ٹیکنیکل یونیورسٹی آف میونخ ہائیڈروجن اسٹوریج کو بڑھانے کے لئے کاربن فائبر کمپوزٹ کا استعمال کرتے ہوئے کنفرمل کیوبک ٹینک تیار کرتا ہے | کمپوزٹ کی دنیا

بی ای وی اور ایف سی ای وی کے لئے معیاری فلیٹ پلیٹ فارم ٹینک ایک کنکال کی تعمیر کے ساتھ تھرمو پلاسٹک اور تھرموسیٹ کمپوزٹ کا استعمال کرتے ہیں جو 25 ٪ مزید H2 اسٹوریج مہیا کرتا ہے۔ #ہائیڈروجن #ٹرینڈز
بی ایم ڈبلیو کے ساتھ تعاون کے بعد یہ ظاہر ہوا کہ ایک کیوبک ٹینک متعدد چھوٹے سلنڈروں کے مقابلے میں اعلی وولومیٹرک کارکردگی فراہم کرسکتا ہے ، ٹیکنیکل یونیورسٹی آف میونخ نے ایک جامع ڈھانچہ تیار کرنے کے لئے ایک پروجیکٹ کا آغاز کیا اور سیریل پروڈکشن کے لئے اسکیل ایبل مینوفیکچرنگ کا عمل۔ تصویری کریڈٹ: ٹی یو ڈریسڈن (ٹاپ) بائیں) ، ٹیکنیکل یونیورسٹی آف میونخ ، محکمہ کاربن کمپوزٹ (ایل سی سی)
صفر اخراج (H2) ہائیڈروجن کے ذریعہ چلنے والی ایندھن سیل الیکٹرک گاڑیاں (FCEVs) ماحولیاتی اہداف کو حاصل کرنے کے لئے اضافی ذرائع مہیا کرتی ہیں۔ H2 انجن والی ایندھن سیل مسافر کار کو 5-7 منٹ میں پُر کیا جاسکتا ہے اور اس کی حد 500 کلومیٹر ہے ، لیکن فی الحال کم پیداوار کے حجم کی وجہ سے زیادہ مہنگی ہے۔ اخراجات کو کم کرنے کا ایک طریقہ یہ ہے کہ بی ای وی اور ایف سی ای وی ماڈلز کے لئے ایک معیاری پلیٹ فارم استعمال کریں۔ یہ فی الحال ممکن نہیں ہے کیونکہ ایف سی ای وی میں 700 بار میں کمپریسڈ ایچ 2 گیس (سی جی ایچ 2) کو ذخیرہ کرنے کے لئے استعمال ہونے والے ٹائپ 4 بیلناکار ٹینک انڈر باڈی بیٹری کے حصوں کے لئے موزوں نہیں ہیں جو احتیاط سے برقی گاڑیوں کے لئے تیار کیے گئے ہیں۔ تاہم ، تکیوں اور کیوب کی شکل میں دباؤ والے برتن اس فلیٹ پیکیجنگ کی جگہ میں فٹ ہوسکتے ہیں۔
پیٹنٹ US5577630A "جامع conformal دباؤ برتن" کے لئے ، 1995 میں تھیوکول کارپوریشن کے ذریعہ دائر درخواست (بائیں) اور آئتاکار پریشر برتن BMW کے ذریعہ پیٹنٹ نے 2009 (دائیں) میں۔
ٹیکنیکل یونیورسٹی آف میونخ (ٹم ، میونخ ، جرمنی) کے محکمہ کاربن کمپوزٹ (ایل سی سی) اس تصور کو تیار کرنے کے لئے دو منصوبوں میں شامل ہیں۔ پہلا پولیمر 4 ہائڈروجن (P4H) ہے ، جس کی سربراہی لیوبن پولیمر قابلیت سنٹر (پی سی سی ایل ، لیوبن ، آسٹریا) نے کی۔ ایل سی سی ورک پیکیج کی سربراہی ساتھی الزبتھ گلیس کر رہے ہیں۔
دوسرا پروجیکٹ ہائیڈروجن مظاہرے اور ترقیاتی ماحولیات (ہائیڈڈن) ہے ، جہاں ایل سی سی کی سربراہی محقق کرسچن جیگر کر رہے ہیں۔ دونوں کا مقصد کاربن فائبر کمپوزٹ کا استعمال کرتے ہوئے ایک مناسب سی جی ایچ 2 ٹینک بنانے کے لئے مینوفیکچرنگ کے عمل کا ایک بڑے پیمانے پر مظاہرے پیدا کرنا ہے۔
جب فلیٹ بیٹری خلیوں (بائیں) اور کیوبک ٹائپ 2 پریشر برتنوں میں اسٹیل لائنر سے بنی اور کاربن فائبر/ایپوکسی کمپوزٹ بیرونی شیل (دائیں) میں چھوٹے قطر کے سلنڈروں کو نصب کیا جاتا ہے تو اس میں محدود وولومیٹرک کارکردگی ہوتی ہے۔ تصویری ماخذ: اعداد و شمار 3 اور 6 RUF اور Zaremba ET رحمہ اللہ تعالی کے ذریعہ "قسم II پریشر باکس برتن کے لئے عددی ڈیزائن نقطہ نظر" سے ہیں۔
پی 4 ایچ نے ایک تجرباتی مکعب ٹینک تیار کیا ہے جو کاربن فائبر کو تقویت بخش ایپوکسی میں لپیٹے ہوئے جامع تناؤ کے پٹے/اسٹرٹ کے ساتھ تھرمو پلاسٹک فریم کا استعمال کرتا ہے۔ ہائڈڈن اسی طرح کا ڈیزائن استعمال کرے گا ، لیکن تھرمو پلاسٹک جامع ٹینکوں کو تیار کرنے کے لئے خودکار فائبر لی اپ (اے ایف پی) کا استعمال کرے گا۔
1995 میں تھیوکول کارپوریشن کے پیٹنٹ کی درخواست سے 1995 میں "جامع کنفرمل پریشر برتن" تک 1997 میں جرمن پیٹنٹ DE1974950C2 تک ، کمپریسڈ گیس برتنوں میں "کوئی ہندسی ترتیب" ہوسکتی ہے ، لیکن خاص طور پر فلیٹ اور بے ضابطگی کی شکلیں ، شیل سپورٹ سے منسلک گہا میں۔ عناصر استعمال کیے جاتے ہیں تاکہ وہ گیس کی توسیع کی طاقت کا مقابلہ کرسکیں۔
2006 میں لارنس لیورمور نیشنل لیبارٹری (ایل ایل این ایل) کے ایک مقالے میں تین نقطہ نظر کی وضاحت کی گئی ہے: ایک فلیمینٹ زخم کنفرمل پریشر برتن ، ایک مائکرو لیٹیس پریشر برتن جس میں اندرونی آرتھورومبک جعلی ڈھانچہ (ہائکسگگل کے چھوٹے چھوٹے خلیوں) پر مشتمل ہے ، جس میں ایک پتلی دیواروں والے H2 کنٹینر پر مشتمل ہے ، اور ایک نقل تیار کرنے والا کنٹینر شامل ہے ، جس میں ایک ریپلیٹر کنٹینر شامل ہے ، جس میں ایک ریپلیٹر کنٹینر شامل ہے۔ اور پتلی بیرونی شیل جلد کی ایک ترکیب۔ ڈپلیکیٹ کنٹینر بڑے کنٹینرز کے لئے بہترین موزوں ہیں جہاں روایتی طریقوں کا اطلاق کرنا مشکل ہوسکتا ہے۔
پیٹنٹ DE102009057170A 2009 میں ووکس ویگن کے ذریعہ دائر کردہ ایک گاڑی سے لگے ہوئے دباؤ والے برتن کی وضاحت کرتا ہے جو جگہ کے استعمال کو بہتر بنانے کے دوران وزن کی اعلی کارکردگی فراہم کرے گا۔ آئتاکار ٹینک دو آئتاکار مخالف دیواروں کے درمیان تناؤ کے کنیکٹر کا استعمال کرتے ہیں ، اور کونے کونے گول ہیں۔
گلیس ایٹ ال کے ذریعہ مذکورہ بالا اور دیگر تصورات گلیس کے ذریعہ گلیس کے ذریعہ حوالہ دیتے ہیں۔ ای سی سی ایم 20 (26-30 ، 2022 ، لوزان ، سوئٹزرلینڈ) میں۔ اس مضمون میں ، اس نے مائیکل روف اور سوین زریمبا کے ذریعہ شائع کردہ ایک ٹم اسٹڈی کا حوالہ دیا ہے ، جس میں پتا چلا ہے کہ آئتاکار پہلوؤں کو جوڑنے والے تناؤ کی مضبوطی والے کیوبک پریشر برتن کئی چھوٹے سلنڈروں سے زیادہ موثر ہے جو فلیٹ بیٹری کی جگہ پر فٹ ہوتا ہے ، جس سے تقریبا 25 25 فیصد زیادہ فراہم ہوتا ہے۔ ذخیرہ کرنے کی جگہ
گلیس کے مطابق ، فلیٹ کیس میں بڑی تعداد میں چھوٹے ٹائپ 4 سلنڈروں کو انسٹال کرنے میں مسئلہ یہ ہے کہ "سلنڈروں کے مابین حجم بہت کم ہے اور اس نظام میں بھی ایک بہت بڑا H2 گیس کی سطح ہے ، یہ نظام کیوبک جار کے مقابلے میں کم ذخیرہ کرنے کی گنجائش فراہم کرتا ہے۔"
تاہم ، ٹینک کے کیوبک ڈیزائن میں اور بھی مسائل ہیں۔ گلیس نے کہا ، "ظاہر ہے ، کمپریسڈ گیس کی وجہ سے ، آپ کو فلیٹ کی دیواروں پر موڑنے والی قوتوں کا مقابلہ کرنے کی ضرورت ہے۔" "اس کے ل you ، آپ کو ایک پربلت ڈھانچے کی ضرورت ہے جو اندرونی طور پر ٹینک کی دیواروں سے جڑتا ہے۔ لیکن کمپوزٹ کے ساتھ یہ کرنا مشکل ہے۔"
گلیس اور اس کی ٹیم نے دباؤ والے برتن میں تقویت بخش تناؤ کی سلاخوں کو اس طرح شامل کرنے کی کوشش کی جو فلیمینٹ سمیٹنے کے عمل کے ل suitable موزوں ہو۔ وہ بتاتی ہیں ، "یہ اعلی حجم کی تیاری کے لئے اہم ہے ، اور ہمیں زون میں ہر بوجھ کے ل fiber فائبر واقفیت کو بہتر بنانے کے لئے کنٹینر کی دیواروں کے سمیٹنے والے انداز کو ڈیزائن کرنے کی بھی اجازت دیتا ہے۔"
P4H پروجیکٹ کے لئے آزمائشی مکعب جامع ٹینک بنانے کے لئے چار اقدامات۔ تصویری کریڈٹ: "بریس کے ساتھ کیوبک پریشر برتنوں کے لئے پیداواری عمل کی ترقی" ، ٹیکنیکل یونیورسٹی آف میونخ ، پولیمر 4 ہائڈروجن پروجیکٹ ، ای سی سی ایم 20 ، جون 2022۔
آن چین کو حاصل کرنے کے لئے ، ٹیم نے ایک نیا تصور تیار کیا ہے جس میں چار اہم اقدامات شامل ہیں ، جیسا کہ اوپر دکھایا گیا ہے۔ تناؤ کی وجہ سے ، مراحل پر سیاہ رنگ میں دکھائے جانے والے ، مائی اسکیلیٹ پروجیکٹ سے لیئے گئے طریقوں کا استعمال کرتے ہوئے ایک تیار شدہ فریم ڈھانچہ ہے۔ اس پروجیکٹ کے لئے ، بی ایم ڈبلیو نے چار فائبر سے تقویت یافتہ پلٹروژن سلاخوں کا استعمال کرتے ہوئے ونڈشیلڈ فریم "فریم ورک" تیار کیا ، جو اس کے بعد پلاسٹک کے فریم میں ڈھال دیئے گئے تھے۔
تجرباتی کیوبک ٹینک کا فریم۔ ہیکساگونل کنکال سیکشن 3D غیر تسلی بخش پی ایل اے فلیمنٹ (اوپر) کا استعمال کرتے ہوئے ، TUM کے ذریعہ چھپی ہوئی ، CF/PA6 پلٹروژن سلاخوں کو تناؤ کے منحنی خطوط وحدانی (درمیانی) کے طور پر داخل کرنا اور پھر منحنی خطوط وحدانی (نیچے) کے گرد تنت کو سمیٹتے ہیں۔ تصویری کریڈٹ: میونخ ایل سی سی کی ٹیکنیکل یونیورسٹی۔
گلیس نے کہا ، "خیال یہ ہے کہ آپ ماڈیولر ڈھانچے کے طور پر کیوبک ٹینک کا فریم بنا سکتے ہیں۔" "اس کے بعد یہ ماڈیولز مولڈنگ ٹول میں رکھے جاتے ہیں ، تناؤ کی مضبوطی فریم ماڈیول میں رکھی جاتی ہے ، اور پھر مائی اسکیلیٹ کا طریقہ کار کے ارد گرد فریم کے پرزوں کے ساتھ مربوط کرنے کے لئے استعمال ہوتا ہے۔" بڑے پیمانے پر پیداوار کا طریقہ ، جس کے نتیجے میں ایک ڈھانچہ ہوتا ہے جو اس کے بعد اسٹوریج ٹینک جامع شیل کو لپیٹنے کے لئے مینڈریل یا کور کے طور پر استعمال ہوتا ہے۔
تم نے ٹینک کے فریم کو ایک کیوبک "کشن" کے طور پر ڈیزائن کیا تھا جس میں ٹھوس اطراف ، گول کونے اور ایک ہیکساگونل پیٹرن اوپر اور نیچے ہے جس کے ذریعے تعلقات داخل اور منسلک ہوسکتے ہیں۔ ان ریکوں کے سوراخ بھی تھری ڈی پرنٹ تھے۔ گلیس نے کہا ، "ہمارے ابتدائی تجرباتی ٹینک کے ل we ، ہم نے 3D ہیکساگونل فریم سیکشنز کو پولیٹیکٹک ایسڈ [پی ایل اے ، ایک بائیو پر مبنی تھرمو پلاسٹک] کا استعمال کرتے ہوئے چھپایا کیونکہ یہ آسان اور سستا تھا۔"
اس ٹیم نے تعلقات کے طور پر استعمال کے ل S ایس جی ایل کاربن (میٹیٹین ، جرمنی) سے 68 پلٹروڈ کاربن فائبر پربلت پولیمائڈ 6 (PA6) سلاخوں کو خریدا۔ گلیس کا کہنا ہے کہ "اس تصور کو جانچنے کے ل we ، ہم نے کوئی مولڈنگ نہیں کی ، لیکن صرف 3D پرنٹ شدہ ہنی کامب کور فریم میں اسپیسرز داخل کیے اور ان کو ایپوسی گلو سے چپکا دیا۔ وہ نوٹ کرتی ہے کہ اگرچہ یہ سلاخیں ہوا کے لئے نسبتا easy آسان ہیں ، لیکن کچھ اہم مسائل ہیں جن کو بعد میں بیان کیا جائے گا۔
گلیس نے وضاحت کرتے ہوئے کہا ، "پہلے مرحلے میں ، ہمارا مقصد ڈیزائن کی تیاری کا مظاہرہ کرنا اور پیداوار کے تصور میں مسائل کی نشاندہی کرنا تھا۔" "لہذا اس کنکال کے ڈھانچے کی بیرونی سطح سے تناؤ ، اور اس کے بعد کاربن ریشوں کو اس کور سے جوڑتا ہے ، ہم ہر ٹائی کی چھڑی کے سر کو موڑ دیتے ہیں۔ ٹینک کے اندر۔
سمیٹنے کے لئے اسپیسر کیپ۔ ٹم تناؤ کی سلاخوں کے سروں پر پلاسٹک کی ٹوپیاں استعمال کرتا ہے تاکہ ریشوں کو تنت کے سمیٹنے کے دوران الجھنے سے بچایا جاسکے۔ تصویری کریڈٹ: میونخ ایل سی سی کی ٹیکنیکل یونیورسٹی۔
گلیس نے اس بات کا اعادہ کیا کہ یہ پہلا ٹینک تصور کا ثبوت تھا۔ "تھری ڈی پرنٹنگ اور گلو کا استعمال صرف ابتدائی جانچ کے لئے تھا اور ہمیں ان میں سے کچھ مسائل کا اندازہ ہوا ، مثال کے طور پر ، تناؤ کی سلاخوں کے اختتام پر ، جب فائبر ٹوٹنا ، فائبر کو کم کرنے سے پہلے ہی اس کا مقابلہ کرنے کے لئے فائبر کو کم کیا گیا تھا۔ ان حفاظتی ٹوپیوں کو ہٹا دیا اور حتمی لپیٹنے سے پہلے کھمبے کے سروں کو نئی شکل دی۔
ٹیم نے تعمیر نو کے مختلف منظرناموں کے ساتھ تجربہ کیا۔ گریس کا کہنا ہے کہ "جو لوگ آس پاس دیکھتے ہیں وہ بہترین کام کرتے ہیں۔" اس کے علاوہ ، پروٹو ٹائپنگ کے مرحلے کے دوران ، ہم نے ایک بڑے پیمانے پر پیداواری تصور میں ایک بڑے ٹول کو تبدیل کرنے کے لئے ایک ترمیم شدہ ویلڈنگ کا آلہ استعمال کیا۔
ڈراؤبر سروں نے دوبارہ تشکیل دیا۔ ٹم نے مختلف تصورات کے ساتھ تجربہ کیا اور ٹینک کی دیوار ٹکڑے ٹکڑے سے منسلک ہونے کے لئے جامع تعلقات کے سروں کو سیدھ میں کرنے کے لئے ویلڈز میں ترمیم کی۔ تصویری کریڈٹ: "بریس کے ساتھ کیوبک پریشر برتنوں کے لئے پیداواری عمل کی ترقی" ، ٹیکنیکل یونیورسٹی آف میونخ ، پولیمر 4 ہائڈروجن پروجیکٹ ، ای سی سی ایم 20 ، جون 2022۔
اس طرح ، پہلے سمیٹنے والے قدم کے بعد ٹکڑے ٹکڑے کا علاج کیا جاتا ہے ، پوسٹس کو دوبارہ شکل دی جاتی ہے ، تم نے تنتوں کی دوسری سمیٹ کو مکمل کیا ، اور پھر بیرونی ٹینک کی دیوار ٹکڑے ٹکڑے دوسری بار ٹھیک ہوجاتی ہے۔ براہ کرم نوٹ کریں کہ یہ ٹائپ 5 ٹینک ڈیزائن ہے ، جس کا مطلب ہے کہ اس میں گیس کی رکاوٹ کے طور پر پلاسٹک لائنر نہیں ہے۔ ذیل میں اگلے مراحل کے حصے میں بحث دیکھیں۔
گلیس نے کہا ، "ہم نے پہلے ڈیمو کو کراس سیکشنز میں کاٹ کر منسلک علاقے کی نقشہ سازی کی۔" "قریب قریب سے پتہ چلتا ہے کہ ہمارے پاس ٹکڑے ٹکڑے کے ساتھ کچھ معیار کے مسائل تھے ، جس کے ساتھ ہی سر کے سر داخلہ ٹکڑے ٹکڑے پر فلیٹ نہیں بچھاتے ہیں۔"
ٹینک کی اندرونی اور بیرونی دیواروں کے ٹکڑے ٹکڑے کے مابین خلاء کے ساتھ مسائل کو حل کرنا۔ ترمیم شدہ ٹائی راڈ ہیڈ تجرباتی ٹینک کے پہلے اور دوسرے موڑ کے درمیان ایک خلا پیدا کرتا ہے۔ تصویری کریڈٹ: میونخ ایل سی سی کی ٹیکنیکل یونیورسٹی۔
یہ ابتدائی 450 x 290 x 80 ملی میٹر ٹینک گذشتہ موسم گرما میں مکمل ہوا تھا۔ گلیس نے کہا ، "اس کے بعد سے ہم نے بہت ترقی کی ہے ، لیکن ہمارے پاس ابھی بھی داخلہ اور بیرونی ٹکڑے ٹکڑے کے درمیان فرق ہے۔" "لہذا ہم نے ان خلیجوں کو صاف ستھرا ، اونچی ویسکاسیٹی رال سے بھرنے کی کوشش کی جس سے یہ حقیقت میں اسٹڈز اور ٹکڑے ٹکڑے کے مابین رابطے کو بہتر بناتا ہے۔
ٹیم نے ٹینک کے ڈیزائن اور عمل کو تیار کرنا جاری رکھا ، جس میں مطلوبہ سمیٹنے والے طرز کے حل بھی شامل ہیں۔ گلیس نے وضاحت کرتے ہوئے کہا ، "ٹیسٹ ٹینک کے اطراف کو پوری طرح سے گھیر نہیں لیا گیا تھا کیونکہ اس جیومیٹری کے لئے سمیٹنے کا راستہ بنانا مشکل تھا۔" "ہمارا ابتدائی زاویہ 75 ° تھا ، لیکن ہم جانتے تھے کہ اس دباؤ والے برتن میں بوجھ کو پورا کرنے کے لئے ایک سے زیادہ سرکٹس کی ضرورت ہے ، لیکن اس وقت یہ سافٹ ویئر کے ساتھ آسان نہیں ہے۔
گلیس کا کہنا ہے کہ "ہم نے اس پروڈکشن کے تصور کی فزیبلٹی کا مظاہرہ کیا ہے ، لیکن ہمیں ٹکڑے ٹکڑے کرنے اور ٹائی کی سلاخوں کے مابین رابطے کو بہتر بنانے کے لئے مزید کام کرنے کی ضرورت ہے۔ آپ اسپیسرز کو ٹکڑے ٹکڑے سے باہر کھینچتے ہیں اور مکینیکل بوجھ کی جانچ کرتے ہیں جس کا وہ جوڑ برداشت کرسکتے ہیں۔
پولیمر 4 ہائڈروجن پروجیکٹ کا یہ حصہ 2023 کے آخر میں مکمل ہوگا ، اس وقت تک گلیس کو دوسرے مظاہرے کے ٹینک کو مکمل کرنے کی امید ہے۔ دلچسپ بات یہ ہے کہ آج ڈیزائن ٹینک کی دیواروں میں فریم اور تھرموسیٹ کمپوزٹ میں صاف تقویت بخش تھرموپلاسٹکس کا استعمال کرتے ہیں۔ کیا یہ ہائبرڈ نقطہ نظر حتمی مظاہرے والے ٹینک میں استعمال ہوگا؟ "ہاں ،" گریس نے کہا۔ "پولیمر 4 ہائڈروجن پروجیکٹ میں ہمارے شراکت دار بہتر ہائیڈروجن رکاوٹ خصوصیات کے ساتھ ایپوسی رال اور دیگر جامع میٹرکس مواد تیار کررہے ہیں۔" وہ اس کام پر کام کرنے والے دو شراکت داروں کی فہرست بناتی ہے ، پی سی سی ایل اور یونیورسٹی آف ٹیمپیر (ٹیمپیر ، فن لینڈ)۔
گلیس اور اس کی ٹیم نے بھی معلومات کا تبادلہ کیا اور ایل سی سی کے کنفرمل کمپوزٹ ٹینک کے دوسرے ہائڈڈن پروجیکٹ پر جیگر کے ساتھ آئیڈیوں پر تبادلہ خیال کیا۔
جیگر کا کہنا ہے کہ "ہم ریسرچ ڈرون کے لئے ایک جامع جامع دباؤ برتن تیار کریں گے۔ "یہ ایرو اسپیس اور جیوڈیٹک محکمہ - ایل سی سی اور محکمہ ہیلی کاپٹر ٹکنالوجی (ایچ ٹی) کے دو محکموں کے مابین باہمی تعاون ہے۔
انہوں نے مزید کہا ، "سارا خیال یہ ہے کہ ہائبرڈ فیول سیل اور بیٹری پروپولسن سسٹم کے ساتھ ایک ریسرچ ڈرون تیار کیا جائے۔" یہ اعلی بجلی کے بوجھ (یعنی ٹیک آف اور لینڈنگ) کے دوران بیٹری کا استعمال کرے گا اور پھر ہلکے بوجھ کی سیر کے دوران ایندھن کے سیل میں سوئچ کرے گا۔ ییگر نے کہا ، "ایچ ٹی ٹیم کے پاس پہلے ہی ایک ریسرچ ڈرون تھا اور انہوں نے بیٹریاں اور ایندھن کے دونوں خلیوں کو استعمال کرنے کے لئے پاور ٹرین کو دوبارہ ڈیزائن کیا تھا۔" "انہوں نے اس ٹرانسمیشن کو جانچنے کے لئے سی جی ایچ 2 ٹینک بھی خریدا۔"
انہوں نے وضاحت کرتے ہوئے کہا ، "میری ٹیم کو پریشر ٹینک پروٹو ٹائپ بنانے کا کام سونپا گیا تھا جو فٹ ہوگا ، لیکن پیکیجنگ کے مسائل کی وجہ سے نہیں جو ایک بیلناکار ٹینک بنائے گا۔" "ایک چاپلوسی ٹینک اتنی ہوا کے خلاف مزاحمت کی پیش کش نہیں کرتا ہے۔ لہذا آپ کو پرواز کی بہتر کارکردگی مل جاتی ہے۔" ٹینک کے طول و عرض تقریبا 830 x 350 x 173 ملی میٹر۔
مکمل طور پر تھرمو پلاسٹک اے ایف پی کے مطابق ٹینک۔ ہائڈڈن پروجیکٹ کے لئے ، تم میں ایل سی سی ٹیم نے ابتدائی طور پر اسی طرح کے نقطہ نظر کی کھوج کی جس کا استعمال گلیس (اوپر) کے ذریعہ کیا گیا تھا ، لیکن پھر کئی ساختی ماڈیولز کے امتزاج کا استعمال کرتے ہوئے ایک نقطہ نظر میں چلا گیا ، جس کے بعد اے ایف پی (نیچے) کا استعمال کرتے ہوئے زیادہ استعمال کیا گیا۔ تصویری کریڈٹ: میونخ ایل سی سی کی ٹیکنیکل یونیورسٹی۔
یگر کا کہنا ہے کہ "ایک نظریہ [گلیس کے نقطہ نظر سے ملتی جلتی ہے۔" آخری اے ایف پی سمیٹنے سے پہلے سب کچھ۔
انہوں نے جاری رکھا ، "ہم اس طرح کے تصور کو حتمی شکل دینے کی کوشش کر رہے ہیں ، اور یہ بھی بہت ضروری ہے کہ H2 گیس میں داخلے کے لئے ضروری مزاحمت کو یقینی بنایا جاسکے ، اور ہم بنیادی طور پر تھرمو پلاسٹک مواد پر کام کر رہے ہیں دباؤ والے برتن کے ذریعے ہائیڈروجن پرمیشن کو متاثر کریں۔
ٹینک مکمل طور پر تھرمو پلاسٹک سے بنی ہوگی اور سٹرپس کو تیجن کاربن یورپ آتم (وپرٹال ، جرمنی) فراہم کرے گا۔ یگر نے کہا ، "ہم ان کے پی پی ایس [پولیفینیلین سلفائڈ] ، جھانکنے [پولیٹیر کیٹون] اور ایل ایم پیک [کم پگھلنے والی پولیریل کیٹون] مواد استعمال کریں گے۔" "اس کے بعد موازنہ کرنے کے لئے یہ دیکھنے کے لئے بنایا گیا ہے کہ بہتر کارکردگی کے ساتھ دخول کے تحفظ اور حصوں کی تیاری کے لئے کون سا بہترین ہے۔" وہ امید کرتا ہے کہ اگلے سال کے اندر جانچ ، ساختی اور عمل ماڈلنگ اور پہلے مظاہرے کو مکمل کریں۔
یہ تحقیقی کام دومکیت ماڈیول "پولیمر 4 ہائڈروجن" (ID 21647053) میں آب و ہوا کی تبدیلی ، ماحولیات ، توانائی ، نقل و حرکت ، جدت اور ٹکنالوجی اور ڈیجیٹل ٹکنالوجی اور معاشی وزارت برائے وفاقی وزارت کے دومکیت پروگرام کے اندر انجام دیا گیا تھا۔ . مصنفین شریک شراکت دار پولیمر قابلیت سینٹر لیوبن جی ایم بی ایچ (پی سی سی ایل ، آسٹریا) ، مونٹانوونوریسیٹیٹ لیوبن (پولیمر انجینئرنگ اینڈ سائنس کی فیکلٹی ، پولیمر مواد کے شعبہ ، شعبہ میٹریل سائنس اور پولیمر ٹیسٹنگ) ، یونیورسٹی آف ٹیمپیر (فیکلٹی آف انجینئرنگ میٹریلز) کا شکریہ ادا کرتے ہیں۔ ) سائنس) ، چوٹی کی ٹیکنالوجی اور فورسیا نے اس تحقیقی کام میں اہم کردار ادا کیا۔ دومکیت ماڈل کو آسٹریا کی حکومت اور ریاست اسٹیریا کی حکومت کی مالی اعانت فراہم کی جاتی ہے۔
بوجھ اٹھانے والے ڈھانچے کے لئے پہلے سے تقویت یافتہ شیٹس میں مسلسل ریشے ہوتے ہیں-نہ صرف شیشے سے ، بلکہ کاربن اور ارمیڈ سے بھی۔
جامع حصے بنانے کے بہت سارے طریقے ہیں۔ لہذا ، کسی خاص حصے کے لئے طریقہ کار کا انتخاب مواد ، حصے کے ڈیزائن ، اور اختتامی استعمال یا اطلاق پر منحصر ہوگا۔ یہاں ایک سلیکشن گائیڈ ہے۔
شاکر کمپوزٹ اور آر اینڈ ایم انٹرنیشنل ایک ری سائیکل کاربن فائبر سپلائی چین تیار کررہے ہیں جو صفر ذبح ، کنواری فائبر سے کم لاگت مہیا کرتا ہے اور آخر کار اس لمبائی کی پیش کش کرے گا جو ساختی خصوصیات میں مستقل فائبر تک پہنچتا ہے۔