用于电动跑车部件的导热尼龙 6 |塑料技术

电动跑车充电控制器的冷却元件由朗盛的 Durethan BTC965FM30 尼龙 6 制成
导热塑料在电动汽车充电系统的热管理中显示出巨大潜力。最近的一个例子是德国南部一家跑车制造商的全电动汽车充电控制器。该控制器包含由朗盛的隔热和电绝缘尼龙制成的冷却元件6 Durethan BTC965FM30 用于散发电池充电时控制器插头触点产生的热量。除了防止充电控制器过热外，其结构材料还满足阻燃性能、耐漏电起痕和技术大客户经理 Bernhard Helbich 表示。
跑车整个充电系统的制造商是吕登沙伊德的 Leopold Kostal GmbH & Co. KG，这是一家汽车、工业和太阳能电气和电气接触系统的全球系统供应商。充电控制器将三相或交流馈电进行转换从充电站转换成直流电并控制充电过程。例如，在此过程中，它们会限制充电电压和电流，以防止电池过度充电。跑车充电时，流经插头触点的电流高达 48 安培Helbich 说：“我们的尼龙填充了特殊的矿物导热颗粒，可以有效地将热量从热源传导出去。”这些颗粒使该化合物具有 2.5 W/m∙K 的高导热率在熔体流动方向（面内）和垂直于熔体流动方向（通过平面）为 1.3 W/m∙K。
无卤阻燃尼龙6材料确保冷却元件高度防火。根据要求，它通过了美国测试机构Underwriters Laboratories Inc.的UL 94可燃性测试，最佳等级为V-0（0.75毫米）。其高耐漏电起痕性也有助于提高安全性。其 600 V 的 CTI A 值（比较漏电起痕指数，IEC 60112）证明了这一点。由于导热填料含量（按重量计 68%），尼龙 6 具有良好的流动性能。这种导热热塑性塑料还具有用于电动汽车电池组件的潜力，例如插头、散热器、热交换器和电力电子设备的安装板。
在消费品市场，共聚酯、丙烯酸树脂、SAN、无定形尼龙和聚碳酸酯等透明塑料有无数的应用。
虽然经常受到批评，但 MFR 是衡量聚合物相对平均分子量的一个很好的指标。由于分子量 (MW) 是聚合物性能背后的驱动力，因此它是一个非常有用的数字。
材料行为从根本上是由时间和温度的等效性决定的。但加工商和设计者往往忽视这一原则。以下是一些指导原则。