צי איר זענט אַ פאַכמאַן מאָטאָר בילדער, מעכאַניקער אָדער פאַבריקאַנט, אָדער אַ מאַשין ענטוזיאַסט וואָס ליב ענדזשאַנז, רייסינג קאַרס און שנעל קאַרס, Engine Builder האט עפּעס פֿאַר איר. אונדזער דרוק מאַגאַזינז צושטעלן טעכניש דעטאַילס וועגן אַלץ איר דאַרפֿן צו וויסן וועגן די מאָטאָר אינדוסטריע און זייַן פאַרשידן מארקפלעצער, בשעת אונדזער נוזלעטער אָפּציעס האַלטן איר דערהייַנטיקט מיט די לעצטע נייַעס און פּראָדוקטן, טעכניש אינפֿאָרמאַציע און ינדאַסטרי פאָרשטעלונג. אָבער, איר קענען באַקומען אַלע דעם בלויז דורך אַבאָנעמענט. אַבאָנירן איצט צו באַקומען כוידעשלעך דרוקן און / אָדער דיגיטאַל אַדישאַנז פון ענגינע בוילדערס מאַגאַזין, ווי געזונט ווי אונדזער וואכנשריפט ענגינע בוילדערס נעווסלעטטער, וויקלי ענגינע נעווסלעטטער אָדער וואכנשריפט דיעסעל נעווסלעטטער גלייך אין דיין ינבאָקס. איר וועט זיין באדעקט אין כאָרספּאַוער אין קיין צייט!
צי איר זענט אַ פאַכמאַן מאָטאָר בילדער, מעכאַניקער אָדער פאַבריקאַנט, אָדער אַ מאַשין ענטוזיאַסט וואָס ליב ענדזשאַנז, רייסינג קאַרס און שנעל קאַרס, Engine Builder האט עפּעס פֿאַר איר. אונדזער דרוק מאַגאַזינז צושטעלן טעכניש דעטאַילס וועגן אַלץ איר דאַרפֿן צו וויסן וועגן די מאָטאָר אינדוסטריע און זייַן פאַרשידן מארקפלעצער, בשעת אונדזער נוזלעטער אָפּציעס האַלטן איר דערהייַנטיקט מיט די לעצטע נייַעס און פּראָדוקטן, טעכניש אינפֿאָרמאַציע און ינדאַסטרי פאָרשטעלונג. אָבער, איר קענען באַקומען אַלע דעם בלויז דורך אַבאָנעמענט. אַבאָנירן איצט צו באַקומען כוידעשלעך דרוקן און / אָדער עלעקטראָניש אַדישאַנז פון ענגינע בוילדערס מאַגאַזין, ווי געזונט ווי אונדזער וויקלי ענגינע בוילדערס נעווסלעטטער, וויקלי ענגינע נעווסלעטטער אָדער וואכנשריפט דיעסעל נעווסלעטטער, גלייך צו דיין ינבאָקס. איר וועט זיין באדעקט אין כאָרספּאַוער אין קיין צייט!
די Harley-Davidson Revolution Max 1250 מאָטאָר איז פארזאמלט אין די פאַבריק פון די פּאָווערטריין פירמע Pilgrim Road אין וויסקאָנסין. די V-Twin האט אַ דיספּלייסמאַנט פון 1250 סיסי. סענטימעטער, נודניק און מאַך 4.13 אינטשעס (105 מם) רענטגענ 2.83 אינטשעס (72 מם) און איז טויגעוודיק פון 150 כאָרספּאַוער און 94 לב-פט פון טאָרק. די מאַקסימום טאָרק איז 9500 און די קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש איז 13:1.
איבער זיין געשיכטע, Harley-Davidson האט געניצט טעקנאַלאַדזשיקאַל דיוועלאַפּמאַנץ, ריספּעקטינג די העריטאַגע פון זייַן סאָרט, צו צושטעלן פאַקטיש פאָרשטעלונג פֿאַר פאַקטיש רידערס. איינער פון האַרליי ס לעצט קאַטינג-ברעג פּלאַן דערגרייכונגען איז די רעוואלוציע מאַקס 1250 מאָטאָר, אַ גאַנץ נייַ פליסיק-קולד V-צווילינג מאָטאָר געניצט אין די Pan America 1250 און Pan America 1250 ספּעציעלע מאָדעלס.
ענדזשאַנירד פֿאַר פלינקייַט און אַפּעלירן, די Revolution Max 1250 מאָטאָר האט אַ ברייט פּאָווערבאַנד פֿאַר אַ רעדלינע מאַכט בוסט. די V-Twin מאָטאָר איז ספּאַסיפיקלי טונד צו צושטעלן ידעאַל מאַכט קעראַקטעריסטיקס פֿאַר די Pan America 1250 מאָדעלס, מיט אַ טראָפּ אויף גלאַט נידעריק-סוף טאָרק עקספּרעס און נידעריק-סוף גערגל קאָנטראָל פֿאַר אַוועק-וועג ריידינג.
א פאָקוס אויף פאָרשטעלונג און וואָג רעדוקציע דרייווז פאָרמיטל און מאָטאָר אַרקאַטעקטשער, מאַטעריאַל סעלעקציע און אַקטיוו אַפּטאַמאַזיישאַן פון קאָמפּאָנענט פּלאַן. צו מינאַמייז די קוילעלדיק וואָג פון די מאָטאָציקל, דער מאָטאָר איז ינאַגרייטיד אין די Pan Am מאָדעל ווי די הויפּט שאַסי קאָמפּאָנענט. די נוצן פון לייטווייט מאַטעריאַלס העלפּס דערגרייכן אַן אידעאל מאַכט-צו-וואָג פאַרהעלטעניש.
די רעוואלוציע מאַקס 1250 מאָטאָר איז פארזאמלט אין האַרליי-דאַווידסאָן פּילגרים ראָוד פּאָווערטראַין אָפּעראַטיאָנס אין וויסקאָנסין. די V-Twin האט אַ דיספּלייסמאַנט פון 1250 סיסי. סענטימעטער, נודניק און מאַך 4.13 אינטשעס (105 מם) רענטגענ 2.83 אינטשעס (72 מם) און איז טויגעוודיק פון 150 כאָרספּאַוער און 94 לב-פט פון טאָרק. די מאַקסימום טאָרק איז 9500 און די קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש איז 13:1.
די V-Twin מאָטאָר פּלאַן גיט אַ שמאָל טראַנסמיסיע פּראָפיל, קאַנסאַנטרייץ מאַסע פֿאַר ימפּרוווד וואָג און האַנדלינג, און גיט די רידער גענוג לעגרום. די 60-גראַד V-ווינקל פון די סילינדערס האלט די מאָטאָר סאָליד בשעת פּראַוויידינג פּלאַץ פֿאַר דאַונדראַפט צווייענדיק גערגל ללבער צווישן די סילינדערס צו מאַקסאַמייז לופט לויפן און פֿאַרבעסערן פאָרשטעלונג.
רידוסינג די וואָג פון די טראַנסמיסיע העלפט רעדוצירן די וואָג פון די מאָטאָציקל, וואָס ימפּרוווז עפעקטיווקייַט, אַקסעלעריישאַן, האַנדלינג און ברייקינג. די נוצן פון פיניטע עלעמענט אַנאַליסיס (FEA) און אַוואַנסירטע פּלאַן אַפּטאַמאַזיישאַן טעקניקס אין די מאָטאָר פּלאַן פאַסע מינאַמייזיז מאַטעריאַל מאַסע אין וואַרפן און מאָולדיד טיילן. פֿאַר בייַשפּיל, ווי דער פּלאַן פּראַגרעסט, מאַטעריאַל איז אַוועקגענומען פון די סטאַרטער גאַנג און קאַמשאַפט פאָר גאַנג צו רעדוצירן די וואָג פון די קאַמפּאָונאַנץ. די איין-שטיק אַלומינום צילינדער מיט ניקאַל-סיליציום קאַרבידע ייבערפלאַך ילעקטראָופּלאַטינג איז אַ לייטווייט פּלאַן שטריך, ווי געזונט ווי אַ לייטווייט מאַגניזיאַם צומיש ראַקער דעקל, קאַמשאַפט דעקן און הויפּט דעקן.
לויט האַרליי-דאַווידסאָן טשיף ינזשעניר אַלעקס באָזמאָסקי, די דרייווינג פון די רעוואלוציע מאַקס 1250 איז אַ סטראַקטשעראַל קאָמפּאָנענט פון די שאַסי פון די מאָטאָציקל. דעריבער, דער מאָטאָר האט צוויי פאַנגקשאַנז - צו צושטעלן מאַכט און ווי אַ סטראַקטשעראַל עלעמענט פון די שאַסי. די ילימאַניישאַן פון די טראדיציאנעלן ראַם באטייטיק ראַדוסאַז די וואָג פון די מאָטאָציקל און גיט אַ זייער שטאַרק שאַסי. די פראָנט ראַם מיטגלידער, מיטל ראַם מיטגלידער און דערציען ראַם זענען באָלטיד גלייַך צו די טראַנסמיסיע. רידערס דערגרייכן אָפּטימאַל פאָרשטעלונג דורך באַטייטיק וואָג סייווינגז, אַ שטרענג שאַסי און מאַסע סענטראַליזיישאַן.
אין אַ V-Twin מאָטאָר, היץ איז די פייַנט פון געווער און רידער טרייסט, אַזוי די פליסיק-קולד מאָטאָר האלט אַ סטאַביל און קאַנטראָולד מאָטאָר און בוימל טעמפּעראַטור פֿאַר קאָנסיסטענט פאָרשטעלונג. ווייַל מעטאַל קאַמפּאָונאַנץ יקספּאַנדיד און קאָנטראַקט ווייניקער, ענג קאָמפּאָנענט טאָלעראַנץ קענען זיין אַטשיווד דורך קאַנטראָולינג מאָטאָר טעמפּעראַטור, ריזאַלטינג אין ימפּרוווד טראַנסמיסיע פאָרשטעלונג.
אין אַדישאַן, די שליימעסדיק מאָטאָר געזונט און יקסייטינג ויסמאַטערן טאָן קענען באַהערשן ווייַל ראַש פון די ינערלעך קוואלן פון די מאָטאָר איז רידוסט דורך פליסיק קאָאָלינג. די מאָטאָר בוימל איז אויך פליסיק-קולד צו ענשור די פאָרשטעלונג און געווער פון די מאָטאָר בוימל אין האַרב טנאָים.
די קולאַנט פּאָמפּע איז געבויט אין הויך פאָרשטעלונג בערינגז און סתימות פֿאַר עקסטענדעד לעבן, און קולאַנט פּאַסידזשיז זענען ינאַגרייטיד אין די קאָמפּלעקס קאַסטינג פון די סטאַטאָר דעקן צו רעדוצירן טראַנסמיסיע וואָג און ברייט.
ין, די רעוואלוציע מאַקס 1250 האט צוויי קראַנגקפּינס אָפסעט דורך 30 דיגריז. Harley-Davidson געוויינט זיין ברייט קרייז-לאַנד רייסינג דערפאַרונג צו פֿאַרשטיין די רעוואלוציע מאַקס 1250 ס מאַכט דויפעק ריטם. גראַד סיקוואַנסינג קענען פֿאַרבעסערן טראַקשאַן אין זיכער אַוועק-וועג דרייווינג סיטואַטיאָנס.
אַטאַטשט צו די טשודאַק און קאַנעקטינג ראַדז זענען פאָרדזשד אַלומינום פּיסטאָנס מיט אַ קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש פון 13:1, וואָס פאַרגרעסערן די מאָטאָר טאָרק אין אַלע ספּידז. אַוואַנסירטע קלאַפּ דיטעקשאַן סענסאָרס מאַכן דעם הויך קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש מעגלעך. דער מאָטאָר וועט דאַרפן 91 אָקטאַן ברענוואַרג פֿאַר מאַקסימום מאַכט, אָבער וועט לויפן אויף נידעריק אַקטיין ברענוואַרג און וועט פאַרמייַדן יקספּלאָוזשאַנז דאַנק צו קלאַפּ סענסער טעכנאָלאָגיע.
די דנאָ פון די פּיסטאָן איז טשאַמפערד אַזוי קיין רינג קאַמפּרעשאַן געצייַג איז פארלאנגט פֿאַר ינסטאַלירונג. די פּיסטאָן רעקל האט אַ נידעריק רייַבונג קאָוטינג און נידעריק שפּאַנונג פּיסטאָן רינגס רעדוצירן רייַבונג פֿאַר ימפּרוווד פאָרשטעלונג. די שפּיץ רינג ליינינגז זענען אַנאָדיזעד פֿאַר געווער, און די ייל-קאָאָלינג דזשעץ פונט צו די דנאָ פון די פּיסטאָן צו העלפן דיסאַפּייט די היץ פון קאַמבאַסטשאַן.
אין דערצו, די V-Twin מאָטאָר ניצט פיר-וואַלוו צילינדער קעפ (צוויי ינטייק און צוויי ויסמאַטערן) צו צושטעלן די גרעסטע מעגלעך וואַלוו געגנט. דאָס ינשורז שטאַרק נידעריק-סוף טאָרק און אַ גלאַט יבערגאַנג צו שפּיץ מאַכט, ווייַל די לופט לויפן דורך די קאַמבאַסטשאַן קאַמער איז אָפּטימיזעד צו טרעפן די פארלאנגט פאָרשטעלונג און דיספּלייסמאַנט רעקווירעמענץ.
ויסמאַטערן וואַלוו אָנגעפילט מיט סאָדיום פֿאַר בעסער היץ דיסיפּיישאַן. סוספּענדעד ייל פּאַסידזשיז אין די קאָפּ זענען אַטשיווד דורך סאַפיסטאַקייטיד קאַסטינג טעכנאָלאָגיע, און וואָג איז רידוסט רעכט צו דער מינימום וואַנט גרעב פון די קאָפּ.
דער צילינדער קאָפּ איז געשטאַלט פון הויך שטאַרקייַט 354 אַלומינום צומיש. ווייַל די קעפ אַקט ווי שאַסי אַטאַטשמאַנט פונקטן, זיי זענען דיזיינד צו זיין פלעקסאַבאַל אין דעם אַטאַטשמאַנט פונט אָבער שטרענג איבער די קאַמבאַסטשאַן קאַמער. דאָס איז טייל אַטשיווד דורך טאַרגעטעד היץ באַהאַנדלונג.
דער צילינדער קאָפּ אויך האט פרייַ ינטייק און ויסמאַטערן קאַמשאַפץ פֿאַר יעדער צילינדער. די DOHC פּלאַן פּראַמאָוץ העכער רפּם פאָרשטעלונג דורך רידוסינג וואַלוו באַן ינערשאַ, ריזאַלטינג אין העכער שפּיץ מאַכט. די DOHC פּלאַן אויך גיט פרייַ בייַטעוודיק וואַלוו טיימינג (VVT) אויף די ינטייק און ויסמאַטערן קאַמס, אָפּטימיזעד פֿאַר די פראָנט און דערציען סילינדערס פֿאַר אַ ברייט מאַכטבאַנד.
אויסקלייַבן אַ ספּעציפיש קאַם פּראָפיל צו באַקומען די מערסט געוואלט פאָרשטעלונג. די דרייווינג זייַט קאַמשאַפט שייַכעס זשורנאַל איז טייל פון די פאָר ספּראָקקעט, דיזיינד צו לאָזן באַזייַטיקונג פון די קאַמשאַפט פֿאַר דינסט אָדער צוקונפֿט פאָרשטעלונג אַפּגריידז אָן רימוווינג די קאַמשאַפט פאָר.
צו פאַרמאַכן די וואַלוו באַן אויף די רעוואלוציע מאַקס 1250, האַרליי געניצט אַ וואַל שטיפט וואַלוו אַקטואַטיאָן מיט הידראַוליק לאַש אַדזשאַסטערז. דער פּלאַן ינשורז אַז די וואַלוו און וואַלוו אַקטואַטאָר (שפּילקע) בלייבן אין קעסיידערדיק קאָנטאַקט ווען די מאָטאָר טעמפּעראַטור ענדערונגען. הידראַוליק לאַש אַדזשאַסטערז מאַכן די וואַלוו באַן וישאַלט-פֿרייַ, שפּאָרן אָונערז צייט און געלט. דעם פּלאַן מיינטיינז קעסיידערדיק דרוק אויף די וואַלוו סטעם, ריזאַלטינג אין אַ מער אַגרעסיוו קאַמשאַפט פּראָפיל פֿאַר ימפּרוווד פאָרשטעלונג.
די לופט לויפן אין די מאָטאָר איז יידיד דורך צווייענדיק דאַונדראַפט טראָטטאַלז פּאַזישאַנד צווישן די סילינדערס און פּאַזישאַנד צו שאַפֿן מינימאַל טערביאַלאַנס און ערפלאָו קעגנשטעל. ברענוואַרג עקספּרעס קענען זיין אָפּטימיזעד ינדיווידזשואַלי פֿאַר יעדער צילינדער, ימפּרוווינג עקאנאמיע און קייט. די הויפט אָרט פון די גערגל גוף אַלאַוז די 11-ליטער לופט קעסטל צו זיצן בישליימעס אויבן די מאָטאָר. לופט קאַמער קאַפּאַציטעט איז אָפּטימיזעד פֿאַר מאָטאָר פאָרשטעלונג.
די פאָרעם פון די אַירבאָקס אַלאַוז אַ טונד גיכקייַט אָנלייגן אויף יעדער גערגל גוף, ניצן ינערשאַ צו צווינגען מער לופט מאַסע אין די קאַמבאַסטשאַן קאַמער, ינקריסינג מאַכט רעזולטאַט. די אַירבאָקס איז געמאכט פון גלאז-אָנגעפילט ניילאָן מיט געבויט-אין ינערלעך פינס צו העלפן דאַמפּען אפקלאנג און דאַמפּען ינטייק ראַש. פאָרויס-פייסינג ינטייק פּאָרץ דעפלעקט די ינטייק ראַש אַוועק פון די שאָפער. ילימאַנייטינג ינטייק ראַש אַלאַוז די שליימעסדיק ויסמאַטערן געזונט צו באַהערשן.
גוט מאָטאָר פאָרשטעלונג איז ינשורד דורך אַ פאַרלאָזלעך טרוקן סאַמפּ לובריקיישאַן סיסטעם מיט אַ ייל רעזערוווואַר געבויט אין די קראַנקקאַסע קאַסטינג. דרייַיק בוימל פליסן פּאַמפּס פליסן וידעפדיק ייל פון דריי מאָטאָר טשיימבערז (קראַנקקאַסע, סטאַטאָר קאַמער און קלאַטש קאַמער). רידערס באַקומען די בעסטער פאָרשטעלונג ווייַל פּעראַסיטיק מאַכט אָנווער איז רידוסט ווייַל די ינערלעך קאַמפּאָונאַנץ פון די מאָטאָר טאָן ניט האָבן צו דרייען דורך וידעפדיק ייל.
די ווינטשויב פּריווענץ די קלאַטש פון טשאַרדזשינג די מאָטאָר בוימל, וואָס קענען רעדוצירן די בוימל צושטעלן. דורך פידינג ייל דורך די צענטער פון די קראַנקשאַפט צו די הויפּט און קאַנעקטינג רוט בערינגז, דעם פּלאַן גיט נידעריק ייל דרוק (60-70 פּסי), וואָס ראַדוסאַז פּעראַסיטיק מאַכט אָנווער ביי הויך רפּם.
די פאָר טרייסט פון די Pan America 1250 איז ינשורד דורך אַ ינערלעך באַלאַנסער וואָס ילימאַנייץ פיל פון די מאָטאָר ווייבריישאַן, ימפּרוווינג טרייסט טרייסט און פאַרברייטערן די געווער פון די פאָרמיטל. דער הויפּט באַלאַנסער, ליגן אין די קראַנקקאַסע, קאָנטראָלס די הויפּט ווייבריישאַנז באשאפן דורך די קראַנקפּין, פּיסטאָן און קאַנעקטינג רוט, ווי געזונט ווי די "ראָולינג קלאַטש" אָדער לינקס-רעכט ימבאַלאַנס געפֿירט דורך אַ מיסאַליינד צילינדער. אַ אַגזיליערי באַלאַנסער אין די פראָנט צילינדער קאָפּ צווישן די קאַמשאַפץ קאַמפּלאַמאַנץ די הויפּט באַלאַנסער צו רעדוצירן ווייבריישאַן ווייַטער.
צום סוף, די רעוואלוציע מאַקס איז אַ יונאַפייד דרייווינג, וואָס מיטל די מאָטאָר און זעקס-גיכקייַט גירבאַקס זענען כאַוזד אין אַ פּראָסט גוף. די קלאַטש איז יקוויפּט מיט אַכט רייַבונג דיסקס דיזיינד צו צושטעלן קעסיידערדיק באַשטעלונג מיט מאַקסימום טאָרק איבער די לעבן פון די קלאַטש. קאָמפּענסאַטינג ספּרינגס אין די לעצט פאָר גלאַט די קראַנקשאַפט טאָרק ימפּאַלסיז איידער זיי דערגרייכן די גירבאַקס, ינשורינג קאָנסיסטענט טאָרק טראַנסמיסיע.
קוילעלדיק, די Revolution Max 1250 V-Twin איז אַ גרויס ביישפּיל פון וואָס Harley-Davidson מאָטאָרסיקלעס זענען נאָך אין אַזאַ פאָדערונג.
די מאָטאָר ספּאָנסאָרס פון די וואָך זענען PennGrade Motor Oil, Elring-Das Original און Scat Crankshafts. אויב איר האָט אַ מאָטאָר איר וואָלט ווי צו הויכפּונקט אין דעם סעריע, ביטע בליצפּאָסט ענגינע בילדער רעדאַקטאָר Greg Jones [Email פּראָטעקטעד]
פּאָסטן צייט: נאוועמבער 15-2022