ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਇੰਜਣ ਜਾਂ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਜਾਂ ਕਾਰ ਦਾ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਹੋ ਜੋ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕੋਲ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਕੁਝ ਹੈ. ਸਾਡੇ ਪ੍ਰਿੰਟ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਇੰਜਨ ਉਦਯੋਗ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਾਡੀ ਨਿ newslet ਜ਼ਲੈਟਰ ਚੋਣਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤਕਨੀਕੀ ਖ਼ਬਰਾਂ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤਾਜ਼ਾ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਸਭ ਗਾਹਕੀ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. Subscribe now to receive monthly print and/or digital editions of Engine Builders Magazine, as well as our weekly Engine Builders Newsletter, Weekly Engine Newsletter or Weekly Diesel Newsletter directly in your inbox. ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੇਂ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ!
ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਇੰਜਣ ਜਾਂ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਜਾਂ ਕਾਰ ਦਾ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਹੋ ਜੋ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕੋਲ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਕੁਝ ਹੈ. ਸਾਡੇ ਪ੍ਰਿੰਟ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਇੰਜਨ ਉਦਯੋਗ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਾਡੀ ਨਿ newslet ਜ਼ਲੈਟਰ ਚੋਣਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤਕਨੀਕੀ ਖ਼ਬਰਾਂ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤਾਜ਼ਾ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਸਭ ਗਾਹਕੀ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਹੁਣ ਮਹੀਨਾਵਾਰ ਪ੍ਰਿੰਟ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਬਿਲਡਰਸ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸਾਡੇ ਹਫਤਾਵਾਰੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਬਿਲਡਰਸ ਨਿ News ਜ਼ਲੈਟਰ, ਹਫਤਾਵਾਰੀ ਇੰਜਨ ਲਾਈਨ ਨਿ newslet ਜ਼ਲੈਟਰ, ਹਫਤਾਵਾਰੀ ਇੰਜਣ ਨਿ newslet ਜ਼ਲੈਟਰ ਜਾਂ ਸਪਤਾਹਲੀ ਡੀਜ਼ਲ ਨਿ newslet ਜ਼ਲੈਟਰ, ਸਿੱਧਾ ਤੁਹਾਡੇ ਇਨਬਾਕਸ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੇਂ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ!
ਹਰਲੇ-ਡੇਵਿਡਸਨ ਇਨਕਲਾਬ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 1250 ਇੰਜਣ ਵੈਸਕਨਸਿਨ ਵਿਚ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਪਨੀ ਪਿਯਰਗਰੀ ਰੋਡ ਦੇ ਪਲਾਂਟ ਵਿਚ ਇਕੱਤਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਵੀ-ਟਵਿਨ ਦਾ 1250 ਸੀਸੀ ਦਾ ਵਿਸਥਾਪਨ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਮੰਤਰੀ, ਬੋਰ ਅਤੇ ਸਟਰੋਕ 4.13 ਇੰਚ (105 ਮਿਲੀਮੀਟਰ x 2.83 ਇੰਚ (72 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਅਤੇ 150 ਘੰਟੇ ਦੀ ਟਾਰਕ ਅਤੇ 94 ਐਲਬੀ-ਫੁੱਟ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ. ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 9500 ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ 13: 1 ਹੈ.
ਇਸ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦੌਰਾਨ, ਹਾਰਲੇ-ਡੇਵਿਡਸਨ ਨੇ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਕਾਸ, ਅਸਲ ਸਵਾਰਾਂ ਲਈ ਅਸਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਦੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਵਿਰਾਸਤ ਦਾ ਸਤਿਕਾਰ ਕਰਦਿਆਂ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਹਰਲੇ ਦੀ ਤਾਜ਼ਾ ਕੱਟਣ ਵਾਲੀਆਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪ੍ਰਾਪਤੀਆਂ ਇਨਕਲਾਬ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਧਿਕਤਮ 1250 ਇੰਜਨ, ਪੈਨ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿਚ 1250 ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ.
ਚੁਸਤੀ ਅਤੇ ਅਪੀਲ ਲਈ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ, ਇਨਕਲਾਬ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਧਿਕਤਮ 1250 ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਖਿੰਡਾਈ ਪਾਵਰ ਬੂਸਟ ਲਈ ਵਿਸ਼ਾਲ ਪਾਵਰਬੈਂਡ ਹੈ. ਵੀ-ਟਵਿਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੈਨ ਅਮਰੀਕਾ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਿਟਰ-ਰੋਡ ਸਵਾਰਾਂ ਲਈ ਨਿਰਵਿਘਨ ਘੱਟ-ਅੰਤ ਵਾਲੀ ਟਾਰਕ ਡਿਲਿਵਰੀ ਅਤੇ ਘੱਟ-ਅੰਤ ਥ੍ਰੋਟਲ ਕੰਟਰੋਲ' ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਕੇ.
ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਭਾਰ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਮੀ ਦੇ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਇੰਜਨ architect ਾਂਚੇ, ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਅਤੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਅਨੁਕੂਲਤਾ. ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਪੈਨ ਐਸ਼ਮ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਮੁੱਖ ਚੈਸੀ ਕੰਪੋਨੈਂਟ. ਲਾਈਟਵੇਟ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇਕ ਆਦਰਸ਼ ਸ਼ਕਤੀ-ਟੂ-ਭਾਰ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦੀ ਹੈ.
ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਦੇ ਅਧਿਕਤਮ 1250 ਇੰਜਣ ਹਾਰਲੇ-ਡੇਵਿਡਸਨ ਪਿਲਗ੍ਰਿਮ ਰੋਡ ਪਾਵਰਰੇਟ੍ਰਿਮ ਰੋਡ ਪਾਵਰਟਰੇਮ ਪਾਵਰ ਪੋਟਰਟਰੇਨ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿਚ ਇਕੱਤਰ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਵੀ-ਟਵਿਨ ਦਾ 1250 ਸੀਸੀ ਦਾ ਵਿਸਥਾਪਨ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਮੰਤਰੀ, ਬੋਰ ਅਤੇ ਸਟਰੋਕ 4.13 ਇੰਚ (105 ਮਿਲੀਮੀਟਰ x 2.83 ਇੰਚ (72 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਅਤੇ 150 ਘੰਟੇ ਦੀ ਟਾਰਕ ਅਤੇ 94 ਐਲਬੀ-ਫੁੱਟ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ. ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 9500 ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ 13: 1 ਹੈ.
ਵੀ-ਟਵਿਨ ਇੰਜਣ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਇੱਕ ਤੰਗ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸੰਤੁਲਨ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਲਈ ਪੁੰਜ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ 60-ਡਿਗਰੀ ਵੀ-ਕੋਣ ਏਅਰਫਿਨ ਦੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਤੇ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਲਈ ਦੋਹਰਾ ਧੁਨੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਇੰਜਨ ਕੰਪੈਕਟ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਪ੍ਰਵੇਗ, ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇੰਜਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪੜਾਅ ਵਿਚ ਐਕਸਟਾਈਟ ਐਲੀਮੈਂਟ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ (ਐਫ.ਏ.) ਅਤੇ ਐਡਵਾਂਸਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਓਪਟੀਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪਲੱਸਤਰ ਅਤੇ ਮੋਲਡ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿਚ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੇ ਪੁੰਜ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨੇ ਤਰੱਕੀ ਕੀਤੀ, ਇਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਸਟਾਰਟਰ ਗੀਅਰ ਅਤੇ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਡਰਾਈਵ ਗੇਅਰ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ. ਨਿਕਲ-ਸਿਲੀਕਨ ਕਾਰਬਾਈਡ ਸਤਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਵੈਲਿੰਗ ਇਕ ਹਲਕੇ ਜਿਹੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਫੀਚਰ, ਕੈਮੈਸਫਟ ਕਵਰ ਕਵਰ, ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਕਵਰ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਹਲਕੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਐਲੋਏ
ਹਾਰਲੇ-ਡੇਵਿਡਸਨ ਚੀਫ਼ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਐਲੇਕਸਕ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਅਧਿਕਤਮ 1250 ਦਾ ਡਰਾਈਵਗ੍ਰਾਉਂਡ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਚੈਸੀ ਦਾ ਇੱਕ struct ਾਂਚਾਗਤ ਭਾਗ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਦੋ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ - ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਅਤੇ ਚੈਸੀ ਦੇ struct ਾਂਚਾਗਤ ਤੱਤ ਵਜੋਂ. ਰਵਾਇਤੀ ਫਰੇਮ ਦਾ ਖਾਤਮਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਚੈਸੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਫਰੰਟ ਫ੍ਰੇਮ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ, ਮਿਡਲ ਫਰੇਮ ਦੇ ਮਾਤਰੇ ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਫਰੇਮ ਸਿੱਧੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਨੂੰ ਉਡਾਏ ਗਏ ਹਨ. ਸਵਾਰੀਆਂ ਨੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਭਾਰ ਬਚਤ, ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਚੌਕੀ ਅਤੇ ਪੁੰਜ ਕੇਂਦਰੀਕਰਨ ਦੁਆਰਾ ਅਨੁਕੂਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ.
ਇੱਕ ਵੀ-ਜੁੜਵਾਂ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ, ਗਰਮੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੱਖਤਾ ਅਤੇ ਸਵਾਰ ਆਰਾਮ ਦਾ ਦੁਸ਼ਮਣ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤਰਲ-ਕੋਮਲ ਇੰਜਨ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਇੰਜਣ ਨਿਰੰਤਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਟਲ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਘੱਟ ਵਿਸਤਾਰ ਅਤੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ, ਤੰਗ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਟੇਲਰੇਮੈਂਟਸ ਨੂੰ ਇੰਜਨ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸੰਪੂਰਨ ਇੰਜਣ ਆਵਾਜ਼ ਅਤੇ ਦਿਲਚਸਪ ਵਿਸਪਾਸ ਨੋਟ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਰੋਤਾਂ ਤੋਂ ਸ਼ੋਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਹਾਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਦੁਆਰਾ. ਸਖਤ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਟਿਕਾ .ਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤੇਲ ਵੀ ਤਰਲ-ਠੰਡਾ ਹੈ.
ਕੂਲੈਂਟ ਪੰਪ ਵਧਾਈ ਗਈ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਅਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਅੰਸ਼ਾਂ ਲਈ ਫੈਲੇ ਹੋਏ ਭਾਰ ਅਤੇ ਚੌੜਾਈ ਦੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਕਾਸਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.
ਅੰਦਰੋਂ, ਇਨਕਲਾਬ ਅਧਿਕਤਮ 1250 ਵਿੱਚ 30 ਡਿਗਰੀ ਦੁਆਰਾ ਦੋ ਕਰੈਕਪਿਨਸ ਆਫਸੈੱਟ ਹਨ. ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਦੇ ਅਧਿਕਤਮ 550 ਦੀ ਪਾਵਰ ਪਲਸ ਲੈਜ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ ਹਾਰਲੇ-ਡੇਵਿਡਸਨ ਨੇ ਇਸ ਦੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕਰਾਸ-ਦੇਸ਼ ਰੇਸਿੰਗ ਤਜਰਬੇ ਨੂੰ ਸਮਝਿਆ. ਡਿਗਰੀ ਸਰਕਾਰੀ ਕੁਝ ਬੰਦ-ਸੜਕ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਕ੍ਰੈਂਕ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਅਤੇ ਡੰਡਿਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਅਤੇ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਪਿਸਟਨ 13: 1 ਦੀ ਸੰਕੁਚਨ ਅਨੁਪਾਤ ਨਾਲ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦੇ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਹਰ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਐਡਵਾਂਸਡ ਦਸਤਕ ਖੋਜ ਸੈਂਸਰ ਇਸ ਉੱਚ ਸੰਕੁਚਨ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਿਜਲੀ ਲਈ 91 ਅਸ਼ੋਜਜ਼ ਬਾਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ, ਪਰ ਘੱਟ ਅਸ਼ੋਲ ਬਾਲਣ 'ਤੇ ਚੱਲੇਗੀ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸਫੋਟਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਨੌਕ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਧੰਨਵਾਦ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦੇਵੇਗਾ.
ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਤਲ ਨੂੰ ਚੇਲੇਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਇਸ ਲਈ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਕੋਈ ਰਿੰਗ ਕੰਪ੍ਰੈਸ ਟੂਲ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ. ਪਿਸਟਨ ਸਕਰਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਘੱਟ ਰਗੜ ਦੀ ਪਰਤ ਅਤੇ ਘੱਟ ਤਣਾਅ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗਸ ਸੁਧਾਰੀ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਟਾਪ ਰਿੰਗ ਲਾਈਨਿੰਗਜ਼ ਨੂੰ ਹੰਝੂਤਾ ਲਈ ਅਸਪਸ਼ਟ ਹਨ, ਅਤੇ ਤੇਲ-ਕੂਲਿੰਗ ਜੈੱਟ ਬਲਨ ਦੀ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਤਲ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵੀ-ਟਵਿਨ ਇੰਜਨ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਸੰਭਾਵਤ ਵਾਲਵ ਖੇਤਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਚਾਰ-ਵਾਲਵ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰਾਂ (ਦੋ ਦਾਖਲੇ ਅਤੇ ਦੋ ਐਗਜ਼ਸਟ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਘੱਟ-ਅੰਤ ਦੇ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੀਕ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਚੁਕਾਈ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਤਬਦੀਲੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਲ ਬਲਾਸਟ ਚੈਂਬਰ ਦੁਆਰਾ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਲੋੜੀਂਦੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ.
ਬਿਹਤਰ ਗਰਮੀ ਦੀ ਭਸਮਨ ਲਈ ਸੋਡੀਅਮ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਵੈਲਿਅਮ ਭਲਾ. ਸਿਰ ਵਿਚ ਮੁਅੱਤਲ ਤੇਲ ਬੱਪੇਜ ਵਧੀਆ ਕਾਸਟਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਆਪਣਾ ਭਾਰ ਘੱਟ ਕੰਧ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦੇ ਕਾਰਨ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਸਿਰ ਉੱਚ ਤਾਕਤ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਤਾਕਤ ਤੋਂ ਕਾਸਟ ਹੈ 354 ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਐਲੋਏ. ਕਿਉਂਕਿ ਮੁੱਖੇ ਚੈਸੀਸ ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਬਿੰਦੂਆਂ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਉਸ ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਪੁਆਇੰਟ ਤੇ ਲਚਕਦਾਰ ਹੋਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਪਰ ਜਲਣ ਵਾਲੇ ਚੈਂਬਰ ਤੇ ਕਠੋਰ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਇਹ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤਕ ਟੀਚਾ ਗਰਮੀ ਦੇ ਇਲਾਜ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਵਿਚ ਹਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਲਈ ਸੁਤੰਤਰ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਕੈਮਲੇਟਸ ਵੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਡੀਐਚਸੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਾਲਵ ਟ੍ਰੇਨ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ ਉੱਚ RPM ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਉੱਚੀ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. DOHC ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵੀ ਸੇਵਨ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਕੈਂਪਾਂ ਤੇ ਸੁਤੰਤਰ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ (ਵੀ.ਵੀ.ਟੀ.) ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਾਲ ਪਾਵਰਬੈਂਡ ਲਈ ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ.
ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋੜੀਂਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕ ਖਾਸ ਕੈਮ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ. ਡ੍ਰਾਇਵ ਸਾਈਡ ਕੈਮਸ਼ਾਪਾਫਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਜਰਨਲ ਡਰਾਈਵ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਕੈਮਸ਼ਫਟ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਬਿਨਾਂ ਸੇਵਾ ਜਾਂ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਦੇ ਮੈਕਸ 1250 'ਤੇ ਵਾਲਵ ਟ੍ਰੇਨ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਅਚੀਏਟਰ (ਪਿੰਨ) ਇੰਜਨ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ. ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਸ਼ ਐਡਜਸਟੇਸ ਵਾਲਵ ਟ੍ਰੇਨ ਮੇਨਟੇਨ-ਮੁਕਤ, ਮਾਲਕਾਂ ਦੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਪੈਸੇ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ. ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ 'ਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਦਬਾਅ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਹਮਲਾਵਰ ਕੈਮਸ਼ਫਟ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦਾ ਵਹਾਅ ਡਿ ual ਲ ਡੌਂਡਰਾਫਟ ਥ੍ਰੌਟਲਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਲਾਰਕੇ ਲੌਇੰਡਰਸ ਅਤੇ ਏਅਰਫਲੋ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਆਰਥਿਕਤਾ ਅਤੇ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਹਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ ਤੇ ਬਾਲਣ ਸਪੁਰਦਗੀ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ ਤੇ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਥ੍ਰੋਟਲ ਬਾਡੀ ਦੀ ਕੇਂਦਰੀ ਸਥਾਨ 11-ਲੀਟਰ ਏਅਰ ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਉੱਪਰ ਬੈਠਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਏਅਰ ਚੈਂਬਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਹੈ.
ਏਅਰਬੌਕਸ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਇਕ ਹਵਾ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਜੜ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਹਰ ਇਕ ਥ੍ਰੌਟਲ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਇਕ ਟਿ und ਨਡ ਸਪੀਡ ਸਟੈਕ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ. ਏਅਰਕੌਕਸ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਨਾਲ ਬਲਿਲੋਨ ਤੋਂ ਬਣੀ ਨਾਈਲੋਨ ਨਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਫਿਨਜ਼ ਨਾਲ ਗੰਗਾ ਗੂੰਜਣ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਗਿਆ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਸ਼ੋਰ ਸ਼ੋਰ ਸ਼ੋਰ ਦੀ ਸ਼ੋਰ ਸ਼ੋਰ ਤੋਂ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਫੌਰਵਰਡ-ਫੇਸਿੰਗ ਦਾਖਲੇ ਦੀਆਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਤੋਂ ਦੂਰ ਸੇਵਨ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਦੇ. ਬਰਕਰਾਰ ਦੀ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਸਹੀ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੀ ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਹਾਵੀ ਹੋਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਇਕ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਡਰਾਈ ਸੁੰਪ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਕ੍ਰੈਨਕੇਸ ਕਾਸਟਿੰਗ ਵਿਚ ਬਣੇ ਤੇਲ ਭੇਂਜਰ ਨਾਲ ਵਧੀਆ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਟ੍ਰਿਪਲ ਆਇਲ ਡਰੇਨ ਪੰਪ ਤਿੰਨ ਇੰਜਨ ਚੈਂਬਰਸ (ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ, ਪਾਤਰ ਚੈਂਬਰ ਅਤੇ ਕਲਚ ਚੈਂਬਰ) ਤੋਂ ਵਾਧੂ ਤੇਲ ਕੱ rain ਿਆ ਜਾਵੇ. ਸਵਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਪਰਜੀਵੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਤੇਲ ਦੁਆਰਾ ਸਪਿਨ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ.
ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਕਲਚ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਤੇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਅਤੇ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਬੀਅਰਿੰਗਜ਼ (60-70 PSI) ਘੱਟ ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ (60-70 ਪੀਐਸਆਈ) ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 60-70 ਪੀਐਸਆਈ (60-70 ਪੀਐਸਆਈ) ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 60-70 ਪੀਐਸਆਈ (60-70 ਪੀਐਸਆਈ) ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਘੱਟ ਤੇਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ (60-70 ਪੀਐਸਆਈ) ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.
Pan ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਸਫ਼ਰ 1250 ਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੰਤੁਲਨ ਦੁਆਰਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੰਤੁਲਨ ਦੁਆਰਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕੰਬਣੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਰਾਈਡਰ ਆਫ਼ ਰਾਈਬ ਕਾਬਲੀਅਤ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਹੈ. ਕਰੈਨਕੇਸ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਮੁੱਖ ਬੈਲੇਂਸਰ, ਕਰੈਕਪਿਨ, ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਡਿਸਟ੍ਰੈਕਿੰਗ ਰਾਡ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਮੁੱਖ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਗਲਤ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਕਾਰਨ "ਰੋਲਿੰਗ ਕਲੈਚ" ਜਾਂ ਖੱਬੇ-ਸੱਜੇ ਅਸੰਤੁਲਨ. ਕੈਮਸ਼ਾਫਟਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਫਰੰਟ ਸਿਲੰਡਰ ਸਿਰ ਵਿਚ ਇਕ ਸਹਾਇਕ ਬੈਲੇਂਸਰ ਮੁੱਖ ਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਪੂਰਕ ਹੈ.
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇਨਕਲਾਬ ਮੈਕਸ ਇੱਕ ਯੂਨੀਫਾਈਡ ਡ੍ਰਾਇਵਟਰਿਨ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਛੇ ਗਤੀ ਗੇਅਰਬਾਕਸ ਇੱਕ ਆਮ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕਲਚ ਅੱਠ ਗਰਭ ਰਿਤਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਫਾਈਨਲ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗਜ਼ ਵਿੱਚ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਵਾਲੀਆਂ ਚਸ਼ਮੇ ਨੂੰ ਗੀਅਰਕਸਬੌਕਸ ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਨਿਰੰਤਰ ਟੋਰ queાbox્ transાque્ transાque ੋਲਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਵਿਘਨ ਕਰੋ.
ਕੁਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਦੇ ਅਧਿਕਤਮ 1250 ਵ-ਟਵਿਨ ਇਕ ਵੱਡੀ ਉਦਾਹਰਣ ਹੈ ਕਿ ਹਾਰਲੇ-ਡੇਵਿਡਸਨ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਅਜੇ ਵੀ ਅਜਿਹੀ ਮੰਗ ਵਿਚ ਹਨ.
ਇਸ ਹਫਤੇ ਦੇ ਇੰਜਨ ਪ੍ਰਾਯੋਜਕ ਪੈਨਗਰੇਡ ਮੋਟਰ ਆਇਲ, ਐਲਰਿੰਗ-ਡੀਏਐਸ ਅਸਲੀ ਅਤੇ ਸਕੈਟ ਕਰਕਸ਼ੋਂਟਸ ਹਨ. ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇਕ ਅਜਿਹਾ ਇੰਜਣ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਲੜੀ ਵਿਚ ਉਜਾਗਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਇੰਜਨ ਬਿਲਡਰ ਐਡੀਟਰ ਗ੍ਰੇਗ ਜੋਨਸ [ਈਮੇਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ]
ਪੋਸਟ ਸਮੇਂ: ਨਵੰਬਰ -5-2022