مېي ميبېننىڭ تېخنىكىلىق ئۇنىۋېرسىتېتى كاربون تالاسىتلىرىنى ئىشلىتىپ غايەتچە باكى, كاربون تالا بىرىكمىلىرى ئارقىلىق فورموك باكىك تاكىتۇم كوماندىسىنى ئوتتۇرىغا قويدى. بىرىكمە دۇنيا

BeVs ۋە Fcevon دىكى ئۆلچەملىك سۇپا باكىكەك تېرىلىك BiELETON ئالاھىدە ۋە تېرموت لېنتىھاسىدىن پايدىلىنىپ% 25 h2 ساقلايدۇ. #heddrogen #
BMW بىلەن ھەمكارلاشقاندىن كېيىن, Cubic Tank كۆپ خىل كىچىك تەقۋادارلىقتىن پايدىلىنىپ تېخىمۇ ئەرزان ئاۋازلىق ئۈنۈمى بارلىقىنى كۆرسىتىپ بېرەلەيدۇ? سۈرەتكە كرېدىنىشى: tu DRRERSDE (ئۈستى) سولدا) سول تەرەپتىكى ميونخېن, تېخنىكا بىرىكمىسىنىڭ تېخنىكىلىق ئۇنىۋېرسىتېتى (LCC) تارماق ئاپپارات
يېقىلغۇ ھۈجەيرە ئېلېكتر ماشىنىلىرى (FCEVS) نۆل چىقىم قىلىش (H2) ھىدروگېن قوشۇمچە نىشاننى ئەمەلگە ئاشۇرۇش ئۈچۈن قوشۇمچە ۋاسىتىلەر بىلەن تەمىنلەيدۇ. H2 ماتورى بار يېقىلغۇ ھۈمبىلىك SOCON قاداق قويۇۋېچىلىش يولۇچىلار ماشىنىسى 5-7 مىنۇت توي ئىگە بولىدۇ ھەمدە 500 كىلوگىرامغا ئىگە, ئەمما ھازىر بىر مۇساپىلىك تۆۋەن مىقداردا تۆۋەن بولغاچقا, بار. ئىستېمالچىلارنىڭ بىر خىل ئۇسۇلى BeV ۋە Fcev مودېلى ئۈچۈن قېلىپ سۇپا ئىشلىتىش. بۇ ھازىرچە مۇمكىن ئەمەس, چۈنكى 1-سىلىندىردىكى H2 Gicatal H H2 Gicatal H H2 Gars (CGH) نى FCEVS ساقلىغان 4 خىل سىمىيىلىك تەكەر يۈرۈشلۈك نۇسخىسى 400-تۆمۈر شارتىكى CHELICRACKal Catch 100-بەت) ساقلىغان 4 سىلىندىرلىق باتارېيەدە توك قاچىلانغان بولۇپ, توكلۇق ماشىنىلار ئۈچۈن ئەستايىدىللىق بىلەن لايىھەلەنگەنلەر ئۈچۈن باتارېيە بۆلەكلىرىنى ماس كەلمەيدۇ. قانداقلا بولمىسۇن, ياستۇق ۋە كۇب شەكلىدىكى بېسىملىق باغلار بۇ تەكشى ئوراش بوشلۇقىغا ماس كېلىدۇ.
پاتېنتغا ماسلىشىش ئۈچۈن «بىرىكمە غەنىيمەت بېسىمى» پاراخوتنىڭ «بىرىكمە گېزىتى» نىڭ كۆرسىتىشىچە, ThioKel شىركىتى ۋە 2009-يىلى BMW ۋە BMW) ھۆججىتى ئوتتۇرىغا قويغان.
كاربون بىرىكمى بۆلۈمى تارماقلىرى (LCC) بۇ ئۇقۇمنى تەرەققىي قىلدۇرۇش ئۈچۈن ئىككى تۈرگە قاتناشتى. بىرىنچىسى پولىمېر4 قاپىرە قىلىنغان (P4H), لېبېن پولىمنىڭ ئىقتىدارى (PCCL, LEOBNE, EROBNE, LEBIEN, The The The Shocknaine). LCC خىزمەت بولىقى تورداش ئېلىزابېتنىڭ سەزگۈرلىكى تەرىپىدىن يېتەكلىنىدۇ.
ئىككىنچى تۈر ھىدروگېنت ئۈلگىسى ۋە تەرەققىيات مۇھىتى (WYDDAN) (تەتقىقاتچى), LCC تەتقىقاتچىدىن ئەنسىرەپ, لاتىپى خىرىستىرتور. ھەر ئىككىسى كاربون تالا بىرىكمىلىرىنى ئىشلىتىپ مۇۋاپىق CGH2 ta نى ياساش جەريانىنى كەڭ كۆلەمدە نامايان قىلىدۇ.
تەكشى باتارېيە ھۈجەيرىسى (سول) ۋە كۇب لىنىيەدىن ياسالغان, پولات سىزىقچىلار ۋە كارسون بىرىكمىسى / EPOXY بىرىكمىسى) قاچىلانغاندا چەكلىك خامماق ئۈسكۈنىلەر بار. سۈرەت مەنبە: 3-ۋە 6-نومۇرلۇق رەقەملەر ».
P4h سىناق كۇب تاكىنى سارىيىدا كاربون تالا بىلەن ئورالغان, ئورمانلىق دەرىجىسىگە ئورالغان. HYDDD RED مۇشۇنىڭغا ئوخشاش لايىھەنى ئىشلىتىدۇ, ئەمما ئاپتوماتىك تالاق توپ (AFP) نى ئىشلىتىپ, بارلىق تېرەمېلا بىرىكمە بىرىكمە تانكىلارنى ئىشلىتىدىكەن.
Thiokoobol نىڭ پاتېنت ئىلتىماسى «1995-يىلى گېرمانىيە پاتېنت DeSS DeSel» گە, ئەمما ھەر بىر گېئولوگىيە ۋە تەرتىپلىك سەپلىمىلەر بولۇشى مۇمكىن . ئېلېمېنتلار ئىشلىتىلمەيدۇ, شۇنداقتىمۇ گازنىڭ كېڭىيىشىنىڭ كۈچىيىشى مۇمكىن.
2006-يىلدىكى لاۋرېنس يولىنىڭ دۆلەت تەجرىبىسى ئۈچ خىل ئىشتىياكغان ئۈچ خىل ئەھۋال بار (LLANTAticthezticitic گىرىم قۇرۇلۇشى (كىچىك ھۈجەيرە بىلەن قاپلانغان H2 قاچا). ھەمدە كۆپەيتىلگەن كىچىك تىپتىكى قاچا-قۇچىلاردىن تەركىب تاپقان ئىچكى چەتكە قېقىشتىن تەركىب تاپقان. مەسىلەن, ئالتە خىل سۇلياۋ يوپۇقلار) ۋە نېپىز سىرتقى قېپىنىڭ تەركىبى. كۆپەيتىلگەن قاچىلار ئەنئەنىۋى ئۇسۇللار بىلەن ماس كېلىدىغان چوڭ قاچىلارغا ئەڭ ماس كېلىدۇ.
پاتېنت de10210909057170A تەرىپىدىن دەلىللەنگەن بولۇپ, 2009-يىلى ماشىنا ئىشلىتىش ئىقتىدارىنى ئۆستۈرگەن ماشىنىلارغا سېلىشتۇرغاندا يۇقىرى ئېغىرلىق ئۈنۈمى بىلەن تەمىنلەيدىغانلىقىنى تەسۋىرلەيدۇ. تىك تۆت بۇلۇڭلۇق تراۋلاقلار قارشى تەرەپنىڭ ئىككى تىك تۆت بۇلۇڭلۇق تام ئوتتۇرىسىدىكى جىددىيلىك ئۇللارنى ئىشلىتىدۇ, بۇلۇڭ-پۇچقاقلار يۇمىلاق ئۈستەل.
يۇقارقى ۋە باشقا ئۇقۇملار ماقالىدە گالسىكىس تەرىپىدىن پىشۇرۇلغان. Eccm20 دا (6-ئاينىڭ 26-كۈنى, 2022, لانۇسان, شىۋىتسارىنا). بۇ ماقالىدە, ئۇ مايكول ئۆكتى ۋە سېرنىڭ سۇرسى ۋە جىددىيلىكتىن ئېھتىياتسىزلىقتىن ياسالغان ئۈچەيلىك قەۋىتى تەكشى باتارېيەگە ماس كېلىدىغان بىر نەچچە كىچىك سىلىندىردا تېخىمۇ ئۈنۈملۈك ئىكەنلىكىنى بايقىدى, تەخمىنەن 25 % تېخىمۇ كۆپ. ساقلاش بوشلۇقى.
Gleissause نىڭ سۆزىگە قارىغاندا, بىر ئاز ساندىكى كىچىك تىپتىكى 4 سىڭلىتلىق بولۇپ, «سىلىندرايلار زور دەرىجىدە ئازايغان بولۇپ, سىستېما پەقەت ناھايىتى چوڭ بولسا, ئېشىش يۈزىدە ئىنتايىن چوڭ بولۇپ, HISSE سىنىڭ ناھايىتى چوڭ قىسمى ناھايىتى تۆۋەنلىدى. ئومۇمىي جەھەتتىن قارىغاندا, سىستېما قەغەز قاچادىن تۆۋەن ».
قانداقلا بولمىسۇن, باكنىڭ كۇب لايىھىسىدە باشقا مەسىلىلەر بار. گۇلېس مۇنداق دېدى: «ئېنىقكى, پىرىسلانغان گاز زادى ئىلگىرى, سىز تەكشى تامدىكى تۇتۇپ قېلىنىدىغان كۈچلىرىنى ئەمەل قىلىشىڭىز كېرەك. «بۇنىڭ ئۈچۈن, سىز ئىچكى كارخانىلارغا تانكىنىڭ تېمىغا ئۇلايدىغان دەرىجىدە قۇرۇلىدىغان قۇرۇلمىغا ئېھتىياجلىق بولغان قۇرۇلما لازىم. ئەمما بۇ بىرىكمىلەرنى قىلىش تەس ».
مۇزلۇق ۋە ئۇنىڭ گۇرۇپپىسى جىددىيلىك قاچا-قۇچىلارنى ساناش بەلۋاغلىق شامال ئۆتۈشۈش جەريانىغا ماس كېلىدىغان بېسىم ئۈستىلىگە ئايلاندۇرۇشقا ئۇرۇندى. ئۇ يۇقىرى ئاۋازلىق ئىشلەپچىقىرىش ئۈچۈن ئىنتايىن مۇھىم. »:« بىزمۇ بۇقۇمدىكى كىشىلەرنىڭ ئەگرى-توققۇزىنى ئەلالاشتۇرۇشىغا يول قويىدۇ ».
P4H تۈرى ئۈچۈن سىناق كۇب بىرىكمە باكى تەييارلاشنىڭ تۆت قەدىمى. ئوبوروتى: يەنى بوران بىلەن تىيۋاق بىلەن كۇبك سۈرئەت پاراخوتىنىڭ ئىشلەپچىقىرىش جەريانىنى تەرەققىي قىلدۇرۇش, ليۇيومېن ئىشچىسى كۆپ بولىدىكەن تۈرى, 2022-يىلى 6-ئايدا
زەنجىرنى ئەمەلگە ئاشۇرۇش ئۈچۈن, كوماندا يۇقىرىدا كۆرسىتىلگەندەك تۆت ئاساسىي باسقۇچتىن تەركىب تاپقان يېڭى ئۇقۇم ياساپ چىقتى. كونىلاردا كۆرسىتىلگەن جىددىيلىك تۇتىشىدىغان توسالغۇلار قارا رەڭدە كۆرسىتىلگەن بولسا, قىممەتلىك رامكا قۇرۇلمىسىمۇ كېلىدۇ. بۇ تۈر ئۈچۈن, BMW بۇ تۆت تال كالابېل رامكىسىغا قاراڭ, ئۇ سۇلياۋ رامكا ئىشلىتىپ قېلىپلاشقان ئەينەك رامكىسىنى ئىشلىتىپ ئەينەك ئەينەك رېلىس رەڭگىدە تەرەققىي قىلدى.
تەجرىبە كۇب باكنىڭ رامكىسى. ئونگاگسون سەت بۆلەكلىرى 3D تەلەپ قىلىنمىغانلىق بۆلەكلەر (ئۈستى: CF / PA6 Pultriss (ئوتتۇرىسى) نى جىددىيلىك بىلەن باغلاپ ئاندىن تىرناقنى باغلاش. رەسىم ئىناۋىتى: ميۇنخېن LCC دىكى تېخنىكىلىق ئۇنىۋېرسىتېتى.
گاراي مۇنداق دېدى: «بىر كۇب تاننىڭ رامكىسىنى موتسىك تاكى رامكىسىنى قۇرالايسىز». «بۇ موتلار قېلىپلاشقان قورالغا قويۇلغان بولۇپ, توڭلاتقۇ موتايلار قويۇلغان, ئاندىن MAI SkeLyT نىڭ ئۇسۇلى ئۇلارنى رامكا زاپچاسلىرى بىلەن بىرلەشتۈرۈش ئۈچۈن يولغا قويۇلغان». تۈر ئىشلەپچىقىرىش ئۇسۇلى, ئاندىن ماندال ياكى يادرولۇقنى ئوراپ ساقلاش كۇنۇپكىسىنى ئوراپ ساقلاش قېپىنى ئوراپ ساقلاش ئۈچۈن يولغا قويۇلغان.
توم تانكا رامكىسىنى قاتتىق يانتۇ ۋە ئاستى سىزىقلىق ۋە ئاستى-ئۈستى ۋە ئاستى-ئۈستى تەرەپكە يانتۇ گەۋدىلەشتۈردى. بۇ رېشاتكىنىڭ تۆشۈكلىرىمۇ 3D بېسىلغان. گارلار بايرىمىمىز ئۈچۈن, بىز 3D, بىيوگرافنى ئاساس قىلغان تېرە ماتېرىياللىرى [Plylainctive informaric] چۈنكى, بىيوگرافنى ئاساس قىلغان تېرە رامكىسى] چۈنكى, بىيوگرافنى ئاساس قىلغان تېرە رامكىسى].
بۇ سەۋەبتا 68 Poutrd قىلىنغان كاربون تالاسىنى ئىشلىتىپ SGL كاربون تالا يەنى SGL كاربون (مېتلىنگېن, گېرمانىيە) مۇناسىۋەت قىلىپ ئىشلىتىش ئۈچۈن قۇلۇپلاندى. پارچىلىنىپ: «ئەمما مۇلايىم» دېدى, ئەمما ئاددىيلا بېسىپ چىقىرىلغان دوزاخقا بېسىپ كىرگەن DYCOCKB يادرولۇق رامكىسىغا ۋە epoxy يېلىمى بىلەن چاپلانغان. بۇ ئاندىن باكنى شامال چىققاندا ماندېل بىلەن تەمىنلەيدۇ ». ئۇ بەلكىم بۇ رودا بۇ تاياقلار بىر قەدەر كۆرۈنەرلىك ئاسان بولۇپ, كېيىن تەسۋىرلەنگەن بىر قىسىم مۇھىم مەسىلىلەر بار.
«بىرىنچى باسقۇچتا, بىزنىڭ مەقسىتىمىنىڭ لايىھەنى لايىھىلەشنىڭ ئىشلەپچىقىرىش مىقدارىنى نامايان قىلىش ۋە ئىشلەپچىقىرىش ئۇك رايونىدىكى مەسىلىلەرنى نامايان قىلىش. «شۇنىڭ بىلەن, تاغات قۇرۇلمىسىنىڭ سىرتقى قۇرۇلمىسىدىن چىقىپ, كاربون تالالىرىنى بۇ يادرولۇق ھالدا بۇ يادرولۇق يول يازىايمىز. ئۇنىڭدىن كېيىن, ئۈچىنچى باسقۇچتا بىز ھەر بىر گالىگنىڭ بېشىنى ئېگىمىز. تېرەپۇناس, شۇڭا بىز پەقەت ئىسسىقلىق ئىشلىتىپ, بىز پەقەت ئوتنى قايتا قۇرۇپ, بىرىنچى قەۋەتلىك ئورالغان. ئاندىن قۇرۇلمىنى يەنە ئورىۋالىمىز, شۇڭا تەكشى ئىتتىرىش بېشى باكنىڭ ئىچىگە چاپلانغان. تامغا لەيلىمە.
بوشلۇقتىكى بوشلۇقتا. TUM جىددىيلىك تاياقنىڭ ئۇچىدىكى سۇلياۋ يوپۇقلارنى ئىشلىتىپ تالانىڭ ئۇچىنىڭ ئۇچىنى تىزمىسىنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ. رەسىم ئىناۋىتى: ميۇنخېن LCC دىكى تېخنىكىلىق ئۇنىۋېرسىتېتى.
مۇزلۇق بۇ بىرىنچى باكنىڭ ئۇقۇمنىڭ ئىسپاتى ئىكەنلىكىنى قايتا تەكىتلىدى. «3D بېسىش ۋە يېلىملا پەقەت دەسلەپكى سىناق ئۈچۈنلا بىزدە رەسمىي سىناق قىلىش ۋە بىز دۇچ كەلگەن بىر قانچە مەسىلىنىڭ بىر قانچە مەسىلىسى بەردى. مەسىلەن, شامال بېرىش جەريانىدا, پولشالىق پاكلىنىشلار تاياقلىرىنىڭ دەرسىدە تۇتۇلدى, تالا پارچىلىرى تالا, تالا زىيىنىغا زىيان يەتكۈزۈش ۋە ئۇنى تەكشۈرۈش مىقدارىنىڭ مىقدارىنى تۆۋەندى. تۇنجى ئەدەششقىچە قۇتىلار قەدەمسىدە قۇتۇپ پۇلىنى ياساش ئەينىكى. ئاندىن ئىچكى قىسىمدا ئىچكى لاماپداندىن ئۆتكەندە بىر نەچچە سۇلياۋ ساقال ئىشلىتىپ چىقساق, بۇ قوغداش قورۇنى ھەل قىلىش ۋە ئاخىرقى ئورالغاندىن بۇرۇن تۆشۈكنى ئۆچۈردۇق ».
بۇ كوماندا ھەر خىل قايتا قۇرۇش سىنارىيەسى بىلەن تەجرىبە قىلىندى. «شەپەرەڭ» مۇنداق دېدى: «ئەڭ ياخشى ئەتراپىدا تىرىشىدۇ. »يەنە, دەسلەپكى باسقۇچتا, بىز يەنە بىر قېتىم قاپلاش قورالىنى ئىشلىتىپ, ئىسسىق ئىشلىتىش قورقۇپ, باغچا تاياقنى قايتا شەكىللەندۈردى. تۈركۈملەپ ئىشلەپچىقىرىش ئۇقۇمىدا, سىز شەكىللەندۈرىدىغان ۋە پارچىلىنىشنىڭ ھەممىسىنى ئىچكى قىسىمدا تاماملىيالايدىغان چوڭ قورال بار. . »
تارتما باشلىق خاتىرىسى. TUM ئوخشىمىغان ئۇقۇملار بىلەن تەجرىبە قىلىنغان ۋە كەپشەرلەرنىڭ تانكىنىڭ ئۇچىغا باغلانغانلىقى ئۈچۈن تۈزۈك مۇناسىۋەتنىڭ ئۇچىنى توغرىلاش ئۈچۈن. ئوبوروتى: يەنى بوران بىلەن تىيۋاق بىلەن كۇبك سۈرئەت پاراخوتىنىڭ ئىشلەپچىقىرىش جەريانىنى تەرەققىي قىلدۇرۇش, ليۇيومېن ئىشچىسى كۆپ بولىدىكەن تۈرى, 2022-يىلى 6-ئايدا
شۇڭا, Lamailate بىرىنچى قېتىملىق ئېيتىش باسقۇچىدىن كېيىن, يازما ساقلىنىدۇ, چام پالۋانلارنىڭ ئىككىنچى قوناقنى تاماملايدۇ, ئاندىن تاشقى باك ۋاكى ئادرېسى ئىككىنچى قېتىم ساقلىنىدۇ. شۇنىڭغا دىققەت قىلىڭكى, بۇ 5 باك لايىھىسى, يەنى ئاشەتچان يەر توقۇلمىسى سۈپىتىدە سۇلياۋ يوپۇقنىڭ يوقلىقىنى كۆرسىتىدۇ. تۆۋەندىكى كېيىنكى باسقۇچلۇق بۆلەكتىكى مۇنازىرىگە قاراڭ.
«بىز يەنە بىر قېتىم, بۇ بۆلەكنى كرېستكە ئايلاندۇرۇپ, ئۇلانغان رايونغا قارىتىلغان. «تاقاش» بىزنىڭ ناتوغرا سۇيۇقلۇق بىلەن مەلۇم سۈپەت مەسىلىلىرىدە بار, بالا باقمىلار ئىچكى لامىنياغا تەكشى كىرمەيدۇ ».
باكنىڭ ئىچكى ۋە تاشقى تاملىرىنىڭ ئىچكى ۋە تاشقى تاملىرىنىڭ غولىنى قالايمىقانلاشتۇرۇۋېتىدۇ. ئۆزگەرتىلگەن باغلانغان باغلانغان تىدى باشچىلىقىدىكى بىرىنچى ۋە ئىككىنچى بۇرۇلۇشنىڭ بىرىنچى ۋە ئىككىنچى بۇرۇلۇشى ئارىسىدىكى بوشلۇق پەيدا قىلىدۇ. رەسىم ئىناۋىتى: ميۇنخېن LCC دىكى تېخنىكىلىق ئۇنىۋېرسىتېتى.
بۇ دەسلەپكى 450 x 290 x 80 X 80m تانكىسى ئۆتكەن يىلى يازدا تاماملاندى. گولدېر مۇنداق دېدى: «بىز بۇنىڭدىن ئىلگىرى بىز نۇرغۇن مۇساپىرلىق قىلىپ بەردۇق, ئەمما ئىچكى ۋە تاشقى كۆلەملەر ئوتتۇرىسىدىكى پەرقنى ئىگىلىدۇق. «شۇڭا بىز بۇ بوشلۇقلارنى پاكىز, ئېگىزلىك يۇقىرى قۇتۇپلۇق قالدۇقلار بىلەن تولدۇرماقچى بولدۇق. بۇ ئەمەلىيەتتە ستۇدىستلار بىلەن لامىنتنىڭ باغلىنىشىنى ياخشىلايمىز, بۇ مېخانىك بېسىمنى زور دەرىجىدە ئاشۇرىدۇ ».
بۇ گۇرۇپپا كۆڭۈلدىكىدەك شاماللىق شامال ئەندىزىسىنى ئۆز ئىچىگە ئالغان تانكا لايىھىسى ۋە جەرياننى داۋاملىق تەرەققىي قىلدۇردى. «سىناق باكنىڭ ئىككى تەرىپى پۈتۈنلەي قامالدى, چۈنكى بۇ گېئومېتىرىيەلىكلەر چۈشەندۈرۈپ, ئەجەللىك يول يارىتىلىشى كېرەك ئىدى. «بىزنىڭ دەسلەپكى زەربىمىز بۇلۇڭىمىز 75 ° كە يەتتى, ئەمما بىز بۇ بېسىملىق پاراخوتتا يۈكنى كۆرۈش ئۈچۈن كۆپ توك قاچىلانغانلىقىنى بىلەلەيمىز. بىز يەنىلا بۇ مەسىلىنىڭ ھەل قىلىنىشىنى ئىزدەۋاتىمىز, ئەمما ھازىر يۇمشاق دېتالدا بازارلىق ئۇنچە ئاسان ئەمەس. ئۇ چوقۇم كېيىنكى تۈرگە ئايلىنىشى مۇمكىن.
GISSS, «بىز بۇ ئىشلەپچىقىرىش ئۇقۇمىنىڭ مۇمكىنچىلىكىنى كۆرسىتدۇق, ئەمما ئۇ تېز ئوتتۇرىسىدىكى باغلىنىشنى ياخشىلاش ئۈچۈن تېخىمۇ كۆپ تىرىشىشىمىز كېرەك. «سىناق ماشىنىدا سىرتقى سىناق. بوشلۇقلارنى لامۋارتىپ تاشلاپ, بۇ بوغۇملارغا بەرداشلىق بېرەلەيدۇ ».
پولىئېرس4YDROS تۈرىنىڭ بىر قىسمى 2023-يىلىنىڭ ئاخىرىدا تاماملىنىدۇ, قايسى ۋاقىتتا Gleis ئىككىنچى نامايىش باكنى تاماملاشنى ئۈمىد قىلىدۇ. قىزىقارلىق يېرى بۈگۈن لايىھەلەر باكنىڭ قۇلىقىدىكى رامكا ۋە تېرموزېزلاردىن ھالقىش ۋە تېرموزېزلارنى تەشكىل قىلىدۇ. بۇ ئارىلاش ماتورلۇق ئۇسۇل ئاخىرقى نامايىش باكتا ئىشلىتىلەمدۇ? «ھەئە». بولدى دېدى. «كۆپ قۇتۇپتىكى شېرىكلىرىمىزنىڭ شېرىكلىرىمىز ۋە باشقا ماكروگېن قالدۇقلار بىلەن تېخىمۇ ياخشى گىرۋەكنىڭ ئۆسۈم ۋە باشقا بىرىكمە جۈپتىنى تەرەققىي قىلدۇرۇۋاتىدۇ». ئۇ بۇ خىزمەتنى ئىشلەيدىغان ئىككى شېرىك, PMCC ۋە رېمېرلىق ئۇنۋېرسىتىتى (پېررېرې, فىنلاندىيە) نى ئىشلەيدۇ.
GLESS ۋە ئۇنىڭ بىر يۈرۈشلىرى JCC ماسلاشتۇرۇشتىن ئىككىنچى خىل ئىتەدە ئالدامچىلىق باكتىكى جان بار ئىدى.
«بىز بۇ تەتقىقات ئۈچۈن مۇنداق دېيىلدى: جادام تەتقىقات ئۇچقۇچىسىزلىقىنى ئوتتۇرىغا قويدۇق». «بۇ ئالەم كېچىلىك ۋە جۇغراپىيىلىك سىياسىي تارمىقى ئوتتۇرىسىدىكى ئىككى بۆلۈنۈش - LCC ۋە تىپلىق تېخنىكا تېخنىكىسى (HT) ئوتتۇرىسىدا. بۇ تۈر 2024-يىلىنىڭ ئاخىرىدا تاماملىنىدۇ, ھازىر بېسىم پاراخوتنى تاماملاۋاتىمىز. تېخىمۇ كۆپ ئالەم بوشلۇقى ۋە ماشىنا ئۇسۇلى. بۇ دەسلەپكى ئۇقۇم باسقۇچىدىن كېيىن, كېيىنكى قەدەم سىرتقى قۇرۇلمىنى مودېل قىلىش ۋە تام قۇرۇلمىسىنىڭ توساق ئىقتىدارىنى مۆلچەرلەش ».
ئۇ داۋاملاشتى, «پۈتۈن بىر ئىدىيە ئارىلاشتۇرۇلغان يېقىلغۇ ھۈجەيرىسى ۋە باتارېيە ياساش سىستېمىسى بىلەن ئىزدىنىش ئۇچۇشى» نى تەرەققىي قىلدۇرۇش. ئۇ يۇقىرى قۇۋۋەتلىك يۈك ساندۇقىدا باتارېيەنى يازىدۇ (يەنى ئۇچۇش ۋە قونۇش) ئاندىن يېنىك يۈك ساندۇقىدا يېقىلغۇ باتارىيىگە ئالماشتۇرۇڭ. يېمەد مۇنداق دېدى: «HTAT نىڭ ئاللىقاچان تەتقىقات ئۇچقۇچىسىز ئايروپىلانى ۋە كۆلچەك ۋە يېقىلغۇ يەرلىرىنى ئىشلىتىش ئۈچۈن كۆممىقوناقنى قايتىدىن لايىھىلەپ چىقتى. «ئۇلار يەنە بۇ يەتكۈزۈشنى سىنايدىغان CGH2 باكنى سېتىۋالدى».
ئۇ گۇرۇپپىم ماس كېلىدىغان بېسىملىق ئەسلىپى قېپىنى بەرپا قىلدى, مەسىلەن, سىلىندىردىكى تاكىنىڭ بارلىققا كەلگەنلىكى ئۈچۈن ئىشلىتىلىدۇ. «خۇشامەت قىلىش پانۇس شامالنىڭ قارشىلىقىغا قارشى تۇرمايدۇ. ئۇنداقتا سىز تېخىمۇ ياخشى ئۇچۇش ئۈنۈمىنى ياخشى كۆرىسىز ». تانكا ئۆلچىمى تەخمىنەن. 830 x 350 x 173 مىللىمېتىر.
تولۇق كاۋىپىغا ماس كېلىدىغان باك. ھىپدېن تۈرىگە نىسبەتەن, HCC دىكى LCC Top نىڭ گىرىكىسى (يۇقىرىدا) مۇشۇنىڭغا ئوخشاش ئوخشاش بىلەن تەكشۈرۈلگەن, ئەمما ئاندىن AFP (تۆۋەندە) بىرىككەنلىكىنى ئوتتۇرىغا قويدى. رەسىم ئىناۋىتى: ميۇنخېن LCC دىكى تېخنىكىلىق ئۇنىۋېرسىتېتى.
«بىر پىكىر ئۆزىڭىزگە بولغان ئۇسۇل بىلەن [كەسكىن» ئۇسۇلقا ئوخشايدۇ ». قانداقلا بولمىسۇن, باك ياساش ئۈچۈن ئەگرى-توقاي جەرياننى ئىشلىتىشنىڭ ئورنىغا, بىز AFP نى ئىشلىتىمىز. شۇڭلاشقا, بىز ئاللىبۇرۇن بىر گەۋدە بىرلەشتۈرۈلگەن بېسىملىق قاچا قۇرۇشنى ئويلىدۇق دەپ ئويلىدى. بۇ ئۇسۇل ماڭا بۇ بىر توپلانغان مودۇللارنى بىرلەشتۈرگەنلىكىنى, ئاندىن ئاخىرقى AFP شامال ئېغىزىدىن بۇرۇن تىزىلىشىغا يول قويىدۇ ».
«بىز داۋاملىق بىر ئۇقۇمنى تۈزۈشكە ئۇرۇنۇپ, ماتېرىياللارنى تاللاش سىنىشقا» ھەمدە يەنە ماتېرىياللارنى تاللاش سىنىشقا باشلايدىغان », شۇنداقلا H2 Gloup سىڭىپ كىرىشكە كاپالەتلىك قىلىشقا تىرىشىۋاتىدۇ. بۇنىڭ ئۈچۈن بىز ئاساسلىقى خۇرۇم ماتېرىيال خاراكتېرلىك ماتېرىياللارنى ئىشلىتىپ, AFP ماشىنىسىدا بۇ جازا ۋە بىر تەرەپ قىلىشنىڭ قانداق تەسىر قىلىدىغانلىقىدىن دېرەك بېرىدۇ. ئەگەر داۋالاشنىڭ ئۈنۈمى بولىدىغانلىقىنى, ئەگەر بىر تەرەپ قىلىشتىن كېيىنكى بىر تەرەپ قىلىش كېرەك بولسا چۈشىنىش كېرەك. بىز يەنە ئوخشىمىغان پاي چېكىنىڭ بېسىم پاراخوتى ئارقىلىق سۇdrogen نىڭ سۈرتۈشىگە تەسىر كۆرسىتىدىغانلىقىنى يەنە بىلگۈملىمىز.
بۇ قۇيرۇق پۈتۈنلەي تېرورلۇق ۋە بەلۋاغ ياسالغان بولۇپ, تېينىن كاربون ياۋروپادىكى GmB (WUPPertal, گېرمانىيە) تەمىنلىنىدۇ. يېگېرنى ئىشلىتىمىز] بىز PlyPherynylen Skfide نى ئىشلىتىمىز », سىمېك! «سېلىشتۇرۇشلار قايسىسىنىڭ قايسىسىنىڭ كۈچىنىڭ كۈچىنىڭ كۈچىيىشى بىلەن كۈچ چىقىرىپ, تېخىمۇ ياخشى ئۈنۈمگە ئىگە زاپچاسلارنى ئىشلەپچىقىرىشنىڭ قايسىسىنىڭ قايسىسى ئىكەنلىكىنى كۆرۈش ئۈچۈن ياسالغان. ئۇ سىناق, قۇرۇلما ۋە بىر تەرەپ, كېلەر يىللىق ئىچىدە قۇرۇلما ۋە جەريان ۋە بىرىنچى نامايىشنى ئۈمىد قىلىدۇ.
تەتقىقات خىزمەت «كۆپ يىللىق رەڭلىك نەتىجىدە« (ID 216647053) CEMLERE ئۆزگىرىشىدىكى كېلىمات ئۆزگىرىشىدە, مۇھىت, ھەرىكەتچانلىقى, ھەرىكەتلەندۈرىدۇ, مۇھىت ۋە تېخنىكا ۋە ئىقتىساد ئۈچۈن فېمۋادالىقلىقتىكى. . ئاپتورلار قاتنىشىش شولمۇنىڭ پولىم مۇسابىقىسىنىڭ پولىم مۇسابىقىسىنىڭ مەركىزى لىتور, ئاۋىستىرالىيەلىك ئىلىم-پولىماتلىرى بۆلۈمى, پېرتېنسېت ئوپورتى ۋە ئىلمىياتى (قۇرۇلۇش كەسپى) غا رەھمەت ئېيتىمەن ماتېرىياللار). ) ئىلىم-پەن), چوققا تېخنىكا ۋە Facucia بۇ تەتقىقات خىزمىتىگە تۆھپە قوشقان. كېچىك-مابىل ئاۋسترىيەنىڭ ھۆكۈمىتى ۋە ئۇسلۇبتىكى ھۆكۈمەت باشقۇرىدۇ.
يۈكنە كۆلىمىگە تەييارلىق قىلىشتىكى قۇرۇلمىلارنىڭ ئالدىن تۈزۈلگەن جەدۋەلدە ئۇدا تالالار بار, ئەمما كاربون بىلەن ئارامدىنمۇلا تالانت ئىگىلىرىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.
بىرىكمە زاپچاسلارنى ياساشنىڭ نۇرغۇن ئۇسۇللىرى بار. شۇڭلاشقا, مەلۇم بىر تەرەپ ئۇسۇلىنى تاللىشى, قىسمەن لايىھىلەش ۋە ئاخىرلىشىش ياكى قوللىنىشچانلىقى ماتېرىيالغا باغلىق. مانا بۇ تاللاش يېتەكچىسى.
چارچاقچى ۋە تەتقىق قىلىپ ئېچىش كەسپى ۋە Airgin Fiber غا قارىغاندا تۆۋەن تەننەرخنى تۆۋەنلىتىش, ئاخىرىدا قۇرۇلما خۇسۇسىيىتىدە يۈز بېرىدۇ.