပုံသွန်းသည့်နည်းပညာများမှတစ်ဆင့်အောင်မြင်သည်။
ဆလင်ဒါ ဦး ခေါင်းကိုခွန်အားမြင့်မားသောအလူမီနီယမ်အလွိုင်းမှချထားသည်။ ခေါင်းများသည်ကိုယ်ထည်ချိတ်ဆက်သည့်အချက်များအနေဖြင့်ပြုမူသောကြောင့်၎င်းတို့သည်ထိုပူးတွဲမှုအချက်တွင်ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိရန်ရည်ရွယ်ထားသည်။ ၎င်းကိုပစ်မှတ်ထားသောအပူကုသမှုမှတစ်ဆင့်အောင်မြင်သည်။
ဆလင်ဒါခေါင်းသည်လွတ်လပ်သောစားသုံးမှုတစ်ခုစီအတွက်လွတ်လပ်သောစားသုံးမှုများနှင့်အိပ်ဇောကာ့ခ်များရှိသည်။ Dohc Design သည် Valve Traff Inertia ကိုလျှော့ချခြင်းဖြင့်ပိုမိုမြင့်မားသောစွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားမှုကိုအားပေးအားမြှောက်ပြုသည်။ Dohc Design သည်စားသုံးမှုနှင့်အိပ်ဇောနေသောကုလားအုတ်များပေါ်တွင်လွတ်လပ်သော valiable valve timing (VVT) ကိုလည်းထောက်ပံ့ပေးသည်။
အလိုအပ်ဆုံးစွမ်းဆောင်ရည်ကိုရရှိရန်သီးခြား cam ပရိုဖိုင်းကိုရွေးချယ်ပါ။ Drive Side Camsaft Bearing ဂျာနယ်သည် Camshaft drive ကိုမဖယ်ရှားဘဲ 0 န်ဆောင်မှုပေးခြင်းသို့မဟုတ်အနာဂတ်စွမ်းဆောင်ရည်အဆင့်မြှင့်တင်မှုများအတွက် Camshaft ကိုဖယ်ရှားရန်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် Drive Sprocket ၏အစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။
အဆို့ရှင်ရထားလမ်း Mail Max 1250 တွင် Harley သည် Hydraulic Lash ချိန်ခွင်လျှာများနှင့်အတူ roller pin အဆို့ရှင်သရုပ်ဆောင်မှုကိုအသုံးပြုခဲ့သည်။ ဤဒီဇိုင်းသည်အင်ဂျင်အပူချိန်အပြောင်းအလဲများအရအဆို့ရှင်နှင့်အဆို့ရှင် actcator (PIN Actve (PIN) သည်အဆက်မပြတ်အဆက်အသွယ်ရှိကြောင်းသေချာစေသည်။ Hydraulic Lash ချိန်ခွင်လျှာများကအဆို့ရှင်ရထားပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုထိန်းသိမ်းခြင်း - အခမဲ့, ဤဒီဇိုင်းသည်အဆို့ရှင်၏ပင်စည်အပေါ်စဉ်ဆက်မပြတ်ဖိအားပေးသည်။ စွမ်းဆောင်ရည်တိုးတက်ရန်ပိုမိုရန်လိုသောကက်သားပရိုဖိုင်းကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်။
အင်ဂျင်ရှိလေထဲတွင်လေစီးဆင်းမှုကိုဆလင်ဒါများအကြားနေရာချထားသည့် Dual Dual Desdraft Thottles ဖြင့်ကူညီခြင်းနှင့်အသေးစားမငြိမ်မသက်မှုနှင့်လေကြောင်းချီမှုကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်။ လောင်စာဆီဖြန့်ဝေမှုတစ်ခုစီအတွက်စီးပွားရေးနှင့်အကွာအဝေးတိုးတက်စေရန်အတွက်တစ် ဦး ချင်းအနေဖြင့်တစ် ဦး ချင်းစီကိုအကောင်းဆုံးလုပ်နိုင်သည်။ အခိုးအငှေ့ညှိရာကိရိယာခန္ဓာကိုယ်၏အလယ်ဗဟိုတည်နေရာသည် 11 လီတာလေသေတ္တာကိုအင်ဂျင်အထက်တွင်အပြည့်အဝထိုင်ရန်ခွင့်ပြုသည်။ အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်အတွက် Air Chamber စွမ်းရည်ကိုအကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။
လေထုဘုံ၏ပုံသဏ် of ာန်သည်အခိုးအငှေ့ညှိရာကိရိယာအလောင်းတစ်ခုစီတွင်ညှိနှိုင်းနိုင်သည့်အမြန်နှုန်းတစ်ခုစီအတွက်အခိုးအငှေ့ညှိရာကိရိယာအနေဖြင့်အခိုးအငွေ့ကို အသုံးပြု. လျှပ်စစ်ဓာတ်အားပြတ်တောက်မှု, Airbox ကို built-in internal fillon မှ built-in internal finms ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသောသွေးသွင်းခြင်းနှင့်ဆူညံသံကိုယိုယွင်းစေသည်။ ရှေ့ဆက် - မျက်နှာချင်းဆိုင်စားသုံးမှုဆိပ်ကမ်းများကယာဉ်မောင်းထံမှဝေးကွာသောဆူညံသံကို defletlect ။ စားသုံးမှုဆူညံသံကိုဖယ်ရှားခြင်းသည်ပြီးပြည့်စုံသောအိပ်ဇောကိုလွှမ်းမိုးရန်ခွင့်ပြုသည်။
ကောင်းသောအင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်ကို crankcase တွင်တည်ဆောက်ထားသောရေနံဆီရေလှောင်ကန်ပါသောရေနံဆီရှိချောဆီကိုချောဆီကိုချောဆီချောင်းစနစ်ဖြင့်စစ်ဆေးသည်။ သုံးဆရေနံယိုစီးမှုသည်အင်ဂျင်ခန်း (3) ခု (crankcase, statab clatter chamber and clutch clutch clutch clutch clutch clutch clutch clutch clutch chamber) မှဆီယိုပိုလျှံစုပ်စက်များစုပ်စက်များစုပ်စက်များဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်အတွင်းရှိအစိတ်အပိုင်းများသည်ပိုလျှံသောဆီကို ဖြတ်. လည်ပတ်ရန်မလိုအပ်သောကြောင့်ကြက်သွန်ဖြူစွမ်းအင်ဆုံးရှုံးမှုကိုလျှော့ချသောကြောင့်မြင်းစီးသူရဲများသည်အကောင်းဆုံးစွမ်းဆောင်ရည်ကိုရရှိသည်။
ကားရှေ့မှနျသည်လက်ဝါးရောင်းဝယ်မှုကိုလျှော့ချနိုင်သည့်အင်ဂျင်ဆီကိုအားသွင်းခြင်းမှတားဆီးထားသည်။ အဓိကနှင့်ချိတ်ဆက်ထားသောလှံတံများသို့ 0 င်ရောက်ခြင်းကိုလက်ကိုင်စင်တာ၏ဗဟိုမှဆီကိုအစာကျွေးခြင်းအားဖြင့်ဤဒီဇိုင်းသည်ရေနံဖိအား (60-70 psi) ကိုမြင့်မားသော RPM တွင်မြင့်မားသောပါဝါဆုံးရှုံးမှုကိုလျော့နည်းစေသည်။
Pan America ၏စီးနင်းမှုကိုသက်တောင့်သက်သာရှိမှုမှာ 1250 ကိုအတွင်းပိုင်းအာရုံစူးစိုက်မှုကြောင့်အင်ဂျင်တုန်ခါမှုများစွာကိုဖယ်ရှားခြင်း, crankcase တွင်တည်ရှိသောအဓိက marancer သည် crankpin, ပစ္စတင်နှင့်ချိတ်ဆက်ခြင်းလှံတံများ, Camshfts အကြားရှေ့ဆလင်ဒါအကြားရှေ့ဆလင်ဒါလက်ကိုင် ဦး ခေါင်းတွင်အရန်အရန်နည်းသည် Camshafts သည်တုန်ခါမှုကိုထပ်မံလျှော့ချရန်အဓိကဟန်ချက်ညီမှုကိုဖြည့်ဆည်းပေးသည်။
နောက်ဆုံးအနေဖြင့်တော်လှန်ရေးအမြင့်ဆုံးသည်ပေါင်းစည်းသော drivetrain တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာအင်ဂျင်နှင့်ခြောက်မြန်သောဂီယာအုံကိုသာမန်ကိုယ်ခန္ဓာတွင်ရှိသည်။ အဆိုပါ clutch သည် clutch ၏ဘဝတစ်လျှောက်လုံးတွင်အမြင့်ဆုံး torque တွင်အဆက်မပြတ်ထိတွေ့ဆက်ဆံမှုကိုပေးရန်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသောပြန့်ချုပ် discs ရှစ်ခုဖြင့်တပ်ဆင်ထားသည်။ နောက်ဆုံး drive တွင်စမ်းရေတွင်းများသည် Gearbox ကိုမရောက်ရှိမီ crortbox ကိုမရောက်ရှိမီ crortboaf ကိုချောမွေ့စေပါ။
ယေဘုယျအားဖြင့်တော်လှန်ရေးအမြင့်ဆုံးဗ် 1250 V-Twin သည် Harley-Davidson Motorcycles သည်ထိုကဲ့သို့ 0 ယ်လိုအားရှိနေသေးသည့်ဥပမာအားဖြင့်အလွန်ဥပမာတစ်ခုဖြစ်သည်။
ယခုအပတ်တွင်အင်ဂျင်စပွန်ဆာများသည် PenNgrade Motor Oil, Elring-Das မူရင်းနှင့် SCAST CRASKSAFTS ဖြစ်သည်။ သင့်တွင်အင်ဂျင်တစ်ခုရှိပါကဤဆောင်းပါးတွဲတွင်မီးမောင်းထိုးပြလိုပါက ကျေးဇူးပြု. အီးမေးလ်ဖြင့် ORMARDER REG JOS (Email Proaded]
အချိန် - နိုဝင်ဘာ 15-2022