ਬੀਵੀ ਅਤੇ ਫਿਕਸ ਲਈ ਸਟੈਂਡਰਡ ਫਲੈਟ-ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਟੈਂਕ, ਇੱਕ ਪਿੰਜਰ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਨਾਲ ਥਰਮੋਪਲ ਟੈਂਪੋਸਾਈਟਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ 25% ਹੋਰ H2 ਸਟੋਰੇਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. #hdrogen # ਟ੍ਰੇਟਰੈਂਡ
ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ ਇੱਕ ਘਣ ਦਾ ਟੈਂਕ ਮਲਟੀਪਲ ਛੋਟੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਤਕਨੀਕੀ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਸੀਰੀਅਲ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਕੇਲੇਬਲ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਿੰਗ ਪ੍ਰਕ੍ਰਿਆ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਚਿੱਤਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਤੁ ਡ੍ਰੇਸ੍ਡਿਨ (ਟੌਪ) ਖੱਬੇ), ਤਕਨੀਕੀ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ, ਮਨੀਚ, ਕਾਰਬਨ ਕੰਪੋਜ਼ਾਈਟਸ ਵਿਭਾਗ (ਐਲਸੀਸੀ)
ਬਾਲਣ ਸੈੱਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (ਫਿਕਸਵੀਜ਼) ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਜ਼ੀਰੋ-ਨਿਕਾਸ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ (ਐਚ 2) ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਜ਼ੀਰੋ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਧੂ ਸਾਧਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ 5-7 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਭਰਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ 500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸੀਮਾ ਹੈ, ਪਰ ਘੱਟ ਉਤਪਾਦਨ ਵਾਲੀਅਮ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਸ ਸਮੇਂ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ. ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਇਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਬੀਵੀ ਅਤੇ ਫੀਕ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਇਕ ਸਟੈਂਡਰਡ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ. ਇਹ ਇਸ ਸਮੇਂ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਟਾਈਪ 4 ਸਿਲੰਡਰਿਕ ਟੈਂਕ ਡਿਪ੍ਰੈਟਰਡ ਐਚ 2 ਗੈਸ (ਸੀਜੀ 2) ਨੂੰ ਫਿਕਸਡਾਂ ਵਿੱਚ 700 ਬਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜੋ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਿਰਹਾਣੇ ਅਤੇ ਕਿ cub ਬ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਵਿਪਰੀਤ ਇਸ ਫਲੈਟ ਪੈਕਿੰਗ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.
"ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਅਨੁਕੂਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਥਾਂ" ਲਈ ਪੇਟੈਂਟ ਯੂਐਸ 5577630A ਲਈ, Thiokol Carp. ਦੁਆਰਾ ਦਾਇਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ.
ਇਸ ਸੰਕਲਪ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ (ਐਲ.ਸੀ.ਸੀ.) ਦਾ ਵਿਭਾਗ ਦੋ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਪਹਿਲੀ ਪੌਲੀਮਰਸ 4 ਵਾਈਡ੍ਰੋਜਨ (P4H) ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਾਲੀ ਲਿਓਬੈਨ ਪੋਲੀਮਰ ਯੋਗਤਾ ਕੇਂਦਰ (ਪੀ.ਸੀ.ਸੀ.ਸੀਐਲ, ਲਿਓਬਨ, ਆਸਟਰੀਆ) ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਾਲੀ ਹੈ. ਐਲ ਸੀ ਸੀ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਪੈਕੇਜ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਸਾਥੀ ਐਲਿਜ਼ਾਬੈਥ ਗਲੇਸ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਦੂਜਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਵਾਤਾਵਰਣ (ਹਾਈਡਿਡੀਨ) ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਐਲਸੀਸੀ ਨੂੰ ਖੋਜਕਰਤਾ ਈਸਾਈ ਈਸਾਈ ਜਾਗਰ ਦੁਆਰਾ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਦੋਵਾਂ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਕੰਪੋਸਾਈਟਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ CGH2 ਟੈਂਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਵੱਡਾ ਪੱਧਰ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਦਾ ਟੀਚਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ.
ਇੱਥੇ ਸੀਮਤ ਵਾਲੀਅਮ ਸਿਲੰਡਰ ਫਲੈਟ ਬੈਟਰੀ ਸੈੱਲਾਂ (ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਫਲੈਟ ਬੈਟਰੀ ਸੈੱਲਾਂ (ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਦੀਆਂ ਚਲੀਆਂ 2 ਦਬਾਅ) ਸਟੀਲ ਲਾਈਨ / ਈਪੌਕਸੀ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਬਾਹਰੀ ਸ਼ੈੱਲ (ਸੱਜੇ) ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਚਿੱਤਰ ਸਰੋਤ: ਅੰਕੜੇ 3 ਅਤੇ 6 ਇਨ ਟਾਈਪ ਟੂ ਟਾਈਪ II ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀਆਂ ਲੱਤਾਂ "ਦੇ ਨਾਲ" ਸੂਚਨਾ ਦੀਆਂ ਲੱਤਾਂ "ਨਾਲ" ਸੰਕਲਪ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀਆਂ ਲੱਤਾਂ "ਦੇ ਨਾਲ" ਸੰਕਲਪ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀਆਂ ਲੱਤਾਂ "ਨਾਲ" ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਦੀਆਂ ਲੱਤਾਂ "ਦੇ ਨਾਲ" ਸੰਕਲਪ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀਆਂ ਲੱਤਾਂ "ਦੇ ਨਾਲ" ਸੰਕਲਪ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀਆਂ ਲੱਤਾਂ "ਲਈ" ਸੰਖਿਆਤਮਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾੱਕਸ ਵੇਸ ਲੇਸ "ਦੇ ਨਾਲ ਹਨ.
P4H ਨੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਕਿ ube ਬਿਕ ਟੈਂਕ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਨੂੰ ਲਪੇਟਿਆ ਹੋਇਆ ਮਿਸ਼ਕੀਰ ਵਿੱਚ ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਤਣਾਅ ਵਾਲੀਆਂ ਪੱਟੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਥਰਮੋਪਲਿਕ ਫਰੇਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਹਾਇਡੀਨ ਸਮਾਨ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੇਗੀ, ਪਰ ਸਾਰੇ ਥਰਮੋਪਲਿਸਟਸਟਿਕ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਫਾਈਬਰ ਲੇਪ (ਏਐਫਪੀ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੇਗੀ.
1995 ਵਿੱਚ ਸ਼ੈੱਲ ਸਪੋਰਟ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਡਿ utty ਟੀ ਦੇ ਪੈਟੈਂਟ ਡੀ 197449950C2 ਨੂੰ "ਕੰਪੋਜ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਅਨੁਕੂਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਭਾਲ" ਨੂੰ "ਕੰਪੋਜ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਥਾਂ" ਨੂੰ ", ਪਰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਲੈਟ ਅਤੇ ਅਨਿਯਮਿਤ ਆਕਾਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਤੱਤ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਗੈਸ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਦੇ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੋਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਣ.
ਇੱਕ 2006 ਦੇ ਲਾਰੈਂਸ ਲਿਵਰਮੋਰਸ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ (ਐਲਐਲਐਨਐਲ) ਪੇਪਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ruction ਾਂਚੇ ਦੇ ਛੋਟੇ ਹਿੱਸੇ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਵਾਲੇ ਛੋਟੇ ਹਿੱਸੇ (ਜਿਵੇਂ, ਹੇਕਸਾਗੋਨਲ ਪਲਾਸਟਿਕ) ਨਾਲ ਘਿਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਰਿੰਗਜ਼) ਅਤੇ ਪਤਲੇ ਬਾਹਰੀ ਸ਼ੈਲ ਦੀ ਚਮੜੀ ਦੀ ਇਕ ਰਚਨਾ. ਡੁਪਲਿਕੇਟ ਕੰਟੇਨਰ ਵੱਡੇ ਡੱਬਿਆਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹਨ ਜਿਥੇ ਰਵਾਇਤੀ methods ੰਗਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
2002009057170 ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਦੁਆਰਾ ਦਾਇਰ ਕੀਤੀ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਦੁਆਰਾ ਦਾਇਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਮਾੜੀ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰ .ੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸਪੇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗੀ. ਆਇਤਾਕਾਰ ਟੈਂਕ ਦੋ ਆਇਤਾਕਾਰਾਂ ਦੇ ਉਲਟ ਕੰਧਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਤਣਾਅ ਵਾਲੇ ਕੁਨੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੋਨੇ ਗੋਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
ਉਪਰੋਕਤ ਅਤੇ ਹੋਰ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ "ਕਿ ic ਬਿਕ ਬੱਛੇ ਬਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕਿ cuc ਬਿਕ ਬੂਸ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਵਿਕਾਸ" ਗਲੇਇਸ ਐੱਨ ਅਲ. ECCM20 ਵਿਖੇ (26-30, 2022, ਲੌਸਨ, ਸਵਿਟਜ਼ਰਲੈਂਡ). ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ, ਉਸਨੇ ਮਾਈਕਲ ਛੱਤ ਅਤੇ ਸੇਵੇਨ ਜ਼ੇਰੇਮਸ ਨਾਲ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਇਕ ਟਿਮ ਅਧਿਐਨ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਇਹ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ ਆਇਤਾਕਾਰਾਂ ਵਾਲੇ ਪਾਸਿਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਇਕ ਫਲੈਟ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲਗਭਗ 25% ਹੋਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸਟੋਰੇਜ ਸਪੇਸ.
ਗਲੇਸਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ ਕਿਸਮ ਦੇ 4 ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ "ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਾਲੀਅਮ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵੀ ਹੈ H2 ਗੈਸ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਸਤਹ ਵੀ ਹੈ. ਕੁਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਸਿਸਟਮ ਕਿ cuc ਬਿਕ ਜਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਸਟੋਰੇਜ ਸਮਰੱਥਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. "
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਟੈਂਕ ਦੇ ਕਿ cm ਬਿਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ. ਗਲੇਸ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਸੰਕੁਚਿਤ ਗੈਸ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਫਲੈਟ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ 'ਤੇ ਝੁਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਤਾਕਤਾਂ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. "ਇਸ ਦੇ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਕ ਮਜਬੂਤ structure ਾਂਚੇ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਜੋ ਟੈਂਕ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੌਰ ਤੇ ਜੁੜਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਕੰਪੋਜ਼ਾਇਟਸ ਨਾਲ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. "
ਗਲੇਸ ਅਤੇ ਉਸ ਦੀ ਟੀਮ ਨੇ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਦਬਾਅ ਦੇ ਭਾਂਡੇ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਦਬਾਅ ਪਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਮਜਬੂਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਜੋ ਕਿ ਸੱਤਾ ਦੇ ਹਵਾਇੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ suitable ੁਕਵੀਂ ਹੋਵੇਗੀ. "ਇਹ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ," ਉਹ ਦੱਸਦੀ ਹੈ, "ਅਤੇ ਜ਼ੋਨ ਵਿਚਲੇ ਹਰੇਕ ਭਾਰ ਲਈ ਫਾਈਬਰ ਰੁਝਾਨ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਡਿਲੀਕੇਟਰ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵੀ ਕੰਟੇਨਰ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ."
P4H ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਟ੍ਰਾਇਲ ਕਿ cub ਬਿਕ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਟੈਂਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਚਾਰ ਕਦਮ. ਚਿੱਤਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: "ਬਰੇਸ ਨਾਲ ਕਿ cub ਬਿਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀਆਂ ਨਾੜੀਆਂ ਲਈ ਉਤਪਾਦਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਵਿਕਾਸ", ਟੈਕਨੀਕਲ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ, ਪੌਲੀਮਰਜ਼ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ, ਯੂਸੀਐਸਐਮ 2022.
ਅਹੰਗਰਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਲਈ, ਇਸ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਟੀਮ ਨੇ ਚਾਰ ਮੁੱਖ ਕਦਮਾਂ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਧਾਰਣਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਤਣਾਅ ਵਾਲੀਆਂ ਸਟਰਸ, ਕਦਮਾਂ 'ਤੇ ਕਾਲੇ ਵਿਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ, ਮਾਈ ਸੈਕਟਲਟ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਤੋਂ ਲਏ ਗਏ methods ੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਮਨਬ੍ਰਿਤਕ੍ਰਿਤ ਫਰੇਮ ਬਣਤਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਲਈ, BMW ਨੂੰ ਚਾਰ ਫਾਈਬਰ-ਪੱਕੇ ਪੱਟਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਇੱਕ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਫਰੇਮ "ਫਰੇਮਵਰਕ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਫਿਰ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਫਰੇਮ ਵਿੱਚ ਮਿਲਾਇਆ ਗਿਆ.
ਇੱਕ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਘਣ ਟੈਂਕ ਦਾ ਫਰੇਮ. ਹੈਕਸਾਗੋਨਲ ਪਿੰਜਰ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਅਣ-ਸੰਖਿਆਤਮਕ poation (ਚੋਟੀ ਦੇ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਛਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸੁੰਨਤ ਬਰੇਕਸ (ਵਿਚਕਾਰ) ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਤੰਦ ਨੂੰ ਲਪੇਟਦਾ ਹੈ. ਚਿੱਤਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਮਿਨੀ ਦਾ ਤਕਨੀਕੀ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ.
ਗਲੇਸ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਵਿਚਾਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਕਿ ub ਬਿਕ ਟੈਂਕ ਦਾ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਾਡਵਲੀ structure ਾਂਚੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ." "ਫਰੇਮ ਮੈਡਿ ules ਲ ਵਿੱਚ ਤਣਾਅ ਵਾਲੀਆਂ ਸਟਰਸਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੋਲਡਿੰਗ ਟੂਲ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਮੈਏ-ਪੈਟੇਟ ਦੇ method ੰਗ ਨੂੰ ਫਰੇਮ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਟਰਟਸ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ." ਵਿਸ਼ਾਲ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿਧੀ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੱਕ structure ਾਂਚਾ ਜੋ ਸਟੋਰੇਜ ਟੈਂਕ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਸ਼ੈੱਲ ਨੂੰ ਲਪੇਟਣ ਲਈ ਇੱਕ structure ਾਂਚਾ ਜਾਂ ਕੋਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਟਮ ਨੇ ਟੈਂਕੀ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਉੱਚ ਸਾਈਡਜ਼, ਗੋਲ ਕੋਨਿਆਂ ਅਤੇ ਤਲ 'ਤੇ ਇਕ ਹੇਕਸਾਗੋਨਲ ਪੈਟਰਨ ਨਾਲ ਟੈਂਕੀ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਜਿਸ ਤੋਂ ਟਾਈਸ ਪਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਰੈਕਾਂ ਲਈ ਛੇਕ ਵੀ 3 ਡੀ ਪ੍ਰਿੰਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ. ਜੇਡਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ "ਸਾਡੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪ੍ਰਯੋਬਲ ਟੈਂਕ ਲਈ, ਅਸੀਂ 3 ਡੀ ਨੂੰ ਪੌਲੀਲੇਕਟਿਕ ਐਸਿਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਛਾਪਿਆ ਹੈਕਸਾਗੋਨਲ ਫਰੇਮ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਛਾਪਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.
ਟੀਮ ਨੇ 68 ਦੀ ਪੱਕਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਰਾਈਲੀਏਮਾਈਡ 68 ਮੀਲ (ਪੀਏ 6) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਐਸ.ਜੀ.ਐਲ. ਗਲੇਸ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ: "ਸੰਕਲਪ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਕੋਈ ਮੋਲਡਿੰਗ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ," ਗਲੇਸਸ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰੰਤੂ ਸਪੇਸਰ ਨੂੰ ਇਕ 3 ਡੀ ਪ੍ਰਿੰਟਿਡ ਸ਼ਹਿਦ ਵਿਚ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਈਪੌਕਿਕ ਗਲੂ ਨਾਲ ਪਾਇਆ ਗਿਆ. ਇਹ ਫਿਰ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਹਵਾ ਦੇਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮੈਂਡਰਿਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. " ਉਹ ਨੋਟ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਡੰਡੇ ਹਵਾ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਅਸਾਨ ਹਨ, ਕੁਝ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ ਜੋ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਬਿਆਨ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ.
"ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ, ਸਾਡਾ ਟੀਚਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਤਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨਾ ਸੀ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਸੰਕਲਪ ਵਿਚਲੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨਾ ਸੀ," ਗਲੇਸ ਨੇ ਦੱਸਿਆ. "ਇਸ ਲਈ ਪਿੰਜਰ structure ਾਂਚੇ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਸਤਹ ਤੋਂ ਤਣਾਅ ਦੀਆਂ ਧਾਰਨਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਗਿੱਲੀ ਤੰਦਾਂ ਦੀ ਹਵਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਾਰਬਨ ਰੇਸ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਇਸ ਕੋਰ ਤੇ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ. ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੀਜੇ ਕਦਮ ਤੇ, ਅਸੀਂ ਹਰੇਕ ਟਾਈ ਰਾਡ ਦਾ ਸਿਰ ਮੋੜਦੇ ਹਾਂ. ਥਰਮੋਪਲਾਸਟਿਕ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਸਿਰ ਨੂੰ ਮੁੜ ਆਕਾਰ ਦੇਣ ਲਈ ਗਰਮੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਰੈਪਿੰਗ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪਰਤ ਵਿੱਚ ਚਪੇਟਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲਾਕ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਫਿਰ ਅਸੀਂ the ਾਂਚਾ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਲਪੇਟਣ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਕਿ ਫਲੈਟ ਥ੍ਰਸਟ ਸਿਰ ਸ਼ਿਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਕੰਧ 'ਤੇ ਲਮੀਨੀਟ.
ਹਵਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਪੇਸਰ ਕੈਪ. ਟੁੰਮ ਟੈਂਪਮੈਂਟਾਂ ਦੀ ਹਵਾ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਰੁਝਾਨ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਟੇਮ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀਆਂ ਡੌਸਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਚਿੱਤਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਮਿਨੀ ਦਾ ਤਕਨੀਕੀ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ.
ਗਲੇਸ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ ਇਹ ਪਹਿਲਾ ਟੈਂਕ ਸੰਕਲਪ ਦਾ ਸਬੂਤ ਸੀ. "3 ਡੀ ਪ੍ਰਿੰਟਿੰਗ ਅਤੇ ਗੂੰਦ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਿਰਫ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਟੈਸਟ ਲਈ ਸੀ ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਕੁਝ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਹਵਾ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਤੰਦਾਂ ਨੂੰ ਤਣਾਅ ਦੇ ਦਲ ਦੇ ਸਿਰੇ ਤੋਂ ਫੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਫਾਈਬਰ ਦੇ ਟੁੱਟਣ, ਫਾਈਬਰ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਫਾਈਬਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ. ਅਸੀਂ ਕੁਝ ਕੁ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀਆਂ ਟੋਪੀਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਏਡਜ਼ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਸਨ ਜੋ ਪਹਿਲੇ ਵਿੰਡਿੰਗ ਕਦਮ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਖੰਭੇ ਤੇ ਰੱਖੇ ਗਏ ਸਨ.
ਟੀਮ ਨੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੁਨਰ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕੀਤਾ. ਗਾਇਨ ਕਰੋ, "ਜੋ ਕਿ ਆਸ ਪਾਸ ਦੇਖਦੇ ਹਨ," ਕਿਰਪਾ ਦੱਸੋ. "ਵੀ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪਿੰਗ ਪੜਾਅ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਅਸੀਂ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਟਾਈ ਰਾਡ ਦੇ ਅੰਤ ਨੂੰ ਮੁੜ ਆਕਾਰ ਦੇਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਵੈਲਡਿੰਗ ਟੂਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ. ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਉਤਪਾਦਨ ਸੰਕਲਪ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਸੰਦ ਹੋਵੇਗਾ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅੰਤ ਦੇ ਲਮੀਨੇ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਦੇ ਲਾਮੀ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਕਾਰ ਅਤੇ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. . "
ਡਰਾਬਾਰ ਦੇ ਸਿਰ ਮੁੜ ਵਸੇ ਹੋਏ. ਟੇਮ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕੀਤੇ ਅਤੇ ਵੈਲਡਜ਼ ਨੂੰ ਟੈਂਕ ਦੀ ਕੰਧ ਲਮੀਨੀਟ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਸੰਬੰਧਾਂ ਦੇ ਅੰਤ ਨੂੰ ਇਕਸਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਬਦਲਿਆ. ਚਿੱਤਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: "ਬਰੇਸ ਨਾਲ ਕਿ cub ਬਿਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀਆਂ ਨਾੜੀਆਂ ਲਈ ਉਤਪਾਦਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਵਿਕਾਸ", ਟੈਕਨੀਕਲ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ, ਪੌਲੀਮਰਜ਼ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ, ਯੂਸੀਐਸਐਮ 2022.
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਪੋਸਟਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਟੇਮ ਨੂੰ ਫਿਰ ਤੰਦਾਂ ਦੀ ਦੂਜੀ ਵਾਰ ਤੋਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਬਾਹਰ ਦੀ ਟੈਂਕ ਦੀ ਕੰਧ ਲਮੀਨੇਟ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਇਹ ਇਕ ਕਿਸਮ 5 ਟੈਂਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਵਿਚ ਪਲਾਸਟਿਕ ਲਾਈਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿਚ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਲਾਈਨਰ ਨੂੰ ਇਕ ਗੈਸ ਬੈਰੀਅਰ ਵਜੋਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਅਗਲੇ ਪਗ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਵਿਚਾਰ-ਵਟਾਂਦਰੇ ਨੂੰ ਵੇਖੋ.
ਗਲੇਸ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਅਸੀਂ ਪਹਿਲੇ ਡੈਮੋ ਨੂੰ ਕਰਾਸ ਭਾਗਾਂ ਵਿਚ ਕੱਟ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਜੁੜੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਮੈਪ ਕੀਤਾ. "ਇਕ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਸ਼ੋਅ ਕਿ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਲਮੀਨੀਟ ਨਾਲ ਕੁਝ ਕੁਆਲਟੀ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਸਨ, ਸਟਰਸ ਦੇ ਲਮੀਨੇਟ 'ਤੇ ਫਲੈਟ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੇ."
ਟੈਂਕ ਦੀਆਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਦੇ ਲਮੀਨੇਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜੇ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਹੱਲ ਕਰਨਾ. ਸੋਧਿਆ ਟਾਈ ਰਾਡ ਸਿਰ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਟੈਂਕ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਮੋੜ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਪਾੜਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਚਿੱਤਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਮਿਨੀ ਦਾ ਤਕਨੀਕੀ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ.
ਇਹ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ 450 x 80mm ਟੈਂਕ ਪਿਛਲੇ ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਹੋ ਗਈ ਸੀ. "ਅਸੀਂ ਉਦੋਂ ਤੋਂ ਹੀ ਬਹੁਤ ਤਰੱਕੀ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਪਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਲਮੀਨੇਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਅਜੇ ਵੀ ਕੋਈ ਪਾੜਾ ਹੈ." "ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਸਾਫ, ਉੱਚੇ ਵੇਸੋਸਿਟੀ ਰੈਸਿਨ ਨਾਲ ਭਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ. ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਟੱਡਸ ਅਤੇ ਲਮੀਨੇਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ. "
ਇਹ ਟੀਮ ਟੈਂਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਦੀ ਰਹੀ, ਲੋੜੀਂਦੇ ਵਿੰਡੋਿੰਗ ਪੈਟਰਨ ਦੇ ਹੱਲ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. "ਟੈਸਟ ਟੈਂਕ ਦੇ ਪਾਸਿਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਰਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਇੰਦਰੀ ਨੂੰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਮਾਰਗ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸੀ. "ਸਾਡਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਵਿੰਡਿੰਗ ਕੋਣ 75 is ਸੀ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਸੀ ਕਿ ਇਸ ਦਬਾਅ ਦੇ ਭਾਂਡੇ ਵਿਚਲੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਸਰਕਸ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਸੀ. ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਲੱਭ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਇਸ ਵੇਲੇ ਮਾਰਕੀਟ ਤੇ ਸਾੱਫਟਵੇਅਰ ਨਾਲ ਅਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਇਕ ਫਾਲੋ-ਅਪ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਗਲੇਸ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ: "ਅਸੀਂ ਇਸ ਉਤਪਾਦਨ ਸੰਕਲਪ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਹੈ," ਗਲੇਸ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਲਮੀਨੇਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਬੰਧ ਅਤੇ ਟਾਈ ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹੋਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. "ਇੱਕ ਟੈਸਟਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਤੇ ਬਾਹਰੀ ਜਾਂਚ. ਤੁਸੀਂ ਸਪੇਸਰਾਂ ਨੂੰ ਲਮੀਨੀਟੇਟ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਖਿੱਚੋ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਭਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਜੋ ਉਹ ਜੋੜਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. "
ਪੌਲੀਅਰਸਕਾਰਜ਼ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦਾ ਇਹ ਹਿੱਸਾ 2023 ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿਚ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਗਲੇਸ ਦੂਜੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅੱਜ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅੱਜ ਟੈਂਕ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਵਿਚ ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਥਰਮੋਸੀਟ ਕੰਪੋਜ਼ਾਈਟਸ ਵਿਚ ਨੇਟ ਨੂੰ ਹੋਰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਥਰਮੋਪਲੇਸਟਿਕਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਕੀ ਇਸ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਪਹੁੰਚ ਦੇ ਅੰਤਮ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਏਗੀ? "ਹਾਂ," ਕਰੀਅ ਨੇ ਕਿਹਾ. "ਪੌਲੀਅਨਸਕਾਰਜੋਰੋਜਨ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਵਿਚ ਸਾਡੇ ਸਹਿਭਾਗੀ ਇਸ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਬੈਰੀਅਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਈਪੌਕਸੀ ਰਾਲ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕੰਪੋਜ਼ੈਟ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ." ਉਹ ਇਸ ਕੰਮ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ, ਪੀਸੀਸੀਐਲ ਅਤੇ ਟੈਂਪੇਅਰ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ (ਟੈਂਪੇਅਰ, ਫਿਨਲੈਂਡ) ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੋ ਸਾਥੀ ਦੀ ਸੂਚੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ.
ਗਲੇਸ ਅਤੇ ਉਸ ਦੀ ਟੀਮ ਨੇ ਐਲਸੀਸੀ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਹਾਈਡੇਨ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਤੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਅਤੇ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ ਕੀਤੇ.
"ਅਸੀਂ ਰਿਸਰਚ ਡਰੋਨ ਲਈ ਇਕ ਅਨੁਕੂਲ ਮਿਸ਼ਰਨ ਪ੍ਰੈਸ਼ਲ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਾਂਗੇ," ਜੇਜਰ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ. "ਇਹ ਹੈਸਪੇਸ ਅਤੇ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ (ਐਚਟੀ) ਦੇ ਆਰੋਸਪੇਸ ਅਤੇ ਜੀਓਡੈਟਿਕ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਦੋ ਵਿਭਾਗਾਂ ਵਿਚਾਲੇ ਸਹਿਯੋਗ ਹੈ. ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ 2024 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਸ ਸਮੇਂ ਦਬਾਅ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰ .ੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ. ਇੱਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਐਰੋਸਪੇਸ ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਪਹੁੰਚ ਦਾ ਵਧੇਰੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸੰਕਲਪ ਦੇ ਪੜਾਅ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ struct ਾਂਚਾਗਤ ਮਾਡਲਿੰਗ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਕੰਧ structure ਾਂਚੇ ਦੇ ਰੁਕਾਵਟ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਨਾ ਹੈ. "
"ਪੂਰਾ ਵਿਚਾਰ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਾਸਚਿਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਐਕਸਪਲੈਟਰੀ ਡਰੋਨ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਨਾ ਹੈ," ਉਸਨੇ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ. ਇਹ ਉੱਚ ਪਾਵਰ ਲੋਡ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲੇਟਆਫ ਅਤੇ ਲੈਂਡਿੰਗ) ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੇਗੀ ਅਤੇ ਫਿਰ ਲਾਈਟ ਲੋਡ ਕਰਜ਼ੇ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲ ਵਿੱਚ ਜਾਓ. "ਹਿਰਦੇ ਨੇ ਕਿਹਾ," ਐਚਟੀ ਟੀਮ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਖੋਜ ਡਰੋਨ ਸੀ ਅਤੇ ਪਾਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਦੋਨੋ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. "ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਸੀਜੀਵੀ 2 ਟੈਂਕ ਵੀ ਖਰੀਦੇ."
"ਮੇਰੀ ਟੀਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਟੈਂਕ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਕੰਮ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਫਿੱਟ ਸੀ, ਪਰ ਇਸ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕਿ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਟੈਂਕ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ." "ਇੱਕ ਚਾਪਲੂਸੀ ਟੈਂਕ ਹਵਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਉਡਾਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਮਿਲਦੀ ਹੈ. " ਟੈਂਕ ਮਾਪ 830 x 350 x 173 ਮਿਲੀਮੀਟਰ.
ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਥ੍ਰੋਮੋਪਲਾਸਟਿਕ ਏਐਫਪੀ ਅਨੁਕੂਲ ਟੈਂਕ. ਹਾਈਡੇਨ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਲਈ, ਟੁੰਕ ਵਿਖੇ ਐਲ.ਸੀ.ਸੀ.ਸੀ. ਦੀ ਟੀਮ ਨੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ (ਉਪਰੋਕਤ) ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਗਏ ਕਈ structure ਾਂਚੇ ਦੇ ਮੈਡਿ .ਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਇੱਕ ਪਹੁੰਚ ਵਿੱਚ ਚਲੇ ਗਏ. ਚਿੱਤਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਮਿਨੀ ਦਾ ਤਕਨੀਕੀ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ.
"ਇਕ ਵਿਚਾਰ ਹੈ ਕਿ ਉੱਚ ਝੁਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਤਾਕਤਾਂ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਲਈ ਭਾਂਪਣ ਵਾਲੀਆਂ ਬਰਾਂਸ ਨੂੰ ਭੱਦਾ ਕੰਧ ਨੂੰ ਵੰਡਣ ਲਈ ਇਕ ਵਿਚਾਰ ਇਲੀਸਬਥਥ [ਗਲੇਸ] ਪਹੁੰਚ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਟੈਂਕ ਕਰਨ ਲਈ ਹਵਾ ਦੇਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਅਸੀਂ ਏਐਫਪੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਇਸ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਦਬਾਅ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰ .ੇ ਦਾ ਵੱਖਰਾ ਭਾਗ ਬਣਾਉਣ ਬਾਰੇ ਸੋਚਿਆ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਰੈਕ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹਨ. ਇਸ ਪਹੁੰਚ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਇੰਟੀਪਰੇਡ ਮੈਡਿ .ਲਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ ਅਤੇ ਫਿਰ ਅੰਤਮ ਏਐਫਪੀ ਹਵਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਭ ਕੁਝ ਸੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਆਖਰੀ ਕੈਪ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ. "
"ਅਸੀਂ ਅਜਿਹੀ ਧਾਰਨਾ ਨੂੰ ਅੰਤਮ ਰੂਪ ਦੇਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ," ਉਸਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ, "ਉਹ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਐਚ 2 ਗੈਸ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਥਰਮੋਪਲਾਸਟਿਕ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਇਸ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਏਐਫਪੀ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿੱਚ ਇਸ ਪ੍ਰਕ੍ਰਿਆ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ. ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਇਲਾਜ ਦਾ ਕੋਈ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੋਏਗਾ ਅਤੇ ਜੇ ਕੋਈ ਪੋਸਟ-ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇ. ਅਸੀਂ ਇਹ ਵੀ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਵੱਖਰੇ ਸਟੈਕਸ ਨੂੰ ਦਬਾਅ ਵੇਸਜ਼ਲ ਦੁਆਰਾ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਪ੍ਰਾਇਬ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ. "
ਟੈਂਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਥਰਮੋਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਬਣੇ ਹੋਏਗਾ ਅਤੇ ਟੇਨੀਸ ਕਾਰਬਨ ਯੂਰਪ ਗਮਬ (ਵੁਪਰਟਲ, ਜਰਮਨੀ) ਦੁਆਰਾ ਪੱਟੀਆਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ. "ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪੀਪੀਐਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਾਂਗੇ [ਪੋਲੀਫਿਨੀਲੇਨ ਸਲਫਾਈਡ], ਪੀਕ [ਪੋਲੀਥਰ ਕੀਤੋਨ] ਅਤੇ ਐਲਐਮ ਪੱਕੀਆਂ [ਘੱਟ ਪਿਘਲਣ ਪੋਲੀਰੀਅਲ ਕੀਟਨ] ਯਾਤਰੀ ਨੇ ਕਿਹਾ. "ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਵੇਖਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਤਮ ਹੈ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨਾ." ਉਹ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਟੈਸਟਿੰਗ, struct ਾਂਚਾਗਤ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਮਾਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਪਹਿਲੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਖੋਜ ਦਾ ਕੰਮ "ਪੌਲੀਮਰਸ 4 ਜੀ ਡ੍ਰੋਜਨ" (ID 21647053) ਦੇ ਘਰਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਮੈਸੇਟਿਅਮ ਤਬਦੀਲੀ, ਨਵੀਨਤਾ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕਤਾ ਲਈ ਸੰਘੀ ਮੰਤਰਾਲੇ ਅਤੇ ਫੈਡਰਲ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਕਾਮੇਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. . ਲੇਖਕ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਪੌਲੀਮਰ ਵਿਰੋਧੀ ਸੈਂਟਰ ਲਿਓਬਿਨ ਜੀਐਮਬੀਐਚ (ਪੀ.ਸੀ.ਸੀ.ਈ.ਸੀ.ਈ. ) ਵਿਗਿਆਨ), ਪੀਕ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਅਤੇ ਦਫ਼ਰਸੀ ਨੇ ਇਸ ਖੋਜ ਕਾਰਜ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ. ਕੋਠੇ-ਮਾਡਲ ਆਫ਼ ਆਸਟਰੀਆ ਸਰਕਾਰ ਅਤੇ ਸਟੈਲੇਰੀਆ ਦੀ ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਫੰਡ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
ਬੋਝ ਪਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ structures ਾਂਚਿਆਂ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ਰੇਸ਼ੇਦਾਰ ਰੇਸ਼ੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ - ਨਾ ਸਿਰਫ ਗਲਾਸ ਤੋਂ, ਬਲਕਿ ਕਾਰਬਨ ਅਤੇ ਅਰਾਮਡ ਤੋਂ ਵੀ.
ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਹਿੱਸੇ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤਰੀਕੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੀ ਚੋਣ ਭਾਗ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਜਾਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗੀ. ਇਹ ਇੱਕ ਚੋਣ ਗਾਈਡ ਹੈ.
ਸ਼ੋਕਰ ਕੰਪੋਜ਼ਾਈਟਸ ਅਤੇ ਆਰ ਐਂਡ ਐਮ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਇੱਕ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕੀਤੇ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਜੋ ਵਰਜਿਨ ਫਾਈਬਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਖਰਚਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ struct ਾਂਚਾਗਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਰੰਤਰ ਫਾਈਬਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਪੋਸਟ ਸਮੇਂ: ਮਾਰਚ -15-2023