טעכנישע אוניווערסיטעט פון מוניטש דעוועלאָפּס קאַנפאָרמאַל קוביק טאַנגקס ניצן טשאַד פיברע קאַמפּאַזאַץ צו פאַרגרעסערן הידראָגען סטאָרידזש | די וועלט פון קאַמפּאַזאַץ

נאָרמאַל פלאַך-פּלאַטפאָרמע טאַנגקס פֿאַר BEVs און FCEVs נוצן טערמאַפּלאַסטיק און טערמאַסעט קאַמפּאַזאַץ מיט אַ סקעלעט קאַנסטראַקשאַן וואָס גיט 25% מער ה2 סטאָרידזש. #הידראָגען # טרענדס
נאָך אַ מיטאַרבעט מיט BMW געוויזן אַז אַ קוביק טאַנק קען צושטעלן העכער וואָלומעטריק עפעקטיווקייַט ווי קייפל קליין סילינדערס, די טעכנישע אוניווערסיטעט פון מינכען האָט אָנגעהויבן אַ פּרויעקט צו אַנטוויקלען אַ קאַמפּאַזאַט סטרוקטור און אַ סקאַלאַבלע מאַנופאַקטורינג פּראָצעס פֿאַר סיריאַל פּראָדוקציע. בילד קרעדיט: TU Dresden (שפּיץ) לינקס), טעכנישע אוניווערסיטעט פון מוניטש, דעפּאַרטמענט פון טשאַד קאָמפּאָסיטעס (LCC)
ברענוואַרג צעל עלעקטריק וועהיקלעס (FCEVs) Powered דורך נול ימישאַן (H2) הידראָגען צושטעלן נאָך מיטל צו דערגרייכן נול ינווייראַנמענאַל טאַרגאַץ. א ברענוואַרג צעל פּאַסאַזשיר מאַשין מיט אַ H2 מאָטאָר קענען זיין אָנגעפילט אין 5-7 מינוט און האט אַ קייט פון 500 קילאמעטער, אָבער איז דערווייַל מער טייַער רעכט צו נידעריק פּראָדוקציע וואַליומז. איין וועג צו רעדוצירן קאָס איז צו נוצן אַ נאָרמאַל פּלאַטפאָרמע פֿאַר BEV און FCEV מאָדעלס. דאָס איז דערווייַל ניט מעגלעך ווייַל די טיפּ 4 סילינדריקאַל טאַנגקס געניצט צו קראָם קאַמפּרעסט H2 גאַז (CGH2) ביי 700 באַר אין FCEVs זענען נישט פּאַסיק פֿאַר די אַנדערבאָדי באַטאַרייע קאַמפּאַרטמאַנץ וואָס זענען קערפאַלי דיזיינד פֿאַר עלעקטריק וועהיקלעס. אָבער, דרוק כלים אין די פאָרעם פון פּילאָוז און קיובז קענען פּאַסיק אין דעם פלאַך פּאַקקאַגינג פּלאַץ.
Patent US5577630A פֿאַר "קאָמפּאָסיטע קאָנפאָרמאַל דרוק שיף", אַפּלאַקיישאַן פיילד דורך Thiokol Corp. אין 1995 (לינקס) און די רעקטאַנגגיאַלער דרוק שיף פּאַטאַנטאַד דורך במוו אין 2009 (רעכט).
די דעפּאַרטמענט פון טשאַד קאָמפּאָסיטעס (LCC) פון די טעכנישע אוניווערסיטעט פון מוניטש (TUM, מוניטש, דייַטשלאַנד) איז ינוואַלווד אין צוויי פּראַדזשעקס צו אַנטוויקלען דעם באַגריף. דער ערשטער איז Polymers4Hydrogen (P4H), געפירט דורך די לעאָבען פּאָלימער קאַמפּאַטינס צענטער (PCCL, Leoben, עסטרייַך). די LCC אַרבעט פּעקל איז געפירט דורך יונגערמאַן Elizabeth Glace.
די צווייטע פּרויעקט איז די הידראָגען דעמאַנסטריישאַן און אנטוויקלונג סוויווע (HyDDen), ווו LCC איז געפירט דורך פאָרשער Christian Jaeger. ביידע צילן צו שאַפֿן אַ גרויס-וואָג דעמאַנסטריישאַן פון די מאַנופאַקטורינג פּראָצעס פֿאַר מאכן אַ פּאַסיק CGH2 טאַנק מיט טשאַד פיברע קאַמפּאַזאַץ.
עס איז לימיטעד וואָלומעטריק עפעקטיווקייַט ווען קליין דיאַמעטער סילינדערס זענען אינסטאַלירן אין פלאַך באַטאַרייע סעלז (לינקס) און קוביק טיפּ 2 דרוק כלים געמאכט פון שטאָל ליינערז און אַ טשאַד פיברע / יפּאַקסי קאַמפּאַזאַט ויסווייניקסט שאָל (רעכט). בילד מקור: פיגיערז 3 און 6 זענען פֿון "נומעריקאַל פּלאַן אַפּראָוטש פֿאַר טיפּ וו דרוק קעסטל שיף מיט אינערלעכער שפּאַנונג לעגס" דורך Ruf און Zaremba עט על.
P4H האט פאַבריקייטיד אַן יקספּערמענאַל קוב טאַנק וואָס ניצט אַ טערמאַפּלאַסטיק ראַם מיט קאַמפּאַזאַט שפּאַנונג סטראַפּס / סטראַץ אלנגעוויקלט אין טשאַד פיברע ריינפאָרסט יפּאַקסי. HyDDen וועט נוצן אַ ענלעך פּלאַן, אָבער וועט נוצן אָטאַמאַטיק פיברע layup (AFP) צו פּראָדוצירן אַלע טערמאַפּלאַסטיק קאַמפּאַזאַט טאַנגקס.
פֿון אַ פּאַטענט אַפּלאַקיישאַן דורך Thiokol Corp. צו "קאָמפּאָסיטע קאָנפאָרמאַל דרוק שיף" אין 1995 צו דייַטש פּאַטענט DE19749950C2 אין 1997, קאַמפּרעסט גאַז כלים "קען האָבן קיין דזשיאַמעטריק קאַנפיגיעריישאַן", אָבער ספּעציעל פלאַך און ירעגיאַלער שאַפּעס, אין אַ קאַוואַטי פארבונדן צו די שאָל שטיצן . עלעמענטן זענען געניצט אַזוי אַז זיי קענען וויטסטאַנד די קראַפט פון יקספּאַנשאַן פון די גאַז.
א 2006 Lawrence Livermore National Laboratory (LLNL) פּאַפּיר באשרייבט דריי אַפּראָוטשיז: אַ פאָדעם ווונד קאַנפאָרמאַל דרוק שיף, אַ מיקראָלאַטאַס דרוק שיף מיט אַן ינערלעך אָרטהאָמביק לאַטאַס סטרוקטור (קליין סעלז פון 2 סענטימעטער אָדער ווייניקער), סעראַונדאַד דורך אַ דין-וואָלד ה 2 קאַנטיינער, און אַ רעפּליקאַטאָר קאַנטיינער, קאַנסיסטינג פון אַ ינערלעך סטרוקטור קאַנסיסטינג פון גלוד קליין טיילן (למשל, כעקסאַגאַנאַל פּלאַסטיק רינגס) און אַ זאַץ פון דין ויסווייניקסט שאָל הויט. דופּליקאַט קאַנטיינערז זענען בעסטער פּאַסיק פֿאַר גרעסערע קאַנטיינערז ווו טראדיציאנעלן מעטהאָדס קען זיין שווער צו צולייגן.
פּאַטענט DE102009057170A פיילד דורך וואָלקסוואַגען אין 2009 באשרייבט אַ פאָרמיטל-מאָונטעד דרוק שיף וואָס וועט צושטעלן הויך וואָג עפעקטיווקייַט בשעת ימפּרוווינג פּלאַץ יוטאַלאַזיישאַן. רעקטאַנגגיאַלער טאַנגקס נוצן שפּאַנונג קאַנעקטערז צווישן צוויי רעקטאַנגגיאַלער פאַרקערט ווענט, און די עקן זענען ראַונדיד.
די אויבן און אנדערע קאַנסעפּס זענען סייטאַד דורך Gleiss אין די פּאַפּיר "פּראָסעס אַנטוויקלונג פֿאַר קוביק דרוק כלים מיט סטרעטטש באַרס" דורך Gleiss עט על. ביי ECCM20 (26-30 יוני 2022, לאַוסאַן, שווייץ). אין דעם אַרטיקל, זי ציטירט אַ TUM לערנען ארויס דורך Michael Roof און Sven Zaremba, וואָס געפונען אַז אַ קוביק דרוק שיף מיט שפּאַנונג סטרוץ קאַנעקטינג רעקטאַנגגיאַלער זייטן איז מער עפעקטיוו ווי עטלעכע קליין סילינדערס וואָס פּאַסיק אין די פּלאַץ פון אַ פלאַך באַטאַרייע, פּראַוויידינג בעערעך 25 % מער. סטאָרידזש פּלאַץ.
לויט גלעיס, איז דער פּראָבלעם מיט ינסטאָלינג אַ גרויס נומער פון קליין טיפּ 4 סילינדערס אין אַ פלאַך פאַל אַז "די באַנד צווישן די סילינדערס איז זייער רידוסט און די סיסטעם האט אויך אַ זייער גרויס H2 גאַז פּערמייישאַן ייבערפלאַך. קוילעלדיק, די סיסטעם גיט ווייניקער סטאָרידזש קאַפּאַציטעט ווי קוביק דזשאַרז.
אָבער, עס זענען אנדערע פּראָבלעמס מיט די קוביק פּלאַן פון דעם טאַנק. "דאָך, ווייַל פון די קאַמפּרעסט גאַז, איר דאַרפֿן צו אַנטקעגנשטעלנ די בענדינג פאָרסעס אויף די פלאַך ווענט," האט געזאגט Gleiss. "פֿאַר דעם, איר דאַרפֿן אַ ריינפאָרסט סטרוקטור וואָס קאַנעקץ ינערלעך צו די ווענט פון דעם טאַנק. אָבער דאָס איז שווער צו טאָן מיט קאַמפּאַזאַץ. ”
Glace און איר מאַנשאַפֿט געפרוווט צו ינקאָרפּערייט ריינפאָרסינג שפּאַנונג באַרס אין די דרוק שיף אין אַ וועג וואָס וואָלט זיין פּאַסיק פֿאַר די פאָדעם וויינדינג פּראָצעס. "דאָס איז וויכטיק פֿאַר הויך-באַנד פּראָדוקציע," זי דערקלערט, "און אויך אַלאַוז אונדז צו פּלאַן די וויינדינג מוסטער פון די קאַנטיינער ווענט צו אַפּטאַמייז פיברע אָריענטירונג פֿאַר יעדער מאַסע אין דער זאָנע."
פיר סטעפּס צו מאַכן אַ פּראָצעס קוביק קאָמפּאָסיטע טאַנק פֿאַר די P4H פּרויעקט. בילד קרעדיט: "אַנטוויקלונג פון אַ פּראָדוקציע פּראָצעס פֿאַר קוביק דרוק כלים מיט בראַסע", טעכנישע אוניווערסיטעט פון מוניטש, Polymers4Hydrogen פּרויעקט, ECCM20, יוני 2022.
צו דערגרייכן אַ קייט, די מאַנשאַפֿט האט דעוועלאָפּעד אַ נייַע באַגריף קאַנסיסטינג פון פיר הויפּט סטעפּס, ווי געוויזן אויבן. די שפּאַנונג סטרוץ, געוויזן אין שוואַרץ אויף די סטעפּס, זענען אַ פּריפאַבריקייטיד ראַם סטרוקטור, וואָס איז געמאכט מיט מעטהאָדס גענומען פון די MAI Skelett פּרויעקט. פֿאַר דעם פּרויעקט, BMW דעוועלאָפּעד אַ ווינטשויב ראַם "פראַמעוואָרק" ניצן פיר פיברע-ריינפאָרסט פּולטרוסיאָן ראַדז, וואָס זענען דעמאָלט מאָולדיד אין אַ פּלאַסטיק ראַם.
דער ראַם פון אַן יקספּערמענאַל קוביק טאַנק. כעקסאַגאַנאַל סקעלעטאַל סעקשאַנז 3 ד געדרוקט דורך TUM ניצן אַנריינפאָרסט פּלאַ פאָדעם (שפּיץ), ינסערטינג קף / פּאַ6 פּולטרוסיאָן ראַדז ווי שפּאַנונג ברייסאַז (מיטן) און דאַן ראַפּינג די פאָדעם אַרום די ברייסאַז (דנאָ). בילד קרעדיט: טעכנישע אוניווערסיטעט פון מוניטש LCC.
"דער געדאַנק איז אַז איר קענען בויען די ראַם פון אַ קוביק טאַנק ווי אַ מאַדזשאַלער סטרוקטור," האט געזאגט Glace. "די מאַדזשולז זענען דעמאָלט געשטעלט אין אַ מאָלדינג געצייַג, די שפּאַנונג סטרוץ זענען געשטעלט אין די ראַם מאַדזשולז, און דאַן די מעטאָד פון MAI Skelett איז געניצט אַרום די סטרוץ צו ויסשטימען זיי מיט די ראַם טיילן." מאַסע פּראָדוקציע אופֿן, ריזאַלטינג אין אַ סטרוקטור וואָס איז דעמאָלט געניצט ווי אַ מאַנדרעל אָדער האַרץ צו ייַנוויקלען די סטאָרידזש טאַנק קאַמפּאַזאַט שאָל.
TUM דיזיינד די טאַנק ראַם ווי אַ קוביק "קישן" מיט האַרט זייטן, ראַונדיד עקן און אַ כעקסאַגאַנאַל מוסטער אויף די שפּיץ און דנאָ דורך וואָס טייז קענען זיין ינסערטאַד און אַטאַטשט. די האָלעס פֿאַר די ראַקס זענען אויך 3 ד געדרוקט. "פֿאַר אונדזער ערשט יקספּערמענאַל טאַנק, מיר 3 ד געדרוקט כעקסאַגאַנאַל ראַם סעקשאַנז ניצן פּאָלילאַקטיק זויער [PLA, אַ ביאָ-באזירט טערמאַפּלאַסטיק], ווייַל עס איז געווען גרינג און ביליק," גלייס געזאגט.
די מאַנשאַפֿט פּערטשאַסט 68 פּולטרודעד טשאַד פיברע ריינפאָרסט פּאָליאַמידע 6 (PA6) ראַדז פון SGL Carbon (Meitingen, דייַטשלאַנד) פֿאַר נוצן ווי טייז. "צו פּרובירן דעם באַגריף, מיר האָבן נישט דורכפירן קיין מאָלדינג," זאגט גלייס, "אָבער פשוט ינסערטאַד ספּייסערז אין אַ 3 ד געדרוקט כאַניקאָום האַרץ ראַם און גלוד זיי מיט יפּאַקסי קליי. דאָס גיט אַ מאַנדרעל פֿאַר וויינדינג דעם טאַנק. זי באמערקט אַז כאָטש די ראַדז זענען לעפיערעך גרינג צו ווינט, עס זענען עטלעכע באַטייַטיק פּראָבלעמס וואָס וועט זיין דיסקרייבד שפּעטער.
"אין דער ערשטער בינע, אונדזער ציל איז געווען צו באַווייַזן די מאַנופאַקטוראַביליטי פון די פּלאַן און ידענטיפיצירן פּראָבלעמס אין די פּראָדוקציע באַגריף," דערקלערט Gleiss. "אַזוי די שפּאַנונג סטרוץ אַרויסשטעקן פון די ויסווייניקסט ייבערפלאַך פון די סקעלעטאַל סטרוקטור, און מיר צוטשעפּען די טשאַד פייבערז צו דעם האַרץ מיט נאַס פאָדעם וויינדינג. נאָך דעם, אין די דריט שריט, מיר בייגן די קאָפּ פון יעדער בונד רוט. טערמאַפּלאַסטיק, אַזוי מיר נאָר נוצן היץ צו רישאַפּע די קאָפּ אַזוי אַז עס פלאַטאַנז און לאַקס אין דער ערשטער פּלאַסט פון ראַפּינג. מיר דעמאָלט גיינ ווייַטער צו ייַנוויקלען די סטרוקטור ווידער אַזוי אַז די פלאַך שטויס קאָפּ איז דזשיאַמעטריקלי ענקלאָוזד אין דעם טאַנק. לאַמאַנייט אויף די ווענט.
ספּייסער היטל פֿאַר וויינדינג. TUM ניצט פּלאַסטיק קאַפּס אויף די ענדס פון די שפּאַנונג ראַדז צו פאַרמייַדן די פייבערז פון טאַנגגאַלינג בעשאַס פאָדעם וויינדינג. בילד קרעדיט: טעכנישע אוניווערסיטעט פון מוניטש LCC.
גלייס האָט איבערגעחזרט אַז דער ערשטער טאַנק איז געווען אַ דערווייַז פון באַגריף. "די נוצן פון 3 ד דרוקן און קליי איז געווען בלויז פֿאַר ערשט טעסטינג און האט אונדז אַ געדאַנק פון עטלעכע פון ​​​​די פראבלעמען וואָס מיר האָבן געפּלאָנטערט. פֿאַר בייַשפּיל, בעשאַס וויינדינג, די פילאַמאַנץ זענען געכאפט דורך די ענדס פון די שפּאַנונג ראַדז, קאָזינג פיברע ברייקידזש, פיברע שעדיקן, און רידוסינג די סומע פון ​​פיברע צו אַנטקעגנשטעלנ דעם. מיר געוויינט אַ ביסל פּלאַסטיק קאַפּס ווי מאַנופאַקטורינג אַידס וואָס זענען געשטעלט אויף די פּויליש איידער דער ערשטער וויינדינג שריט. דערנאָך, ווען די ינערלעך לאַמאַנאַץ זענען געמאכט, מיר אַוועקגענומען די פּראַטעקטיוו קאַפּס און רישייפּט די ענדס פון די פּויליש איידער לעצט ראַפּינג.
די מאַנשאַפֿט עקספּערימענטעד מיט פאַרשידן ריקאַנסטראַקשאַן סינעריאָוז. "די וואס קוקן אַרום אַרבעט די בעסטער," זאגט גרייס. "אויך, בעשאַס די פּראָוטאַטייפּ פאַסע, מיר געוויינט אַ מאַדאַפייד וועלדינג געצייַג צו צולייגן היץ און רישאַפּע די בונד רוט ענדס. אין אַ מאַסע פּראָדוקציע באַגריף, איר וואָלט האָבן איין גרעסערע געצייַג וואָס קענען פאָרעם און פאָרעם אַלע די ענדס פון די סטרוץ אין אַ ינלענדיש ענדיקן לאַמאַנייט אין דער זעלביקער צייט. . "
שלעפּן קעפ רישייפּט. TUM עקספּערימענטעד מיט פאַרשידענע קאַנסעפּס און מאַדאַפייד די וועלדז צו ייַנרייען די ענדס פון די קאָמפּאָסיטע טייז פֿאַר אַטאַטשינג צו די טאַנק וואַנט לאַמאַנייט. בילד קרעדיט: "אַנטוויקלונג פון אַ פּראָדוקציע פּראָצעס פֿאַר קוביק דרוק כלים מיט בראַסע", טעכנישע אוניווערסיטעט פון מוניטש, Polymers4Hydrogen פּרויעקט, ECCM20, יוני 2022.
אזוי, די לאַמאַנייט איז געהיילט נאָך דער ערשטער וויינדינג שריט, די הודעות זענען רישייפּט, די TUM קאַמפּליץ די רגע וויינדינג פון די פילאַמאַנץ, און די ויסווייניקסט טאַנק וואַנט לאַמאַנייט איז געהיילט אַ צווייט מאָל. ביטע טאָן אַז דאָס איז אַ טיפּ 5 טאַנק פּלאַן, וואָס מיטל אַז עס טוט נישט האָבן אַ פּלאַסטיק לייַנער ווי אַ גאַז שלאַבאַן. זען די דיסקוסיע אין די ווייַטער סטעפּס אָפּטיילונג אונטן.
"מיר שנייַדן די ערשטער דעמאָ אין קרייַז סעקשאַנז און מאַפּט די פארבונדן געגנט," גלאַסע געזאגט. "א נאָענט-אַרויף ווייזט אַז מיר האָבן עטלעכע קוואַליטעט ישוז מיט די לאַמאַנייט, מיט די שטראַל קעפ נישט ארויפלייגן פלאַך אויף די ינלענדיש לאַמאַנייט."
סאַלווינג פּראָבלעמס מיט גאַפּס צווישן די לאַמאַנייט פון די ינער און ויסווייניקסט ווענט פון דעם טאַנק. די מאַדאַפייד בונד רוט קאָפּ קריייץ אַ ריס צווישן דער ערשטער און רגע טורנס פון די יקספּערמענאַל טאַנק. בילד קרעדיט: טעכנישע אוניווערסיטעט פון מוניטש LCC.
דער ערשט 450 קס 290 קס 80 מם טאַנק איז געווען געענדיקט לעצטע זומער. "מיר האָבן געמאכט אַ פּלאַץ פון פּראָגרעס זינט דעמאָלט, אָבער מיר נאָך האָבן אַ ריס צווישן ינלענדיש און יקסטיריער לאַמאַנייט," האט געזאגט Glace. "אַזוי מיר געפרוווט צו פּלאָמבירן די גאַפּס מיט אַ ריין, הויך וויסקאָסיטי סמאָלע. דאָס אַקשלי ימפּרוווז די פֿאַרבינדונג צווישן די סטאַדז און די לאַמאַנייט, וואָס שטארק ינקריסיז די מעטשאַניקאַל דרוק.
די מאַנשאַפֿט געצויגן צו אַנטוויקלען דעם טאַנק פּלאַן און פּראָצעס, אַרייַנגערעכנט סאַלושאַנז פֿאַר די געוואלט וויינדינג מוסטער. "די זייטן פון די פּראָבע טאַנק זענען נישט גאָר קערלד ווייַל עס איז שווער פֿאַר דעם דזשיאַמאַטרי צו שאַפֿן אַ וויינדינג וועג," גלייס דערקלערט. "אונדזער ערשט וויינדינג ווינקל איז געווען 75 °, אָבער מיר געוואוסט אַז קייפל סערקאַץ זענען דארף צו טרעפן די מאַסע אין דעם דרוק שיף. מיר זענען נאָך קוקן פֿאַר אַ לייזונג צו דעם פּראָבלעם, אָבער עס איז נישט גרינג מיט די ווייכווארג דערווייַל אויף די מאַרק. עס קען זיין אַ נאָך-אַרויף פּרויעקט.
"מיר האָבן דעמאַנסטרייטיד די פיזאַבילאַטי פון דעם פּראָדוקציע באַגריף," זאגט Gleiss, "אָבער מיר דאַרפֿן צו אַרבעטן ווייַטער צו פֿאַרבעסערן די קשר צווישן די לאַמאַנייט און ריפאָרמינג די בונד ראַדז. "פונדרויסנדיק טעסטינג אויף אַ טעסטינג מאַשין. איר ציען די ספּייסערז פון די לאַמאַנייט און פּרובירן די מעטשאַניקאַל לאָודז וואָס די דזשוינץ קענען וויטסטאַנד.
דער טייל פון די פּאָלימערס 4 הידראָגען פּרויעקט וועט זיין געענדיקט אין די סוף פון 2023, אין וואָס מאָל Gleis האפענונגען צו פאַרענדיקן די צווייטע דעמאַנסטריישאַן טאַנק. ינטערעסטינגלי, דיזיינז הייַנט נוצן ציכטיק ריינפאָרסט טערמאַפּלאַסטיקס אין די ראַם און טערמאַסעט קאַמפּאַזאַץ אין די טאַנק ווענט. וועט דעם כייבריד צוגאַנג זיין געוויינט אין די לעצט דעמאַנסטריישאַן טאַנק? "יא," האָט גרייס געזאָגט. "אונדזער פּאַרטנערס אין די פּאָלימערס 4 הידראָגען פּרויעקט זענען דעוועלאָפּינג יפּאַקסי רעזינז און אנדערע קאַמפּאַזאַט מאַטריץ מאַטעריאַלס מיט בעסער הידראָגען שלאַבאַן פּראָפּערטיעס." זי ליסטעד צוויי פּאַרטנערס ארבעטן אויף דעם אַרבעט, PCCL און די אוניווערסיטעט פון טאַמפּערע (טאַמפּערע, פינלאַנד).
Gleiss און איר מאַנשאַפֿט אויך פארביטן אינפֿאָרמאַציע און דיסקאַסט יידיאַז מיט Jaeger אויף די רגע HyDDen פּרויעקט פון די LCC קאַנפאָרמאַל קאַמפּאַזאַט טאַנק.
"מיר וועלן פּראָדוצירן אַ קאַנפאָרמאַל קאָמפּאָסיטע דרוק שיף פֿאַר פאָרשונג דראָנעס," זאגט Jaeger. "דאָס איז אַ מיטאַרבעט צווישן די צוויי דיפּאַרטמאַנץ פון די אַעראָספּאַסע און געאָדעטיק דעפּאַרטמענט פון TUM - LCC און די דעפּאַרטמענט פון העליקאָפּטער טעכנאָלאָגיע (הט). די פּרויעקט וועט זיין געענדיקט ביז דעם סוף פון 2024 און מיר זענען איצט קאַמפּליטינג די דרוק שיף. אַ פּלאַן וואָס איז מער אַ עראָוספּייס און אָטאַמאָוטיוו צוגאַנג. נאָך דעם ערשטן באַגריף בינע, דער ווייַטער שריט איז צו דורכפירן דיטיילד סטראַקטשעראַל מאָדעלינג און פאָרויסזאָגן די שלאַבאַן פאָרשטעלונג פון די וואַנט סטרוקטור.
"דער גאנצער געדאַנק איז צו אַנטוויקלען אַן עקספּלאָראַטאָרי דראָון מיט אַ כייבריד ברענוואַרג צעל און באַטאַרייע פּראַפּאַלשאַן סיסטעם," ער פארבליבן. עס וועט נוצן די באַטאַרייע בעשאַס הויך מאַכט לאָודז (ד"ה טייקאָף און לאַנדינג) און דעמאָלט באַשטימען צו די ברענוואַרג צעל בעשאַס ליכט מאַסע קרויסינג. "די HT מאַנשאַפֿט האט שוין געהאט אַ פאָרשונג דראָון און רידיזיינד די פּאַורטריין צו נוצן ביידע באַטעריז און ברענוואַרג סעלז," האט געזאגט Yeager. "זיי אויך געקויפט אַ CGH2 טאַנק צו פּרובירן דעם טראַנסמיסיע."
"מייַן מאַנשאַפֿט איז געווען טאַסקט צו בויען אַ דרוק טאַנק פּראָוטאַטייפּ וואָס וואָלט פּאַסיק, אָבער נישט ווייַל פון די פּאַקקאַגינג ישוז וואָס אַ סילינדריקאַל טאַנק וואָלט מאַכן," ער דערקלערט. "א פלאַטערל טאַנק טוט נישט פאָרשלאָגן ווי פיל ווינט קעגנשטעל. אַזוי איר באַקומען בעסער פלי פאָרשטעלונג. ” טאַנק דימענשאַנז אַפּפּראָקס. 830 X 350 X 173 מם.
גאָר טערמאַפּלאַסטיק AFP געהאָרכיק טאַנק. פֿאַר די HyDDen פּרויעקט, די LCC מאַנשאַפֿט אין TUM טכילעס יקספּלאָרד אַ ענלעך צוגאַנג צו דעם געוויינט דורך Glace (אויבן), אָבער דאַן אריבערגעפארן צו אַ צוגאַנג ניצן אַ קאָמבינאַציע פון ​​​​עטלעכע סטראַקטשעראַל מאַדזשולז, וואָס זענען דעמאָלט אָווועריוזד מיט AFP (אונטן). בילד קרעדיט: טעכנישע אוניווערסיטעט פון מוניטש LCC.
"איין געדאַנק איז ענלעך צו עליזאַבעטה [גלייס ס] צוגאַנג," זאגט ייגער, "צו צולייגן שפּאַנונג ברייסאַז צו די שיף וואַנט צו פאַרגיטיקן פֿאַר די הויך בענדינג פאָרסעס. אָבער, אַנשטאָט פון ניצן אַ וויינדינג פּראָצעס צו מאַכן דעם טאַנק, מיר נוצן AFP. דעריבער, מיר געדאַנק וועגן שאַפֿן אַ באַזונדער אָפּטיילונג פון די דרוק שיף, אין וואָס די ראַקס זענען שוין ינאַגרייטיד. דער צוגאַנג האָט מיר דערלויבט צו פאַרבינדן עטלעכע פון ​​​​די ינאַגרייטיד מאַדזשולז און דערנאָך צולייגן אַ סוף היטל צו פּלאָמבע אַלץ איידער די לעצט וויינדינג פון AFP.
"מיר זענען טריינג צו פיינאַלייז אַזאַ אַ באַגריף," ער פארבליבן, "און אויך אָנהייבן טעסטינג די סעלעקציע פון ​​מאַטעריאַלס, וואָס איז זייער וויכטיק צו ענשור די נויטיק קעגנשטעל צו H2 גאַז דורכדרונג. פֿאַר דעם, מיר דער הויפּט נוצן טערמאַפּלאַסטיק מאַטעריאַלס און ארבעטן אויף פאַרשידן ווי די מאַטעריאַל וועט ווירקן דעם פּערמייישאַן נאַטור און פּראַסעסינג אין די AFP מאַשין. עס איז וויכטיק צו פֿאַרשטיין אויב די באַהאַנדלונג וועט האָבן אַ ווירקונג און אויב נאָך-פּראַסעסינג איז פארלאנגט. מיר אויך ווילן צו וויסן אויב פאַרשידענע סטאַקס וועט ווירקן הידראָגען פּערמייישאַן דורך די דרוק שיף.
דער טאַנק וועט זיין גאָר געמאכט פון טערמאַפּלאַסטיק און די סטריפּס וועט זיין סאַפּלייד דורך Teijin Carbon Europe GmbH (Wuppertal, דייַטשלאַנד). "מיר וועלן נוצן זייער PPS [פּאַליפענילענע סולפידע], PEEK [פּאַליעטער קעטאָנע] און LM PAEK [נידעריק מעלטינג פּאָליאַריל קעטאָנע] מאַטעריאַלס," ייגער געזאגט. "קאַמפּעראַסאַנז זענען דעמאָלט געמאכט צו זען וואָס איינער איז בעסטער פֿאַר דורכדרונג שוץ און פּראַדוסינג טיילן מיט בעסער פאָרשטעלונג." ער האפענונגען צו פאַרענדיקן טעסטינג, סטראַקטשעראַל און פּראָצעס מאָדעלינג און ערשטער דעמאַנסטריישאַנז אין דער ווייַטער יאָר.
די פאָרשונג אַרבעט איז דורכגעקאָכט אין די COMET מאָדולע "Polymers4Hydrogen" (ID 21647053) אין די COMET פּראָגראַם פון די פעדעראלע מיניסטעריום פֿאַר קלימאַט ענדערונג, די סוויווע, ענערגיע, מאָביליטי, כידעש און טעכנאָלאָגיע און די פעדעראלע מיניסטעריום פֿאַר דיגיטאַל טעכנאָלאָגיע און עקאָנאָמיק. . די מחברים דאַנקען די פּאַרטיסאַפּייטינג פּאַרטנערס פּאָלימער קאַמפּאַטינס צענטער Leoben GmbH (PCCL, עסטרייַך), Montanuniversitaet Leoben (פאַקולטי פון פּאָלימער אינזשעניריע און וויסנשאַפֿט, דעפּאַרטמענט פון כעמיע פון ​​פּאָלימער מאַטעריאַלס, דעפּאַרטמענט פון מאַטעריאַלס וויסנשאַפֿט און פּאָלימער טעסטינג), אוניווערסיטעט פון טאַמפּערע (פאַקולטי פון אינזשעניריע מאַטעריאַלס). ) וויסנשאַפֿט), פּיק טעכנאָלאָגיע און פאַורסיאַ קאַנטריביוטיד צו דעם פאָרשונג אַרבעט. COMET-Modul איז פאַנדאַד דורך די רעגירונג פון עסטרייַך און די רעגירונג פון די שטאַט פון שטייער.
פאַר-ריינפאָרסט שיץ פֿאַר מאַסע-שייַכעס סטראַקטשערז אַנטהאַלטן קעסיידערדיק פייבערז - ניט בלויז פון גלאז, אָבער אויך פון טשאַד און אַראַמיד.
עס זענען פילע וועגן צו מאַכן קאָמפּאָסיטע טיילן. דעריבער, די ברירה פון אופֿן פֿאַר אַ באַזונדער טייל וועט אָפענגען אויף די מאַטעריאַל, די פּלאַן פון די טייל און די סוף נוצן אָדער אַפּלאַקיישאַן. דאָ איז אַ סעלעקציע פירער.
Shocker Composites און R&M International אַנטוויקלען אַ ריסייקאַלד טשאַד פיברע צושטעלן קייט וואָס גיט נול שחיטה, נידעריקער פּרייַז ווי צעלקע פיברע און וועט יווענטשאַוואַלי פאָרשלאָגן לענגקטס וואָס צוגאַנג קעסיידערדיק פיברע אין סטראַקטשעראַל פּראָפּערטיעס.