مەيلى كەسپىي ماتور قۇرغۇچى ، مېخانىك ياكى ئىشلەپچىقارغۇچى بولۇڭ ياكى ماتور ، مۇسابىقە ماشىنىسى ۋە تېز ماشىنىلارنى ياخشى كۆرىدىغان ماشىنا ھەۋەسكارى بولۇڭ ، ماتور قۇرغۇچىنىڭ سىز ئۈچۈن بىر نەرسە بار. باسما ژۇرنىلىمىز ماتور سانائىتى ۋە ئۇنىڭ ھەرقايسى بازارلىرى ھەققىدە بىلىشكە تېگىشلىك بولغان بارلىق ئىشلار توغرىسىدا تېخنىكىلىق تەپسىلاتلار بىلەن تەمىنلەيدۇ ، ھالبۇكى بىزنىڭ گېزىت تاللاشلىرىمىز سىزنى ئەڭ يېڭى خەۋەر ۋە مەھسۇلاتلار ، تېخنىكا ئۇچۇرلىرى ۋە كەسىپ ئۈنۈمى بىلەن تەمىنلەيدۇ. قانداقلا بولمىسۇن ، بۇلارنىڭ ھەممىسىنى پەقەت مۇشتەرىلىك ئارقىلىقلا ئېرىشەلەيسىز. ماتور قۇرغۇچىلار ژورنىلىنىڭ ئايلىق بېسىش ۋە / ياكى رەقەملىك نەشرىنى ، شۇنداقلا ھەپتىلىك ماتور قۇرغۇچىلار گېزىتىمىزنى ، ھەپتىلىك ماتور خەۋەرلىرى ياكى ھەپتىلىك دىزېل خەۋەرلىرىنى خەت ساندۇقىڭىزغا بىۋاسىتە تاپشۇرۇۋېلىڭ. قىسقا ۋاقىت ئىچىدە ئات كۈچى بىلەن قاپلىنىسىز!
مەيلى كەسپىي ماتور قۇرغۇچى ، مېخانىك ياكى ئىشلەپچىقارغۇچى بولۇڭ ياكى ماتور ، مۇسابىقە ماشىنىسى ۋە تېز ماشىنىلارنى ياخشى كۆرىدىغان ماشىنا ھەۋەسكارى بولۇڭ ، ماتور قۇرغۇچىنىڭ سىز ئۈچۈن بىر نەرسە بار. باسما ژۇرنىلىمىز ماتور سانائىتى ۋە ئۇنىڭ ھەرقايسى بازارلىرى ھەققىدە بىلىشكە تېگىشلىك بولغان بارلىق ئىشلار توغرىسىدا تېخنىكىلىق تەپسىلاتلار بىلەن تەمىنلەيدۇ ، ھالبۇكى بىزنىڭ گېزىت تاللاشلىرىمىز سىزنى ئەڭ يېڭى خەۋەر ۋە مەھسۇلاتلار ، تېخنىكا ئۇچۇرلىرى ۋە كەسىپ ئۈنۈمى بىلەن تەمىنلەيدۇ. قانداقلا بولمىسۇن ، بۇلارنىڭ ھەممىسىنى پەقەت مۇشتەرىلىك ئارقىلىقلا ئېرىشەلەيسىز. «ماتور ياسىغۇچىلار» az ۇرنىلىنىڭ ئايلىق بېسىش ۋە / ياكى ئېلېكترونلۇق نەشرىنى ، شۇنداقلا ھەپتىلىك ماتور قۇرغۇچىلار گېزىتى ، ھەپتىلىك ماتور خەۋەرلىرى ياكى ھەپتىلىك دىزېل گېزىتلىرىنى تاپشۇرۇۋېلىش ئۈچۈن مۇشتەرى بولۇڭ. قىسقا ۋاقىت ئىچىدە ئات كۈچى بىلەن قاپلىنىسىز!
خارلىي-دەيۋدسون ئىنقىلابى Max 1250 ماتورى ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچ شىركىتى Pilgrim Road نىڭ ۋىسكونسىندىكى زاۋۇتىغا قۇراشتۇرۇلغان. V-Twin نىڭ سىغىمى 1250 cc. cm, bore and stroke 4.13 دىيۇم (105 مىللىمېتىر) x 2.83 دىيۇم (72 مىللىمېتىر) ، 150 ئات كۈچى ۋە 94 ئات كۈچى. ئەڭ چوڭ بۇرۇلۇش مومېنتى 9500 ، پىرىسلاش نىسبىتى 13: 1.
خارلىي-دەيۋدسون تارىخىدا تېخنىكا تەرەققىياتىدىن پايدىلىنىپ ، ماركىسىنىڭ مىراسىغا ھۆرمەت قىلىپ ، ھەقىقىي چەۋەندازلارنى ھەقىقىي ئىقتىدار بىلەن تەمىنلىدى. خارلىينىڭ ئەڭ يېڭى ئالدىنقى قاتاردىكى لايىھىلەش مۇۋەپپەقىيەتلىرىنىڭ بىرى ئىنقىلاب Max 1250 ماتورى ، پان ئامېرىكا 1250 ۋە Pan America 1250 ئالاھىدە تىپلىرىدا ئىشلىتىلگەن پۈتۈنلەي يېڭى سۇيۇقلۇق سوۋۇتۇلغان V قوش ماتور.
چاققانلىق ۋە جەلپ قىلىش كۈچىگە ئىگە ئىنقىلاب Max 1250 ماتورىنىڭ قىزىل سىزىقنى ئاشۇرۇش ئۈچۈن كەڭ بەلۋاغ بار. V-Twin ماتورى پان ئامېرىكا 1250 تىپلىرىنى كۆڭۈلدىكىدەك قۇۋۋەت ئالاھىدىلىكى بىلەن تەمىنلەش ئۈچۈن ئالاھىدە تەڭشەلگەن بولۇپ ، سىلىق تۆۋەن دەرىجىدىكى بۇرۇلۇش مومېنتى يەتكۈزۈش ۋە دالادا مېڭىشنى تۆۋەن دەرىجىدىكى ئىتتىرىشنى كونترول قىلىشقا ئەھمىيەت بېرىلگەن.
ئىقتىدار ۋە ئېغىرلىقنى ئازايتىشقا ئەھمىيەت بېرىش ماشىنا ۋە ماتور قۇرۇلمىسى ، ماتېرىيال تاللاش ۋە زاپچاس لايىھىسىنى ئاكتىپ ئەلالاشتۇرۇش. موتسىكلىتنىڭ ئومۇمىي ئېغىرلىقىنى ئەڭ تۆۋەن چەككە چۈشۈرۈش ئۈچۈن ، ماتور Pan Am مودېلىغا ئاساسلىق تەگلىك زاپچاسلىرى سۈپىتىدە بىرلەشتۈرۈلگەن. يېنىك ماتېرىياللارنى ئىشلىتىش كۆڭۈلدىكىدەك قۇۋۋەت بىلەن ئېغىرلىق نىسبىتىنى قولغا كەلتۈرۈشكە ياردەم بېرىدۇ.
ئىنقىلاب Max 1250 ماتورى ۋىسكونسىندىكى خارلىي-دەيۋدسون ھاجىلار يولى ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچى تىجارىتىگە قۇراشتۇرۇلغان. V-Twin نىڭ سىغىمى 1250 cc. cm, bore and stroke 4.13 دىيۇم (105 مىللىمېتىر) x 2.83 دىيۇم (72 مىللىمېتىر) ، 150 ئات كۈچى ۋە 94 ئات كۈچى. ئەڭ چوڭ بۇرۇلۇش مومېنتى 9500 ، پىرىسلاش نىسبىتى 13: 1.
V-Twin ماتور لايىھىسى تار يوللاش ئارخىپى بىلەن تەمىنلەيدۇ ، تەڭپۇڭلۇق ۋە بىر تەرەپ قىلىشنى ياخشىلاش ئۈچۈن ماسسانى مەركەزلەشتۈرۈپ ، مىنگۈچىنى يېتەرلىك پۇت ئۆيى بىلەن تەمىنلەيدۇ. سىلىندىرنىڭ 60 گرادۇسلۇق V بۇلۇڭى ماتورنىڭ ئىخچاملىقىنى ساقلايدۇ ، شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا سىلىندىر ئارىسىدىكى دوپپا قوش ئىتتىرىش گەۋدىسىنى بوشلۇق بىلەن تەمىنلەيدۇ ھەمدە ھاۋانىڭ ئايلىنىشىنى ئەڭ يۇقىرى چەككە يەتكۈزىدۇ ۋە ئىقتىدارنى ئۆستۈرىدۇ.
توك يەتكۈزۈشنىڭ ئېغىرلىقىنى تۆۋەنلىتىش موتسىكلىتنىڭ ئېغىرلىقىنى تۆۋەنلىتىدۇ ، بۇ ئۈنۈم ، تېزلىنىش ، بىر تەرەپ قىلىش ۋە تورمۇزلاشنى ياخشىلايدۇ. ماتور لايىھىلەش باسقۇچىدا چەكلىك ئېلېمېنت ئانالىزى (FEA) ۋە ئىلغار لايىھىلەشنى ئەلالاشتۇرۇش تېخنىكىسىنى ئىشلىتىش قۇيۇلغان ۋە قېلىپلاشقان زاپچاسلاردىكى ماتېرىيال ماسلىقىنى ئەڭ تۆۋەن چەككە چۈشۈردى. مەسىلەن ، لايىھىلەشنىڭ ئىلگىرى سۈرۈلۈشىگە ئەگىشىپ ، بۇ زاپچاسلارنىڭ ئېغىرلىقىنى تۆۋەنلىتىش ئۈچۈن ، دەسلەپكى چىشلىق چاق ۋە كامېرا قوزغاتقۇچتىن ماتېرىيال چىقىرىۋېتىلدى. نىكېل-كرېمنىي كاربون يۈزىنىڭ ئېلېكتروپراتسىيەسى بار بىر بۆلەك ئاليۇمىن سىلىندىر يېنىك لايىھىلەش ئالاھىدىلىكى ، شۇنداقلا يېنىك ماگنىي قېتىشمىلىق راكېتا قاپقىقى ، كامېرا قاپقىقى ۋە ئاساسلىق مۇقاۋىسى.
خارلىي-دەيۋدسوننىڭ باش ئىنژېنېرى ئالېك بوزموسكىينىڭ سۆزىگە قارىغاندا ، ئىنقىلاب Max 1250′s ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچى موتسىكلىتنىڭ تەگلىكىنىڭ قۇرۇلما تەركىبىي قىسمى. شۇڭلاشقا ، ماتورنىڭ ئىككى خىل رولى بار - توك بىلەن تەمىنلەش ۋە تەگلىكنىڭ قۇرۇلما ئېلېمېنتى. ئەنئەنىۋى رامكىنىڭ شاللىنىشى موتسىكلىتنىڭ ئېغىرلىقىنى كۆرۈنەرلىك تۆۋەنلىتىدۇ ھەمدە ئىنتايىن كۈچلۈك تەگلىك بىلەن تەمىنلەيدۇ. ئالدى رامكا ئەزالىرى ، ئوتتۇرا رامكا ئەزالىرى ۋە ئارقا رامكا بىۋاسىتە ئۇلىنىشقا ئۇلىنىدۇ. چەۋەندازلار كۆرۈنەرلىك ئېغىرلىق تېجەش ، قاتتىق تەگلىك ۋە كەڭ كۆلەمدە مەركەزلەشتۈرۈش ئارقىلىق ئەڭ ياخشى ئۈنۈمگە ئېرىشىدۇ.
V-Twin ماتورىدا ئىسسىقلىق چىداملىق ۋە مىنگەن راھەتنىڭ دۈشمىنى ، شۇڭا سۇيۇقلۇق سوۋۇتۇلغان ماتور مۇقىم ۋە كونترول قىلىنىدىغان ماتور ۋە ماي تېمپېراتۇرىسىنى ساقلاپ ، ئىزچىل ئۈنۈم بېرىدۇ. مېتال زاپچاسلار كېڭىيىدۇ ۋە قىسقىرايدۇ ، ماتورنىڭ تېمپېراتۇرىسىنى كونترول قىلىش ئارقىلىق تار زاپچاسلارغا بەرداشلىق بېرىش ئىقتىدارىغا ئېرىشكىلى بولىدۇ ، نەتىجىدە يەتكۈزۈش ئىقتىدارى ياخشىلىنىدۇ.
بۇنىڭدىن باشقا ، سۇيۇق سوۋۇتۇش ئارقىلىق ماتورنىڭ ئىچكى مەنبەلىرىدىكى شاۋقۇن تۆۋەنلىگەنلىكتىن ، مۇكەممەل ماتورنىڭ ئاۋازى ۋە كىشىنى ھاياجانلاندۇرىدىغان گاز چىقىرىش مىقدارى ھۆكۈمرانلىق قىلالايدۇ. ماتور مېيىمۇ سۇيۇق سوۋۇتۇلغان بولۇپ ، ناچار شارائىتتا ماتور مېيىنىڭ ئىقتىدارى ۋە چىدامچانلىقىغا كاپالەتلىك قىلىدۇ.
سوۋۇتۇش پومپىسى ئۇزۇن ئۆمۈر كۆرۈش ئۈچۈن يۇقىرى ئىقتىدارلىق بەلۋاغ ۋە پېچەتلەنگەن بولۇپ ، سوۋۇتقۇچ ئۆتۈشمە يول سىتاستىكا قېپىنىڭ مۇرەككەپ قۇيۇلۇشىغا بىرلەشتۈرۈلۈپ ، يەتكۈزۈش ئېغىرلىقى ۋە كەڭلىكىنى تۆۋەنلىتىدۇ.
ئىچىدە ، ئىنقىلاب Max 1250 نىڭ ئىككى گرادۇس 30 گرادۇس تولۇقلىنىدۇ. خارلىي-دەيۋدسون دۆلەت ھالقىغان مۇسابىقە تەجرىبىسىدىن پايدىلىنىپ ئىنقىلاب Max 1250′s نىڭ تومۇر سوقۇش رېتىمىنى چۈشىنىپ يەتتى. ئۇنۋان تەرتىپى بەزى دالا ماشىنا ھەيدەش ئەھۋاللىرىدا تارتىش كۈچىنى ياخشىلايدۇ.
كەركىدان ۋە ئۇلاش تاياقچىسىغا چاپلانغان ئاليۇمىن پورشېننىڭ پىرىسلاش نىسبىتى 13: 1 بولۇپ ، ماتورنىڭ بۇرۇلۇش مومېنتىنى بارلىق سۈرئەت بىلەن ئاشۇرىدۇ. ئىلغار سوقۇلۇش سېنزورى بۇ يۇقىرى پىرىسلاش نىسبىتىنى مۇمكىن قىلىدۇ. بۇ ماتور ئەڭ چوڭ قۇۋۋەت ئۈچۈن 91 ئوكسىگېن يېقىلغۇغا ئېھتىياجلىق بولىدۇ ، ئەمما تۆۋەن ئوكسىگېن يېقىلغۇسىدا ھەرىكەت قىلىدۇ ھەمدە سوقۇلۇش سېنزورى تېخنىكىسى ئارقىلىق پارتلاشنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ.
پورشېننىڭ ئاستى قىسىلىپ قويۇلغان ، شۇڭا ئورنىتىش ئۈچۈن ئۈزۈك پىرىسلاش قورالى تەلەپ قىلىنمايدۇ. پورشېن يوپكىسىنىڭ سۈركىلىشچانلىقى تۆۋەن ، تۆۋەن بېسىملىق پورشېن ھالقىسى ئىقتىدارنىڭ ياخشىلىنىشى ئۈچۈن سۈركىلىشنى ئازايتىدۇ. ئۈستۈنكى ئۈزۈك سىزىقلىرى چىداملىق بولۇپ ، ماي سوۋۇتۇش ئايروپىلانى پورشېننىڭ ئاستىنى كۆرسىتىپ ، كۆيگەن ئىسسىقلىقنىڭ تارقىلىشىغا ياردەم بېرىدۇ.
بۇنىڭدىن باشقا ، V-Twin ماتورى تۆت كلاپانلىق سىلىندىر بېشىنى (ئىككى قوبۇل قىلىش ۋە ئىككى گاز چىقىرىش) ئىشلىتىپ ، ئەڭ چوڭ كلاپان رايونى بىلەن تەمىنلەيدۇ. بۇ كۈچلۈك تۆۋەن دەرىجىدىكى بۇرۇلۇش مومېنتى ۋە چوققا قۇۋۋەتنىڭ ئوڭۇشلۇق ئۆتۈشىگە كاپالەتلىك قىلىدۇ ، چۈنكى كۆيۈش ئۆيى ئارقىلىق ھاۋا ئېقىمى ئەلالاشتۇرۇلۇپ ، تەلەپ ۋە ئىقتىدار تەلىپىگە ماس كېلىدۇ.
تېخىمۇ ياخشى ئىسسىقلىق تارقىتىش ئۈچۈن ناترىي بىلەن تولغان گاز كلاپانى. باشتىكى ئاسما ماي ئۆتۈشۈش مۇرەككەپ قۇيۇش تېخنىكىسى ئارقىلىق ئەمەلگە ئاشىدۇ ، باشنىڭ تامنىڭ ئەڭ قېلىنلىقى سەۋەبىدىن ئېغىرلىق تۆۋەنلەيدۇ.
سىلىندىر بېشى يۇقىرى قۇۋۋەتلىك 354 ئاليۇمىن قېتىشمىسىدىن قۇيۇلغان. باشلار تەگلىك چاپلاش نۇقتىسى رولىنى ئوينايدىغان بولغاچقا ، ئۇلار بۇ ئۇلىنىش نۇقتىسىدا ئەۋرىشىم قىلىپ لايىھەلەنگەن ، ئەمما كۆيۈش كامېرىدا قاتتىق. بۇ قىسمەن نىشانلىق ئىسسىقلىقنى بىر تەرەپ قىلىش ئارقىلىق ئەمەلگە ئاشىدۇ.
سىلىندىر بېشىنىڭ يەنە ھەر بىر سىلىندىرغا مۇستەقىل قوبۇل قىلىش ۋە گاز چىقىرىش كامېراسى بار. DOHC لايىھىسى كلاپان پويىزنىڭ ئىنېرتسىيەسىنى ئازايتىش ئارقىلىق تېخىمۇ يۇقىرى RPM ئىقتىدارىنى ئىلگىرى سۈرىدۇ ، نەتىجىدە يۇقىرى چوققا قۇۋۋەت ھاسىل قىلىدۇ. DOHC لايىھىسى يەنە قوبۇل قىلىش ۋە گاز چىقىرىش كامېراسىدا مۇستەقىل ئۆزگىرىشچان كلاپان ۋاقتى (VVT) بىلەن تەمىنلەيدۇ ، كەڭ بەلۋاغنىڭ ئالدى ۋە ئارقا سىلىندىرلىرىغا ئەلالاشتۇرۇلغان.
ئەڭ كۆڭۈلدىكىدەك ئىقتىدارغا ئېرىشىش ئۈچۈن مەلۇم بىر كامېرا ئارخىپىنى تاللاڭ. قوزغاتقۇچ يان كامېرا توشۇش ژۇرنىلى قوزغاتقۇچنىڭ بىر قىسمى بولۇپ ، كامېرا قوزغاتقۇچنى ئېلىۋەتمەي تۇرۇپ مۇلازىمەتنى ياكى كەلگۈسىدىكى ئىقتىدار دەرىجىسىنى يۇقىرى كۆتۈرۈش ئۈچۈن لايىھەلەنگەن.
ئىنقىلاب Max 1250 دىكى كلاپان پويىزىنى تاقاش ئۈچۈن ، خارلىي سۇيۇقلۇق كىرپىك تەڭشىگۈچ بىلەن غالتەكلىك كلاپان ھەرىكىتىنى ئىشلەتكەن. بۇ لايىھە ماتورنىڭ تېمپېراتۇرىسىنىڭ ئۆزگىرىشىگە ئەگىشىپ كلاپان ۋە كلاپان ھەرىكەتلەندۈرگۈچ (pin) نىڭ ئىزچىل ئالاقىدە بولۇشىغا كاپالەتلىك قىلىدۇ. گىدرولىك كىرپىك تەڭشىگۈچ كلاپان پويىزىنى ئاسراشتىن خالىي قىلىپ ، خوجايىنلارنىڭ ۋاقتى ۋە پۇلىنى تېجەيدۇ. بۇ لايىھە كلاپان غولىغا توختىماي بېسىم ئېلىپ كېلىدۇ ، نەتىجىدە ئىقتىدار تېخىمۇ ياخشى بولىدۇ.
ماتوردىكى ھاۋا ئېقىمى سىلىندىرنىڭ ئوتتۇرىسىغا ئورۇنلاشتۇرۇلغان ۋە تۆۋەن دەرىجىدىكى داۋالغۇش ۋە ھاۋا ئېقىمىغا قارشى تۇرۇش كۈچى ھاسىل قىلىدىغان قوش دوپپا ئىتتىرىش كۈچىنىڭ ياردىمىدە. يېقىلغۇ يەتكۈزۈشنى ھەر بىر سىلىندىرغا ئايرىم ئەلالاشتۇرۇپ ، ئىقتىساد ۋە دائىرىنى ياخشىلىغىلى بولىدۇ. ئىتتىرىش ماشىنىسىنىڭ مەركىزى ئورنى 11 لېتىرلىق ھاۋا ساندۇقىنىڭ ماتورنىڭ ئۈستىدە مۇكەممەل ئولتۇرۇشىغا يول قويىدۇ. ماتورنىڭ ئىقتىدارى ئۈچۈن ھاۋا كامېراسىنىڭ ئىقتىدارى ئەلالاشتۇرۇلغان.
ھاۋا ساندۇقىنىڭ شەكلى ھەر بىر ئىتتىرىش گەۋدىسىگە تەڭشەلگەن سۈرئەت تىزىشقا شارائىت ھازىرلاپ ، ئىنېرتسىيە ئارقىلىق تېخىمۇ كۆپ ھاۋا ماسسىسىنى كۆيدۈرۈش ئۆيىگە زورلاپ ، توك چىقىرىش مىقدارىنى ئاشۇرىدۇ. ھاۋا ساندۇقى ئەينەك قاچىلانغان نىلوندىن ياسالغان بولۇپ ، ئىچىگە ئىچكى ئۇچى ئورنىتىلغان بولۇپ ، رېزونانىسنى پەسەيتىش ۋە قوبۇل قىلىش شاۋقۇنىنى پەسەيتىشكە ياردەم بېرىدۇ. ئالدى تەرەپكە يۈزلەنگەن كىرىش ئېغىزلىرى قوبۇل قىلىش شاۋقۇنىنى شوپۇردىن يىراقلاشتۇرىدۇ. قوبۇل قىلىش شاۋقۇنىنى يوقىتىش مۇكەممەل گاز چىقىرىش ئاۋازىنى كونترول قىلالايدۇ.
ماتورنىڭ ياخشى ئىقتىدارى ئىشەنچلىك قۇرۇق سۈمۈرگۈچ سىلىقلاش سىستېمىسىغا كاپالەتلىك قىلىدۇ. ئۈچ مايلىق سۇ چىقىرىش پومپىسى ئارتۇق ماتورنى ئۈچ ماتور ئۆيى (كەركىدان ، ئىستاكان ئۆيى ۋە مۇفتا ئۆيى) دىن ئاجرىتىپ چىقىرىدۇ. چەۋەندازلار ئەڭ ياخشى ئىقتىدارغا ئېرىشىدۇ ، چۈنكى ماتورنىڭ ئىچكى زاپچاسلىرى ئارتۇق مايدا ئايلىنىشنىڭ ھاجىتى يوق بولغاچقا ، پارازىت قۇۋۋەت يوقىتىش تۆۋەنلەيدۇ.
ئەينەك ئەينىكى ماتورنىڭ مايغا توك قاچىلاشنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ ، بۇ ماي بىلەن تەمىنلەشنى ئازايتالايدۇ. كەركىداننىڭ مەركىزىدىن ماينى ئاساسلىق ۋە ئۇلاش تاياقچىسىغا ئۇلاش ئارقىلىق ، بۇ لايىھە تۆۋەن ماي بېسىمى (60-70 psi) بىلەن تەمىنلەيدۇ ، بۇ يۇقىرى سائەتلىك پارازىت قۇرتنىڭ يوقىلىشىنى ئازايتىدۇ.
Pan America 1250 نىڭ يۈرۈش راھەتلىكى ئىچكى تەڭپۇڭلۇققا كاپالەتلىك قىلىپ ، ماتورنىڭ تەۋرىنىشىنى يوقىتىدۇ ، مىنگۈچىلەرنىڭ راھەتلىكىنى ئۆستۈرىدۇ ۋە ماشىنىنىڭ چىدامچانلىقىنى ئاشۇرىدۇ. ئاساسلىق تەڭپۇڭلاشتۇرغۇچ كارىۋاتقا جايلاشقان بولۇپ ، كەركىدان ، پورشېن ۋە ئۇلاش تاياقچىسى پەيدا قىلغان ئاساسلىق تەۋرىنىشنى كونترول قىلىدۇ ، شۇنداقلا سىلىندىرنىڭ ماس كەلمەسلىكى سەۋەبىدىن كېلىپ چىققان «دومىلىما مۇفتا» ياكى سول-ئوڭ تەڭپۇڭسىزلىقنى كونترول قىلىدۇ. كامېرا ئارىسىدىكى ئالدى سىلىندىر بېشىدىكى ياردەمچى تەڭپۇڭلۇق ئاساسلىق تەڭپۇڭلۇقنى تولۇقلاپ ، تەۋرىنىشنى تېخىمۇ تۆۋەنلىتىدۇ.
ئاخىرىدا ، ئىنقىلاب ماكىس بىر تۇتاش ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچ بولۇپ ، ماتور ۋە ئالتە خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچنىڭ ئورتاق گەۋدە ئىچىگە ئورۇنلاشتۇرۇلغانلىقىدىن دېرەك بېرىدۇ. بۇ مۇفتاغا سەككىز سۈركىلىش دېسكىسى ئورنىتىلغان بولۇپ ، بۇ مۇفتانىڭ ئۆمرىدە ئەڭ چوڭ بۇرۇلۇش مومېنتى بىلەن دائىملىق ئارىلىشىشنى تەمىنلەيدۇ. ئاخىرقى قوزغاتقۇچتىكى بۇلاقنى تولۇقلاش سۈرئەت ئۆزگەرتىش ساندۇقىغا يېتىشتىن بۇرۇن ئۇدۇللۇق بۇرۇلۇش مومېنتىنى راۋانلاشتۇرىدۇ ، تۇراقلىق تۇراقلىق توك يەتكۈزۈشكە كاپالەتلىك قىلىدۇ.
ئومۇمىي جەھەتتىن ئالغاندا ، ئىنقىلاب Max 1250 V-Twin نېمە ئۈچۈن خارلىي-دەيۋدسون موتسىكلىتىنىڭ يەنىلا مۇشۇنداق ئېھتىياجلىق ئىكەنلىكىنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ.
بۇ ھەپتىدىكى ماتورنى قوللىغۇچىلار PennGrade موتور مېيى ، Elring-Das ئەسلى ۋە Scat Crankshafts. ئەگەر بۇ يۈرۈشلۈكتە گەۋدىلەندۈرمەكچى بولغان ماتورىڭىز بولسا ، ماتور قۇرغۇچى تەھرىرى گرېگ جونېسقا ئېلخەت يوللاڭ.
يوللانغان ۋاقتى: 11-نويابىردىن 15-نويابىرغىچە