ہارلی ڈیوڈسن انقلاب میکس 1250 سی سی مائع ٹھنڈا وی ٹوئن

چاہے آپ پیشہ ور انجن بلڈر ، میکینک یا کارخانہ دار ہوں ، یا کار کا شوقین جو انجنوں ، ریسنگ کاروں اور فاسٹ کاروں سے پیار کرتا ہے ، انجن بلڈر کے پاس آپ کے لئے کچھ ہے۔ ہمارے پرنٹ میگزین آپ کو انجن کی صنعت اور اس کی مختلف منڈیوں کے بارے میں جاننے کے لئے درکار ہر چیز پر تکنیکی تفصیلات فراہم کرتے ہیں ، جبکہ ہمارے نیوز لیٹر کے اختیارات آپ کو تازہ ترین خبروں اور مصنوعات ، تکنیکی معلومات اور صنعت کی کارکردگی کے ساتھ تازہ ترین رکھتے ہیں۔ تاہم ، آپ یہ سب صرف سبسکرپشن کے ذریعہ حاصل کرسکتے ہیں۔ انجن بلڈرز میگزین کے ماہانہ پرنٹ اور/یا ڈیجیٹل ایڈیشن کے ساتھ ساتھ ہمارے ہفتہ وار انجن بلڈرز نیوز لیٹر ، ہفتہ وار انجن نیوز لیٹر یا ہفتہ وار ڈیزل نیوز لیٹر براہ راست اپنے ان باکس میں براہ راست سبسکرائب کریں۔ آپ کو کسی بھی وقت میں ہارس پاور میں ڈھانپ لیا جائے گا!
چاہے آپ پیشہ ور انجن بلڈر ، میکینک یا کارخانہ دار ہوں ، یا کار کا شوقین جو انجنوں ، ریسنگ کاروں اور فاسٹ کاروں سے پیار کرتا ہے ، انجن بلڈر کے پاس آپ کے لئے کچھ ہے۔ ہمارے پرنٹ میگزین آپ کو انجن کی صنعت اور اس کی مختلف منڈیوں کے بارے میں جاننے کے لئے درکار ہر چیز پر تکنیکی تفصیلات فراہم کرتے ہیں ، جبکہ ہمارے نیوز لیٹر کے اختیارات آپ کو تازہ ترین خبروں اور مصنوعات ، تکنیکی معلومات اور صنعت کی کارکردگی کے ساتھ تازہ ترین رکھتے ہیں۔ تاہم ، آپ یہ سب صرف سبسکرپشن کے ذریعہ حاصل کرسکتے ہیں۔ انجن بلڈرز میگزین کے ماہانہ پرنٹ اور/یا الیکٹرانک ایڈیشن حاصل کرنے کے لئے ابھی سبسکرائب کریں ، نیز ہمارے ہفتہ وار انجن بلڈرز نیوز لیٹر ، ہفتہ وار انجن نیوز لیٹر یا ہفتہ وار ڈیزل نیوز لیٹر ، سیدھے اپنے ان باکس میں۔ آپ کو کسی بھی وقت میں ہارس پاور میں ڈھانپ لیا جائے گا!
ہارلی ڈیوڈسن انقلاب میکس 1250 انجن وسکونسن میں پاور ٹرین کمپنی پیلگرام روڈ کے پلانٹ میں جمع کیا گیا ہے۔ وی ٹوئن میں 1250 سی سی کی نقل مکانی ہے۔ سی ایم ، بور اور اسٹروک 4.13 انچ (105 ملی میٹر) x 2.83 انچ (72 ملی میٹر) اور 150 ہارس پاور اور 94 پونڈ فٹ ٹارک کی صلاحیت رکھتا ہے۔ زیادہ سے زیادہ ٹارک 9500 ہے اور کمپریشن تناسب 13: 1 ہے۔
اپنی پوری تاریخ میں ، ہارلی ڈیوڈسن نے حقیقی سواروں کو حقیقی کارکردگی فراہم کرنے کے لئے اپنے برانڈ کے ورثے کا احترام کرتے ہوئے تکنیکی ترقی کا استعمال کیا ہے۔ ہارلی کی تازہ ترین ڈیزائن کی کامیابیوں میں سے ایک انقلاب میکس 1250 انجن ہے ، جو پین امریکہ 1250 اور پین امریکہ 1250 کے خصوصی ماڈل میں استعمال ہونے والا ایک نیا نیا مائع ٹھنڈا وی ٹوئن انجن ہے۔
چستی اور اپیل کے لئے انجنیئر ، انقلاب میکس 1250 انجن میں ریڈ لائن پاور بوسٹ کے لئے وسیع پاور بینڈ ہے۔ وی ٹوئن انجن کو خاص طور پر پین امریکہ 1250 ماڈلز کے لئے مثالی طاقت کی خصوصیات فراہم کرنے کے لئے بنایا گیا ہے ، جس میں ہموار کم کے آخر میں ٹورک کی ترسیل اور آف روڈ سواری کے لئے کم کے آخر میں تھروٹل کنٹرول پر زور دیا گیا ہے۔
کارکردگی اور وزن میں کمی پر فوکس گاڑی اور انجن فن تعمیر ، مادی انتخاب اور جزو کے ڈیزائن کی فعال اصلاح کو آگے بڑھاتا ہے۔ موٹرسائیکل کے مجموعی وزن کو کم سے کم کرنے کے ل the ، انجن کو چیسیس کے مرکزی جزو کے طور پر پین AM ماڈل میں ضم کیا جاتا ہے۔ ہلکے وزن والے مواد کا استعمال طاقت سے وزن کے ایک مثالی تناسب کو حاصل کرنے میں مدد کرتا ہے۔
انقلاب میکس 1250 انجن وسکونسن میں ہارلی ڈیوڈسن پیلگرام روڈ پاور ٹرین آپریشنز میں جمع کیا گیا ہے۔ وی ٹوئن میں 1250 سی سی کی نقل مکانی ہے۔ سی ایم ، بور اور اسٹروک 4.13 انچ (105 ملی میٹر) x 2.83 انچ (72 ملی میٹر) اور 150 ہارس پاور اور 94 پونڈ فٹ ٹارک کی صلاحیت رکھتا ہے۔ زیادہ سے زیادہ ٹارک 9500 ہے اور کمپریشن تناسب 13: 1 ہے۔
وی ٹوئن انجن ڈیزائن ایک تنگ ٹرانسمیشن پروفائل مہیا کرتا ہے ، بہتر توازن اور ہینڈلنگ کے ل mass بڑے پیمانے پر مرکوز کرتا ہے ، اور سوار کو کافی لیگ روم فراہم کرتا ہے۔ سلنڈروں کا 60 ڈگری وی زاویہ انجن کو کمپیکٹ رکھتا ہے جبکہ ہوائی بہاؤ کو زیادہ سے زیادہ کرنے اور کارکردگی کو بہتر بنانے کے ل the سلنڈروں کے مابین ڈاون ڈرافٹ ڈوئل تھروٹل باڈیوں کے لئے جگہ مہیا کرتا ہے۔
ٹرانسمیشن کے وزن کو کم کرنے سے موٹرسائیکل کے وزن کو کم کرنے میں مدد ملتی ہے ، جو کارکردگی ، ایکسلریشن ، ہینڈلنگ اور بریکنگ کو بہتر بناتا ہے۔ انجن ڈیزائن کے مرحلے میں محدود عنصر تجزیہ (ایف ای اے) اور جدید ڈیزائن کی اصلاح کی تکنیک کا استعمال کاسٹ اور مولڈ حصوں میں مادی ماس کو کم سے کم کرتا ہے۔ مثال کے طور پر ، جیسے جیسے ڈیزائن کی ترقی ہوئی ، ان اجزاء کے وزن کو کم کرنے کے لئے اسٹارٹر گیئر اور کیمشافٹ ڈرائیو گیئر سے مواد کو ہٹا دیا گیا۔ نکل سلیکون کاربائڈ سطح الیکٹروپلیٹنگ کے ساتھ ون ٹکڑا ایلومینیم سلنڈر ایک ہلکا پھلکا ڈیزائن کی خصوصیت ہے ، اسی طرح ہلکا پھلکا میگنیشیم اللائی راکر کور ، کیمشافٹ کور اور مین کور۔
ہارلی ڈیوڈسن کے چیف انجینئر الیکس بوزموسکی کے مطابق ، انقلاب میکس 1250 کے ڈرائیو ٹرین موٹرسائیکل کے چیسیس کا ایک ساختی جزو ہے۔ لہذا ، انجن کے دو کام ہوتے ہیں - بجلی فراہم کرنے کے لئے اور چیسیس کے ساختی عنصر کے طور پر۔ روایتی فریم کا خاتمہ موٹرسائیکل کے وزن کو نمایاں طور پر کم کرتا ہے اور ایک بہت ہی مضبوط چیسیس فراہم کرتا ہے۔ فرنٹ فریم ممبران ، مڈل فریم ممبران اور عقبی فریم براہ راست ٹرانسمیشن میں بولڈ ہوتے ہیں۔ سواروں نے وزن کی اہم بچت ، ایک سخت چیسیس اور بڑے پیمانے پر مرکزیت کے ذریعہ زیادہ سے زیادہ کارکردگی حاصل کی۔
وی ٹوئن انجن میں ، حرارت استحکام اور سوار راحت کا دشمن ہے ، لہذا مائع ٹھنڈا انجن مستقل کارکردگی کے ل a ایک مستحکم اور کنٹرول انجن اور تیل کا درجہ حرارت برقرار رکھتا ہے۔ چونکہ دھات کے اجزاء کم ہوجاتے ہیں اور کم معاہدہ کرتے ہیں ، لہذا انجن کے درجہ حرارت کو کنٹرول کرکے سخت جزو رواداری حاصل کی جاسکتی ہے ، جس کے نتیجے میں ٹرانسمیشن کی کارکردگی میں بہتری آتی ہے۔
اس کے علاوہ ، کامل انجن کی آواز اور دلچسپ راستہ نوٹ غلبہ حاصل کرسکتا ہے کیونکہ مائع کولنگ کے ذریعہ انجن کے اندرونی ذرائع سے شور کم ہوجاتا ہے۔ انجن کا تیل بھی سخت حالات میں انجن کے تیل کی کارکردگی اور استحکام کو یقینی بنانے کے لئے مائع ٹھنڈا ہے۔
کولینٹ پمپ توسیع شدہ زندگی کے ل high اعلی کارکردگی والے بیرنگ اور مہروں میں بنایا گیا ہے ، اور کولینٹ حصئوں کو ٹرانسمیشن کے وزن اور چوڑائی کو کم کرنے کے لئے اسٹیٹر کور کی پیچیدہ کاسٹنگ میں ضم کیا جاتا ہے۔
اس کے اندر ، انقلاب میکس 1250 میں 30 ڈگری کے ذریعہ دو کرینکپینز ہیں۔ ہارلی ڈیوڈسن نے اپنے وسیع کراس کنٹری ریسنگ کے تجربے کو انقلاب میکس 1250 ′ پاور پلس تال کو سمجھنے کے لئے استعمال کیا۔ ڈگری کی ترتیب سے سڑک کے فاصلے پر ڈرائیونگ کے کچھ حالات میں کرشن کو بہتر بنایا جاسکتا ہے۔
کرینک اور متصل سلاخوں سے منسلک 13: 1 کے کمپریشن تناسب کے ساتھ ایلومینیم پسٹن جعلی ہیں ، جو ہر رفتار سے انجن کے ٹارک کو بڑھاتے ہیں۔ اعلی درجے کی دستک کا پتہ لگانے کے سینسر اس اعلی کمپریشن تناسب کو ممکن بناتے ہیں۔ انجن کو زیادہ سے زیادہ بجلی کے ل 91 91 آکٹین ​​ایندھن کی ضرورت ہوگی ، لیکن وہ کم آکٹین ​​ایندھن پر چلے جائیں گے اور سینسر ٹیکنالوجی کو دستک دینے کی بدولت دھماکوں کو روکیں گے۔
پسٹن کے نچلے حصے کو چیمفیرڈ کیا جاتا ہے لہذا تنصیب کے لئے کسی رنگ کمپریشن ٹول کی ضرورت نہیں ہے۔ پسٹن اسکرٹ میں کم رگڑ کوٹنگ ہے اور کم تناؤ پسٹن کی انگوٹھی بہتر کارکردگی کے ل ing رگڑ کو کم کرتی ہے۔ اوپر کی انگوٹی کے استر استحکام کے ل an انوڈائزڈ ہیں ، اور تیل سے ٹھنڈا کرنے والے جیٹ طیارے پسٹن کے نیچے کی طرف اشارہ کرتے ہیں تاکہ دہن کی گرمی کو ختم کرنے میں مدد ملے۔
اس کے علاوہ ، وی ٹوئن انجن سب سے زیادہ ممکنہ والو ایریا فراہم کرنے کے لئے چار والو سلنڈر سر (دو انٹیک اور دو راستہ) استعمال کرتا ہے۔ اس سے مضبوط کم کے آخر میں ٹارک اور چوٹی کی طاقت میں ہموار منتقلی کو یقینی بنایا جاتا ہے کیونکہ دہن چیمبر کے ذریعے ہوا کا بہاؤ مطلوبہ کارکردگی اور نقل مکانی کی ضروریات کو پورا کرنے کے لئے بہتر بنایا جاتا ہے۔
بہتر گرمی کی کھپت کے لئے سوڈیم سے بھرا ہوا راستہ والو۔ سر میں معطل تیل کے راستے نفیس معدنیات سے متعلق ٹکنالوجی کے ذریعے حاصل کیے جاتے ہیں ، اور سر کی کم سے کم دیوار کی موٹائی کی وجہ سے وزن کم ہوجاتا ہے۔
سلنڈر ہیڈ اعلی طاقت 354 ایلومینیم کھوٹ سے ڈالا گیا ہے۔ چونکہ سربراہ چیسیس منسلک پوائنٹس کے طور پر کام کرتے ہیں ، لہذا وہ اس منسلک مقام پر لچکدار ہونے کے لئے ڈیزائن کیے گئے ہیں لیکن دہن چیمبر پر سخت ہیں۔ یہ جزوی طور پر گرمی کے علاج کے ذریعے حاصل کیا جاتا ہے۔
سلنڈر ہیڈ میں ہر سلنڈر کے لئے آزاد انٹیک اور راستہ کیمشافٹ بھی ہوتا ہے۔ ڈی او ایچ سی ڈیزائن والو ٹرین کی جڑتا کو کم کرکے اعلی آر پی ایم کارکردگی کو فروغ دیتا ہے ، جس کے نتیجے میں اعلی چوٹی کی طاقت ہوتی ہے۔ ڈی او ایچ سی ڈیزائن انٹیک اور ایگزسٹ کیموں پر آزاد متغیر والو ٹائمنگ (وی وی ٹی) بھی مہیا کرتا ہے ، جو وسیع تر پاور بینڈ کے لئے سامنے اور عقبی سلنڈروں کے لئے بہتر ہے۔
انتہائی مطلوبہ کارکردگی حاصل کرنے کے لئے ایک مخصوص کیم پروفائل منتخب کریں۔ ڈرائیو سائیڈ کیمشافٹ بیئرنگ جرنل ڈرائیو اسپرکٹ کا ایک حصہ ہے ، جو کیمشافٹ ڈرائیو کو ہٹائے بغیر خدمت یا مستقبل کی کارکردگی کے اپ گریڈ کے لئے کیمشافٹ کو ہٹانے کی اجازت دینے کے لئے ڈیزائن کیا گیا ہے۔
انقلاب میکس 1250 پر والو ٹرین کو بند کرنے کے لئے ، ہارلی نے ہائیڈرولک لیش ایڈجسٹرز کے ساتھ رولر پن والو ایکٹیویشن کا استعمال کیا۔ یہ ڈیزائن اس بات کو یقینی بناتا ہے کہ انجن کے درجہ حرارت میں تبدیلی کے ساتھ ہی والو اور والو ایکچوایٹر (پن) مستقل رابطے میں رہے۔ ہائیڈرولک لیش ایڈجسٹرز والو ٹرین کی بحالی سے پاک ، مالکان کو وقت اور رقم کی بچت کرتے ہیں۔ یہ ڈیزائن والو اسٹیم پر مستقل دباؤ برقرار رکھتا ہے ، جس کے نتیجے میں بہتر کارکردگی کے لئے زیادہ جارحانہ کیمشافٹ پروفائل ہوتا ہے۔
انجن میں ہوا کے بہاؤ کو ڈبل ڈاون ڈرافٹ تھروٹلز کی مدد سے سلنڈروں کے مابین پوزیشن میں رکھا جاتا ہے اور کم سے کم ہنگامہ آرائی اور ہوا کے بہاؤ کی مزاحمت پیدا کرنے کے لئے پوزیشن میں ہے۔ ہر سلنڈر کے لئے ایندھن کی فراہمی کو انفرادی طور پر بہتر بنایا جاسکتا ہے ، جس سے معیشت اور حد کو بہتر بنایا جاسکتا ہے۔ تھروٹل باڈی کا مرکزی مقام 11 لیٹر ایئر باکس کو انجن کے اوپر بالکل ٹھیک بیٹھنے کی اجازت دیتا ہے۔ انجن کی کارکردگی کے لئے ایئر چیمبر کی گنجائش بہتر ہے۔
ایئر باکس کی شکل ہر تھروٹل جسم پر ٹنڈ اسپیڈ اسٹیک کی اجازت دیتی ہے ، جس میں دہن کے چیمبر میں زیادہ ہوا کے بڑے پیمانے پر زیادہ سے زیادہ ہوا کے بڑے پیمانے پر طاقت کا استعمال کرتے ہوئے ، بجلی کی پیداوار میں اضافہ ہوتا ہے۔ ائیر باکس گلاس سے بھرے نایلان سے بنایا گیا ہے جس میں بلٹ ان اندرونی پنوں کے ساتھ گونج کو نم کرنے اور انٹیک شور کو نم کرنے میں مدد ملتی ہے۔ فارورڈ کا سامنا کرنے والی انٹیک بندرگاہیں ڈرائیور سے دور انٹیک شور کو دور کرتی ہیں۔ انٹیک شور کو ختم کرنا کامل راستہ کی آواز پر غلبہ حاصل کرنے کی اجازت دیتا ہے۔
اچھے انجن کی کارکردگی کو ایک قابل اعتماد خشک سمپ چکنا کرنے والے نظام کے ذریعہ یقینی بنایا جاتا ہے جس میں کرینک کیس کاسٹنگ میں بنایا ہوا تیل ذخیرہ ہوتا ہے۔ ٹرپل آئل ڈرین پمپ تین انجن چیمبروں (کرینک کیس ، اسٹیٹر چیمبر اور کلچ چیمبر) سے اضافی تیل نکالتے ہیں۔ سواروں کو بہترین کارکردگی ملتی ہے کیونکہ پرجیوی بجلی کی کمی کو کم کیا جاتا ہے کیونکہ انجن کے اندرونی اجزاء کو زیادہ سے زیادہ تیل کے ذریعے گھومنے کی ضرورت نہیں ہوتی ہے۔
ونڈشیلڈ کلچ کو انجن کے تیل کو چارج کرنے سے روکتی ہے ، جو تیل کی فراہمی کو کم کرسکتی ہے۔ کرینشافٹ کے مرکز میں تیل کو مین اور روڈ بیئرنگ سے منسلک کرنے سے ، یہ ڈیزائن کم تیل کا دباؤ (60-70 PSI) مہیا کرتا ہے ، جو اعلی RPM پر پرجیوی بجلی کے نقصان کو کم کرتا ہے۔
پین امریکہ 1250 کی سواری کے آرام کو ایک اندرونی توازن کے ذریعہ یقینی بنایا گیا ہے جو انجن کے کمپن کا بیشتر حصہ ختم کرتا ہے ، جس سے رائڈر سکون کو بہتر بنایا جاتا ہے اور گاڑی کی استحکام کو بڑھایا جاتا ہے۔ مرکزی توازن ، کرینک کیس میں واقع ہے ، کرینکپین ، پسٹن اور کنیکٹنگ راڈ کے ذریعہ تخلیق کردہ اہم کمپنوں کو کنٹرول کرتا ہے ، نیز "رولنگ کلچ" یا بائیں دائیں عدم توازن کو غلط بیانی والے سلنڈر کی وجہ سے۔ کیمشافٹس کے مابین سامنے والے سلنڈر کے سر میں ایک معاون توازن کمپن کو مزید کم کرنے کے لئے مرکزی توازن کو پورا کرتا ہے۔
آخر میں ، انقلاب میکس ایک متحد ڈرائیوٹرین ہے ، جس کا مطلب ہے کہ انجن اور چھ اسپیڈ گیئر باکس ایک عام جسم میں رکھا جاتا ہے۔ کلچ آٹھ رگڑ ڈسکس سے لیس ہے جو کلچ کی زندگی میں زیادہ سے زیادہ ٹارک پر مستقل مصروفیت فراہم کرنے کے لئے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ گیئر باکس تک پہنچنے سے پہلے فائنل ڈرائیو میں چشموں کو ہموار آؤٹ کرینکشاٹ ٹورک کے جذبات کی تلافی کرنا ، ٹارک ٹرانسمیشن کو مستقل طور پر یقینی بناتے ہوئے۔
مجموعی طور پر ، انقلاب میکس 1250 وی ٹوئن اس کی ایک عمدہ مثال ہے کہ ہارلی ڈیوڈسن موٹرسائیکلیں ابھی بھی اس طرح کی مانگ میں کیوں ہیں۔
اس ہفتے کے انجن اسپانسرز پینگ گریڈ موٹر آئل ، ایلنگ ڈی اے ایس اصل اور سکاٹ کرینک شافٹ ہیں۔ اگر آپ کے پاس کوئی انجن ہے جس کی آپ اس سیریز میں اجاگر کرنا چاہتے ہیں تو ، براہ کرم انجن بلڈر ایڈیٹر گریگ جونز کو ای میل کریں [ای میل محفوظ]