Hore na o setsebi sa ho haha dienjene, makhenike kapa moetsi, kapa motho ya ratang dikoloi ya ratang dienjene, dikoloi tsa mabelo le dikoloi tse potlakileng, Engine Builder e na le ho hong bakeng sa hao. Dimakasine tsa rona tse hatisitsweng di fana ka dintlha tsa botekgeniki mabapi le ntho e nngwe le e nngwe eo o hlokang ho e tseba ka indasteri ya dienjene le mebaraka ya yona e fapaneng, ha dikgetho tsa rona tsa ditaba di o boloka o tseba ditaba le dihlahiswa tsa moraorao, tlhahisoleseding ya botekgeniki le tshebetso ya indasteri. Leha ho le jwalo, o ka fumana tsena tsohle feela ka ho ingodisa. Ingolise jwale ho fumana dikgatiso tsa kgwedi le kgwedi tsa Makasine wa Engine Builders, hammoho le Newsletter ya rona ya beke le beke ya Engine Builders, Newsletter ya Beke le Beke ya Engine kapa Newsletter ya Beke le Beke ya Diesel ka ho toba ho inbox ya hao. O tla koaheloa ke matla a dipere ka nako e kgutshwane!
Hore na o setsebi sa ho haha dienjene, makhenike kapa moetsi, kapa motho ya ratang dikoloi ya ratang dienjene, dikoloi tsa mabelo le dikoloi tse potlakileng, Engine Builder e na le ho hong bakeng sa hao. Dimakasine tsa rona tse hatisitsweng di fana ka dintlha tsa botekgeniki mabapi le ntho e nngwe le e nngwe eo o hlokang ho e tseba ka indasteri ya dienjene le mebaraka ya yona e fapaneng, ha dikgetho tsa rona tsa ditaba di o boloka o tseba ditaba le dihlahiswa tsa moraorao, tlhahisoleseding ya botekgeniki le tshebetso ya indasteri. Leha ho le jwalo, o ka fumana tsena tsohle feela ka ho ingodisa. Ingolise jwale ho fumana dikgatiso tsa kgwedi le kgwedi tsa Makasine wa Engine Builders, hammoho le Newsletter ya rona ya Beke le Beke ya Engine Builders, Newsletter ya Beke le Beke ya Engine kapa Newsletter ya Diesel ya Beke le Beke, ka ho toba ho inbox ya hao. O tla koaheloa ke matla a dipere ka nako e kgutshwane!
Enjene ea Harley-Davidson Revolution Max 1250 e kopantsoe fekthering ea khamphani ea powertrain ea Pilgrim Road e Wisconsin. V-Twin e na le ho falla ha 1250 cc. cm, bore le stroke ea lisenthimithara tse 4.13 (105 mm) x lisenthimithara tse 2.83 (72 mm) 'me e khona ho ba le matla a lipere a 150 le torque ea 94 lb-ft. Torque e phahameng ka ho fetisisa ke 9500 'me karolelano ea khatello ke 13:1.
Ho pholletsa le nalane ea eona, Harley-Davidson e sebelisitse nts'etsopele ea theknoloji, e hlompha lefa la lets'oao la eona, ho fana ka ts'ebetso ea 'nete bakeng sa bapalami ba 'nete. E 'ngoe ea liphetho tsa morao-rao tsa moralo oa morao-rao oa Harley ke enjene ea Revolution Max 1250, enjene e ncha ea V-twin e pholileng ka metsi e sebelisoang mehlaleng e khethehileng ea Pan America 1250 le Pan America 1250.
E entsoe ka lebaka la ho ba bonolo le ho ipiletsa, enjene ea Revolution Max 1250 e na le lebanta le leholo la motlakase bakeng sa ho eketsa matla a moleng o mofubelu. Enjene ea V-Twin e hlophisitsoe ka ho khetheha ho fana ka litšobotsi tse ntle tsa matla bakeng sa mehlala ea Pan America 1250, ka ho totobatsa phano e boreleli ea torque ea maemo a tlase le taolo ea throttle ea maemo a tlase bakeng sa ho palama ka ntle ho tsela.
Ho tsepamisa maikutlo tshebetsong le phokotsong ya boima ba mmele ho kganna meralo ya dikoloi le enjene, kgetho ya thepa le ntlafatso e mafolofolo ya moralo wa dikarolo. Ho fokotsa boima ka kakaretso ba sethuthuthu, enjene e kentswe mohlaleng wa Pan Am e le karolo e ka sehloohong ya tjhase. Tshebediso ya thepa e bobebe e thusa ho fihlella karolelano e ntle ya matla-ho-boima.
Enjene ea Revolution Max 1250 e kopantsoe ho Harley-Davidson Pilgrim Road Powertrain Operations e Wisconsin. V-Twin e na le ho falla ha 1250 cc. cm, bore le stroke ea 4.13 inches (105 mm) x 2.83 inches (72 mm) 'me e khona ho ba le matla a lipere a 150 le torque ea 94 lb-ft. Torque e phahameng ka ho fetisisa ke 9500 'me karolelano ea khatello ke 13:1.
Moralo oa enjene ea V-Twin o fana ka boemo bo moqotetsane ba phetiso, o tsepamisa boima bakeng sa ho leka-lekana le ho sebetsana hantle, 'me o fa mopalami sebaka se lekaneng sa maoto. Sekhutlo sa V sa likhato tse 60 sa lisilindara se boloka enjene e le nyane ha ka nako e ts'oanang se fana ka sebaka sa 'mele ea throttle e habeli e theohelang tlase pakeng tsa lisilindara ho eketsa phallo ea moea le ho ntlafatsa ts'ebetso.
Ho fokotsa boima ba phetiso ho thusa ho fokotsa boima ba sethuthuthu, e leng se ntlafatsang bokgoni, ho potlakisa, ho sebetsana le ho brake. Tshebediso ya Finite Element Analysis (FEA) le mekgwa e tswetseng pele ya ntlafatso ya moralo mohatong wa moralo wa enjene e fokotsa boima ba thepa dikarolong tse entsweng ka foreshe le tse bopilweng. Mohlala, ha moralo o ntse o tswela pele, thepa e ile ya tloswa gearing ya ho qala le gear ya camshaft drive ho fokotsa boima ba dikarolo tsena. Silindara ya aluminium ya karolo e le nngwe e nang le nickel-silicon carbide surface electroplating ke tšobotsi ya moralo o bobebe, hammoho le sekoahelo se bobebe sa magnesium alloy rocker, sekoahelo sa camshaft le sekoahelo se seholo.
Ho ea ka Moenjiniere e Moholo oa Harley-Davidson, Alex Bozmosky, drivetrain ea Revolution Max 1250 ke karolo ea sebopeho sa chassis ea sethuthuthu. Ka hona, enjene e na le mesebetsi e 'meli - ho fana ka matla le e le karolo ea sebopeho sa chassis. Ho tlosoa ha foreimi ea setso ho fokotsa boima ba sethuthuthu haholo 'me ho fana ka chassis e matla haholo. Litho tsa foreimi e ka pele, litho tsa foreimi e bohareng le foreimi e ka morao li tlameletsoe ka ho toba phetisong. Bapalami ba fihlella ts'ebetso e ntle ka ho boloka boima bo boholo, chassis e tiileng le ho kopanya boima.
Enjeneng ea V-Twin, mocheso ke sera sa ho tšoarella le boiketlo ba mopalami, kahoo enjene e pholisitsoeng ka metsi e boloka mocheso o tsitsitseng le o laoloang oa enjene le oli bakeng sa ts'ebetso e tsitsitseng. Hobane likarolo tsa tšepe lia atoloha 'me lia fokotseha, mamello ea likarolo tse thata e ka finyelloa ka ho laola mocheso oa enjene, e leng se fellang ka ts'ebetso e ntlafetseng ea phetisetso.
Ho phaella moo, modumo o phethahetseng wa enjene le modumo o monate wa mosi o ka ba matla ha lerata le tswang mehloding ya ka hare ya enjene le fokotswa ke ho phodiswa ha metsi. Oli ya enjene le yona e phodiswa ka metsi ho netefatsa tshebetso le ho tshwarella ha oli ya enjene maemong a thata.
Pompo ea pholisetsang e hahiloe ka har'a li-bering le litiiso tse sebetsang hantle bakeng sa bophelo bo bolelele, 'me litsela tsa pholisetsang li hokahantsoe le ho lahla ho rarahaneng ha sekoahelo sa stator ho fokotsa boima le bophara ba phetisetso.
Ka hare, Revolution Max 1250 e na le di-crankpin tse pedi tse fetotsweng ka di-degree tse 30. Harley-Davidson e sebedisitse boiphihlelo ba yona bo boholo ba mabelo a naha ho utlwisisa morethetho wa matla a Revolution Max 1250. Ho latela tatellano ya di-degree ho ka ntlafatsa ho kgopama maemong a itseng a ho kganna kantle ho tsela.
Ho hoketsoe ho crank le melamu e hokahanyang ho na le lipiston tsa aluminium tse entsoeng ka mokhoa oa ho hatella oa 13:1, tse eketsang torque ea enjene ka lebelo lohle. Li-sensor tse tsoetseng pele tsa ho lemoha ho otla li etsa hore karolelano ena e phahameng ea ho hatella e khonehe. Enjene e tla hloka mafura a 91 octane bakeng sa matla a phahameng ka ho fetisisa, empa e tla sebetsa ka mafura a tlase a octane 'me e tla thibela ho phatloha ka lebaka la theknoloji ea sensor ea ho otla.
Botlaaseng ba piston bo na le chamfere kahoo ha ho hlokahale sesebelisoa sa ho hatella lesale bakeng sa ho kenya. Seaparo sa piston se na le sekoahelo se tlase sa khohlano le masale a piston a nang le khatello e tlase a fokotsa khohlano bakeng sa ts'ebetso e ntlafetseng. Masela a ka holimo a lesale a entsoe ka anodized bakeng sa ho tšoarella, 'me li-jet tse pholisang oli li supa botlaaseng ba piston ho thusa ho felisa mocheso oa ho tuka.
Ho phaella moo, enjene ea V-Twin e sebelisa lihlooho tsa li-silindara tse nang le li-valve tse 'ne (tse peli tse kenang le tse peli tse ntšang mosi) ho fana ka sebaka se seholo ka ho fetisisa sa li-valve. Sena se netefatsa hore torque e matla ea maemo a tlase le phetoho e boreleli ho ea matla a holimo ha moea o phallang ka phapusing ea ho tuka o ntlafatsoa ho fihlela litlhoko tse hlokahalang tsa ts'ebetso le ho falla.
Valve ea ho ntša mosi e tletseng sodium bakeng sa ho qhala mocheso hamolemo. Litsela tsa oli tse leketlileng hloohong li finyelloa ka theknoloji e rarahaneng ea ho lahla, 'me boima boa fokotseha ka lebaka la botenya bo fokolang ba lebota la hlooho.
Hlooho ea silindara e entsoe ka motsoako o matla oa aluminium oa 354. Hobane lihlooho li sebetsa e le lintlha tsa ho hokela chassis, li etselitsoe ho tenyetseha sebakeng seo sa ho hokela empa li tiile holim'a kamore ea ho tuka. Sena se finyelloa ka karolo e itseng ka kalafo e reretsoeng mocheso.
Hlooho ea silindara e boetse e na le li-camshaft tse ikemetseng tsa ho kenya le ho ntša mosi bakeng sa silindara ka 'ngoe. Moralo oa DOHC o khothalletsa ts'ebetso e phahameng ea RPM ka ho fokotsa ho se sebetse hantle ha li-valve train, e leng se fellang ka matla a phahameng a tlhoro. Moralo oa DOHC o boetse o fana ka nako e ikemetseng ea li-valve tse feto-fetohang (VVT) ho li-cam tsa ho kenya le ho ntša mosi, tse ntlafalitsoeng bakeng sa li-cylinder tse ka pele le tse ka morao bakeng sa lebanta la motlakase le pharaletseng.
Khetha profaele e itseng ea khamera ho fumana ts'ebetso e lakatsehang ka ho fetisisa. Bukana ea camshaft e nang le lehlakore la drive ke karolo ea sprocket ea drive, e etselitsoeng ho lumella ho tlosoa ha camshaft bakeng sa ts'ebeletso kapa ntlafatso ea ts'ebetso ea nakong e tlang ntle le ho tlosa drive ea camshaft.
Ho kwala terene ya valve ho Revolution Max 1250, Harley o ile a sebedisa tsamaiso ya valve ya roller pin e nang le di-adjuster tsa hydraulic lash. Moralo ona o netefatsa hore valve le actuator ya valve (pin) di dula di hokahane kamehla ha mocheso wa enjene o fetoha. Di-adjuster tsa hydraulic lash di etsa hore terene ya valve e se ke ya hlokomelwa, e leng se bolokang beng ba nako le tjhelete. Moralo ona o boloka kgatello e sa kgaotseng hodima kutu ya valve, e leng se fellang ka profil ya camshaft e matla haholoanyane bakeng sa tshebetso e ntlafetseng.
Phallo ea moea enjeneng e thusoa ke li-throttle tse peli tse theohelang fatše tse behiloeng pakeng tsa li-cylinder le ho beoa ho etsa hore ho be le pherekano e fokolang le ho hanyetsa moea. Phano ea mafura e ka ntlafatsoa ka bonngoe bakeng sa silindara ka 'ngoe, e ntlafatsang moruo le sebaka seo e ka fihlang ho sona. Sebaka se bohareng sa 'mele oa throttle se lumella lebokose la moea la lilithara tse 11 ho lula hantle ka holim'a enjene. Bokhoni ba kamore ea moea bo ntlafalitsoe bakeng sa ts'ebetso ea enjene.
Sebopeho sa lebokose la moya se dumella ho ba le leqhubu la lebelo le hlophisitsweng hodima mmele o mong le o mong wa throttle, ho sebediswa inertia ho qobella boima bo bongata ba moya ka phapusing ya ho tuka, ho eketsa tlhahiso ya motlakase. Lebokose la moya le entswe ka nylon e tletseng khalase e nang le mapheo a kahare a kentsweng ho thusa ho fokotsa modumo le ho fokotsa lerata la ho kena. Dikou tsa ho kena tse shebileng pele di thibela lerata la ho kena hole le mokhanni. Ho tlosa lerata la ho kena ho dumella modumo o phethahetseng wa ho ntsha moya ho busa.
Tshebetso e ntle ya enjene e netefatswa ke sistimi e tshepahalang ya ho tlotsa sump e ommeng e nang le polokelo ya oli e kentsweng ka hara crankcase casting. Dipompo tsa ho ntsha oli tse tharo di ntsha oli e ngata ho tswa dikamoreng tse tharo tsa enjene (crankcase, stator chamber le clutch chamber). Bapalami ba fumana tshebetso e ntle ka ho fetisisa hobane tahlehelo ya matla a dikokonyana e fokotsehile hobane dikarolo tsa kahare tsa enjene ha di hloke ho potoloha ka hara oli e ngata.
Fensetere ea koloi e thibela clutch ho tjhaja oli ea enjene, e leng se ka fokotsang phepelo ea oli. Ka ho fepa oli bohareng ba crankshaft ho ea ho li-bearing tse kholo le tse hokahanyang tsa molamu, moralo ona o fana ka khatello e tlase ea oli (60-70 psi), e fokotsang tahlehelo ea matla a likokoana-hloko ka rpm e phahameng.
Boiketlo ba ho palama ba Pan America 1250 bo netefatsoa ke balancer ea ka hare e felisang boholo ba ho thothomela ha enjene, e ntlafatsang boiketlo ba mopalami le ho atolosa ho tšoarella ha koloi. Balancer e kholo, e fumanehang ka har'a crankcase, e laola ho thothomela ho hoholo ho hlahisoang ke crankpin, piston le molamu o hokahanyang, hammoho le "rolling clutch" kapa ho se leka-lekane ho tloha ho le letšehali ho ea ho le letona ho bakoang ke silindara e sa tsamaellaneng hantle. Balancer e thusang hloohong ea silindara e ka pele pakeng tsa camshafts e tlatsa balancer e kholo ho fokotsa ho thothomela ho eketsehileng.
Qetellong, Revolution Max ke drivetrain e kopaneng, e bolelang hore enjene le lebokose la gearbox la lebelo le tšeletseng li bolokiloe ka har'a 'mele o tšoanang. Clutch e na le li-disc tse robeli tsa khohlano tse etselitsoeng ho fana ka ts'ebetso e sa khaotseng ka torque e phahameng bophelong bohle ba clutch. Li-spring tse lefellang drive ea ho qetela li nolofatsa li-crankshaft torque impulses pele li fihla lebokoseng la gearbox, ho netefatsa phetiso e tsitsitseng ea torque.
Ka kakaretso, Revolution Max 1250 V-Twin ke mohlala o motle oa hore na ke hobane'ng ha lithuthuthu tsa Harley-Davidson li ntse li batloa haholo.
Bafani ba enjene bekeng ena ke PennGrade Motor Oil, Elring-Das Original le Scat Crankshafts. Haeba o na le enjene eo o ka ratang ho e totobatsa letotong lena, ka kopo romela imeile ho mohlophisi wa Engine Builder Greg Jones [email protected]
Nako ea poso: Pulungoana-15-2022